Видео

Merci pour le commentaire, j'essaie de faire au mieux meme si je ne suis pas pilote du tout dans la vraie vie. J'apprécie, surtout venant d'un vrai pilote 🙂

Arff to be honest I don't remember 🙃 I do not remember a A, so probably a B but not a C for sure. I will check if we can refind the note you got during an exam in the lookbook. The most difficult is to keep altitude and especially speed with a 2-3 knots range. Usually for all test, I have B or A. When I have a B it is very close to be a A. And when I have a A, it is not a strong one but a good honest but modest one. Pay attention to the criteria during the briefing screen, as I said, the speed margin is quite small and you can have a quick degradation of your note if do not pay attention to speed and altitude.

@@jcbcorner8464 I double checked yesterday and I got a B for this one and a C for the Instruments GPS which I pretty much used the Auto Pilot the whole time, but the simulator didn't count the interception of the GPS. I am now trying to do the career mode mission, but it is very bugged so far. I read somewhere to start missions at Sedona where is the place for all trainings and it will work. Thankx

@@TheSedasonic Thanks for the feedback, I haven't had the time to flight those last days but I will do it this week end. Thanks for the tips concerning the missions at Sedona 👍

@@andreiro413 Thank you very much 😊

Merci, et bon vol 😊

Bonsoir, alors je risque d'être peu aidant sur cette question car je n'ai aucun materiel dédié au hélico. Je pilote uniquement avec mon joystick. A l'époque de la video j'avais juste un thrustmaster T16000. C'est clair que ce n'est pas le top du tout mais on arrive a faire des choses pas mal malgré tout meme si je suis d'accord, un équipement dédié serait 1000 fois mieux. Désolé du coup, je ne peux pas vraiment t'aider pour ca. Sur le forum officiel tu devrais trouver des gens mieux calés que moi. Possiblement aussi sur le forum de DCS car le besoin en materiel sera le meme pour les personnes qui font de l'hélico sur DCS. Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus 🤥

Bonsoir, Je te remercie de la réponse, Je regarderais sur le forum DCS que je ne connaissais pas. Merci et bon vol

@@lolain6658 J'ai fait une recherche vite fait et voici un lien pour exemple : forum.dcs.world/topic/344893-thrustmaster-warthog-stick-extension-for-helicopter/

@@lolain6658 il y a aussi le forum Checksix ou tu pourra poser des questions. Les gens sont en général toujours assez aidant : www.checksix-forums.com/viewforum.php?f=283

Merci ! 😊

Bonjour, merci pour le commentaire, ca fait plaisir. Mon but était d'aider au maximum de mes possibilités la communauté et j'apprécie le message. Pour l'aerodrome j'avoue que je ne me souvenais plus alors je suis allé creuser dans mon logbook dans le jeu et j'ai pu retrouver : EGPV. Pour info le décors ont encore été améliorés par les MAJ du jeu depuis que j'ai fait la video. Bon vols 🙂

merci pour l'info, j'vais allé jeté un coup d'oeil ;)

Bonjour et merci beaucoup 😊 Pour ce qui est du matériels, rien de plus basique, quand j'ai fait la video j'utilisais un simple joystick T16000. C'est évidemment pas le top mais franchement ca fait le job. Le materiel joue sur le pilotage mais le plus dur est d'être patient et très délicat dans le pilotage au début.

Merci pour le commentaire et l'info ! 👍

Thanks !! 😊

Bonjour et merci pour le commentaire, content que ca plaise. Pour ce qui est du mouvement vers l'arrière, j'avoue que je n'ai pas revolé dessus depuis un moment mais je n'ai pas souvenir qu'il par particulièrement en arrière. Vérifie quand meme les axes de ton joystick pour être sur qu'il n'y a pas un petit jeu avec un leger input arrière en position centrale (pas mal de joystick prenne du jeu avec le temps). Dans ce cas la configure un peu la zone neutre/morte en position centrale du joystick. Sinon il y a peut être une MAJ depuis la dernière fois ou j'ai piloté cet appareil qui ferait aller l'helico en arrière. C'est pas impossible car les hélico demandent souvent d'anticiper sur le manche ou le palonnier afin de contrer les mouvements naturels de l'hélico. J'espere que ca pourra aider.

Merci pour le commentaire, j'apprécie beaucoup. Je fais au mieux pour la communauté et je suis content que ca aide. 😊

Thank you ! 🙂 I am coming back to DCS after a while away and I plan to do other video of my learning

Thanks ! 😊

But do you LOVE it?

@@Andromedon777 that’s up to you!

@@tylerw1418 Then I love it

@@Andromedon777 me too!

Merci pour ton commentaire. Quand j'ai fait cette video je ne croyais vraiment pas arriver à 23K vues (à ce jour) et je suis vraiment content que ca ait pu aider ou motiver pas mal de gens. Je le fais pour la communauté, je n'ai meme pas activé les monétisations et les commentaires comme le tien est une belle récompense pour moi. Je te souhaite bon vol et peut etre un jour vrai pilote, les etudes ca aide mais avec de la motivation on peut arriver à tout. Merci 🙂

Bonjour, oui en effet le plan de descente est assez raide sur cette approche. Plutôt que les 3° classique pour la majorité des aéroports comme tu le précise, sur Chambéry le plan est a 4.46°. On a donc un plan 50% plus incliné que le classique 3°. Si on compare aux points de passage qu'on a sur le plan de descente de la carte, à 8.8nm je devrais être à 5000 pieds et je suis en réalité un peu plus (environ 5200 donc un poil haut) et sur le point de passage a 4.9nm je devrais être a 3140 pieds et je suis a un peu mois de 3000 (donc un poil bas). Et sur la finale je suis en effet un peu haut aussi car 3 blanc et un rouge au papi. En tous cas tu as raison, pente de descente plus prononcé que la moyenne. Il y a pas mal de relief autour de Chambéry, ca explique pourquoi. Merci et bon vol 🙂

Bonjour, merci pour le commentaire. En effet un check meteo est toujours indispensable meme si pour la video le focus était sur la nav avec le Comanche. J'ai SDVFR sur mon ipad et je vais checker AeroWeather, merci pour les infos ! 🙂👍

Si tu veux t'amuser dans cet esprit tu peux faire le tour IVAO (division France) dénommé RMK/UNABLE RNAV. 24 étapes en IFR avec uniquement de la radio navigation. Faut jouer le jeu, on fait tout sans GPS (c'est à dire également sans Little NavMap ou autre diablerie). Si tu veux que tes étapes soient validées il faudra non seulement réussir à atterrir mais surtout respecter les procédures publiées, les altitudes, etc. Je l'ai justement fait avec le Comanche. Ce qui est sympa c'est justement de le faire avec une mauvaise visibilité et ce n'est qu'après ton vol que tu peux vérifier si tu as réussi à faire ce que tu avais prévu.

Bonsoir, départ de la Tour du Pin (LFKP) : www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_18_APR_2024/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFKP.pdf Bon vol ! 🙂

Merci pour le commentaire. Le monde de la simu hélicoptère est en effet un peu moins facile d'acces car les hélicoptères sont des machines difficiles à piloter. Il y a des hélicoptère dans le jeu de base MSFS maintenant et ils permettent de s'initier en douceur grace aux aides au pilotage. Je pense que ca peut etre un bon début et ensuite supprimer les aides petits a petit afin d'atteindre le vrais plaisir de piloter et maitriser ces engins au plus proche de la réalité. Par contre le pilotage au clavier souris n'est pas le mieux et il faut à mon avis investir au minimum dans un joystick. Pour ma part j'avais un Thrustmaster T16000 quand j'ai fait la video et comme on peut le voir on arrive a faire des choses déja assez interessante. Donc idem, on peut commencer modeste avec un simple joystick et ensuite acheter un palonnier et un manche hélico si besoin. Dans tous les cas, meme avec du bon materiels la difficulté est toujours présente mais c'est justement d'arriver à maitriser l'appareil malgré tout qui apporte beaucoup de satisfaction. Bon courage et bon vol en tous cas 🙂

Needs hyd. pressure, blue lever to your right must be forward

@@scottr7550 it is.

@@barthvapour are you using the duckworks upgrade?

@@scottr7550 no.

Merci !!

Unfortunately I think this is link to MSFS and its server and the coverage of the different area in the world. As far as I know, not much thing to do excepted wait MS to update there database. I did the test with the mod that use other data and it works fine. Do not mention this to the official forum or you will be moderated. On my side I just decided to flight in another area. I did not try this area since some time, I do not know if it is fixed now.

Thanks for the comment. Yes for sure, much more immersive. I will try to do more video like this 🙂

Bonjour, merci pour le commentaire. J'ai incorporé la video caméra extérieur après au montage video. Je fais l'enregistrement principal en direct en jouant puis je rejoue le replay avec la camera externe que j'enregistre dans une deuxième video. Ensuite au montage (Davinci Resolve), j'incorpore la deuxième camera externe en médaillon dans le coin de la video principale. J'espere que ca pourra aider 🙂

Je précise, pour synchroniser les deux video, je cale les deux sur un repère facile a voir comment quand la voiture passe la ligne d'arrivé ou quelque chose de repérable. Ca permet de bien synchroniser les deux videos.

@@jcbcorner8464 Merci pour ta réponse 🤘 Au plaisir de voir tes prochaines vidéos 👍

Thank you !! Even though there is a lot of roooom for progress but this car is so powerful that it is difficult to master. But so much fun to drive 🙂

Just checked for the fun. The lap record for this car during Le Mans 1991 was 3:30:8 !! On my video I made it in 4:18:3...😅

Bonjour, Désolé je ne vois pas ce qui pourrait bloquer. Peut etre un point a vérifier ; j'ai remarqué que parfois j'avais un petit bug (soit un bug soit j'ai loupé un truc) sur les fréquences de la radio ou je n'ai qu'une décimale. Du coup une fréquence du style xxx.725 par exemple sera arrondie a xxx.7. De ce fait je ne capte pas certaines radio. J'ai pas compris ce qui déclenche mais parfois j'ai ce bug et parfois pas. Essaies de changer le set radio pour une version moderne avec GPS pour voir plutot que le bloc old school. Je ne sais pas si ca pourra aider mais on ne sait jamais.

@@jcbcorner8464 Merci. Alors ça fonctionne avec le block radio old school mais pas depuis les modules GPS modernes (TDS GTNXI 750).

Merci pour le commentaire, content que cette video ait pu servir 🙂

J'ai quelques heures de vol sur Bell47, on pourrait ajouter pour corser la difficulté, l'ajustage des tours moteur ( 3100 tr à tenir) avec une poignée type "Mobylette" sur la commande de pas général...@@jcbcorner8464

Bonjour, oui tu as raison. Je m'en suis rendu compte en faisant le montage vidéo que j'avais dit pédalier plutôt que palonnier. Quand j'ai enregistré je ne me suis pas rendu compte. Sûrement un mauvais réflexe et mélange avec pédalier pour simu course automobile 🙃 Merci pour la correction en tous cas, je ferais attention pour les prochaines fois.

Oui c'est une solution. J'avais testé il y a quelques mois et ca marche pas mal. Espérons que MSFS réglé le problème car sur le forum je suis loin d'etre un cas isolé. Merci pour le commentaire en tous cas 🙂👍

To be honest the aircraft was quite new to me at that time and I was not fully focused on the carb heater. Now, the carb heater has to be applied at warmup/run up tests and should be activated occasionally when temp is between -5°C and +21°C. So yes, I should have done a check but at the same time I did not had any loss of manifold pressure which is the sign of ice in the carb. But yes, safety first, I should have tested it to be sure. Thanks for the comment 🙂

@@jcbcorner8464 I mean I'm not a real pilot but when I'm flying through clouds at these temps, especially when descending with power pulled back, I just give it a little carb heat and I'm safe. The carb heat on the Comanche is very powerful and all it needs is just an inch or so back on the lever to keep ice out if you're not iced up already.

Bonjour, voici le lien : flyinside-helis.com/home-47 Enjoy

Bonjour et désolé pour la réponse tardive, je ne me suis pas connecté depuis un moment. Pour la touche du logiciel, par défaut c'est "r". En fait le logiciel a une touche clavier par défaut qui est "r" mais qui peut etre changé dans le fichier config cfg.ini (voir ligne key_to_speak). Par contre pour avoir une touche sur le joystick il faut passer le parametre Joystick_detection sur True. Dans ce cas le logiciel demande la touche au démarrage comme tu as vu. A ma connaissance on ne peut pas affecter un bouton joystick définitivement comme la trouche clavier. Pour le numero avion oui il faut le F car je pense que c'est le moyen pour le logiciel de bien capter que c'est notre appareil (fox pour F). J'ai du changer aussi dans les parametre avion sous MSFS. Merci

Merci c'est cool !

Bonsoir, Non je n'utilise pas Map Enhancement. Apparemment il semble que Bing a des gros trous dans la raquettes sur certaines zone. On le voit d'ailleurs dans la map dans le menu MSFS avant un vol, la région ou j'ai constaté le problème est très mal couverte. J'ai fait des essais à d'autres endroits et pas de problème. De ce que j'ai pu voir sur le forum MSFS, je suis pas le seul et personne n'a vraiment de solution, juste attendre que MS et Bing couvrent bien les zones. Merci pour ton conseil en tous cas 🙂

Il faut utiliser les map Google et le problème disparait

Rebonjour, Pas de soucis pour faire un test mais à vrai dire j’ai pris la route hier apm pour une semaine à la montagne donc je pourrais tester mais pas avant fin semaine prochaine. Dès que je entre je teste ça 👍

C'est cool ! Merci ! Passe de bonne vacances et profite a donf. 😀😀

@@scalpa1965 Bonsoir, j'ai pu faire un test de la piste LFRN et en effet elle n'est pas très plate mais je pense que MSFS reproduit la réalité de cette piste et en tous cas j'ai pu atterrir et décoller sans soucis (piste 28/10 et piste 32/14).

Hello ! Merci pour l'essay. Bon !! Ce qui veut dire que ca viens de chez moi car la piste est impraticable chez moi . Je ne sais pas trop ce que faire du coup . Si une personne avais la solution pour que je puisse reparer ce bug, je suis preneur . Merci encore. Pascal....

Bonjour Pascal, merci pour le commentaire et le feed-back. J’avoue que je ne me suis pas encore beaucoup penché sur la réchauffe, il me semblait que c’était en cas de conditions climatiques assez extreme et pas trop utile pour un simple tour de piste mais je vais me plonger sur le sujet😊 Et tu as parfaitement raison pour les rpm, j’aurais du soulager un tout petit peu pour éviter la zone rouge. Tout faire bien demande un peu d’entraînement, surtout quand on rajoute l’ATC. Je dois encore m’entraîner. Pour le casque je te fais un deuxième message dans un instant car je viens de changer le mien et je vais te poster celui que je viens de prendre.

Voici le lien du casque que j’ai pris. Je l’ai reçu hier donc pas encore beaucoup testé mais j’ai pu voler avec ATC VFR sans problème : www.amazon.fr/dp/B08Q8L15ZG?ref_=pe_27091421_487358211_302_E_DDE_dt_1

Merci . Il a l'air sympas, en plus en usb c'est plutot pas mal et pas chere en plus ! Pascal... Un tuto concernant la rechauffe carbu ! Interressant. ruclips.net/video/w7_Be_2HqZs/видео.html&ab_channel=VirtualFlyingSchool

Merci pour le lien 👍

Bonjour, merci pour le commentaire. Et voici le lien pour le mod traffic. Le peuplement par le mod d’avion ai est variable (parfois au démarrage ily en a sur l’aéroport où on est et parfois pas) mais le mod ajouté tout un tas d’avion dans un large rayon atour du joueur. Il faut parfois attendre un peu avant d’en voir. On peut lancer littlenav map qui affiche les avion IA et on voit en effet que le mod en met pas mal. Le lien du mod : fr.flightsim.to/file/51413/gamod-offline-version Bon vol 😊

@@jcbcorner8464 merci p l’info

Puisque tu en parles je reviens sur les turbulences. J'ai l'habitude d'avions plus légers IRL (en tant que passager, je ne suis pas pilote), notamment un Jodel D18 en configuration ULM et ça bouge moins que le Comanche. Il semble impossible (avec les réglages par défaut) d'avoir un vol totalement tranquille, même par le temps le plus calme ça bouge et c'est pour ça que je parle de turbulences artificielles comme si elles étaient ajoutées pour donner de la vie. Mais non, IRL des conditions totalement lisses où rien ne bouge c'est très courant. Les vidéos prises de l'intérieur des avions bougent souvent beaucoup plus que ce qu'on ressent IRL.

Désolé que tu aies tous ces problèmes. Côté technique avec les incompatibilités avec d’autres logiciels c’est selon la configuration de chacun. Pour ce qui est du vol je trouve la sensation en vol meilleures que pour presque tout les autres avions que j’ai testé sur MSFS mais c’est très subjectif donc chacun a un ressenti à soit. Enfin sur l’auto pilot c’est clair que cet avion a un AP bien à part et d’une techno plus ancienne mais l’appareil est comme ça et ça c’est pas un manque de réalisme mais l’AP comme il est. C’est clair qu’on ne peut pas faire pareil qu’avec un AP moderne d’un C172 par exemple mais perso je trouve que ça change pas mal plutôt que d’avoir encore un énièmes AP identique aux autres appareils. D’ailleurs on peut faire de l’IFR, regardes une de mes dernière vidéo ou j’ai fait un vol avec une procédure approche manquée IFR et ça marche bien. Bref je respecte ton avis et encore désolé pour les désagréments que tu as, j’espère que tu pourra y revenir un jour avec des fix sur certains problèmes.

@@jcbcorner8464Pour l'AP ce n'est pas un manque de réalisme mais ils ont oublié un truc en voulant trop reproduire un avion réel c'est que la config qu'ils proposent ne convient pas à tous. Un bon choix aurait été de proposer différentes configurations de pilote auto de la même façon qu'on a différents GPS (ou pas de GPS du tout) Oui, on peut faire de l'IFR mais ça reste très limité alors que dans ce type de jeu on cherche souvent à apprendre différentes choses. Je dois préciser que je vole beaucoup avec le Bonanza de Black Square qui lui est extrêmement bien équipé dans ce domaine. Pour diverses raisons, notamment celui de la sauvegarde de l'état de l'avion, je souhaitais remplacer le Bonanza par le Comanche, j'avais vu qu'il acceptais le GTN750 ce qui était parfait mais je suis totalement passé à côté de l'AP. Je suis plutôt un pilote VFR mais intéressé par l'IFR et je fais l'erreur d'acheter un avion très limité dans ce domaine...

Thanks ! 🙂

Thank you. Sorry for the poor quality, I just uploaded the video and RUclips need a little time to process it in HD. Should be ready in HD quickly. Thanks again

Slt c'est Ethan!

@@Flix35_Shorts Salut Ethan 🙂

Yes, absolutely. I plan to do more video with this wonderful plane. The video will be more detailed about how to use the systems and navigate 🙂

@@jcbcorner8464 thanks Hype

This is probably the best GA aircraft I ever seen. The flight model is top notch. The system simulation is very impressive and A2A recreated all the aircraft system with a high level of detail. The aircraft state is constant from one flight to the other so bad usage can bring a system failure or engine failure. The sound is very very nice, far better than stock aircraft. Frankly I do not regret my buy and this aircraft is now my defaut choice for all my flight. Last thing, the tablet bring tons of options and info and also the automatic pilot system is very original and nice. No regret at all for me. Hope that will help.

Is amazing réponse buddy thanks I see the airplane responded very well and is very realistic I buy it for sure

Would be nice but a bit more expensive than the virtual one and, even if few of them still flying, probably hard to find a flight school with such helicopter nowadays😉

Oui je comprends, le joystick n'est pas le plus adapté. En tous cas ce qui est dur c'est que les joystick ont un ressort qui impose de toujours garder une tension dans une position donnée pour un vol donné. Dans la vrais vie, le manche cyclique d'un helico n'a pas de ressort et le pilote n'a pas a mettre d'effort sur le manche. Dans DCS pour les hélico il y a une option qui contourne ce problème en permettant de trimmer dans une position donné. Si par exemple dans une phase de vol tu dois garder ton joystick a un angle donné, alors tu appuies sur la touche de trim et tu dois relâcher la pression sur le joystick. Ainsi DCS garde virtuellement la position du manche que tu avais une seconde avant mais te permet de relacher la pression. Ainsi les vols sont plus gérables. Malheureusement ce système n'hexiste pas sous MSFS. Il y a des trim rotor mais ca ne remplace pas aussi bien ce système de trim de DCS. Essaies DCS si tu peux. Prends le module HUEY ou Mi-8, ils sont top. Bon vol en tous cas !

@@jcbcorner8464 Je parle de la manette pas du Hotas ;)