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Yuha1230
Добавлен 29 май 2011
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貨物列車 4093レ EF81からED76へ
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2013年3月のダイヤ改正でEF81からED76の牽引に変わりました そのため鳥栖以南（大牟田？）昼間の時間帯はすべてED76牽引となりました そして改正からは鳥栖以南のコキ50000運用もすべて100系形式に変わりました
Добавлен 29 май 2011
今でも まだ現役の機関車 最高です
現在筑紫野ベレッサになっている筑紫野とうきゅう懐かしいですね。原田駅前もだいぶ変わりましたよ。道も狭かったのが結構広くなってます。83号機は3月に引退したらしいです。
黒ワムやタキ、トキ、レ、ヨ等の車扱い編成の貨物が見たい
コメント失礼します、あさかぜの出発シーン懐かしいと思います。今となり貴重だと思います😊ありがとうございました😊
カメラをゆっくりと動かすことだよね。
93、4年頃の映像とは思えないくらい綺麗にとれてますね。
元国鉄コンテナがまだたくさん混載されていたので、見ていても飽きません。カメラアングルも上手ですね
まさかの300番台元銀釜の焼き芋釜w
貴重な動画のUPありがとうございました！ 下関にちりんがあるということは、92年7月の787系デビューよりは前でしょうか。 （赤いボンネットがあるから恐らく91～92年頃かと）
東海道・山陽本線の貨物列車、長編成多いですよね。
セノハチの歴代補機、EF59はEF53とEF56からの改造車、EF61はEF60初期型からの改造車、EF67はEF60後期型とEF65からの改造車なんですよね。今はEF210-300番台が貨物運用を兼ねてしっかり受け継いでますね。
筑豊線の原田駅って昔機回しできたんですか？頭端式ホーム一本しかなかった気がする。
66 ムド
鯉幟擬き😆(笑)❗
当時広島機関区所属のロクロクのステップが蛍光イエローで塗装されてるのが大好きでした！ 僕が小学生の頃で、広島駅にSLみよし号や珍ドコ列車も撮りに行きました！ 最近は桃太郎が大好きな4歳の息子を連れて西条駅にも行きました。
「中学生の頃」にしては、撮影が上手すぎます。 見ごたえのある映像でした。ありがとうございます。
客車の折り返しは機回しをしなければならないので手間ですが、見ていて楽しいですね＾＾
赤い電機が牽くみずほ号、かっこいいですね。晩年なのか編成が短めですが(^ ^)
Piyochan Daisuki 様 帰省し東京に帰る時､はやぶさを見送りみずほの入線待ちに暫く見れない熊本駅を眺めてホームを歩く､するとヘッドマークがホームの端に仮置きされていました。その時近くに寄りまじまじと見ると小さな傷があり｢あぁなるほど前面に風を受けての奮闘した勲章🏅だな｣と讃えました。その時はひらがな三文字は濃い緑色🟢の塗色で昔に戻った色だなと感慨深い､蒸気時代C59-1牽引を思い出した。 自宅に我が御用達列車みずほのオレンジ🍊カードの写真を飾っております。
みずほは元々14両編成で鳥栖で長崎からの編成と伴結運転をしてました。熊本編成8両＋長崎編成6両で季節によって、6、7、12、13号車を除いた10両で運転してましたので、短く感じるのは、その為ですね。 因みにこの編成は1988年の改正から1994年の廃止まで変わってません。
ジョイント音が素晴らしい
国鉄コンテナのJNRマーク塗り潰し‼︎
写しかたセンスありますな
家の近くに止まってたな～なつい
ほんと貨物に関しては昔の方が面白みがあったよなぁ
コンテナに時代を感じる。日通・福山・西濃など全てがそうだが、特に6:00筆記体のヤマト（多分）がよい。Footworkも多い。これから10年も経たないうちに倒産したのだが。
2:05の久留米運送初見
1:52の列車は現在で言う1050列車かな？
九州の485系は、特徴のある車両が多いですね。 改造クロに2種類の冷房装置が設置されていたり、赤いボンネットに白幕のヘッドマークを付けていたり。
REにちりん、富士はやぶさ。美しいネームは、忘れないヨ🍀🌈
操車うまいな。
いいねえ。無標の貨物列車も風流だ。
EF67の後継は何がするのでしょうか？65が廃車に成る頃がタイムリミットでは？
EF210-300番台が後継車両になります。
この頃のコンテナ列車が一番よかったです❗ 今は、コンテナが赤茶けて、コキ100とカラーが合ってないよ！ 機関車も、試験塗装機が各地で走っており、地味な貨物列車に花がありました❗(///∇///)👍
485系かっこい〜
JRFが無いのが良いね👍
神なる電車美しい🎵
この電車はいつまでも残るべきだったのに💦なぜ廃車にしたのだ…どんな新型よりもかなりかっこいいのに…
この原田駅は自分の家の近所でして、よく撮り鉄してました。特にブルトレ全盛期にはきびすを返して走ってました。特に筑豊線起点の為に、古くは天草やかもめ、この頃は明星6号→あかつき がここから(飯塚経由)鹿児島線に入ってました。、また、原田駅は昔は転車台があって筑豊の石炭輸送や、鳥栖のレールセンターからの貨物(レール)を機回しの為をここに持って来てました。見てるだけで楽しかったなぁ〜！
64の重連ではダメだったんですかね？
国鉄時代には、寝台急行「天草」、寝台特急「明星」、「あかつき」が筑豊本線を走行していた。
8
はやぶさと聞いてまず頭に浮かぶのがこのはやぶさなんですね... すごく愛着ある列車なんです
提督加賀が大好きな 食堂車が定期の列車から消えてしまったのは寂しい限りですね...
レッドトレインが ヽ(；▽；)ノ
提督加賀が大好きな わざわざありがとうございます m(_ _)m
ブルトレの食堂車にパンタが付いてるやつなに？
katsumi 0709様、パンタ付きの客車はオハ12改造のスハ25といい、ロビーカー兼電源車です、あさかぜ3.4号、瀬戸のグレードアップのとき、カニ24をトワイライトエクスプレスに捻出するために登場しました
こんにちは。素朴な疑問なんですが、 KATO 電機機関車において発車・停車がもう少し実車同様に滑らかならィイなぁって思う事はありますか？
サザンクロスが来るとは・・・
EF200色が古い！ 最後反射板がついてない！
コンテナ貨物よジョイント音のリズムがたまに違うところがあるけど、チキが混ざってるのかな？
みっつーさん コキ50000系とコキ5500系の混成だと、車長とオーバーハング短いコキ5500系が少し早いジョイント音を刻むので、リズムが狂うのです。
はえ～^なるほど～^
ブルトレはいいですね。 自分も2009年3月の引退前に最初で最後の「富士」に乗れて良かったです。 「はやぶさ」も大牟田にいたときはよく見ましたね。
はじめまして。 やはり、E6系はどの角度、視線から見てもカッコイイですね!!! チャンネル登録させて頂きました。これからも宜しくお願い致します。<(_ _)>
映像的に93～94年頃ですかね。 注目するのが、最後の貨物映像のコキ5500・50000に挟まってコキ104が映っており、そこに「JRFマーク」がついています。 コキ100貨車限定も佐川急便とランテックのみですから、ある意味貴重ではないかと。 因みに、EF66はレサ編成18両でEF59×2の補機を要する写真が鉄道ファン1999-4号に出ていますので、単独通過はブルトレ12両（スハ連結のあさかぜは13両）が限度のようです。またEF200は補機を使うよりも電力を食います（分散して電力を送る方に比べ、安全装置が直ぐに作動してしまう）。
人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車創作は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
給食型？病院型？料理と？、受験に？学習部創立所属を推薦。
貴重な映像ありがとうございます
人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車創作は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
そうなんですか。つまり、出力が大きくても、歯車比が若干勾配踏破には不利、と?