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カスタムも豊富なのが良い

じぶんもマツダ2ガソリンエンジンスポルト購入しのっています。ハンドリング気に入ってます。いずれベリーサの解説お願いします。

GJ3のMTを検討しています。 レヴォーグの1.6を載せ替え出来れば十分に楽しい車両になると思うのですが、載せ替えと現車合わせをやってくれるショップが分からない・・・😅

不人気と言われるが、おかげで安くなっていて助かります。 ゆっくり達の勧めにしたがい、2リッターSアイサイト　契約しました。

いい車です。街乗りには最高です。ただ欠点としてエンジン音がうるさく加速する時シフトダウンした時本当にうるさいです。それと高速ではサスペンションがもろく段差を越える時などドスンドスンと車の向きが変わるのでは？と言うくらい暴れます。ディスプレイが小さいのも気になりました。後席はほとんどつかわないので気になりませんでした。モデルチェンジがあれば乗り換えも考えましたがないので変えました。それとマツダ全体にいえることですがハイブリッドが決定的に遅れています。今は他社ハイブリッドに乗っています。ディーゼルとかやめてほしいです。駐車場などであの下品なガラガラ音。今の時代にそぐわないと思います。ヤリスはライバルではないです。cx3のライバルはロッキー、ライズでしょう。ハイブリッドはライバルにはなりません。これも消滅してしまうんでしょうね。

1.6Lは、絶望的にパワー不足…(経験談)

視界で論外ですねぇ

良く、後部座席が狭いとのたまう動画や投稿欄を みかけます。本当でしょうか。 おそらく、不満を漏らす人たちは身長が１９０以上 ある人達だと推測しています。 私は身長１８０ですが、もっと狭いと言われる DJデミヲ　Mazda2は言うに及ばず、CXー３は もっと余裕で後部座席に座れます。 また、身長の低い人で狭いと言われる方々は 正しい運転着座位置につかず、シートを倒し 後方に寄せすぎているためと思いますよ。 DJデミオ　CX-3所有者より。

二か月前に，ディーラー認定中古車でACC付きのXDを買いました。 日本人に合ったシートとACCのお陰で，一泊二日2万km弱のドライブでも腰痛が皆無でした！これには恐れ入りました。 街乗りがメイン市場であるBセグメント車なのに，MAZDA2はロングドライブが得意な車です。

XVの悪路走破性は魅力的だけど、e-boxerはバカでかいバッテリーがボンネット内に2基も乗っかってて、バッテリー交換費用が単純に1.6の2倍もかかる点がネックに感じた。 e-boxerは燃費がちょっとだけ良いけど、長い目でみた維持費で考えたらMC前の2.0iSあたりが実はベストなんじゃないかと思う。 この動画では触れてないけど、CX-30はMTがFF/4WDともに用意されているのが何気に一番大きな違いじゃないかな？ MTでも自動ブレーキ・レーダークルーズコントロールついてくるし。

セラミックホワイトはSTI限定カラーにして欲しかったな～。 STIを安売りするのはどうかと思います。

アクセントブラック　購入しました。アイスブルーメタリック　とても恰好が良いです！

おれも一目惚れで即購入しましたー！

アテンザからインプレッサに乗り換えたが、「インプレッサはスポーツカーか！」と思う程、安定性が別次元でした。 ただ、水平対向エンジンは静かで振動が少ない、という説明が多いですが、アテンザの方がかなり静かでした。 アイサイトは秀逸です。オートクルーズコントロールを使えば、運転が劇的に楽になります。

CX30ディーゼルモデルに乗っています。トルクの高さや走り心地、気に行っています。スバルXVにも乗っていましたが、CX30の方が総合的に遥かに高評価と思います。

見栄を張りたい人はCX30 走りを楽しみたい人はXV

DJ型デミオ→2021後期型Mazda2に乗り換えた私から言わせてもらうと お勧めできる人 ・運転が好きな人 ・基本ソロで運用する人 お勧めできない人 ・基本3人以上で車に乗る人 ・大荷物が多い人 こんな感じです DJ型にほれ込んだ身としては魂動デザインは中にこそ宿っている。これを体感してもらいたい

大変分かりやすい

“走る歓び”を追求した第3世代の旗艦グローバルカー

今この二つで迷ってる

MAZDAとSUBARUという、俺の実家のようなチャンネル

インプレッサスポーツを見て思ったこと。 エンジンスワップ・チューニング向けの車だと思った。

A型2.0iL(ガソリン車AWD) に乗っていますが、十分安定してるし楽しいクルマです♪

XVがSUBARU黒歴史(にされてる)インプレッサグラベルEXの後継機と言われ、未だにXVのターボモデルが出るのを待ち望んでる元インプレッサグラベルEX乗りです･･･ 今のTA-GGAがダメになったらXVにするかな･･･

スバル一択

斜渦燃焼の説明は？😇

クリーンディーゼル（白）を5年乗って、このたび同じ仕様（1.8Lになったけど）の赤に買い替えました。還暦過ぎた夫婦とワンコしか乗らないので大きさは丁度よいし、お洒落で乗りやすくていい車ですね。

G4もstiスポーツあれば良かったのに、

𝓟Ř𝔬𝓂𝔬𝐒ϻ

フロントは長い方がカッコイイ、私には新しい認識です。 なるほど〜。

A型インプレッサスポーツ2.0LiFFからE型インプレッサ stiスポーツFFに乗り換えました。 静音性、成熟性が大幅に進化してます。 大変満足してます。

当方CX-30を購入したのですが 当時試乗したキックス カローラクロス ヤリスクロス CX-30 ヴェゼルの中で 一番ワクワクしたのがCX-30でした。 今までマツダは安かろう悪かろうや マツダ地獄のイメージで避けていましたが 近年の車はこんなに素晴らしいのかと 驚きました(｀・ω・´)

先週納車しました！内外装も走りも大満足です！

教習所もうすぐ出る超初心者だけどインプレッサかスカイラインで迷っててインプレッサ安めだからかなり欲しくなってる

ZC33Sスイフトスポーツとどっちにしようか迷っています。走りのほうを重視していてそうすると間違いなくスイフトなんですが 公道だとあまり踏める機会がない？のと内装の高級感や価格のほうではこちらも捨てがたいのです。。。6ATってだけで買いなんですけど・・・

ワイヤレス充電選ぶとDVDとラジオ聴けなくなるのすこし残念。でも値段もリーズナブルで小さいsuv欲しかったから満足。基本家族は乗らず通勤用だしね。４月納車がたのしみ～

cx-3 1.5s乗りです。200万切る価格帯の割に質感はかなり高いです^ ^

うちの子がG４買いました。

後部座席狭い、荷物乗らない。けどそんなのどうでもよくなるくらいスタイリングに見惚れてしまいます笑、私は2,0ガソリンエンジンですが走りもめっちゃ楽しめると思います、本当にいい車ですね。

RUclipsに上がっている他の解説動画より圧倒的にわかりやすかったです。高評価押しました

はーい、先日G4買いました。 セダンのGJ7です。 この動画で紹介されてる型の先代型です。 まぁ、やっぱりトランクの高さは無いので荷物の積載量は大したことはありません。 前に乗ってたエアウェイブとは雲泥の差ですww でも、ショックやバネがしっかりしてて運転し易い良い車です。 室内空間も十分広いと感じております。 最近のほとんどの車に共通しますけども、全高がそこそこ高いので狭くは感じません。 た～またまカッコ良い中古車を見つけて一目惚れで買ったんですけどね。 もし購入される方が居らっしゃるなら、2リッターをオススメします。 価格は高いですが、1.6と燃費はほとんど変わりませんし、加速は断然良いです。

CXー3のエンジンラインナップには2L4気筒DOHC16バルブ128馬力が有ります、自分も1.8LDOHC4バルブディーゼルターボを所有していますが自動車チューナーの技術者の方から聞いた話しによるとディーゼルエンジンは一回走るにつけ最低20Kmは走らせないとエンジン内部に煤が溜まり易くなると言ってました、ただ溜まった煤を除去するデポジット係の燃料添加剤が有ります、私も愛用してますよ（株式会社SupplySupplyのディーゼルウェポン）

次買う車がレヴォーグ(中古)でほぼ確定してます！(店からの連絡待ち)

初のマイカーをマツダ2で考えていたので大変参考になりました！！

幌車のりです RF試乗しましたが、開けた時の風切り音が幌車よりも大きい事、17インチであるが故？のロードノイズがダメでした

ロードスターRF今週納車します！楽しみすぎます✨

ロードスターrfを購入し、納車されるのを待っている私にとってこういった情報を読んで聞いてワクワクしてるしかない。。。でも、とても分かりやすくてそれぞれのグレードやソフトトップとの違いを改めて知れて嬉しかった。 ありがとうございます！

6:41 どうみても8対2です。

RS契約しました 3月中旬納車予定です

去年、中古でXDを購入しました。それ以降、洗車が楽しくてこまめに洗っています。 スタイルは最高です。思わずワックスを掛けてニンマリしています。燃費も遠距離だと本当に素晴らしいです。（加速・運動性能とを鑑みて見ると） ステアリング・ペダルレイアウトが良いので、運転が疲れません。かなり気に入っています。