Видео

@@daniloluiz256 motor de partida quando quente pode gerar esse problema, pode ser duas coisa: escovas do motor de partida e automático de partida, tem vídeo aqui no canal!! Bobina ruim o carro vai apresentar falha e falta de força no motor !!

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv tipo não acho que seja o motor de partida pq as vezes ligo o carro, ele não oscila nada a lenta, mas as vezes do nada ele simplesmente morre e dou partida pega novamente, desconfio da bobina mesmo

@@daniloluiz256 mas não apresenta falha alguma?

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv não

@@daniloluiz256 infelizmente nem sempre o scanner acerta, existem defeitos desse tipo causados por mal contato entre plugs ( macho e fêmea) o certo é usar limpa contato em todas as conexões, eu mesmo já tive um problema com um Clio que em movimento parou o motor e apagou o painel, fui verificar o polo da bateria tinha tanto zinabre formado que o carro nem dava sinal só foi limpar que voltou ao normal

@@RafaelDereiNunesdasilva leia os comentários e tire suas conclusões!!

@@lelokoshi2007 sensor map pode ser limpo facilmente, tem vídeo aqui no canal

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv obrigado pelo retorno Rodrigo,

@@adenilson727 exatamente, fico feliz que ajudou, com certeza é um paliativo que pode atender por muito tempo dependendo o caso

Parece ser típico problema nas escovas!! Se fosse problema no automático do arranque apareceria somente quente

@@evertonifarraguirre comprei no mercado livre, ficou perfeito

Amém 🙏

@@JeanPortaluppi-o3y não experimentei, fiz ao contrário deixei bem folgada a regulagem do freio de mão pra gerar mais espaço na movimentação

@@andnickand3264 fico feliz que pude ajudar 🙏👍👍

@@denilsonnascimento3669 faça a mudança da mola , tem no primeiro vídeo aqui no comentário fixado

@@ricardosaraivas não amigo, é uma simples chave passa ou não passa 12v

@@100realidaderapoficial que tipo de gambiarra vc se refere?

@@canaldoka9364 sim essa ali é original e está bem vedada, eu mesmo que refiz a cola quando desmontei pra limpar internamente a uns anos atrás

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv blz irmão, vi esse vídeo, muito bom.

@@DICASDOFIESTA sim, porém já peguei um micro vazamento ali, o detalhe é que eu mesmo já havia desmontado pra limpar e refeito a cola, com superbonder é mais eficaz, colando com araldite com o tempo ela vai descolando em contato com os vapores de óleo que passam pela válvula PCV

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv com cola de junta não fica melhor?

@@DICASDOFIESTA não experimentei, mas deve ser bom , tem maleabilidade e tem resistência a altas temperatura, as que usei superbonder não me incomodaram também

Já salvando o vídeo para começar as verificações e limpeza, obrigada

@@IsoleteDossantos-c4d veja se o consumo na gasolina não piorou, se retiraram muito material na retifica o carro pode consumir uns 15% a mais que o normal

@@tc5878 encontrei no mercado livre

@@Gabriel-Coimbra sim , é o chamado soquete de 1/2 polegada que encaixa na chave, uma chave de 30mm normal não entra no alojamento

@@luispaulo2191 atrapalha pra tirar e pra montar depois , fiz força com a mão pra um lado e para outro que naturalmente o carter acaba desencaixando da chapa e sai, tenho que admitir a parte mais chata é montar ela no lugar, se vc não conseguir encaixar certo os parafusos do motor de arranque poderão bater na chapa e não pegar a rosca

@@helderpayne6792 sendo ele responsável pela geração de energia pra bateria , acredito que pode ocorrer de gerar mais que o necessário sim

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Entendo porque só vejo relatos dele ficar fraco e não carregar a bateria, a minha fan 150injeção 2011 tá gerando 17,2v e já troquei bateria e retificador, no início resolveu marcou os 14,8 certo depois desestabilizou novamente passando dos 16v agora vou trocar esse estator pra vê

​@@helderpayne6792nao é normal esta dando sobrecarga,, seu retificador deve tá com defeito mesmo vc já tendo trocado e sendo novo, regulador como o nome já diz serve pra não dar sobre carga na bateria passando de 14,7, vai zuar sua bateria, queimar lâmpadas, chicote, 17,2 V é carga pra bateria de 24v bateria d caminhão ônibus, podendo até estourar sua bateria pois ela não foi feita pra ter uma carga maior q ela suporta

@@user-xc7rj2yo6y qual foi a dúvida?

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv a leitura exata do sensor quando está bom

@@user-xc7rj2yo6y na verdade não existe uma leitura exata!! O que não pode acontecer é a resistência apresentar uma variação de range alto, a variação deve ser mínima a cada dez segundos em que segura as pontas do multimetro na temperatura do momento em que estiver o sensor , seja quente ( valor menor) ou frio ( valor maior )

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv certo mas qual é a numeração 28.7 ou 33.4 em temperatura ambiente

@@user-xc7rj2yo6y se a temperatura ambiente for de 23/26 °C será normal a leitura ficar entre 28 a 33, o que não pode é variar rápido ao fazer o teste , por exemplo se medir 32, no ambiente , ele dará variação na casa decimal em intervalo de dez segundos por exemplo

@@sandrobebiano1358 o vilão nesse caso é provavelmente as buchas do braço reto, são as que mais sofrem desgaste

@@vagnermartins4518 original na concessionária

@@CarlosMartins-tn2ze enquanto o motor está frio é normal subir um pouco o rpm mas quente não pode!! Lembre se também de fazer uma boa limpeza no atuador de marcha lenta

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Resolvi o problema. Limpeza? Já tinha feito todas. Isso é a primeira coisa que se faz nesses casos. Já estava em outro nível de verificação hehe. Mas levei pra um mecânico que descobriu de cara. Era uma mangueira pequena que não estava no lugar. Aparentemente resolvido.

@@CarlosMartins-tn2ze ótimo !! Deve ser a mangueira fina do regulador de pressão, ela é ligada abaixo da tbi!!

@@canaldoka9364 car 80 tem bom custo benefício