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コメント　ありがとうございます！ スタビライザーリンクロッドに関しては車検合否には関係ありません 実際にこのような状態でも　普通に車検には合格します ただ　乗り心地や異音などを考えると　交換した方が良いですね〜

コメント　ありがとうございます！ エアコンのベルトはストレッチベルトですよ〜

コメント　ありがとうございます！ はい！プリウスもアップしています😄

コメント　ありがとうございます！ 4型のJB23ジムニーから　新型のJB64ジムニー に乗り替えられた お年をめしたユーザーさんも 「ボタンが多すぎるし　メーターパネル の表示も多すぎる...」 っと言ってましたね〜😅

コメント　ありがとうございます！ 約１００度くらいだと思いますが この方法は　あまりお勧めできませんよ〜😅

コメント　ありがとうございます！ 気付きませんでした🤩 今度　機会があれば　やってみます！

コメント　ありがとうございます！ 持病ですか〜😅 異音って気になり始めると　気持ちが悪いからですね〜...

コメント　ありがとうございます！ 旋盤しました😄 手じゃラチがあかなかったので💦

コメント　ありがとうございます！ ディオ　イジられてますね〜👍

コメント　ありがとうございます！ 最近のダイハツ車には　この問題が起きてから レベライザーが搭載されてきましたね〜 ちなみに　停車中でも電動パーキングブレーキは解除できたと思いますが... そのままやった事がないので　ぜひ試してみてください

@@ホワイトタイガー 了解しました。 やってみますね。

@@ホワイトタイガー ヘッドランプオートレベリングリセット を1連の動作を早くしたら、ウインドウにメッセージが出ました。 しかし建物の壁に向かって照らして比較しているのですが、ロービームが下がった感じがしません。 私のタフトだけに、何か問題でもあるのでしょうか？

@@2010keisan2 さん メッセージが出たと言う事はリセットされていると思います その状態でちょっと走ってみて　まだハッシングされるのでしたら そもそも光軸調整がきれいに出ていない可能性がありますので 車検をされた所に「パッシングされる」と伝えて もう１度　光軸調整されてみてください

@@ホワイトタイガー もう一度だけ質問させてください。 まだあまりパッシングはされてませんが、リセットする前と高さは変わりません。 最終手段としては、車検を受けたショップにお願いしようと思いますが、 ちなみに、私のはタフトGターボクロムベンチャーです。 手動光軸調整のダイヤルは無いので、 ボンネットを開けて、ライトの近くに光軸調整をするネジがあるんですよね？

コメント　ありがとうございます！ え〜😱そうなんですか！？ うちのヤツは　今のところ大丈夫みたいですが 気をつけて使用したいと思います

@ ホントに気を付けて使って下さい。 屋内で容器を開けて使用しても蛍光灯や窓からの見えない紫外線がぁとか言い訳してくるメーカーです そうなると完全密閉の真っ暗な部屋でしか開けられないじゃないか❗️ 写真現像室でも用意しなきゃ使えねぇよってレベルの言い訳してくるメーカーでしたので😅

コメント　ありがとうございます！ ネットで買ったことがないので何ともですけど 「カバーセット」とかで検索すると　あるんじゃないでしょうか？🤔

ありがとうございます🙇‍♀️

コメント　ありがとうございます！ 若干は変わるかも知れませんが...😅 ここを調整しても効きが悪い時は 潔く　ワイヤー交換っすね👍

コメント　ありがとうございます！ デイズの型式にもよると思いますが 確か　診断機の項目に「放電電流積算値クリア」がないヤツもありましたね〜 B21Wの場合　バッテリー交換後はイグニッションONで タッチパネルオートエアコンのDEFスイッチが 10秒間点滅し　点滅が止まると初期化完了だったと思います ドアロックはB43Wだったかな？ デイズは年式や型式によって　初期化の方法が色々ですが 診断機よりもドアロックの方が簡単だと思います😄

かぁちゃん　コメントありがとうございます！ かぁちゃん は　もうプロ並みですよ〜👍 だってC-HRを色々とカスタムされてるじゃないですか〜 バイク動画も面白いですが　C-HRカスタム動画も どんどん出してください😆

コメント　ありがとうございます！ 厳密に言えば　抜いた方が良いですが レベルゲージの上限をちょっと上回ったとしても そこまで神経質にならなくても良いと思いますよ〜😄 めちゃめちゃ上回ると　ちょっとダメですが💦

コメント　ありがとうございます！ 要領書には「フィードバックメモリー」の学習をさせるとありますので 動画では行ってますが まあ　無負荷で普通に走っていれば　いずれ完了すると思います😄 でも　やるに越した事はないので　動画のように 電気負荷なしで　平坦路を60キロまで車速を上げて 5秒以上アクセルを離し　減速します できたかな？って感じになりますが　やってみてくださいね〜👍

コメント　ありがとうございます！ 症状だけ聞くと　スロットルポートの清掃で改善できるかな〜って思います モリブデンコートを剥がさないように気をつけてください あと　作業後の初期化もお忘れなく😄 あと　IS車であれば「バルブリフトコントロール」の不良も考えられます ７０系でも多かったトラブルですが　最近８０系のVOXYで アイドリング中（信号待ち）でエンストするユーザーさんがいました 点検した結果「バルブリフトコントロール」が悪さをしていました まあ　こちらの場合エンジンのチェックランプが点灯すると思いますので まずは「スロットルボディ」かな〜っと思います😆

@@ホワイトタイガー ありがとうございます🙏ダイアグは何も拾ってなくて走行は問題ないのでのびのびのになってやっと時間が取れるのでやってみようと思います🫡

コメント　ありがとうございます！ 仰る通りだと思います😄

コメント　ありがとうございます！ ドキドキしながら切りました🤣 もう後には　戻れません💦💦

コメント　ありがとうございます！ 予防整備で交換されても良いと思いますよ〜 サーモが悪くなることは　あんまりないですが 電動ウォーターポンプは　そこそこありますんで😄

コメント　ありがとうございます！ 「低異常」であれば　清掃すれば改善されると思います😄 まあ　まだまだ乗るよ！って方は　交換されるのも１つかと思います👍

コメント　ありがとうございます！ 気分は１０トントラックの運ちゃんです😄

コメント　ありがとうございます！ フィルターも色々な種類がありますので 自分好みのフィルターを取り付けられてください😄

コメント　ありがとうございます！ ん〜難しい質問ですね〜😅 自分だったらで申し訳ないんですが エブリィ と　ハイゼット だったら... エブリィ かな〜😄 でも　自分が好きな方を買った方が いいと思いますよ〜

かぁちゃん　コメントありがとうございます！ 車もバイクもサビは天敵ですので😄 ただ　このエンジンはサビすぎてました💦

コメント　ありがとうございます！ 過走行車や高年式車では　あるあるですよね〜😅

コメント　ありがとうございます！ 車検の合否判断には関係がないので 放置されている方も多いと思います😅 絶対に外れません！とは言えませんが 高年式や過走行車でないのであれば 大丈夫だと思いますよ😄

@@ホワイトタイガー 返信ありがとうございます！今年12年経つ三菱のekワゴンです。 往復800キロ近くの高速によく乗るので心配で

もし心配ならば　いつも点検や車検に出している 整備工場さんにでも相談されてくださいね〜😄

コメント　ありがとうございます！ 自分も昭和な人間なので　普通にオープナーがいいですね〜🤣

コメント　ありがとうございます！ この動画は初めてやった時なので　わちゃわちゃしちゃってますね〜😅

コメント　ありがとうございます！ はい😄嫁さんも喜んでます お世話になってます？🤔 うちのユーザー様でしょうか？

@@ホワイトタイガー 隣の県です。行きたいとかんがえてるのですが、ちょと訳が有り車を運転出来ません😭※免停では無いですよ😁身体的な事です😥

コメント　ありがとうございます！ 愛猫の「ナナ」です🐱 そちらは　あまり更新してないですね〜💦 ショートでは　たま〜に更新しています😄

コメント　ありがとうございます！ オイルメンテが悪いと結構漏れてきますよね〜💦

コメント　ありがとうございます！ Y50だと　左右に２つずつ合計４つのO2センサーが付いていますよね？ バンク１はフロント側なので前川のO2センサーで間違いないとは思いますが 交換する前に単体点検すると良いと思います😄 んで右側か左側かですが　即答しかねます💦 仰る通りV6の場合は運転席側がバンク１　V8の場合は助手席側がバンク１　となりますが 単体点検されてから交換される事をおすすめします🙇‍♂️

ちゃんと足付けして　ちゃんと脱脂すれば 耐久性もグンと上がると思います👍

すみません... 今度から光軸調整の注意喚起も動画に入れていきます

コメント　ありがとうございます

コメント　ありがとうございます！ あの「チョロチョロ」って音っすよね〜💦 出る時は出るんですよね〜😅 ダメ元にはなりますが　極端に車両の前側を上げてみてはいかがでしょうか？ ただ　ガレージジャッキでは限界があるとは思います... 自分はリフトがあるので　これでもか〜！ってくらい前側を上げて 暖気させると　エアが抜けた事があります😆 ただ　車両によってはそれでも「チョロチョロ」とした音が出る時があります💦 「EN」エンジンは謎多きエンジンです 自分も悩まされましたから...

コメント　ありがとうございます！ また渋い車に乗ってますね〜😄素敵です👍 じゃじゃ馬な「EN」エンジンですね〜💦 自分も悩まされたエンジンです... まず　診てみないとなんとも...って事を前提にお話しすると 「良い燃料（混合気）」「良い圧縮」「良い火花」の3つがエンジンの要素となります 平成５年と言うと　もう３０年前の車両です フューエルフィルターの詰まり　フューエルポンプ不良　インジェクター不良など 燃料系だけでも色々考えられます ホースの潰れによるエア不足　劣化によるエア吸い そもそも圧縮が適正かどうかも点検しないと行けません センサーの特性ズレの可能性もありますし　ECU不良の可能性も... プラグやプラグコードは交換済みとの事ですが イグナイターが不良って事も考えられますし　配線やカプラの結合部での 抵抗発生などなど... 信号待ちでドドる場合　仰る通りISCVの可能性はあります ただアクセルON時はISCVは関係なくなるので3000回転まで被るのは また別の原因だと思います... すみません　色々と可能性を上げてみましたが やっぱり診てみないと　なんともですね〜😅 「EN」エンジンは謎の多いエンジンなんで ドシっと腰を据えて向き合ってみてください👍

​@@ホワイトタイガー ご教授、ありがとうございます(*^^*) 色々な原因が考えられるんですね( ˊᵕˋ ;) 1つ1つ自分で出来る範囲は潰しながら やって見たいと思います^^ 今や貴重なエンジン、車両なので大事に乗りたいと思います(*^^*) ありがとうございましたm(_ _)m♪ 参考にさせて頂きます♪

コメント　ありがとうございます！ DLコンプレッサーの場合　ほとんどが内部のバルブの動作不良による トラブルが多いですね〜（うちだけかもしれませんが💦） 仮にガスも規定量入っていて　コンプレッションもしているってなると 詰まり（エキパンなど）が発生しているのかもしれませんし 高圧側のガス圧が高くなってるかもしれませんね〜 うちでは 経験ありませんが　プレッシャーセンサーが悪い可能性も... DLコンプレッサー って見た目じゃ作動してるか分からないのが ちょっと難点ですよね😅 ただ　エアコンのプロに診ていただいているのであれば 大丈夫だと思いますよ〜👍

@@ホワイトタイガー 丁寧なご回答ありがとうございます。 確かにプロに任せてるので安心はしているのですが、エアコン屋さんに預けてから症状が全く出ていないので、修理の決断が出来ずにいます😭 でも直さずに乗ってたら、いつか温風地獄になるだろうなと💦 リビルトコンプレッサー交換、エアコンドライヤー交換で諭吉9枚半くらいです！ 結構修理代がかかるので悩んでいます。 プレッシャーセンサーとかで治れば、安価で良いんですけどね〜💦

コメント　ありがとうございます！ 交換時のみですね〜 まあ　心配な方はされるかもしれませんが... 要領書通りに作業しておけばOKだと思います👍

コメント　ありがとうございます！ シャーシブラックは　しっかり乾燥させれば手につく事はないです😄

Comment Thank you😀 I'm sorry I'm not sure

コメント　ありがとうございます！ ちょこちょこ乗りの方は「DPF」が溜まりやすいので 週に1回は高速走行された方がいいですね〜🚙

コメント　ありがとうございます！ 仰る通りだと思います！ さすが　ジムニーを知り尽くされていますね〜👍

コメント　ありがとうございます！ ちゃんと対応してもらえてよかったですね〜😄

コメント　ありがとうございます！ もう１度　初めから作業されてください もし　それでも点滅しない場合は 何かしらの動作が間違っているかもしれません いつも点検や車検に出している整備工場さんやディーラーさんに 相談されてください

コメント　ありがとうございます！ 原因がお粗末な作りの為なのに 「リコール」でも「保証延長」でも「サービスキャンペーン」でもないと言う...😅 今まで何台交換したことか...💦

コメント　ありがとうございます！ それこそ裏技っすね〜 今度　設定してやって動画撮ってみます👍

コメント　ありがとうございます！ 縦筋着いちゃいますよね〜💦