Видео

コメントありがとうございます。 今年もいけるんですね！羨ましいです、私もいま何とか9月にいけるように仕事してます。 熊には実際には会わなかったです、7日間走って林道も300km以上走ったけど糞が落ちてたのも10箇所くらいだったでしょうか、恐らくバイクに乗ってると熊が先に気がついて逃げてると思うのですが、徒歩でルート散策してる時はすごく怖いです。 前回はナタと熊よけスプレーと玩具のピストルを持っていきましたが、今年はベアーホーンと防犯ブザーを追加して持って行こうと思ってます。 2023年も熊が多くて朱鞠内湖で釣り人がおそわれたり、屈斜路湖でキャンプ泊したあと熊がでてキャンプ場閉鎖になったりして、結構頻繁に出たらしいですが2024年もやばそうですね、恐ろしいな まだ2023年の動画出し切れてないので出かけるまでにあと1つはアップしておきますね！ 気を付けて行ってらっしゃい😊

コメントありがとうございます。 あー、やっぱり普通に走ると戻りますよね（笑） 途中でマップ見てて明らかに元の道に向かってたので驚愕しました。 ミスなく走ればサッと抜けちゃう林道でも枝道が多すぎて、下手すると倍くらいかかったりして、それにヒグマの恐怖も加わるので北海道の林道は刺激的すぎます。 8月はオフロードバイク多かったですか？自分は1週間で3台くらいしか合わなくて、今年は行けたら9月なのですが8月の賑やかな時も行ってみたい気持ちがあります。

@@user-ox8eg9od4g ですね、、北海道は林道から出られないと命に関わるので、迷った時は痺れました。。 オフロードバイクとは出会わなかったです。友人は7月に行ったのですが、そのときはアドベンチャーと出会ったとのことなので旬はもう少し早いのかもしれません。

うわー！まじっすか！確かにオンボロでしたがあの辺吹きっさらしで風強そうなので逝っちゃったんですかねー、、なんか愛着感じて寂しいな、、 最後に動画に残せて、なんか貴重な動画に感じて嬉しいです（笑） ジムニーで林道走るの凄いですねー、ヒグマには守られてますが、Uターン出来なくなるんじゃって思うと四輪のかたは凄いなって思います。 最悪延々とバックで帰れば何とかなるってことですかねー

コメントありがとうございます。 お察しの通りこの動画低評価多くて、みていただいたのに参考にならずにもう仕分けございませんでした。 見てよかったと思われる動画作れるようにがんばります！

わかってくれる方がいて嬉しいです(笑) 人間の脳の不思議さよ

コメントありがとうございます。 とても恐ろしい体験しましたね、どうしても自分は大丈夫って緩い気持ちが出ちゃうので気を引き締めようと思います。 それと実際に歩くことになった時、鳴り物は必須だと改めて感じました。 自分は防犯ブザーと熊鈴と笛を持っていたのですが、途中で笛は無くしてしまって、ラジオか防犯ブザーの換えの電池を更に装備に加えようとおもいます。 ソロ林道だとトラブルあるとお手上げですよね、しかも北海道って広大すぎて電波届かない所が多くて、40km程の林道だと中間でトラブったら20km、そこから電波届く所まで、、、そーするとかるく5、6時間歩くんだよなー、暗くなっちゃうよな、、等と考えながら走っていました。 そういう意味からすると1番怖かったのはバイクがいつ壊れるかっていうことで、まあまあ信頼性は高いバイクと思っていたのですが、インジェクションバイクで仕組みも理解してなくてその事が1番怖かったです。 あと道も一般道で70km/hが普通で、そうすると林道でも50km/hが当たり前になってしまって、コケたら結構な大怪我になるのでやばいと感じました。 CRM80とことこ林道楽しそうです、それにフル装備は圧巻でしょうねー、タイミングあったらどこかのキャンプ場で合流してテント泊もいいかもです。 今年は仕事の様子でもしかしたら9月中頃行けるかどうかなので、行った時はCRM80に注目して走ります。 お互いソロが多そうなので、安全重視で楽しみましょう

たしか両方とも公道OKのFIMタイヤで、ゴムが柔らかいので舗装のグリップ力も驚くほど高いです。 ですが特に舗装のくだりでタイトなコーナーだとフロントタイヤのブロックが飛んでる所でブレーキ入っちゃうと、氷の上滑ってるように滑ることがあるので要注意です。 なので自分は舗装路では特にコーナー中のブレーキを厳禁にしています。 山いくと後輪のグリップ力欲しくなることがあるので、ついてくるタイヤは凄く林道ツーリングに向いてると思うのですが、約5000kmくらい走ると本当につんつるてんになってしまうので3000kmくらいが寿命だと思います。 とても経済的とはいえないタイヤなので、トレールタイヤでダート走行まかなえるならトレールタイヤの方がいいと思います！ タイヤ捨てちゃうんですか？もったいないですよー、とりあえず公道OKなのですり減るまでお試しで履いてみるのがいいかもです。

有り難う御座います。ゆっくり使って見ます。コーナーでのブレーキは厳禁ですが仕方ない時有りますよね。これ以上骨折りたくないよ(*^-^)元IB復活ライダーです

林道ツーリングですか？ 高速多用するなら断然250ですかねー ただでさえ2stレーサーで高速乗るのは焼き付きが怖くて、150だと全く乗りたい気持ちになりません、それとスプロケも前14後ろ38にしないと90km/h巡行出来ないので、そうなるとノーマルスプロケに相当すると2速から発進してるのと同じになります。 250だからそんなに気になりませんが、もしかしたら150だと発進時にトルク不足を感じるかもしれません、林道で急勾配からのスタートなら尚更かも、250の2stでも乗りなれてくるとこんなもんか、とパワー感にも慣れてくるし、比較すること無ければいいのかもしれませんが、もし乗り比べちゃったら後悔するかもです。 それと150ってなんかよくよく調べると2022モデルくらいだとエンジンの調子悪い人が出てるみたいな記事もあったような、、 あと北海道いくなら250が良いと思います。 あちらの道は町から町への移動が70～90km/hくらいで走るので高速道路を走ってるのと変わりないです。 150の良いところは軽さだと思いますが エンデューロレースでるなら自分は150が欲しいです。 最近エンデューロに250で何回か出ましたがパワーはむしろ持て余してる感じで、それより軽い方がいろいろ有利に感じました 近所の林道でも高速乗らないなら150が欲しいかなー、でも250でも背小さくても谷側に落としても上げられるし、もともとかなり軽いバイクなので 150買うなら距離もでないレース専用にするか、県内日帰り林道専用のセカンドバイクとして買うか、でしょうか あとはマスツーが多いかソロが多いかも関係してきます。 14-38の250ハスクなら、テネレ700とかでも高速でも一般道でも何とかついていけます。 13-52では高回転になりすぎて着いて行けません、マスツーお考えなら250が無難かも、頭で分かっていてもいざマスツーだと無理してついて行って焼き付くとかありそうです。 トランポ使ってレース、林道なら自分の中では150です。 あと、150は2024でもキックスタート標準でついてるのかな？もしかして省略されてますか？ 自分は250にキックスタートキットを付けました、1度も使ったことありませんが、ソロ林道ではお守り的な役目と精神安定剤的な役目をはてしてます。 文章のまとまりがなくてすみません、また疑問がありましたら、遠慮なくコメントお待ちしております。

DT200WRのイメージでTE250iにのったら低速域が全くの別物で、普通半クラ使うくらいのとこでもアクセルワークだけで乗れちゃうのに驚きました。 しかも2008のWR250F並のトルク感あるわでどえらいバイクだと思いました。 YZってそーなんですかー、昔ながらのクセのあるバイクなんですね、レースで使われてるんですか、いまのハスクにしろKTMにしろ2ストにしてはマイルドな乗り味になって、DT200WRの方が実は乗るだけなら楽しいという皮肉な結果に感じてます。 YZの公道仕様欲しいんですが、確かYZってセルないんですよね、背が161なのでダートではセルが無いと始動出来ないことが多くて、YZいいなー

極端にフロント荷重抜くことは意識してないですが、動画ではスタンディングで若干ケツを後ろに引き気味に乗ってます。 スタンディングって普通にハンドル握ると前荷重になり、そのままだと石の突き上げもろに来ちゃうので腰を引き気味にするのがいいと思います。 あとラインどりも重要で、手前を見ちゃうと、矢継ぎ早にくる石に対処出来ずにぐでぐでになっちゃいます。 なので数メートル先を見て、乗りあげたくない大きな石は交わす感じで、やんわりルートとってくのがいいと思います。 そして間違って大きな石の方に行っちゃったら、サスの性能信じて、石に直角にえいやっ！とフロントあてて突っ込むと意外と超えてくれたりします。 シッティングでは自分にはちょっと無理そうでした。 ガレ場おもしろいですよねー、たまたま近所に冬になると枯れる川があって練習できてよかったです。 林道ではソロなのでコケる可能性のあることはやらないんですが、楽しいので次からガレ場見つけたら入っちゃいそうでやばいです。

@@user-ox8eg9od4g 長文のアドバイスを書いて頂いてありがとうございます！ 次回の林道ツーリングで試してみますね。 本当にありがとうございました！

20年前は本当の林道天国だったんですね、山梨に比べたら北海道は今も十分天国ですが、昨年走った感じですと崩落したり荒れて入れないのでゲート閉鎖してる所が多いような気がしました。 既に50歳超えちゃってるので、年齢的にも林道楽しめるのはあと10年くらいですかねー、因みにヒグマって音に敏感で普通にバイクで走ってたら先に熊がエンジン音を察知して逃げてると思うのですがどう思いますか？

@@user-ox8eg9od4g 当時私も2stの音で熊は来ないだろうと走りましたし、対策品も持っていませんでした。今では人を襲う熊には逆効果かもと考えるようになりましたよ。軽トラに向かってきたヒグマのニュース映像ありましたし子連れは例外です。（大きな2st音なら大丈夫か？） オイル1ℓ持参し（足りずに追加購入）頻度の高いＧＳ探し。最後の北海道ツーは50歳頃。今考えるとよくやったなと思います。 お乗りしているバイク（羨ましい）からもまだまだこれからですね。楽しんで下さい。15年行けます。 4年程前、ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ系追加しましたがOFF走る気になりません。やっぱりＯＦＦ車が楽しいです。 といいながらｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ系で又行きたいのですが、悲しいかな体力的に辛くなってます。 車で行けない所に行けるからバイクは楽しいのですが、ONだけだと車が楽すぎます。 ソロ林道は慎重すぎるくらいで丁度よいですよね。 只、数人で行くと合わせてしまうので無理しがち。リーダーしだいですが。 動画楽しみにしております。

コメントありがとうございます！ 自分も乗るのも降りるのもしばらくスタンドだしてたんですよー、それでも背が低いなりに跨がれるようになってきました。 体重乗せちゃうとサスが沈むので慣れちゃえばチビでもなんとかなりますね！ 林道の走り方沢山覚えてダート楽しみましょう！

コメントありがとうございます。 本当に人生で1番の精一杯の冒険になって、それだけに忘れられない旅になって、また行きたいと思ってます！ 素敵と思ってもらえて嬉しいです。

コメントありがとうございます！ 何故か分からないけど尻は思ったほど痛くならないです。 北海道ツーリングに行った時も、8時間くらい乗って痛くはなりますが、耐えられない程じゃなくて、オフ車ならあーこのくらいかって普通の範囲です。 シート幅の広いロードバイクから乗り換えたら痛いと感じるかもです。 ちなみにDT200WRの方がシートは柔らかいのですが、半日くらい乗ってると尻の1箇所がキンキン痛む感じがして、それよりTEは大分マシです。 あんこぬきしてもらったシート屋さんが、削り出してすぐ硬いなーって言ってたのでスポンジは固めみたいで、押してみても確かに硬いですが、WR250Fよりは柔らかくて、WR250Fは確かに木馬だと思いました。 林道ツーリングには最適すぎます、トレール車と違って、キビキビした感じがよく分かります。 こかしても軽いのが低身長には嬉しいです。

@@user-ox8eg9od4g ソフトスプリングも入れてます？

@@km3g20 さん ソフトスプリング入れてます。 体重が60kg切ってくると、さらに柔らかいものがありますが、装備重量なのでそこまでは入れてません、セッティングもそのまま何もしてなくて、特段不自由もなくて、かなりガレてても、まあまあの段差でもそのまま突っ込んでも走れちゃうような、さすが高いサスだなって感じです。

@@user-ox8eg9od4g 私はもうちょい体重が有るけど、 ローダウンキットではなくソフトスプリングと短いスタンドを入れようかと思ってます。 前はハンドルを上げてから突き出し量を変えようかなと。 シートの中身はホムセンに有ったラバーマットを入れました。

@@km3g20 スタンドは2023までのパイプのやつは加工できますね、2024から形状が変わって出来なさそうですけど、ラバーマット入れるといいんですね！それはしたこと無かったです。 フロントは突き出し多くするとハンドルが高く感じて、上りで根っことかにのりあげると、いいように暴れて押さえが効かないような感じがしますが、慣れちゃえばそんなでも無いかもですが、アンコ抜きすぎるとそれが顕著になります。 もう1台KTM250あるんですがそっちはサス自体ローダウンしました。 いずれにしろ素人にはあまり分かりません笑 贅沢と思いつつ老い先短いので思い切って買いましたが買って良かったですほんと

やっぱりこういう誰でも見れるRUclipsでこういう動画は良くなかったかもです 登録者数少なくてもても少なかれ影響あって、いいねと悪いねが半々になりました。 合法的に楽しまないと気持ちもなんか後ろめたくて、楽しくなくて、だからってわけじゃないですが、これからは1度でもゲート突破したりしないように心に誓いたいと思います。

コメントありがとうございます 動画の最後でそのようなことに触れていてこの動画みてルール守る人が増えたらいいなと思ってるのですが、自分が守っていないので説得力ありませんよね、申し訳ござません！山梨もオフ車進入禁止のたち看板が多い地域もあったりして、北海道がそうならないようにこれからはルール厳守を徹底いたします！

コメントありがとうございます。 それって心臓止まるほどの衝撃ですね、クマに殺られる前に死んじゃいそうです！ 今回で北海道に取り憑かれたんで、60歳までに行けるだけ行こうと思ってたので いつかヒグマに会うんじゃ無いかなと思っています。 今は先を急ぐので深入りしてないのですが、次は移動は控えめにじっくり行こうかと思ってるのでヤバいかもです。 お互いニュースにならないように対策万全で気をつけましょう

あー！そう言えば軽くて振り回しやすいなと思ってたんですが、逆に折れそうな感じですね、軽いって事は打撃は弱そうだしなかなか難しいですね、、銃刀法違はそうなんです、最初はナタの柄が出てたのですが、苫小牧ライダーハウスでヒグマと戦う前に逮捕されるぞと話題になりテープ貼って隠すようにしてたのですが、警察に見つかったら本当にやばそうです。 本州でツキノワグマ相手にするのとわけが違いますもんね、、普通に生きてて死ぬかもと思うことはそうそうなく、北海道の林道は恐ろしい所だとおもいました。

コメントありがとうございます 今回は鎖ゲート突破しちゃって、そういう行為が無くなればと思って動画作ったのですが、昨年あたりだと富士山も木のゲートが壊されてたりして酷いものでした、最近WEXも出始めたのですが、やはり林道とコースはまた違って楽しみ方が違うので、両方楽しみながら続けて行きたいと思います。

広い北海道で見つかるのは稀だと思うんですが、管理局の人が優しい人で良かったです。片方から入れるのに出れないのだけはやめてほしいですよね、あと分岐や枝道から入れる時もあるので一概にいえませんよね、わかります！

そーなんです！似てるようで全然違うのに間違えてました、フキだと思うと凄い食料だらけで、いざとなったら食べて凌げるとか思いました。

あー、逆にそうだったんですね！ 登山者にとっては普通の道ですもんね、通行を規制するには中途半端だと思ってました、山梨にもあるけどちょい目印程度なので北海道特有なのかと思いました。

コメントありがとうございます 昔の2stの甲高い音も忘れられませんが、現代の2stの音もめちゃいい音しますよね、動画はいつも手を加えないので、ほぼ生音に近いと思います。 今度そーいう走りに特化した動画も出してみたくなりました！

やっぱり鉈と熊よけスプレーのおかげです、襲われた時戦うイメージが出来るか、食われるイメージしか出来ないかの違いは大きいです。 今年は秋に行けたら行こうと思ってますが、一緒にどこか走れたら楽しそうですね！ 北海道は林道天国で飽きることないので出来るだけ行ってみようと思ってます。

返信ありがとうございます。自分はKTMなんですが、1290なんですよ。なのでフラットダートと林道練習しとかないとですね。「熊にげる」という匂い袋が売ってますけど効くのかどうか。。

1290すごいバイクだ！友達がアフリカツイン乗ってて倒すとかなりキツそうだったのでテクニックないと乗りこなせないなって思ってました。 北海道はフラット林道が多くて活躍する場が多いですね、街から街への移動もすごいスピードで走ってるからかなり楽そうです。匂い袋は自分もテントの外に撒こうかと考えていたのですが、出発前にバタバタしちゃって買えずじまいでした、あとはテントの外に防犯ブザー仕込んだ罠を仕掛けて、熊がきたらピンが抜けて鳴るようにするとか色々考えていたんですが、何も無いところに上手く仕掛けられなくてやめました(笑)

コメントありがとうございます！ そーなんですよね、馬力もそんなに変わらないしレースなら4stの方が断然乗りやすいような気がします、自分は4stのエンブレが好きになれなくてWR250F売っちゃったんですが、いつでも思い出しては4stも乗りたくなっちゃて、いまの4stのエンブレの強さとか、馬力の出方みてみたいです。 最近エンデューロレースに何回か出たのですが今の2stって走りきる体力あればかなり速くはしれますよね、恐ろしいもんです。

確かに狂気的でした、トラックが横走ると風圧が酷くて、本当にしにそうでした、自分の車の風圧考えてないんでしょうね

09年からってすごいですね！今よりもっと林道おおかったのかな、北海道はまだまだ林道多くて何年かけても走りきれないくらいだと思いました。レーサーは軽いからソロだとすごく助かります。 タイヤはもともと5分山位だったんですが前はセンターがつながってしまいました！ 今年も行きたいのですが行けても秋なので寒さとか熊とかちょっと不安です。

初めまして、コメントありがとうございます。 ツーリングマップルのおかげでルートプランたてれましたが、抜けれないとこ結構多そうですね、鉈は今回持って行って大正解でした、使わなくても持ってるだけで熊に怯える度合いが和らぐのでもう手放せません、でも地元の人に聞いたんですが熊にはなかなか会えないと言っていました。 特にバイクは爆音立てて走ってるので殆どの熊が先に逃げてるんじゃないかなと思いました。

高速走るならR38、F14にスプロケ交換すれば巡航90～95km/hいけますが、ほぼ1速分上がった(1速が無くなって7速が増えた)のと変わらなくなります。そーなるとエンデューロレースだとちょっと使いずらくなりますが、林道ならそんなに気にならないです。 北海道はそのギヤ比でいったけど快適でしたよー、150いいですよねー最近エンデューロレース出たけど少しでも取り回し良くしたくて150欲しくなってきました。

@@user-ox8eg9od4g ありがとうございます。ウッズなどは車重６ｋｇ程度違うと差を感じますよね！

あー！今言われて初めて気が付きました(笑)フキってことは茎を茹でて食べれるってことですかね、今度採取して食べてみよ

コメントありがとうございます！ 軽量化といって動画みると自分にとっては結構な重装備なこと多くて同感です。 いまでは更に装備が軽量化されて、かなり洗練されてきてます。今年は秋に北海道行けるかもしれないので、それに向けて装備考えてます。 今度いく時は林道の濃いとこ選んでキャンプ場滞在型もいいですね！ TE250は軽くて林道走るの楽しくてしょうがないです、自分はセルに使うか分からないキックスタートつけたんです。 使うことは無いと思いますがソロ林道の精神安定剤的につけました。 自分も還暦のとき最後のツースト買おうと思ってますがそれまで公道乗れるのが販売されてるか分からなくて、いまは買い時ですよね、2024モデル羨ましいです。 北海道の動画がなかなか出せなくて滞ってますが、また動画編集しだしたので出そうと思います。

アドバイスありがとうございます！ 山だとどこでも出来そうですが、町になるとかなり難しいですね、昔と違って物騒な気がしてテント張ってても気も休まらないような、今度はGoogleマップみて何ヶ所かあてにしていってみます！ 1箇所だとそこがダメだと途方に暮れてしまいますよね、、

簡単に切れたのですが、心臓が止まりそうなくらいドキッとしました、いたずらなんですかねー そう！どんな理由にしろ道を横断して糸張るのはないですよ

そうなんです、林道走ってる程度ならなんの不満も無いと思われます、しかも乗り比べなければ尚更分かりません、コーナーについてはFサスによるところが大きいのか差はリアサス以上に感じなくて、コーナーで舗装と見間違うほどに驚くほどよくグリップします。 サスのギャップへの追従性がすごく良いのだと思います。 KTMが走りやすく感じたのはコースに走りなれてきて少しとばしちゃったのが大きいです。

コメントありがとうございます。 山梨も地味楽しいとこありますよね、ソロの方が気が楽なのと、無理そうなら即撤収するタイプなのでソロが多いのですが、無理せずのんびり一緒に走るのは楽しそうですね、山でソロライダーさんに出会ったら声かけさせていただきます。

近日中に林道で乗り比べて動画作ろうと思ってたので話しますと、最初ハスクを買ってからKTMを増車したのですが、ハスクは柔らかいけど腰があるようなイメージでしたが、KTMは最初から固くて突き上げがあるなって感覚でした。 この2台は同じショップで買って設定も同じなので、明らかにサス構造の違いからだと思うのですが、私は2台のサスの違いに付いてネットで調べてもないし、人から聞いたことも無いので乗ってみての素直な感覚になります。 KTMに暫く乗っていてある日、ハスクに乗った時半日くらいのツーリングでしたが、あー、ハスク柔らかくて体に優しいなと思った時があって、なので柔らかめハスク、固めKTMであってるかも知れません、KTMの方がスプリングも35mm短いしサスも寝てるのでそう言われるとそうなのですが、KTMは高速になるほどサスも聴いてきて乗りやすいと感じるかもしれません、とことこ林道ならハスク、レースや林道でもかっ飛ばす方はKTMなのかもしれません。

結構迷いますよね、わかります！ TEは３泊を超えるツーリングだと2ストオイルとエンジンオイルを持参しないとならないのがちょっと面倒です。 高速乗る時は焼き付きはかなり気にしてます、切れるところでクラッチ切って惰性で走ったり、サービスエリアに定期的に入ったり、でも程度は違えどそれはFEも同じだと思います。 でもそこだけなので、それで4ストにしなければという程に自分は感じてません、2ストにこだわりが無ければ4ストの方がいいと思います。 TEもFEも高速乗るならスプロケ前14後ろ38にすれば90から100km/h巡航可能です。 一般的に長く乗るならエンジンの耐久性を考えると4ストだと思いますが、自分はTEは3万kmくらい走ってなにか不具合を感じるようであればエンジンのオーバーホールに出そうと思ってます。 結局は自分がどっちに乗りたいかで選べばいいと思います。 買う前に出来れば両方試乗して出来れば1時間くらい乗り比べるといいと思います。 2ストと4ストの乗り比べでもいいと思います。 恐らくエンブレのかかりの差を強く感じると思います。 自分は乗ってて楽しいのは2ストで、2ストばかりになってしまいました。 ツーリングに特化しますと、2ストの方が長く乗っても疲れません、恐らく惰性で走ることが多くなるのが理由だと思います。逆にレースでは4ストの方が気遣いなく走れて楽だそうです。 公開動画の中に2ストと4ストについて語ってる動画がありますので見てみると良いかもしれません。 1台選べと言われたら私はTEを選びます。

@@user-ox8eg9od4g 詳しく返信してくださりありがとうございます。 4st2stどっちが林道向きかも見ました。 やっぱり乗ってる人に聞くのが一番ですね。ノリ比べできれば一番いいけど、乗れる機会がない。。。 そして結局はその人が何を望むかによって変わるのかな。 みけねこさんの他の動画も見て、参考にしようと思います。

コメントありがとうございます。 低身長だと乗れるか乗れないかの瀬戸際なので当時は結構気にしてました、でもセル付きに変えてからは始動しといてママちゃり乗りすれば良くてスタンド払う必要が無くなったのでつま先つんつんで乗ってます。 ロードは全く興味がわかないです、、 背は高い方ですか？

頼もしすぎますっ、2ストの車があったのが凄いです、確かにレーサーってレーサーの癖に耐久性無いのかよって矛盾を感じます。 ジムニーは高速でやばかったんですか？

そう言ってもらえるとやりがいあります！ しかしハードディスクがクラッシュして修理不能と診断されてしまいまして、、2日目までデーターなくなりました、、 3日目からまた再開しますのでお待ちください！

コメントありがとうございます！ 今転倒と聞いてはっとさせられました、確かに鹿や熊の被害より転倒の方が可能性高くて命取りですね、、結構慎重な方なのですが、北海道の林道は平均速度も上がりやすくて、太郎さんの言われる通りだと思いました。電波の入らない山奥の林道で動けなくなったら、ヒグマの恐怖でおかしくなりそうです、、恐ろしい、、

コメントありがとうございます。 車で林道入るのも抜けられるか分からないから大変ですよね、自分も車だったらクラクション鳴らしまくりでしょう、しかし川は魚どこいっても釣れそうでしたね、人が入ってないからスレてないイメージで、今度はゆとりをみて釣りしながらもいいなって思いました。 長い林道程楽しいのですが、バイクが故障した時どうしようかと思って走ってました、バイクだとエンジン音で熊も逃げてくれそうですが、徒歩とか生きた心地がしないですよね、、

コメントありがとうございます！ 実はハードディスククラッシュして2日目までデーター破損してしまって、、やらかしました、、次は3日目から編集してるとこです。 蚊は私の時も大群がいましたが、アースおすだけノーマットロングというスプレーを衣服やテントやタープに吹くと、蚊が全くこなくなります。 これは凄いです、是非お試し下さい！

@@user-ox8eg9od4g 2日目画像なくなったんですか？残念ですね。3日目からも期待して待ってます。虫よけは次回はそれ持っていきます。

ありがとうございます、今回も生き延びました！てか、真面目に死にかねないので自重するように心がけてます。 林道はつくづく恐ろしい場所だと思い知らされます。

無事帰ってこれて安心しました。 動画遅くなってすみません、あまりペース伸びませんが徐々に編集していきますのでお待ちください、ツーリングマップルやっぱりずれますよね、自分ずっとずれる原因分からなくて、4日目くらいにふと、マップを拡大してたら、最大に拡大するとその下にGoogleマップそっくりな物が出てきまして、細かい分岐もでてる地図がでてきたんです、そこであーこれはGoogleマップに出てない山深い林道は大体で書いてるんだなと思いました。なので山深くなるとルートがズレだし、麓に近くなると軌跡があってくるという、なので、5日目からは林道の入口探す時にマップを最大に拡大してすぐに分かりました。 来年もいくんですねー！いいな、羨ましいです。 来年行けるとしたら9月末か10月なので秋装備でいけたらいいなって思ってます。 最終日は自分も一般道に終始しました、それでも乗船の10分前到着でズラっとバイクが並んでまして、最終日は移動日と割り切るかんじですよね、また来年楽しみましょう！

コメントありがとうございます！ 4輪でも熊は怖いのに、確かに剥き出しで走ってる2輪はクレイジーですよね ナタや熊よけスプレー持ってましたが実際に出くわしたら無力だったかもしれません、しかし北海道の林道の枝道の過ごいこと、地形図もってなかったので7日間迷ったり戻ったりの繰り返しでした、でもそれがかえって楽しさ増してたのかなと今思うと思ったり、まだ1日目なので、どのくらいかかるか分かりませんが少しづつ動画アップロードしていきます。 是非ハスクバーナ買って林道探索してください！第二章は2輪でいきましょう！\(^o^)/~

普段車が走らない道へいくと、こういうことありますよね、自分も2年前くらいに見えないコケにもろ滑って、川落ち寸前なことありまして、もう運で生きてるとしか言いようのない体験何度かしてます。 ヘッドライトは曲がったけど、お互い生きててよかったです。 baja新車ってすごいです！ ワクワク感半端ないです、今でも人気あるバイクですよね、友達XLR25乗ってるけど、林道で凄く乗りやすいです。 排気音も今のバイクで出ないい音してるんですよねー

なぜコンクリートにするかって思うんですよねー、寝かせもしないで滑るとかもはや対応策ゼロですね、、お互いまだ笑い話ですむくらいで良かったです！

自分もクリアー一択です。 かなり注意深く走らないとたまたま生きてるだけの運任せみたいになってしまってやばいです。 今年の6月だったんですが、記憶が曖昧になってしまってて、ギャップみてちょい左にきってるかもです。 右コーナーで右に持ってかれるのが不自然だ

舗装でコケる痛さが身について全然開けられないです！ グローブお気に入りですよ、同じの2個もってるんですよー、燃料の残量あてる当たりすごいですねっ、結局家の近くで警告灯点灯したので、あの時点で4リットル近く入ってたと思います。