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東武2000系っぽい。

東洋電機製のモーター音は聞いたらまるで阪急3300系

少なくとも国鉄の優等列車の車掌のレベルは、民営化はるか以前からずっと高かったと思うがねえ。

なんか聞いたことあるとおもったら旧4000型の、モータ音かぁ!懐かしい!

国境をまたぐ列車 日本でも今からでも遅くないことですが ありえない列車ですね

めちゃくちゃ懐かしい音

豊橋運輸区の１６５系撮影会自分も行ったなあ

バテロコは鐘を常用していましたが、実はタイフォンも装備されていました。最終日には、鐘とタイフォンの両方を鳴らして走行しました。

主電動機を旧4000に譲ったとは思えないほど走行音が違う

６・２５鉄道趣味工房です。メールが戻ってしまうのでこちらで失礼します。素敵な音声動画に使用していただき、ありがとうございます。問題はございません。（コメントの内容ではないので、ご確認後は削除してください）

落ち着いた声、「小樽、倶知安、ニセコ周り」14系の静かな音、ハイケンスオルゴール。車内販売乗車。 全て素晴らしいです

2400、2200の不恰好だけど味があるつらがまえはめっちゃ好きでした!

根性タップリな吊掛モータの5100（←5070）の初期タイプ車、5100に当たると新宿寄り先頭の助士席後部シートが、私の特等席でしたけど、吊掛車亡き後はデハ5121号が唯一先頭に常時立ってたから、他のデハ5100は中間に挟まれた中にあって、せめてものの慰めの車両でした。

井の頭線3000系と同期のスマートな初代5000系の吊り掛けモーターが今でも違和感アリ。江ノ電1000系や東武5000系列みたいなモーター音。

一部電装解除した2700系のモーターを利用した吊り掛け車両でしたね。

京急500系車両のつりかけ式モーター音と京浜蒲田駅の第一京浜の踏切の音も懐かしいです。🚃

大学時代、多摩線と言えばＨＥ。日中毎時４本運転でした。

この車内放送くっそ懐かしい！

懐かしい。本線を80km以上で激走した時の叫ぶような音が忘れられません。

2400形は先頭（クハ？）に乗ると独特な音がしますね、確か16メートルしか無いので、たた、たたったたんが短いのですよぬ。 ただし車輪の状態が悪いとズダダダダになります。 懐かしい良い思い出です😂

そういや、混成タイプのヤツもいたっけ。なんで吊り掛けとカルダンが拒絶反応を起こさないのか、不思議。

今のバスと違ってモーター音が唸ってますね

583系はゲレンデ蔵王運用の他にわくわくドリーム号の運用に入っていましたねワクワクドリーム号の583系は秋田車所属の車両でしたね

京王井の頭線の3000系中学生の頃夏休みに吉祥寺から井の頭公園まで乗りました

ゲンコツ電車昔は新京成電鉄の松戸駅まで乗り入れていたそうですね

急行でも鉄道唱歌を流していたんですね自分は鉄道唱歌🟰特急のイメージなので自分にとっては新鮮です

平成14年僕が小学生の頃柏駅で5070系を見たことあります

写真に映ってる京成スカイライナー懐かしいです

引退直前に空港線に乗りに行きました。 まだ京浜蒲田が地上ホームで第一京浜に踏切所がありました。 空港線も現在とは違い空港アクセスとは程遠い路線で当時の羽田空港駅は現在の天空橋駅です。 物凄く小さい駅だった印象です。

昭和レトロ！

昭和58〜59年頃でしょうか？。60年3月から常磐線北部も電車化になりました。

この型式ってすごく印象があり、当時、当該バスが国鉄バス時代に急行静岡駅発→名古屋駅着で来た時初めてみましたし、そのバスに乗車しました。新車のいい匂いが今でも忘れられません。毎日通学が利用していたので、運転手の方々ともお話する事が出来ました。当時のモノコック型と比較すると重いな～（パワー不足って事だと理解しています）とパワーステアリングのジオメトリーが一般車に近くなり、一般道での運転が楽になったと思うと話しを聞きました。

最盛期はもっと高速で走っていたのでしょうね。平均(表定？)105km/hという記録があるようです。

500形…京急本線と逗子線用の急行もありましたね

Ça serait trop bien de faire la même vidéo en 2023. Pourquoi pas l’occasion de revenir sur le réseau pour faire la même vidéo en plus longue même sur la ligne C

初めて乗ったドリーム号は、昭和59年7月23日東京駅発の大阪駅行き1号車。 2日前にデビューしたばかりのMS735、744-4954でした。 それから毎年夏休みになると友達とMS735目当てにドリーム号に乗りに行きました。 スーパーハイデッカーが登場した時も4列シートでしたが、エアロクィーンWの視界の高さにドキドキしたものです。 当時の国鉄ハイウェイバスは、いつ発車したのか、いつ停車したのか判らない程、運転技術の高いドライバーさんが東京自動車営業所には、たくさん居ました。 首都高速3号線から東名高速に入る時に、シフトダウンして加速する時のワクワク感は、今でも忘れられません。

あの頃で自動放送はすごい

白河発上野行「なすの4号」は、455系だったな。

山手線103系、しかも低音の初期タイプというのが山手線らしくて良いですね。 まさかRUclipsで山手線103系の音源が聴けるとは思いもしませんでした。 録音された昭和60年、私は中学生でした、懐かしい音源ありがとうございます。

懐かしい😊UPありがとうございます😊

関東だと、京急が一番吊り掛け駆動車の淘汰が早かった気がしますね。京急は元々高加減速を求められる線区だったこともあってか、本線では国鉄線との競争もあって吊り掛け車の淘汰がどこよりも早かったと思います。

Kun jij de rit van de oude Zilvermeeuw van lijn 50 naar Gein naar Isolatorweg maken in 2011?

地元が京急沿線なのですが、500形に乗った記憶はないです…。 でもこの吊りかけ駆動の音声聞いていると子供の頃乗った東武佐野線（当時は葛生線って呼ばれてました）思い出しました。 ジョイント音や踏み切りの警告音とか。

元々はセミクロスシート搭載の優等列車でしたね。バイキング特急時代が華やかでした。

日比谷線は子供頃、怖かった記憶が… 天井が高く剛体架線が長い支柱で丸見えの駅…上野・仲御徒町・小伝馬町・八丁堀など… 東急7000系と東武2000系は、発車の時のファーンというモーター音が大きく、長いつり革が進行方向と逆向きに斜めになる様子、そして、床下からのムーンという冷蔵庫みたいな音がするところ… 営団3000系はファンデリアと黄色みの強い壁、中間車にあった止まりそうなスピードで回る大きな扇風機、偶に来る白いセトモノみたいなつり革(リコ式吊手のこと)の車内、乗務員室のミュって鳴るブザー音… 今の日比谷線は40年前と見違えるほど、おしゃれな電車が行き交い、駅も清潔感があり綺麗になりました。 7000系も2000系も3000系も、もう一度乗ってみたいなと思います。

出発直後の、鉄道唱歌のメロディが旅情を誘いますね。またこのモーター音が本当に懐かしいです。

昔、良く乗りました、元住吉行き、日吉行き、北千住行き、菊名行きに7000系、東急車両、日比谷線乗りました❗❗

45年ぶりに聴いた懐かしい音色です。 （1978年8月18日に、南国・鹿児島から武州・大宮への帰路で、実際に乗ったとき以来です）

西武(旧)山口線は電化されておらず当然架線もないのにどうして「おとぎ（電車）」というネーミングになったのか、バッテリーロコの存在により納得（なっと）けた感があります。

毎日の通勤でお世話になった車両です。アップロードありがとうございます😊