Видео

@@mohamadmahdimohamadpoor524 سلام کلیت تست و بررسی مدار برق به همین صورت و مشابه همین فیلم هست در هر ماشینی فقط کافیه نقشه برق مخصوص همان خودرو را تهیه کنید و از روی نقشه سیستم برق رسانی ای بی اس رو کنترل کنید میشه بیشتر توضیح دهید که مشکل ای بی اس خودروی شما چی هست؟

حقیقتش خیلی دنبال نقشه برقه ای بی اس پارس ای ال ایکس گشتم و پیدا نکردمش مثل شما سوکت رو عکس بزارن و پایه هارو مشخص کنن عیب ماشین اینه که چراغ ای بی اس روشنه و دیاگ میزنم ارور سنسور چرخ عقب راست رو میده ولی سنسور رو با اهم متر تست میکنم سالمه یعنی رو حالت ولتاژ میزارم و سرش یه اهن چند بار میزنم قشنگ ولتاژ میده سنسور حالا تست اهمشم میگیرم فردا فکر کنم مسیره سیم کشی خراب شده شما نظری ندارید؟؟​@@Amoozesh_car

​@@Amoozesh_carمن عکس سوکتو دارم کجا بفرستم براتون شما ببینید و بگید پایه هاش برای چیه مثل این نیستش ۱۲ تا پایه داره و منفی و مثبت خود یونیت یک سمت هست فیشاش یعنی ۴ تا فیش بزرگا کنار همه نه دوتا این ور دوتا اون ور

این سوکتی که گفتم خارش به صورت کشوییه کشیده میشه تا در بیادش یه خار قرمز کشویی داره​@@Amoozesh_car

@@mohamadmahdimohamadpoor524سلام دوست عزیز اگر در دستگاه دیاگ خطای سنسور رو داده، یعنی اطلاعات از سنسور به ایسیو ای بی اس ارسال نمیشه ، و لازمه شما چند مورد رو مثلا سالم بودن سنسور، اتصال کامل کابل سنسور تا ایسیو ای بی اس، سالم بودن قسمت سوکت ها و حتی سالم بودن چرخ دنده روی چرخ رو هم بررسی داشته باشید، اگر تمام این موارد رو کنترل کردید و باز هم خطا رو داشتید ، موقتا سنسور چرخ سمت راست رو با سنسور چرخ سمت چپ تعویض کنید و ببینید خطای ای بی اس در دستگاه دیاگ به چرخ دیگر منتقل می شود یا خیر اگر خطا منتقل شد یعنی سنسور خراب شده دقت شود بعد از جابه جایی سنسور حتما چند متری با خودرو راه بروید تا عملکرد سنسورها به حالت طبیعی خودش برگردد بعد دستگاه دیاگ بزنید

@@ChireDastElectronicAcademy سپاس

@@hadiasvadi2085 سلام ممکنه این مشکل شما علت های زیادی داشته باشه ولی با توجه به توضیحات شما که این مشکل بعد از تعویض بلبرینگ چرخ ایجاد شده، احتمالا مربوط به چرخ دنده های ای بی اس روی توپی چرخ یا هم شاید ضرب دیدگی سنسور چرخ ها باشه یا هم شاید چرخ دنده ها ممکنه به ظاهر سالم باشن ولی با توجه به جنس های با کیفیت پایین امروزی ممکنه فاصله چرخ دنده ها و سایر اندازه ها استاندارد لازم رو نداشته و یا هم اگر مطمئن هستید مشکل مربوط به چرخ دنده ها نیست، احتمال ایجاد مشکل در یونیت الکترونیکی ای بی هست

@@Amoozesh_car ممنون از راهنمایی بسیار خوبتون در مشهد کسی سراغ داذید بتونه عیب رو پیدا کنه من ده تا مکانیک و جلوبندی کار و برق ماشین بردم نتونستن عیب رو پیدا کنن فقط هزینه تراشیدن و بس ممنون

@@hadiasvadi2085 نه متاسفانه سراغ ندارم، فقط توصیه میشه به افراد کاربرد مراجعه نمایید

@@afshingolmohammadi8753 سلام، اگر ایراد از مقاومت فن نبوده ، لازمه پنل بخاری و مدارهای پشت پنل بررسی بشه چون احتمال قطعی هست

@@JavadNikpoor سلام، منظورتون رو دقیقتر میگید؟

@@Younes-lx4iu سلام در برخی مدل های جدید خودرو سنسور کیلومتر کلا حذف شده و ایسیو سرعت خودرو رو از طریق سنسور های ای بی اس به کیلومتر شمار پشت صفحه کیلومتر نشان میدهد

@@علیترابی-ط1ر متشکر

@@heydarkhajvandi نظر لطف شما هست

@@مرادجلیل-ج5و تشکر

@@hesamliaee1459 شما دوست عزیز به کیفیت آموزش نگاه کن و کثیفی ماشین رو به بزرگواری خودت ببخش

@@ahmadyahakideh5119 سپاس

@@vortex496 سلام، کلا قفل کاپوت سیستم خیلی ساده ای داره و مشکل شما احتمالا بیشتر مربوط به فنرهایی باشه که زبانه قفل رو بالا میاره یا هم ممکنه قفل گرد و خاک گرفته باشه که با تمیزکاری مشکل شما حل خواهد شد

@@shb2106 خیلی ممنون

@@MorilandmorilandMorilandmorila متشکر از شما

@@mohsenmousavi8000 سپاس از لطف شما

@@اهوار-م5س سلام قطع و وصلش بدلیل این هست که اتصال سیم رو قطع می کنم وگرنه یکسره بنزین کشیده میشه و مشکلی نداره

@@Amoozesh_car تشکر

@@HykeKoochanian سلام، منظورتون رو کامل متوجه نشدم، میشه سوال خودتون رو کامل تر بفرستید

@@Amoozesh_car سلام کیلومتر هایی که از طریق ای بی اس کار میکنه سیم ها یا پین اوتشون به کجا وصل میشه

@@HykeKoochanian برای هر خودرویی لازمه تا نقشه برق مختص همان خودرو را تهیه کنید و از روی نقشه مدار برقی سیستم ای بی اس را عیب یابی کنید

@@Shabdarr سلام رله شبیه یه کلید عمل می کنه و نقش راه در خودرو به عنوان یک رابط جریان برق قوی تر هست ، معمولا داخل رله ها شبیه هم هستند اما چون میزان آمپر رله ها با هم تفاوت داره باید از رله ای مرتبط با قسمت مربوطه استفاده شود

@@Amoozesh_car ممنون از اوضیحات شما ، جسارتا یک سوال دیگه هم دارم من وقتی فن بخاری رو روشن میکنم در لحظه فیوز داغ میکنه و میسوزونه فیوز رو ، کل سیم کشی رو چک کردم و رسیدم به سیم های موتور اونجا با اهم متر تست کردم حدود ۱۴ ولت برق داشتم در حالت دور تند فن ، اماا وقتی سوکت موتور رو جا میزنم موتور فن کار نمیکنه ترانزیستور های مادول رو چک کردم با اهم متر به نظر سالم بودن اما خوده مادول رو نمیدونم چجوری تست کنم که از سلامتش مطمئن بشم

@@mm-hq2sl سلام احتمالا مشکل شما مربوط به زبانه قفل باشه، فیلم آموزشی تعمیر قفل و اجزای داخلی قفل رو هم در کانالم گذاشتم لطفا به فیلم آموزش تعمیر و تمیزکاری قفل درب مراجعه کنید

@@Amoozesh_car متوجه نشدم

راجب این مشکل چیزی نفرمودین توی کانال

@@mm-hq2sl همان طور که گفتم به احتمال زیاد مشکل شما مربوط به قطعات داخلی قفل درب هست و اگر فیلمی که مربوط به تمیزکاری قطعات قفل درب خودرو رو که گذاشتم نگاهی بیاندازید نحوه باز کردن و تمیزکاری قطعات داخلی قفل رو توضیح دادم ، قفل درب ماشین شما باید باز بشه و پس از باز شدن قطعات داخلی مشخص میشه که مشکل مربوط به کدام قسمت قفل هست

@@Amoozesh_car میشه بفرمائید کدوم یک از درها رو باز کنم

@@شیماپاینده تشکر از لطف شما

@@ابوالفضلمحمدرضایی-ه2ج تشکر از شما ان شاء الله که برای مخاطبین محترم مفید واقع شده باشدض