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実物化
Япония
Добавлен 10 апр 2014
実物の鉄道解体部品を利用し、苦労しつつ実車のような動きを取り戻す計画です。
○○○系と言った決まりはなく、フリーランスな車両となってます。
電子電気回路・木工・鉄工・空気配管・シーケンス制御を駆使して、本物の様な車両シミュレーターを目指します。
動画以外の活動など、ツイッターで紹介しています。 Jutubutuka
○○○系と言った決まりはなく、フリーランスな車両となってます。
電子電気回路・木工・鉄工・空気配管・シーケンス制御を駆使して、本物の様な車両シミュレーターを目指します。
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列車無線電源装置を買ってみて動かしてみた！
列車無線電源装置を購入したので、配線して実際に動かしてみました！
防護無線や列車無線をバックアップする電源装置で、これにより停電や車両故障時に電源が失われても防護無線・列車無線を継続して使用できる装置です。
入手したのはEF81に搭載されていたようです。旧型なのでスイッチが緑色のタイプです。(現在はデジタル無線改造で交換されています)
既に3Dプリンターで自作した防護無線と連動もさせてます。
【注意】
・あくまでも素人が解説書やツナギ図を基に配線・動作・考察してます。
・実際の動作や配線とは異なる場合があります。
・今回解説が多いので初めてゆっくりボイスを使用しています。
防護無線や列車無線をバックアップする電源装置で、これにより停電や車両故障時に電源が失われても防護無線・列車無線を継続して使用できる装置です。
入手したのはEF81に搭載されていたようです。旧型なのでスイッチが緑色のタイプです。(現在はデジタル無線改造で交換されています)
既に3Dプリンターで自作した防護無線と連動もさせてます。
【注意】
・あくまでも素人が解説書やツナギ図を基に配線・動作・考察してます。
・実際の動作や配線とは異なる場合があります。
・今回解説が多いので初めてゆっくりボイスを使用しています。
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【記録映像】上越線踏切事故発生時の記録
Просмотров 28 тыс.6 лет назад
2005年に起きた上越線踏切事故の記録動画です。 携帯での撮影の為、画質やブレが酷いですが記録映像として残してあったので公開します。 現場は上越線の井野～新前橋間にある鳥羽踏切に於いて、トラックと115系水上行き？が衝突し巻き込んで停止しました。 サムネイルを見て頂ければ判るかも知れませんが、車体と台車が衝突の衝撃で上に浮き上がってずれていました。 巻き込んだトラックを引きはがそうと先頭車で試みますが、過負荷？で電源が落ちてしまいます。 その後6両編成(3両＋3両)だったので、後ろの編成だけで起動を試みて無事引きはがすことに成功したまでを記録しています。
各圧力のA/D変換とモニター表示テスト
Просмотров 6 тыс.7 лет назад
各圧力(BC・ブレーキシリンダー圧、BP・ブレーキ管圧、MR・元ダメ圧)をA/D変換し、その値をモニターに表示してます。 PLCを2台用し、それぞれをCC-LINKで接続してA/D変換値を運転台PLCへ伝送してます。 流れは電磁直通ブレーキによるBC圧変化、自動空気ブレーキによるBC圧変化。空気消費によりMR圧も徐々に下がっていきます。 またATS-Snの確認・非常動作、マスコンなどの動作も入れてあります。 ※値は微調整してますが限界もあるので、若干ずれてます(^_^; また速度計のA/D変換は現時点では行っていないので、ノイズを拾って120km/hになったりおかしな動作してますが気にしないで下さい()
自動空気ブレーキの実験
Просмотров 6 тыс.7 лет назад
自動空気ブレーキを実装したのでそのテスト動画。 釣り合い空気ダメを減圧するとブレーキ管を同じ圧力まで減圧し、その減圧された圧力に見合ったブレーキシリンダー圧が制御弁により生成されます。 純正の脚台とA吐出し弁が無いので、代用品を用いて減圧動作を実現させています。 またタンク容量が少ないので、すぐ減圧されてしまうので現在タンク増量を計画中です。
自動空気ブレーキの簡易的再現実験
Просмотров 10 тыс.8 лет назад
自動ブレーキを簡易的に再現した実験です。 通常490kPaの圧力が供給されてるブレーキ管(BP管)を元に、減圧された圧力の約2.5倍をブレーキシリンダー(BC)に供給するシステムです。 電磁直通ブレーキにはバックアップとして自動ブレーキが併用されてますが、近年は非常ブレーキのみの使用で保守軽減・不具合による車両故障防止の為撤去されています。 このブレーキ弁はME50で、本来自動ブレーキが撤去され非常ブレーキのみ操作可能な物で自動ブレーキは操作出来ません。 強引に非常減圧に入らないように少しずつ減圧して再現しています。
TS2互換コントローラーでの実物運転台を用いたBVEテストプレイ
Просмотров 6 тыс.8 лет назад
TS2互換マスコンコントローラーをmbedで作成し、実物部品の運転台と接続してBVEを操作しています。 マスコンはリレーで信号を変換し、ブレーキ弁は本物同様に空気を流してその圧力でぶれーきノッチを決めています。
放送音量モニターのテスト
Просмотров 8 тыс.9 лет назад
八幡電気製YA-63139Bの放送音量モニターのテストです。 4ピンコネクターに電源と音声信号を入れるだけです。 中に半固定抵抗があり、入力信号を調整できます。
ブースターリレーによるＪ中継弁再現テスト
Просмотров 5 тыс.9 лет назад
今までの電磁直通ブレーキ再現では、ほぼ不可能とされていた「中継弁」を市販の空圧制御機器で再現することに成功しました。 ブースターリレーと言う物で、本来は制御圧力に見合った圧力を遠隔地でも安定して制御できるようにするものです。 それはまんま中継弁と同じ考えなので、早速取り寄せて実験してみました。 概ねSAPに対してBCの立ち上がり・込め・緩めの感じが再現されているかと思います。
ちょっと残念なMC53(華蔵寺公園)
Просмотров 16 тыс.9 лет назад
華蔵寺公園に保存公開されているクハ183-1529の運転台で撮影です。 1からNに戻るときに、引っかかるというか戻りにくい感じです。 動かしまくると油ぎれ起こすでしょうし、動かさないと固渋して動きが悪くなりますね。 このマスコンは普段中立位置で固定されてるので、マスコンキーが無いと動かせないのが理由の一つでしょうね･･･
悲惨なMC53マスコン(碓氷峠鉄道文化むら)
Просмотров 22 тыс.9 лет назад
碓氷峠鉄道文化むらに設置されてる「特急あさま」のシミュレーターのマスコンです。 余りにも悲惨な状態だったので動画で･･･
北高崎駅の接近メロディー(某バラエティー風)
Просмотров 4,4 тыс.9 лет назад
信越本線の北高崎駅にて撮影。 接近放送は2点チャイム？と言いますか、某バラエティーの音とそっくりなピンポンな音です(笑)
2015/03/16 新津工臨高崎発車時トラブルの様子
Просмотров 2,3 тыс.9 лет назад
偶々両毛線を待っていたときに、1番線の出発信号が進行になっていたので確認したらEF64 1001の牽引する新津工臨(チキ11両？)が発車する所でした。 しかし、起動開始しても中々速度が上がらず、ブレーキ音が何度かした後停止してしまいました。 その後運転士が無線で連絡を取って、検修の担当者2名が駆けつけ点検した結果たいした問題でもなく約30分程遅れて発車したそうです。 主にATS-Pの設定スイッチの箱？を点検していたようですが、高操から高崎駅までは問題無く来れたので謎が残りますね。
ME50ブレーキ弁 内部カムの動き
Просмотров 7 тыс.9 лет назад
ME50ブレーキ弁の内部カムの動きを撮影した物です。 カチカチ言う音は、電磁弁のチャタリングによる物です。(後日修正予定) 緩解位置から常用最大、非常、抜取と各ポジションの動きを撮ってみました。 画角の点から、縦位置で撮影したので動画が左90度傾いてしまいました。見難いですが勘弁して下さい(汗)
非常ブレーキが国鉄型のブレーキ重ね抜き取りみたい
ブレーキ制御箱ごと持って帰ってる感じがしますねw
とりあえず復帰扱いしよう
SABRのRはリレー(=Relay)の事ですので、SABRリレーと言うのは少し誤りですね。SABRだけにするか、日本語の『直通ブレーキ用継電器』とした方が良いでしょう。ちなみにSABR(もしくはSBR)は車両によって無い物もあり、その時はブレーキ弁からの制御管と電磁直通制御器の間にあるコックを閉めて対応します。あと、無効減圧である減圧量140kPaでは、減圧量×2.5の約350kPaがBCに入りますので、420kPaまでBC圧が上がることは普通ありません。ですが応荷重装置などが付いていたりすると、圧力が高くなることがあります。
突然おすすめに出てきたから見たけど、これ訓練施設的なモノではなくて？ 凄すぎる。
すげー！ありがとうございます
これ新性能電車にしかできない芸当ですからね。当時の新性能電車は普通に凄いなぁと思います。
よく脱線しなかったねぇー
Probably because of violent operations from some rude and impolite visitors.
B7圧力調整弁の490kPaは自動空気ブレーキに使われてるのか!
Nゲージと連動してやったら楽しそう…
両方できるなんて初めて知りました。しかも関連する動画の多い事
警笛の音が(笑)
自動空気ブレーキの抜ける音はスピーカーですか？
本物のブレーキ弁からエアーを通してますから音も本物ですよ。 この頃はまだ自動空気も簡易的な再現ですが、後に制御弁を入手し実物に近付けております。
@@Jitubutuka その動画もアップしてください！
ruclips.net/video/4ES5YtF8YNg/видео.html 既にアップされてますよ。こちらをご覧ください。
思っている以上に名鉄だった件
終点でバッシャーン!!っていい音がしてた理由が判った。 目覚まし代わりに良いんだけどね。
폐차된 열차 운전실을 뜯어서 집에 가져다 놓은건가요
이것은 철도 회사가 매각 한 부품을 매입 스스로 조립 한 것입니다.
@@Jitubutuka 대단합니다.
素人ですが子供の頃に秋葉原の鉄道博物館に確かこれに似た運転体験装置があった気がします。 自宅でこのクオリティとは…尊敬します。
アキバにそんなもんがあったんスカ？！覚えていたらそれって名前はなんですか？
@@紅魔館の主-o6m交通博物館だと思います。今は埼玉の鉄道博物館に移転しています
めっちゃ欲しい！これ入手できるの？
BGM?
はー☆115けいが、
俺新潟県に住んでいるで、これ見たよ！！
群馬の事故ですよ
表示灯類は何Vでやっていますか？
基本DC100Vで一部DC24Vです。
@@Jitubutuka ありがとうございます。自分も持っていて、光らせたいと思いお聞きしました。
自宅が発車します！ マジですごいです！
私も作りたいのですが おいくらかかりましたか？
あいにくいくら掛かったかは不明です。 安いグレードの新車の軽は買えるのは間違いないと思います((
@@Jitubutuka ありがとうございますチャレンジしてみます
すげぇ！こりゃあ本物みたいだな
もしかして、タモリ倶楽部で飯田線シミュレーターを出してた方ですか…？
それは飯田保線区さんで違いますね
6年前の動画か… そろそろ家が軌道走行する頃だな
八年前になりました。今ごろはどうなっているんでしょうね...
これプレステと繋げて電車でgoやりたい
僕もこれで練習しようかなぁ
股尾前科 すぐに脱線しそう()
ここまで作れるのは凄いな
家が動きそう
ATS-SN って、S型のN=north=北 だから北海道ですかね？よく分からないですが…
国鉄時代の基本のS型を改良したのがSnですね。 SNは北海道、SWは西日本、STは東海、SSは四国、SKは九州、SFは貨物と頭文字を追加してますね。 (ATS-PになってもPW・PT・PF、最近はPs・DN・DKなども増えてますが…)
@@Jitubutuka ありがとうございます。九州住みなので、最近DKを見るようになってきました。
車も鉄道も好きなのでこういった事故は嫌いです… それにしてもブロワー始動音かっこいいなぁ
まあいっかあ…(股尾前科)
ハートマークあざ
こっちにもあざす
実写は廃車になってしまったが、計器類がこうして再び命吹き込まれて第二の人生を過ごしているのは大変に感慨深いですね 素敵です
パンタグラフを上げた時に直流電圧計の針がバイーンバイーンなってないので✖
各種メーターの説明をお願いします。
阿武急の車両でよく見るやつだ
EBリセットスイッチが押しボタン式じゃない時代のですね。
パンタグラフが下がった状態だと低電圧回路は75Vなのは知らなかったです。 しかもパンタを上げて100VになるまでタイムラグがあるのはMGが起動するまで、ですか？
低圧(DC100V)はバッテリーでバックアップされるのですが、その電池の充電状態と使用頻度で変わってきます。 充電されてて新品の電池ならパン下げ直後は90V程度を出しますし、逆に放電されたり使い古しの電池だと60V位に下がりますね。 (ちなみに1個12Vの電池を8個直列にして96V定格なんですけどね) また100Vに戻るまでのタイムラグはおっしゃる通りMGが起動して三相電源が生きて整流器から充電されるまでのラグを再現してます。
@@Jitubutuka 抑速ブレーキがあるから115系ですか？
部品としてはですね。
これトラックに乗ってた人はどうなったのでしょうか？
返信が遅れました 逃げてて警察に絞られつつ現場検証に立ち会ってたと思います。
防護無線は電源が切れていたとしても発報操作は可能だと聞いたことがあります
無線だけ出すみたいなことができるということですか？
純粋にこれはすごい
👍
👍
👍
始めまして、ラダーはやはり GX Worksなど、メーカー専用のものがいるのでしょうか・・・ ライセンス料などがかからなければ、自分でもやってみたいなと思いました。
個人の技術とは思えません！素晴らしいです！
How much did you cost?
I can't give the exact amount, but I think it's probably over 500,000 yen.
動免の筆記試験勉強でE電磁給排除弁のギミックにはとても苦労させられた憶えがあるw