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yes

seltos

Creta💯

Link hai kisi review ka?

@@pulkitchauhan4438 link nehi hei RUclips main search kar k dekho July update sonet ka

Depends upon how much time u spend in traffic .....if it's more than 2 hrs ......the best way is to put the car in neutral whenever u stop.......dct has heating issues .....sonet dct and Nexon dca have heating issues a lot but venue performs better ....... I have htk dct turbo

No

@@MrAutohub Skoda Auto CEO Klaus Zellmer says "over-engineering" was a misstep for the Indian car market in the past and its new lineup including the sub 4-metre that's touted to be introduced early next year is set to change that. "We have a lot of lessons learnt in the Indian market. Often we build (a) car according to our own expectations. They tend to be over-engineered. And that comes at a price tag. And of course that's something that weakens your competitive position," he said. He added that the company needs to learn and be aware of the sweet spot. "That's what we're after. We want to build the cars that customers in India are willing to pay for. And this is a lesson we continuously need to learn. Our price position versus competition is very ambitious. The idea is to provide a car that's even better than what's typically being catered to, in that segment," he said. He added that the company will capitalise the way its cars drive, the fit and finish, sustainability, safety, etc. to get more volumes. "Competitors are outselling us. There's room for more if we get the sweet spot better. There are certain things which are undebatable. People who buy European cars in India go for quality. The cost reduction potential for us is exactly what we've done with the Sub 4-metre," he said. The company plans to cut cost by scaling where they source from, localise more. One of the engine derivatives is now fully built in India, he said, adding that benefiting from procurement and localisation is the way forward. The new compact SUV will be the third Škoda product on the MQB-A0-IN platform which is the first platform developed by the company outside of Europe and tailormade for the Indian market. The platform enables the use of efficient engines and advanced safety systems, specifically for the Indian market and to meet the country’s new, stricter safety and emission requirements. About 50% of Skoda cars manufactured outside of the Czech Republic are produced in India, and the company's export strategy of India-developed products, too, will see a renewed focus going forward. "The sub 4m SUV will have 75-76% localisation. Its pricing will use excise benefits and pass them on to customers. What we are going to do differently is to learn from the lessons so far. We had a really good start with the 2.0 products," he adds. The car will be produced in the same production line where the 2.0 products like Kushaq and Slavia are made. Its production capacity is 270,000 cars per year in the Pune plant for Skoda and Volkswagen combined. Skoda Auto expects a potential annual volume of over 90,000 units to serve both the domestic and export markets of Skoda, which is trying to build its presence in Southeast Asia, the Middle East, the Commonwealth of Independent States and North Africa. Tags: Klaus Zellmer,Skoda CEO

@@MrAutohub स्कोडा ऑटो के सीईओ क्लॉस ज़ेलमर का कहना है कि अतीत में भारतीय कार बाज़ार के लिए "ओवर-इंजीनियरिंग" एक ग़लत कदम था और अगले साल की शुरुआत में पेश की जाने वाली सब-4-मीटर सहित इसकी नई लाइनअप इसे बदलने के लिए तैयार है। उन्होंने कहा, "हमने भारतीय बाज़ार में बहुत कुछ सीखा है। अक्सर हम अपनी अपेक्षाओं के अनुसार कार बनाते हैं। वे ओवर-इंजीनियरिंग वाली होती हैं। और इसकी कीमत भी ज़्यादा होती है। और निश्चित रूप से यह कुछ ऐसा है जो आपकी प्रतिस्पर्धी स्थिति को कमज़ोर करता है।" उन्होंने कहा कि कंपनी को सीखने और सही जगह के बारे में जागरूक होने की ज़रूरत है। "हम यही चाहते हैं। हम ऐसी कारें बनाना चाहते हैं जिनके लिए भारत में ग्राहक पैसे देने को तैयार हों। और यह एक ऐसा सबक है जिसे हमें लगातार सीखने की ज़रूरत है। प्रतिस्पर्धा के मुक़ाबले हमारी कीमत की स्थिति बहुत महत्वाकांक्षी है। हमारा विचार ऐसी कार उपलब्ध कराना है जो उस सेगमेंट में आम तौर पर मिलने वाली कारों से भी बेहतर हो।" उन्होंने कहा कि कंपनी अपनी कारों के चलने के तरीके, फिट और फिनिश, स्थिरता, सुरक्षा आदि का लाभ उठाकर अधिक बिक्री करेगी। उन्होंने कहा, "प्रतिस्पर्धी हमसे अधिक बिक्री कर रहे हैं। यदि हम बेहतर प्रदर्शन करते हैं तो और अधिक संभावनाएं हैं। कुछ चीजें ऐसी हैं जिन पर कोई विवाद नहीं है। भारत में यूरोपीय कारें खरीदने वाले लोग गुणवत्ता के लिए जाते हैं। हमारे लिए लागत में कमी की संभावना ठीक वैसी ही है जैसा हमने सब 4-मीटर के साथ किया है।" कंपनी की योजना लागत में कटौती करने की है, इसके लिए वे जहां से सोर्स करते हैं, वहां का विस्तार करेंगे और अधिक स्थानीयकरण करेंगे। उन्होंने कहा कि इंजन डेरिवेटिव में से एक अब पूरी तरह से भारत में बनाया गया है, उन्होंने कहा कि खरीद और स्थानीयकरण से लाभ उठाना ही आगे का रास्ता है। नई कॉम्पैक्ट एसयूवी MQB-A0-IN प्लेटफॉर्म पर तीसरा स्कोडा उत्पाद होगा जो यूरोप के बाहर कंपनी द्वारा विकसित पहला प्लेटफॉर्म है और भारतीय बाजार के लिए तैयार किया गया है। यह प्लेटफॉर्म विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए कुशल इंजन और उन्नत सुरक्षा प्रणालियों के उपयोग को सक्षम बनाता है और देश की नई, सख्त सुरक्षा और उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करता है। चेक गणराज्य के बाहर निर्मित स्कोडा कारों में से लगभग 50% भारत में उत्पादित की जाती हैं, और कंपनी की भारत-विकसित उत्पादों की निर्यात रणनीति भी आगे चलकर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करेगी। "सब 4 मीटर एसयूवी में 75-76% स्थानीयकरण होगा। इसकी कीमत उत्पाद शुल्क लाभों का उपयोग करके ग्राहकों को दी जाएगी। हम जो अलग करने जा रहे हैं, वह अब तक के सबक से सीखना है। 2.0 उत्पादों के साथ हमारी शुरुआत वास्तव में अच्छी रही," उन्होंने आगे कहा। कार का उत्पादन उसी उत्पादन लाइन में किया जाएगा जहाँ कुशाक और स्लाविया जैसे 2.0 उत्पाद बनाए जाते हैं। स्कोडा और वोक्सवैगन दोनों के लिए पुणे संयंत्र में इसकी उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 270,000 कारें है। स्कोडा ऑटो को स्कोडा के घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों की सेवा के लिए 90,000 से अधिक इकाइयों की संभावित वार्षिक मात्रा की उम्मीद है, जो दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व, स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल और उत्तरी अफ्रीका में अपनी उपस्थिति बनाने की कोशिश कर रही है। टैग: क्लॉस ज़ेलमर, स्कोडा सीईओ

Yes

Rear wiper v add kar dea July main new update Aiya hei...sonet jada accha hei looks main v

@@manishkevre Rule 121 (1) of the Central Motor Vehicle Rules, 1989, specifies that no motor vehicle should be painted olive green unless it is owned by the defence department.Despite this, for the past few months, car manufacturers have painted their vehicles olive green, assigning them various names such as ‘Robust Emerald Pearl’, ‘Ranger Khaki’, and ‘Pewter Olive’.

U should have gone towards turbo engine

@@crosscutfactory yes, in 2-3 gear under power feel hota h

Electrically foldable ORVM na hona is varient ki sbse bdi kmi h. Baki 10.3 lakh on road m sb thik h

Muje 10.68 btaya with 22k ass kit

@@EXPLORE-AR it's a parent company of hyundai, both share parts and kia has wide network of service center.

Price reduced by Tata

In relax manner 2 people, 3 persons can also tarvel 80-100 kms journey without any fatigue

@@MrAutohub okk thanks bro