Видео

蒸気機関車の動画は音も大事と思っているので、それが伝わっていれば、嬉しいことです。

EF66100番台も最初は軽快で、重厚感に欠ける感じがしましたが、今となっては、これはこれでイイ感じと思っています。

先日のコミュニティにも記載しましたが、機関車牽引の工臨等が見れなくなり、寂しい限りですが、少しでも過去の動画で楽しんで頂ければ幸いです。

この頃は、各地にお座敷列車等のジョイフルトレインが多数存在し、団体臨時列車も珍しくないことでしたので、いろいろな機関車牽引の旅客列車を見ることができる、今考えれば、良い時代でした。

最近の機関車牽引の旅客列車に無い、長編成も貨物列車の魅力ではないかと思っています。

ブルートレインの客車も何両かは残っていて、宿泊することが出来る場所もあるようですが、実際に走ることは無いと思うことが寂しい限りです。夜行列車の動画は他にも幾つかありますので、楽しんで頂ければ幸いです。

一部の書店（有隣堂の横浜駅西口ジョイナス店等）では、「貨物時刻表」が販売されています。また、「ジェイ・トレイン」（雑誌）では、付録に「首都圏貨物列車詳細時刻表」が付くことがあり、それらの情報を基に、撮影に行っています。

私も過去にはHOをやっていましたが、不器用で挫折し、その後は写真から動画にながれてきました。今後も楽しんで頂ければ幸いです。

現在の蒸気機関車は観光用での運転ですので、よく磨かれて綺麗ですよね。

客車の動態保存は、難しいのですかネ・・・引くものが少なくなって寂しい限りです。

磐越西線の電化区間は勾配がきつく、過去はＳＬの運転が定期的にあり、好きな線区でありますので、復活を望みたいです。

トンネルの撮影は、出口から望遠で開始し、広角側にズームしながら撮影しています。入口から出口まで撮影できるように直線でほど良い長さのトンネルで狙っています。なお、磐越西線の冬はC57でなくD51でしたので、「東日本のD51(2003)SD」で冬を感じてもらえればと思います。

この頃は、冬のD51に合わせて磐越西線に行っていましたが、仙山線は経験が無く、今となっては、山寺とか、行っておけば良かったと、後悔が大きいですネ。

今回は貨車3両ですが、真ん中の車両の締結用積み付け具でレールを固定し、両端の車両のレール滑り台に載っています。

やはり、架線が無く勾配もきつくて、何時でも爆煙の山口線は一番好きな線になります。客車の外観は2005年から統一されましたが、この頃は文字通り色々な車両となっていました。

C10も良いのですが、「さくら」のヘッドマークには、写真でしか見たことはありませんが、佐世保行きのさくらのイメージを重ねてしまうので、C11が良いのではないかと思ってしまします。

昔のことを覚えていてもらえて嬉しいです。

EはElectric(電気)の事、Fは動輪軸の数ですね。

その通りですね。動輪軸はAから数えて、Fでは6になります。

このころは、湘南新宿ラインが始まったばかりで、撮影地の戸塚付近でも、普通に115系を見ることができました。

@@kimi_railway 羨ましいです。 この頃の湘南新宿ラインは多種多様で面白かったですよね。

大井川鉄道では、遮断器の無い踏切では、警笛を鳴らしてもらえるようで。抜里駅近くでは、そういった場所を選んで撮影してみました。

EF65PFの特急色にはブルートレインがラインが揃い好きでしたが、今となっては無理な事なので、生き残っているだけでも、良いのではと思っています。

急行型と呼べるのは、えちごトキめき鉄道ぐらいですから、今では、なかなか見ることも乗ることもできないですよネ。

投稿とかさなってしまいますが、磐越西線の郡山～会津若松でＳＬの運転があれば、何を差し置いても、撮りにいきたいと思っています。

thank you. I'm happy.

山口線はいつも爆煙で良かったのですが・・・。また蒸気機関車が復活するとイイですネ。

thank you. I'm happy.

鉄道模型では、好きな列車を実現できるので、始めたいと思うのですが、なかなか手を出すことができないでいます。

コメントありがとうございます。機関車などの車両が走行しているところが好きなので、それがメインとなるような撮影・編集を心掛けています。

そうですね。寝台列車を牽引するより、コンテナ列車が一番、似合っていると思います。

セメント製品の出荷が無くなり、石炭輸送が無くなり、寂しい限りです。それでも、貨物列車があるだけ、ありがたいものですが・・・。

昔の雑誌を見るたびに、もっと乗っておけば良かったと思っています。また、メインとは別に、思いがけないものが撮れていることがあるので、広めに撮影するようにして、後でトリミングしたりしています。

資料が見当たらず、すみませんが、列番は分かりませんでした。なお、この頃も、新鶴見はPFのみでしたので、一般形(0番台)や広島更新色がいた、岡山の機関車をよく、見に行っていました。

返信ありがとうございます。 当時は岡山のEF65も関東に来ていたんですね...今では考えられない話...と思ったのですが岡山のEF65がEF210に置き換えられたと考えたら運用の範囲はむしろ広がっていると捉えられますね。

集煙装置もですが、なんとか、山口線に復帰してもらいたいものだと思っています。

昔は集煙装置が無ければと思っていましたが、実際に付けることが無くなると、寂しく感じてしまいます。

赤と黒は485系もあったりと、磐越西線に来たことを実感して、私も好きな塗色でした。

このころは、冬の磐越西線がD51の定番で、毎回、楽しみにしていました。

イベント用(?)で白は増えてきましたが、やはり現役時代はイイものですよネ。

C11やC57もイイですが、重量感ではD51ですかネ。

釜石のD51は毎年、ヘッドマークのデザインが違っていましたから、そちらも楽しみでした。

@@kimi_railway さん ありがとうございます。 最近になって調べたところ、2000年は釜石線全線開通50周年の年だったようですね。 大きめのヘッドマークもいいなと感じます。

釜石線のC58が終わりですが、施設はあるので、D51の再登板を夢見てしまいます。

@@kimi_railway さん 仰る通りです… 牽引するのは12系4両でもいいので再登板してほしいですね。。

復活した蒸気機関車としては、青い12系が定番ですね。

やっぱり旧国鉄の車両は色も含めてイイのもです。

動きだけでなく、音も残せることが、動画の良いところだと思っています。

この頃は183系が波動用で、まだまだ撮影が可能でした。国鉄型が好きで、JR以降の電車は、あまり撮影していないので、E257も撮影したことがないのですが、今後はそちらがメインになりそうです。

蒸気機関車の撮影に合わせて、その他の車両も撮影していたので、上越線や信越本線、そして関西は北びわこ号に合わせての撮影となっていました。

直流モーターの音を聞くことも少なくなり、寂しい限りです。

真岡鉄道では、C11325をあまり撮影することなく過ぎてしまいました。今後はC1266を撮影出来ればと思っています。

ぜひぜひ

音と煙がイイ、蒸気機関車が大好きです。