- Видео 27
- Просмотров 179 747
Иван Томилов
Добавлен 10 сен 2015
Бокс для заряда АКБ в квартире своими руками 23 февраля 2024 г.
Зарядный бокс в квартире
своими руками
своими руками
Просмотров: 491
Видео
Инструменты аккумуляторщика 21 января 2024 г.
Просмотров 6099 месяцев назад
Инструменты аккумуляторщика
Немного о заряде кальциевой АКБ третьим электродом 18 января 2024 г.
Просмотров 3,3 тыс.10 месяцев назад
Немного о заряде третьим электродом
Калмыцкий узел-помощь автомобилисту
Просмотров 4,1 тыс.2 года назад
В этом ролике показано как завязать калмыцкий узел в качестве замены металлического шакла,мягкого шакла ,который очень просто развязывается
Бережок-V1 Восстановление АКБ RENAULT HI-LIFE 12V 70AH автоматическом режиме
Просмотров 14 тыс.2 года назад
Этот ролик покажет работу зарядного устройства Бережок-V1 в автоматическом режиме-заряд,дозаряд и десульфатация на АКБ ,который пережил два или три глубоких разряда
Устройство зарядно-пусковое УЗПУ-С-12-9
Просмотров 12 тыс.2 года назад
Отзыв о работе УЗПУ-С-12-9 после приобретения адаптивного зарядного устройства Бережок-V1
Зарядно-восстановительное устройство Бережок V-1.
Просмотров 7 тыс.2 года назад
В автоматическом режиме проводим заряд-восстановление восьмилетней АКБ ИСТА 70 Ач
Прикол! Супер ТОПОР
Просмотров 583 года назад
Попался мне на глаза на работе у сменщика необычный топор,решил поделиться этим чудом с вами,друзья
V10217 1620121
Просмотров 663 года назад
Крюк с шаром типа американский квадрат своими руками.Толстостенная профильная труба 40х40,полоса метелла толщиной 8мм,проточенный шар с резьбой М24
Устранение стука фаркопа типа американский квадрат
Просмотров 1,8 тыс.4 года назад
Устранение стука фаркопа типа американский квадрат
Регулировка развала колес рено дастер
Просмотров 23 тыс.5 лет назад
Регулировка развала колес рено дастер
Амортизаторы Рено Дастер-необычное поведение
Просмотров 9 тыс.5 лет назад
Амортизаторы Дастер-штатный Монро и Риф
Устранение стуков под днищем Рено Дастер
Просмотров 93 тыс.6 лет назад
Устранение стуков под днищем Рено Дастер
Решение проблемы чистки печи Бубафоня
Просмотров 3,4 тыс.8 лет назад
Решение проблемы чистки печи Бубафоня
в общем всё как на 2108, ничего не меняется..... лайк а то за 12 т. км от 9 мм протектора на новой машине осталось с наружи 7 изнутри 5 мм протектора... Всегда делаю развал- схождение сам, резина выхаживает полный ресурс без проблем, а тут новая машина из салона..... нет слов.. и да, болтики надо смазать, хочешь сделать хорошо, делай всё сам!!!
всем привет. помогите найти трансформатор на него!
@@СергейЛапский-к1х могу продать это ЗУ целиком
самолюбование какое-то,дизлайк
И о чем виде6
Много болтовни. Узел пять секунд вязать.
До конца не досмотрел, много воды.
Коллега, Здравствуйте, Я тут недавно посетил наш старый добрый институт нами зашёл на кафедру электрооборудования. Пообщался с преподавателями в курилке вот их мнение для кальциевых акб. Про контрольно тренировочные циклы забыть. Даже кратковременное изменение напряжения разомкнутой цепи от пределов 11.8-14.8 Вольт очень плохо сказывается на ресурсе АКБ. То есть напряжение заряда для тёплой погоды, если это ручное АКБ, - 14.4 Вольт, для зимы 14.7 ! ! никакого перемешивания электролита, никакого кипячения не допускается . Если нет пробок делаем прокол иголкой шприца Или под резиновые заглушки сверлим отверстие 15 мм . Это рекомендация для тех кто заботится о максимальном ресурсе АКБ. уровень электролита держать стараться всегда 3.5-4 см выше пластин. Правильная десульфатация приветствуется, Кстати эта функция реализована в новинке двадцать четвёртого года Вымпел 28 без всяких ламп и самодельных проводов причём в автоматическом режиме и без всякого нагрева . на 3 дня на даче поставил и забыл. десульфатация-длительный процесс. Желательно использовать летом ! чехол , он защитит АКБ от жары ДВС точка на зиму надо снять, иначе будет мешать прогреву АКБ от тепла ДВС точка лучший друг АКБ - это генератор и регулярные поездки. Неровности наших дорог в движении отлично перемешают электролит . наличие пробок и заторов неважно, АКБ заряжается и на холостом ходу, главное время поездки . при их отсутствии каждые 3 недели заводить ДВС на 30 минут. Слух про 16 Вольт видимо запустили большие любители своей прибыли, но чтобы народ почаще менял АКБ
Спасибо ❤
Рассказали бы поэтапно как запускать двигатель. Для совсем ничего не знающих
В инструкции все написано
Круто!
Здравейте, имам леко деформиране на акумулатора отстрани на тясната част, където е плюсовата клейма,въпроса ми е,този акумулатор годен ли е за ползване и опасен ли е след като се е деформирал, иначе приема заряд и държи волтаж -12,8 една седмица при температура 10 градуса и не съм го поставял на автомобила, акумулатора е на 2 години Благодаря предварително.
Извините, конечно.Но я так и не понял смысл написанного вами . А за просмотр и комментарий спасибо!
Понеже виждам,че сте специалист в тази област,и попитах за професионално мнение,дали моя акумулатор е опасен за експлоатация след като има лека деформация .
Необходимо фото, чтобы оценить. Попросите его контакты и скиньте ему фото
@@АндрейПавлов-й7ю какое фото,что именно заснять и отправить?
@@ИванТомилов-щ8р я ошибочно вам написал, надо было этому (по всему видимо болгарину)
Как много слов, как мало пользы...
Это не инструкция, читайте название ролика
Привет! Глаз у меня выздоровел!
Вот и хорошо! Зарядом наверное заниматься не будете?
@@ИванТомилов-щ8р продолжаю
@@ИванТомилов-щ8р продолжаю, теперь в очках и статику снимаю об металл!
И ручка стоит чего-то.😊😅
Поменьше израсходованого электричества))
Если ездите каждодневно и на достаточные расстояния (желательно без пробок), забудьте про акб. Это расходник.
Хорошо бы так...
Доброго дня! Подскажите, каким режимом Вы уравновешивали до применения третьего электрода?
Режим без ограничения напряжения. Все зависит какое у вас ЗУ. Например если вы пользуетесь ЛБП то и возможность заряжать одну банку будет другая,по классике. У меня бережок может это делать в автомате и в ручном режиме
@@ИванТомилов-щ8р понял, спасибо.
Резина штатная?
Да,Амтел
Не подскажите где приобрести переднею крышку от предохронителя?
Не знаю . В магазе радиодеталей поди такие уже не продают. На производствах старых у электриков поспрашивай.Я этим ЗУ давно не пользуюсь и вам не советую для заряда АКБ
Какое сопротивление у аккумулятора?
На тот момент Конвея не было у меня. Позже около 5,5 примерно. Умер месяц назад этот АКБ,банка замкнула. Хозяин ещё раз его высаживал,при первых заморозках этой осени отказался крутить .
а что с резкостью? очки забыл надеть?
у меня такой же...если на полной мощности заряжать аккумулятор, после 4-5мин закипает электролит Хороший, мощьный
Ничего хорошего в нем нет,если только подкурить слабую АКБ при пуске добавит 50А. Для современных Са х АКБ очень неудобно заряжать и на 100% зарядить не получится. Бережок в1 другое дело,в самый раз!
ну Бережок лучше и компактнее@@ИванТомилов-щ8р
Доброе утро. Тоже столкнулся с этим проблемой как быть он в одном положении выдает 14.4. А в другом 15.7 тот мало второй слишком большой мнеб 15.2макс. Хватало бы для ка ка акб сами знаете ск нужно заряда @@ИванТомилов-щ8р
Некоторые блогеры утверждают, что Бережок не кипятит. Но все больше убеждаюсь, что это не так. Кипятит! Вся поверхность акб забрызгана. А бурный продолжительный электролиз - это всегда очень плохо. Не буду писать почему, все знают. Так что продолжайте кипятить. Вместе с сульфатами свинца и активная масса с платин оплывет. Не спорю, Бережок десульфатирует, но жёстко. Не заметно "бережного" отношения к аккуму.
У актора произошло баг. Известный баг. Либо свет отключался кратковременно, либо сам автор отключал и заново включал Бережок. Из за этого, он ошибочно определяет емкость,из за повышенного напряжения (нрц) и думает что установлен АКБ большой ёмкости. У автора мигает 14 раз, следовательно заряжает его как 140 амперный АКБ. Поэтому и активно булькает. Автор сильно заблуждается что это моргание ни на что не влияет. Это напрямую влияет на автоматические алгоритмы Бережка.
Как быть , когда этот баг забагается ?
@@ВахнаДиидо отключить кнопкой. В режиме ожидания подождать пока направление упадет до 13,4в и включить заново
А по поводу бурного электролиза, то бережок при нормальной работе не делает так. Лёгкая Шампань и никакого бурления-кипения.
а почему именно 13.4 такая же хрень моргает 14раз АКБ стоит на зарядке 107ч плотность см1.22 поднялась до 1.30 ноз 16.5 са/са 65Ач t AКБ 21' @@AndreyLis80
Здравствуйте купил такой же зарядник но впереди нету 10 А но предохранители но аккумулятор я зарядил, правда пришлось постучать по амперметра только тогда стрелка за двигалась и зарядка пошла?
Этим зарядником сложно заряжать.нужно вдобавок следить за напряжением по мультиметру.А чаще всего не удастся добится полного 100%го заряда .Оптимальнее купить бережок В1 или на крайняк вымпел 57 и изучив матчасть заряжать даже совсем усталые АКБ
Добрый день! Подскажите, я правильно понимаю, пусковой ток в данном устройстве всего 25А? В паспорте написана мощность по каналу пуск 300 ватт. Попытался завести автомобиль с полностью высаженным аккумулятором, лампочки загорелись ярко, но стартер еле издал звук в течение одной секунды. Второй раз чуть лучше, третий - еще лучше. В итоге, раза с седьмого машина завелась. Я так понял, что это не прибор ее завел, а что он просто "раскачал" аккумулятор. В инструкции написано, что пуск нужно осуществлять параллельно с аккумулятором, но я думал, что это нужно для того, чтобы не пожечь потребители. А теперь прихожу к Выводу, что это нужно потому что пускового тока самого прибора недостаточно для того, чтобы провернуть стартер даже летом. Правильно я понял? Заранее благодарю.
Пусковой ток согласно паспортным данным 50А, соответственно и сечение проводов поэтому такое малое.Для пуска двигателя авто летом надо не менее 100-150А,зимой вдвое больше как минимум.Это не пусковое устройство,оно не заменяет АКБ ,а лишь добавляет 50А к слабому стартовому току АКБ.Рекомендуется подзарядить сильнопросаженную АКБ перед пуском в течение не менее 5 минут и потом переходить на режим старт.Я так и делал и все получалось.У вас тоже лишь с той разницей,что вы долбили АКБ зарядом в режиме пуска,что нежелательно для АКБ.Потому и пуск не с первого раза был не как у меня
@@ИванТомилов-щ8р В моем руководстве по эксплуатации не написано пр 50А и про то, что АКБ нужно подзарядить перед пуском. Да и заряжать было, вроде как, нечего. АКБ умерла еще осенью - после старта с толкача в течении дня заводила, а на утро нет. Поставил на зарядку, но она сразу начала сильно кипеть, даже на малом токе. Решил не продолжать. Отключил зарядное, а она вообще умерла. Оставил до весны. Весной решил завести, чтобы доехать до магазина за новым аккумулятором. Я то думал, что у пуско-зарядного ток достаточный. Как заводил Вы уже читали. Но самое интересное то, что АКБ после этого процесса опять стала заводить машину в течение дня, хотя и на последнем издыхании! Качнуло ее хорошо, видимо! Осенью, после попытки ее зарядить, стартер не издавал ни звука, даже если я ездил в течение дня.
Не совсем понятно ваше выражение, в ручном режиме его включать нет смысла, но десульфотацию сидеть не помешает. Для чего тогда автомат?
Автомат неплохо справляется с зарядкой АКБ безопасно и не требует повышенного контроля за процессом.Ручной режим требует контроля и знаний-навыков.оба режима в одном Зу отлично дополняют друг друга и для пользователя в домашних условиях незаменимы . Бережок это не профессиональное Зу, но свои функции выполняет отлично
@@ИванТомилов-щ8р не удовлетворили ответом
@@leks.s4944 ручной это вымпел, а автомат бережок
@@leks.s4944что именно вам интересно?
А КАК ПРИОБРЁЛ БЕРЕЖОК НАПИШИ.
Через регионального представителя по СЗФО -прислали по почте. Адреса представителей есть в группе вк бережок Электронные адреса региональных представителей: Центральный федеральный округ, страны Европы - vectorvrn@mail.ru Приволжский ФО - minenkov63@mail.ru Южный, Северо-Кавказский ФО - anton-baton@list.ru Северо-Западный ФО - ellenobl@list.ru Сибирский, Дальневосточный ФО - zakaz@clamp54.ru Уральский ФО, страны Азии - chse74@mail.ru Казахстан - grig412@yandex.kz Украина - faradeo.ups@gmail.com Группа в Telegram t.me/beregok7 Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Такое ощущение, что идёт процесс прощупывания АКБ, для подбора тока заряда....
В данный момент заряжаю бережком посаженую Тюмень 640А са/Са. . Долил воды, плотность была низкая, стала чуть ниже, постоял, чуть поднялась, ток окончательного заряда выставил 16.2 и выбрал автоматический режим. В первый проход прибор ушёл в режим сохранения при 13.2в окончания заряда, плотность 1.22-1.23, постоял, включил ещё цикл, после остановки и отстоя замерил плотность, опять малая 1.24-1.25. Можно конечно растянуть танцы с бубном и автоматическим режимом на неделю, а лучше отпуск взять и плясать вокруг него, как вокруг ёлки. В общем, третий проход в ручном режиме, напряжение жестко 16.2, ток 1.4а. Посмотрю что дальше будет. Автоматический режим вещь хорошая и вода совсем не ушла, но циклов при такой динамике в моем случае пришлось бы сделать ещё 3-4.
Надо было зарядить в ручном режиме, потом добивать на автомате.
В работе доминатор 60 а/ч, полтора года назад замёрз в нём электролит ввиду низкой плотности, был сразу отогрет, и заряжен обычным автоматом, и поставлен в гараже ещё на год. Неделю назад взял его в работу, с пусковым током в, 406 ампер из 540 заявленях, и с сопротивлением в 7.46 миллиом. Уровень был незначительно ниже ножек в пробках. Плотность 1.20 1.21Подцепил к бережку в автоматическом режиме, прогонял в сутки на автомате по одному разу, через на 6 сутки через четыре часа после заряда сопротивление 6.47 миллиом, при НРЦ 12.9, плотность 1.26-12.7, SОH батареи 78%. Бережок V1 интересен автоматическим режимом при котором нет необходимости следить за, процессом.
Никому не верьте пусковое устройство только для сема денег с клиента
Приветствую. Не ужели есть люди которые надеются, что простой аккумулятор будет служить более 10 лет. Ваше мнение реанимации содой?
Я встречал такие АКБ, что служили 10 и более лет. Промывкой АКБ не занимался, хлопотно это, нет желания возиться. Потому ничего не скажу
Знаю людей у кого акум живет уже 11 год как машину купили, так его даже вообще не снимали и заряжали даже. Запускается и минус 30 крутит . Так что есть . У другого знакомого тоже с завода 10 лет отпахал но он его постоянно заряжал 2 раза в год, а последние года 2- 3 еще чаще. Так что бывает всякое)
Из всего перечисленного, только резинки стабилизатора могут реально стучать по кузову, все остальное не способно вызывать такие заметные стуки.
Убитый.
ПАРНИ ПОМОГИТЕ!!! ЗАДОЛБАЛСЯ ИСКАТЬ СТУК СПЕРЕДИ С ПРАВА ПРИ ПРОЕЗДЕ КОРОТКИХ ЛЕЖАЧИХ ПОЛИЦЕЙСКИХ. БАЧЕК ПРОКЛЕИЛ,СТАБИЛИЗАТОР ПОМЕНЯЛ,ШАРОВАЯ ЛЮФТ НЕ ИМЕЕТ,ПОД ОПОРНЫЙ ПОДЛОЖИЛ,СУПОРТ В НОРМЕ. КУДА ЕЩЕ ЗАЛЕЗТЬ УМА НЕ ПРИЛОЖУ!!!!
Проверь затяжку гаек сайлентблоков рычага,если слабо затянуто будет стучать.Стучать еще могут втулки стаба,стойки стаба (линки).Проверь крепление защит. www.drive2.ru/l/549874562217541675/
У меня тоже барабанит, вычитал что это люфт под верхней гайкой стойки, туда шайбу резиновую подкладывают, металическую нельзя.
Стойки стабилизатора
@@Petruxa851Что-то подкладывают только конченые идиоты, надо менять опоры стоек, а не хуйню всякую подставлять. У рено особенность подвески - между чашкой и стаканом должен быть зазор порядка 3мм.
материал удобный ,но недолговечный ,а так креативно
Это заводской брак.в стойке разрежение и поэтому шток затягивает обратно
Здравствуйте, спасибо за видео.У меня дастеру два года и вот появился противный стук ,если сидеть на водительском месте кажется что стучит в правой двери,а если сесть назад кажется,что стучит между сидений. Стук появляется когда едешь по мелким ямкам или по щебенке. Стучит так как будто где-то гайка дребезжит, звук не звонкий, глуховатый,но громкий. Пока причину не нашёл.
Проверьте в первую очередь крепление защиты топливных трубок (она как раз в этом месте примерно стоит) ,да и все остальные защиты тоже.Защита возможно деформирована и задевает кузов при езде по кочкам,либо крепеж ослаб.
@@ИванТомилов-щ8р Спасибо за совет,проверю.
Всё нашёл у меня тоже тросик ручника барабанит. Ещё раз спасибо!👍
Такая же фигня на террано
пулемет
При пуске, провода по сечениию маловаты. На них идёт потеря тока, потому как- низкое напряжение постоянного тока. берите сечение не ниже стартерных проводов в машине. Регулировка наверное по первичной обмотке? Или сопротивления стоят? Паспорт, схему в студию плиз.
По паспорту подается 50 А ,не более,что достаточно для помощи слабенькой АКБ.Провода такого сечения шли в комплекте с этим ЗУ
Ну как понравился?
Где такой продают?
Заказывал в группе в контакте у представителя по своему региону,доставка почтой vk.com/beregok7. Можно купить на АЛИ,но там чуть дороже
Ну и кому нужно это видео...? Где начальные данные (температура, уровень, НРЦ, плотность, внутреннее сопротивление)? О чём видео...? Для чего это видео...? О том, как дядя восхищается булькам...? Какой-то базар-вокзал!
Если вам ничего не говорят показания на экране бережка,то и НРЦ,плотность и др перечисленные вами параметры особой информации не дадут.Для вас все одно-базар-вокзал!
@@ИванТомилов-щ8р Я так понимаю, вам надо было хоть что-то т.е. что угодно написать и по этому вы это написали... Жаль... Ну что я могу вам сказать - продолжайте и дальше восхищаться бульками!
Иван, спасибо за познавательное видео. А особо - за то, что происходит внутри банок, а точнее то, что с пластинами... И что я вижу - они все в сульфатах, застарелых. А всё почему? Да потому что Бережок-V1 (а он же Вымпел-57 вроде, не важно) всего ли кипятит электролит, скидывая (не разлагая) сульфаты вниз пакетов или тупо на дно банки, тем самым провоцируя локальные КЗ в банках. + происходит коррозия соединений пластин - токовые перемычки - борны (токовые выводы), а также разрушает активную массу (намазки) и даже сам материал решёток (свинец). Но Вы это не сразу заметите, к счастью. Но именно так Вы гробите свои АКБ, вместо того, чтобы грамотно (без кипячений) их восстанавливать. Посмотрите, как и главное чем я это делаю, на моём канале.
Если вы поклонник зуС,то спорить с вами бесполезно.Чтобы научиться заряжать устройствами Сороки нужно иметь чуть ли не ученую степень.В бережке все просто как в автомате Калашникова.Без кипячения не перемешать электролит,а кипячение в автом. режиме носит кратковременный цикличный характер,потому не производит обильного газовыделения.
@@ИванТомилов-щ8р не делайте не из чего и не из кого кумиров. Чтобы заряжать ЗУСом - надо лишь знать 2 режима: STD (основной) и ZAR (дозаряд, выравнивание). И всё! :) Ааа, ну и ёмкость своего АКБ можно выставить поближе к реальной. Для этого нужна степень? А вот положительный результат не заставит себя ждать во всех смыслах! И никаких кипячений (AGM тоже будете кипятить?)! А электролит перемешивается прекрасно в режиме ZAR. + В отстое (диффузия). Да и не проблема вручную перемешать (чисто для замеров), но уже неоднократно сталкиваюсь, что перемешивать-то не нужно было: плотность даже после механических перемешиваний не изменяется. Да и высокая плотность и не нужна при заряде. В общем - у Вас сплошные дедушкины советы получаются, которые не только тормозят правильный заряд АКБ, но ещё и портят активную массу (кипячением). AGM покипятить не хотите? :))) Или GEL?
Что за рекламму ЗУС Сорока денежки носит? Хоть отзывы меняй немного.🤣🤣🤣
@@cardiomagnill Какие денежки? Какие ещё отзывы менять? Прежде, чем что-то написать - думайте побольше.
@@cardiomagnill в группах поговаривают что он хотел или хочет стать единственным дилером сороки в россии
Очень дерьмовое китайское чудо тут о пусковом и речи быть не может.
Не китайское от слова совсем.Начали выпускать сначала в СССР,потом в России на оборонных заводах.В нем меди столько,сколько китайцам не снилось.И довольно неплохо сделано для своих лет и при адекватной на те годы цене.Для сравнения посмотрите сколько стоят современные аналоги с пусковым током 50А,который предназначен для помощи подсевшей АКБ при запуске авто .С чем неплохо справляется. Вы ,молодой человек сначала хоть немного подумайте,прежде чем кидать глупые стандартные фразы...
@@ИванТомилов-щ8р принцип китайский,трансформатор и диодный мост,ну разве это достойно ссср?
@@ВитяЛеликов, принцип китайский.. 😊
сейчас у меня AGM 10 ЛЕТНИЙ на раскачке 105 а/ч.единственно видно что уже нутрянка потрёпанная от выделения черноты.
НОЗ какой выставляете на АГМ.Я поднимаю сейчас мото АКБ Дельта АГМ 30ач.Пока ноз 15,6В
приветствую.у меня тоже есть бережок v1.теперь он долго будет заряжаться в таком состоянии пока вольтаж подымется до 16.5 В плюс минус.газовыделение будет от 14.7В и выше.рекомендую разрядить и зарядить раза 2-3 до 10.5 В.называется тренеровочные цыклы током разряда 2 -3 А. ёмкость подымется.у меня акб апрель 2012 г.10 лет.потерел как выяснилось 50 %.был 60а/ч стал 30 а/ч.после месяца мучений.но выдавил из него что начал принимать 30 а/ч.
Плотность поднялась без разряда в пределах 1,28-1,31 после 12часового отстоя
Такие глубокие разряды по Госту до 10.5 только для новых Акб, для остальных максимум до 12 V и то в крайнем случае когда необходимо узнать емкость.
Народ, подскажите, у этого ЗУ есть возможность порегулировать или хотя бы отключить подсветку дисплея?
В конструкции регулировки или отключения не предусмотрено.Если только умельцы сами сделают или если сможете договориться изготовить под заказ с такими функциями .А вам зачем это?
@@ИванТомилов-щ8р Если это не влияет на ресурс самого дисплея, то, в принципе, и незачем.
Иван, спасибо.новая наклейка на ЗУ?
Не совсем понимаю,про какую новую наклейку вы говорите.Это Адаптивное ЗУ Бережок V1 в заводском виде без изменений и каких-либо наклеек
никаких контрольных данных, кроме 8 лет.
Подробнее описал на сайте драйв2 www.drive2.ru/l/605890556484129837/
3 летний АКБ, да еще и с доступом к банкам, - с такой задачей любая зарядка справится, хотя по времени и циклам дольше. А вот поднять этим Бережком емкость, старому, скажем, 14 летнему АКБ без доступа к банкам, который пережил несколько глубоких разрядов, - вот чему бы я удивился.
Любая не справится и как доказательство тому в утиль сдают от 30 до 50% еще вполне рабочих АКБ,которые можно восстановить и успешно эксплуатировать как минимум от 1 до 3х лет.Доступ к банкам не играет решающую роль, хотя конечно с ним проще заряжать.А 14 лет и несколько глубоких разрядов- признак умирания АКБ т.к нарушены правила эксплуатации согласно инструкции.Ничто не вечно,любая АКБ исчерпывает свой ресурс к такому возрасту,тем более пережив несколько глубоких разрядов.Суть в том ,что вопреки сложившемуся стереотипу (срок жизни Са АКБ 3-5 лет) не нарушая требований инструкции на данную АКБ и проводя вовремя правильные заряд-десульфатацию АКБ спокойно может отработать 10 лет и более
Ничего у вас требования))14 летний акб)))акб стоящий на новых иномарках с завода не доживают до таких лет (у меня прожили на машине с салона 8 лет, две шт на дизеле, но за 8 лет я их всего 1 раз подзаряжал, в основном воду доливал), а о магазинных вообще речи нет, максимум лет 7 и при регулярном обслуживании.
А как Вы пробки открутили?
Пришлось помучаться.Тонкой отверткой,другого ничего под рукой не оказалось.Можно острыми концами штангенциркуля,ножниц,кусачек,что намного удобнее.Хочу подобие ключа выточить из металла.