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実質商法w

ええな❣️

乗る❣️

この動画みてCG125を一目惚れ、購入契約しました❤納車が楽しみ〜〜

とにかく遅い❗とくに出だしは125スクーターにボロ負けだが最高速と燃費は勝てる❗街中ではスクーターに遊ばれてしまうが流れの早い幹線道路なら勝てる❗

そんなの??誰が買うの?？？

足つき考慮してないですね。 身長低いとバイクでは人権ないんだと悲しくなってしまう。身長163cmの僕は、 ヤマハJOG１択。

正直アクシス以外は通勤用には勿体無い… DIO110ベーシックが下駄代わりにちょうどいいです

アクシスZの良いところは、エンジンを掛けたままシートのロックをは外せて中のものを取り出せること。これはアクシスZだけ！　シートは滑り止め加工がしてあるので濡れた時に拭いても完全に乾かない。疲れるよりこれ！

アクシスZのシートは腰が疲れる、シートポジションは段差が有るので限られている。 中低速でのトルクがあるの街乗り抜群おまけに燃費も最高。

スズキのオフロードバイクこと「TF125」もお勧めです。浜松工場で生産されオーストラリアへ輸出されていたモデルです。

バッテリー🔋外さないと充電できないの？ 重いし脱着が面倒なんだけどな～

補助金額については東京都民以外はメリット無いが‥。 しかも、公共交通機関充実した都会だと原付一種は危ないだけ。 原付二種か軽二輪のEVじゃないと都会で乗る意味は無し。 最高時速30km/hと二段階右折では原付一種EVは不便この上ない

兄の家まで山坂超えて往復80キロ余り‥‥‥　まだまだガソリン車は降りられないな・・・・・・

CG125はFIモデルになって、燃費は50～60km/Lになりました。五羊本田のHPにも、1.8Lで100km走行、即ち@55.5km/Lと明記されています。私も2020年5月に新車購入して、これまでに65,000km走りましたが、累計平均燃費は@58.5km/Lです。

エンジンをつける？ かけるじゃなくてつける？

確かにそうかもしれないですね。自分バイクも車もMTで車もＭＴです。車は6速ＭＴです。手・足・頭を使わないとどうしても乗れないのです。ＡＴのプリウスなんて乗ってると、「プリウスロケット」と呼ばれるけど。

だからと言って、退職金でバイクを始めるのはやめてほしいです。

ヘッドライトのデザインが嫌！馬力は4stスクーター並みにして欲しい、コンビブレーキはやめて欲しい。 バッテリーと充電器が高い。国からの補助金が23000円、都からは36000円と言う話もありますね、どちらが正しいのでしょう？

E-Vinoは半ヘルならシート下トランクに入りますし、そこをあきらめればセカンドバッテリーを積むことができるので、航続距離が倍になります。そう考えるとE-Vinoから7年も経ってる割にあんまり進歩してないなぁという印象です。E-Vino自身もほとんど進歩してないですが…

マニュアルバイクは、脳を活性化する、有意なデータなら、素晴らしいですね。クイックシフター要りませんね（シニアは😊）。

スクーター乗りの還暦過ぎの爺（原チャリ）だけど効果は期待出来ないのか〜？

８７ｋｇって、俺が乗ってた７９年式ＭＢ－５０（７馬力）と、同じくらいだよ。いい～ね。

４月に40にして中免取りましたが、若い時に取らなくて正解でした。取ってたら今はこの世にいたかしら？！ってくらい刺激的で楽しいですね😊 しかし問題が…大型バイクが欲しくなってくるという…😰今のは320ccだから公道では使い切れるし楽しいけど、大型バイク特有の所有欲を満たしたくもある😂

動画でも効果ありますか。

バイクは脳にいいってのはあるかも？単純に気持ちいいとゆうことは脳にいいよね😊バイクは乗り物としては不完全すぎるよね。乗り物としてだけで選ぶなら、車の方が楽に移動できて疲れ方が違うし、荷物も運べるしでよいはずです。でもバイクに乗りたくなるってことは…なんらかの活性化があるからだと思う😊

この話はヤマハ発動機のHPだかブログに載っていたので、読んだ覚えがあります。 2013年式WR250Rに新車から乗っていますがほぼオンロード走行なので、2021年度と2023年度にスポーツ安全保険に加入して、冬以外は最低月１でオフロードコースの広場で練習をするようになりました。 それと気が向いた時のツーリングですね👍

60代のバイク初心者ですが、脳はどうなんでしょうか❔

バイク乗りですが、ひとつ気になるのは「運転とストレスとの関係」です。脳に負荷をかけることで脳が活性化するのは理解しますが、同時に、そりゃクルマや50ccスクーターより複雑でストレスかかることしてたら活性化せざるをえないでしょ、と。となるとそれだけのストレスが健康や体調、さらには病気や寿命に与える影響はどうなのか、ですね。こればかりは短期の「実験」というより長期に渡る疫学「調査」が必要になってきますね。 H2乗り(！)の川島教授、調べて～。

しかし問題は、走行距離が少ないのであれば今やフル電動自転車で良くないかという‥

なるほど、他のEVスクーターとの比較があるので、わかりやすかったです インホイールモータだから低回転で、トルクがバカデカイのが特徴ですね 街なかでの日常ユースには、加速が良くて使いやすそう シート下収納が殆どないのが残念で、だったらフロント籠やリアキャリアを標準装備して欲しかったです

値段は仕方ないにしても、もう少し走行距離が延びるかEV車のように充電ステーションみたいなものができないと遠出して往復できないからきついな

都会、というか名古屋市内なんだけどこういう見慣れないカタチのバイク乗ってる人ちょくちょく見かけるよね。配送トラック乗ってる僕の横をかっ飛ばして走り去って行きますよ。僕も仕事離れたら原付二種スクーター乗ってるから同じようなことやってるけど

20からバイクに乗ってる40歳です。20代まで峠、今はサーキット通いしてますが、60歳まではサーキット走ってたいです。といってもあと20年しかないのか・・・

バイクは5年ぐらいして。乗りました。

昔は車の免許証に自動二輪免許が備わっていた。楽でしたね

真のライダーの私の意見としては、クソ大型ご趣味バイクの暴走はやめてほしい。それだけです 以上アル(*･ω･*)

まさしく、その二つで悩んでいました😀チャンネル登録させていただきます。

町中見ても原２の数が圧倒的ですからね原１は警察の餌食になるから新車自体以前より少なく感じますね ファザーも最近はあまり見かけなくなっていよいよ来たかという感じですね　15馬力もあるなら日本の道じゃ十分でしょうね

16歳でバイクに乗り始め18歳から仕事の影響で腰痛持ちになり40年。 バイクの他にマラソンや自転車のロードバイクで運動してる時代も改善しなかったのがヤマハのYZF-R6でコーナーを右に左にハングオンしながら汗をかいて乗ってたら半年ほどで嘘のように完治しました。 R6乗ってる間は普段の生活では働かない背筋と側筋が凄く疲れたのが効果があったのだろうかと思います。 68歳の今はセロー250をコーナーリーンアウトで側筋をほぐし、背筋に効く前傾バイク乗ったりして腰痛とはまったく無縁の生活です。

乗りたい けど乗りたいバイクない

バイクで事故ったら車で事故るよりエグいことになるからそりゃあ脳も必死に回転するわな。。

バイク乗りはジジイしかいないよ😂✌️🚲🚲🚲

バイクは出て来なかったけど勉強になりました！😮

パラツインかぁ 乗りやすいのはわかるが

結局HONDAとの勝負になると思うので、MT125が35万、XSR125が40万、R125を45万くらいまでに抑えられれば、私は勝機があるかなとは思います。

昔のエリミネーター。就職した８５年デビューでしたかね、その年、xs400→スターレットSi-ltdに乗り替えたので、あんまり知りませんでした。、、でも、白はカッコいいと思います。、、仕事が現役で大型学校通うほど会社が休みくれない､昔中免を強いられたオッサンやオバサン達に、超ウケると思います😊。

まさか復活するとはね。 普通免許で乗れる４００で復活したことで、従来レブル250を購入してた層の一部はエリミネーターに流れるでしょうね。 レブル５００は、もともと存在感薄いのに、益々って感じかも。

MTとXSRの値段が44万なら、メッセージ性があって面白い。

XSR50万切ってくれたらヤマハさん靴舐めにいきます