Видео

Je vis sur un bateau et je ne partage pas du tout l'analyse, Le Bayesian est un sloop à flybridge conçu par l’architecte naval Ron Holland, avec une coque en aluminium de 56 mètres. À l’époque de sa conception, son mât en aluminium de 75, mètres était le plus haut au monde, ce qui témoigne de ses caractéristiques techniques avancées..... Le mât a fait l'objet d'étude très poussé, Dans les conditions très extrêmes, Le couple de redressement n'a posé aucun problème..... Aucun !!! vour, vous imaginez quoi qu'il ait passé La jauge d'homologation comme ça ??? En termes de performance, le Bayesian est propulsé par des moteurs MTU, lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 15,6 nœuds. Il dispose d’une capacité de carburant de 50 000 litres et d’un réservoir d’eau de 12 400 litres, garantissant une autonomie significative pour de longues navigations........il a été conçu pour encaisser Des tempêtes très méchantes, ça ne coule pas un truc comme ça, Les procédures de sécurité en cas de mauvais temps sont largement connus de tous ces équipages pour ce type de bateau, vous les prenez pour qui ?? Ça ne se manœuvre pas En claquant des doigts un 50 M ??? Déjà moi, Avec mon 17.80 m, il m'arrive encore de me faire peur, C'est pour ça qu'il y a souvent sur ce genre d'engin un équipage technique très compétent, La plupart du temps, Ce sont d'anciens officiers de la marine marchande, Pas toujours, mais souvent !!! Jamais de la vie ça coule un bateau comme ça.....jamais, Sauf si vous le faites exprès, Si vous créez les conditions pour qu'il coule, Alors là, c'est une autre histoire....... En Corse En 2022 Au mois d'août, Un coup de grain orageux comme jamais, on aurait pu croire ça possible, avec des vents à 100 Nœuds, Vous avez une petite idée de ce que ça fait 100 Nœuds en mer............ C'est un truc de malade, à ce stade, vous pouvez sortir votre Bible........... Eh bien beaucoup de bateaux ont pris très, très cher, Vraiment très cher, Mais aucun n'a coulé !! Ce n'est pas la peine d'accuser le bateau, il est pour rien.

jais peur

Très intéressante analyse

Je ne supporte plus cette voix de merde ça dégage direct !

Tu 6

Comment une barque de 20 m2 avec un moteur pourri et une centaine de personnes à bord traversant la méditerranée ou la Manche peut elle couler en moins de 16 min sans que personne ne s'inquiéte ou n'ait un peu d'empathie sur ces drames?? L'enquête nous le dira.....

Les robots qui font des vidéos…ce n’est manifestement pas encore au point !

Quelle expérience de vie ; au-delà de la mer. Pas une épée de Damoclès sur la tête mais le naufrage. Bref la survie.

Qui est le guignol qui est à l’origine de cette ineptie ? Rarement vu ni entendu une telle incompétence

Trop d’IA tue le contenu.

Pitoyable ...Jamais vu ni entendu un truc aussi con....

bon les dessins et la voix ne sont pas terribles... par contre la partie veille avec navionique = ok , les hypothèses de stabilité = ok , le point qui me semble flou est le sec de forniche(Scoglio della Formica) --> marque danger isolé avec sondes 50 m et 78 m mais aussi un autre sec non balisé[N 38°05.030//E 013°32.662E] ( zone interdite au mouillage) , si l ancre avait été mouillée sur la sonde 20 m : la distance la + proche est 90 m --> justifiant que la dérive lestée soit relevée // la distance la + éloignée est 360 m ne justifiant pas dans l'immédiat ( au vu des conditions météo annoncée) une quille relevée . A la fin du calcul il est FAUX : juste oublié de prendre en considération les deux conditions ou la stabilité est compromise ( dérive lestée relevée angle max =73° //dérive lestée basse angle max =88°) , j attends le rapport du MAIB (Marine Accident Investigation Branch) pour connaître les vraies raisons de cette tragédie

De bonnes illustrations du navire et des explications techniques utiles. Mais aucune manoeuvre n'a été celle d'un marin. En cas de tempete levée on anticipe.on met le moteur en marche pret a manoeuvrer. On rajoute de l'ancre (de 5 a 7 fois la profondeur) ou alors en anticipant bien avant on leve l'ancre pour éventuellement se mettre en fuite c'est a dire dans le sens du vent en maintenant le cap. Enfin la quille relevée est la grande bêtise

« Avenue Jesus Christ » merci au correcteur d’orthographe ! Il est conseillé de se corriger quand on s’adresse au public. A ce détail près ce reportage est fort intéressant : par exemple j’ignorais qu’il existait des ancres à succion !

Merci. On sait si la quille a été relevée ? Ça doit d'ailleurs être visible en profondeur. Parce que l'engouffrement de l'eau même en volumes faibles a pu avoir raison de sa flottabilité si l'angle de gîte est resté constant et le bateau resté couché. Les victimes à bord, en cabine isolées et sûrement ensommeillees n'ont pas eu la possibilité de remonter. Par ailleurs il semble que 3 personnes se sont asphyxiées dans une poche d'air résiduelle dans deux endroits différents et éloignés, le bateau n'a donc pas rempli tous ses volumes de l'eau du naufrage.

comment le capitaine Karsten Borne as pu voir pendant cette tempete les ouvertures ??? un bateau qui derive sur plusieurs centaines de metre meme avec des jumelles ?? seul la trompe d'eau peut avoir fait coulé le bateau ( il as fallut 1M cube d'eau part seconde)???

Voix de robot, images de synthèse, rapport à la con qui ne sert à rien. C'est du Galla qui fait du sensationnel avec rien. Vous êtes des grosses truffes !!!

Mathématiquement...mat disproportionnée 70 METRES UNE MODE...?voilure idem.........TROP IMPORTANTE....ET EN CAS DE COUP DE VENT ..IL FAUT AFFALER LES VOILES EN VITESSE....MAINTENANT SI TOUT LE MONDE ROUPILLE SI PAS DE PERSONNELLES EN VEILLE....C EST LA CATASTROPHE.....ET LES ALARMES.....?

Merci pour cette information

Documentaire Nul !!! Ras le bol de ces voix artificielles ......!!!!

il y a des similitudes avec le vol AIR FRANCE 447 ! selon moi, le pilote de l'A330 du vol AF447 s'est reconverti dans le yatching, il est devenu skipper du BAYESIAN, ce qui explique la coulé de ce bateau.

avant de partir en mission, on commence par se faire une bonne meteo, puis on lit les instructions nautiques, et on s'assure des veritacbles competences de l'equipage en faisant des exercices de sécurité qu'on ananalyse à l'issue. un ancien commandant..

commentaires de salon au coin du feu

Un joli ramassis de conneries.......... je fais moi-même de la voile Sur un 15 m, je me suis retourné 4 fois, Et je suis reparti cinq fois........... Alors Le coup du voilier Qui prend un sale grain et qui coule, tu ne la copieras mec................ il y a 2 ans il y a eu Au large de la Corse une tempête historique, Beaucoup de bateaux ont pris cher, mais ils n'ont pas coulé !!! Et on parle de vent Avec des pointes à plus 220 km heure........!! Un bateau comme ça ne coule pas, sauf si on le fait exprès.................. sauf si c'est voulu !!!

C'est un robot qui parle ? Pas genial 😢

IA insupportable à écouter

Il est impossible que les pompes se soient mises en marche... le circuit électrique une fois inondé !

Analyse technique mon c... ! la question est : comment ce bateau a coulé si vite ? Le gars parle de ce qui aurait pu être. On s'en fout totalement. La question est quoi et comment. Le gars s'écoute parler de choses et d'autres ... Le fait est que le mouillage du bateau a dérapé, semble t-il. En fait, le gars ne sait RIEN et y cause, y cause ... Il ne raisonne pas comme un marin qu'il n'est pas. AUCUNE REPONSE : mec nul. Le problème est juste celui de la stabilité : au mouillage, il faut garder assez de fond pour garder la quille basse pour ne pas giter trop dans les coups de vent : la quille doit rester BASSE. Et si problème, on appareille, on capeye, on fait route, on a du fond , la quille basse et la stabilité. En bref : les cailloux, ça pousse à terre et pas au large ! Comme dirait Audiard, les c.. , ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait. Le truc est que les invités d'un yacht aiment bien la proximité de la côte. Naviguez donc sur des pontons ou des "catamarans" de croisière ! Dans le cas présent, il eût fallu les contrarier un peu pour sauver leur vie : appareiller, quille basse (je radote, je sais) Le problème est récurrent ...

Le commentaire est insupportable

Au mouillage un voilier n est pas manoeuvrant. La mer reserve toujours des surprises. Surtout quand un bateau de cette taille n a que 4 metres de tirant d eau ce qui est minuscule avec un mat tellement long alors que lors de ses sorties a la voile il a 10 metres de tirant d eau. Le bateau n avait aucune stabilité avec sa derive relevée . Il s est couché par la pression du vent sur le mat et l eau s est engoufrée car tout etait ouvert sur les cotés. Inepties. A fortiori etant a l exterieur d un port il aurait du conserver sa quille en bas. Il etait donc exposé a la tragedie. Erreur de conception architecturale et incompetence du capitaine ca va de soi. Les goelettes de peche des grand Banks au Canada n avaient pas de difficultes avec leurs quilles longues. Par contre les nouvelles goelettes dotees de derives firent presque toutes naufrage par vent tres fort. Erreurs de conception dictees pour que ces voiliers puissent gagner du temps dans leurs campagnes de peche qui grace a leur faible tirant d eau possible leur permettent de naviguer ou il y avait peu de fond alors que les goelettes de fort tirant d eau n auraient pu que s echouer. Gain de temps, derives et manque de stabilite donc catastrophes repetées par tempetes. Tout s explique.

Mais qu’est ce que c’est que cette grosse merde générée par l’IA????

Même la vignette de la vidéo semble avoir été créé artificiellement. Si on regarde bien, on y voit inscrit la formule mathématique de Bayes! Étonnant, cette relation avec le nom du navire!

Le témoignage des survivants répondront sans doute à toute les questions! En attendant, cette voix artificielle et la traduction automatique et aléatoire est très désagréable!

Quelle est la société de Classification qui a délivré le "certificat de franc-bord ? le Lloyd's Register, le RINA ? Quelle sont les conditions d'assignation ? Ils ont du souci à se faire ! Qui a délivré le permis de navigation en commercial en large yacht code ou privé seulement ? le MCA ? Qui a validé l'étude de stabilité ? la classe ?

Pourquoi y a t il autant de trous de balles qui se prennent pour des journalistes et des chroniqueurs professionnel Cette societe de petits merd..eux qui se la racontent m’exaspère !!!

Video faites sans connaissance de la vie à bord d'un voilier. Le Radar en étant proche de la Terre est "aveuglé" par le retour d'echo de la terre, donc inadéquat. La veille qui était faites, était une veille de mouillage et non pas une veille de navigation; il n'y a pas eu de fautes, selon les déclarations, dans le chef du veilleur. La vulnérabilité de ces yachts due à leur superstructures et le mat jouant rôle de prise au vent aurait du faire partir le bateau quelques heures auparavant. Encore fallait-il pouvoir prévoir le downburst des heures en avance, ce n'est pas encore le cas des prévisions météo actuelle. Il y a un précédent: Corse 18 août 2022. La vitesse moyenne d'un Voilier est de 11knt (20km/h), il faut donc pouvoir prévoir le s changements brusque de temps bien à l'avance; Etat de chose impossible à l'heure actuelle pour les phénomènes locaux. Il faut donc encore que les Hommes acceptent de payer un tribu à la Nature.

LA QUILLE RELEVABLE DE 10 METRES ETAIS REMONTES A 4 METRES CE QUI A FAIT BASCULEZ LE VOILIER __ IL C EST COUCHE ET A COULE EN QUELQUES MINUTES _ TOUS ETAIS OUVERT A BORD ___!!

Nul !

D accord avec les autres commentaires ce site, ce reportage sont vraimment nul Une honte,

Marre de ces videos IA!!!!!!! Nul.

Si ma tante en avait se serait mon oncle!

Toutes ces alarmes sont ridicules.Prononcer mile ( le "nautique") et non pas maïle (le "terrestre").Article nul !

Site minable à éviter .

La ia va donner une réponse rapide... mais pas la bonne réponse au sujet de ce drames...celle les personnes à bord seront posées sur la réponse.... mais la plus part ne sont plus... Ai est si intelligente qu'elle peut croire et crier au problème... Et l'avoir créer.... Why not!??? Les trombes d'eaux et vent .... d'un coup.... Vous connaissez les IMD!?? Impulsions magnétiques dirigées!!? Je sais...je suis compliqué 😢😢😂😂😂❤

Nulles, archi nulles les illustrations de cette vidéo. Et toujours ces voix artificielles…

Intéressant, mais musique infecte !!!

Vasy les voix IA ca degage

peut etre debaptiser un navire porte malheur

Il remonte des informations sur cette tragédie nautique . Comme l'intervention de scotland yard qui aurait pris la direction de l'enquête en italie . Le port est un port sous contrôle de la cia . Bien d'autres étrangetés derrière cette affaire qui montre que tout ça se passe en eaux troubles avec des requins qui croisent même près de la rive .

Tout ça pour ne rien expliquer ? Je dois dire que je ne comprends pas la démarche...