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シロEK
Япония
Добавлен 18 май 2016
インパクト走行会 2023年12月10日 NA/TS(SPL NA/A NA)クラス 決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック
オートポリス
インパクト走行会 2023第4戦 NAレースクラス 決勝 グリッドスタート
SPL NAクラス 7/13 位
スタートでタイミングを外し大失敗… イン側はしめられたのでアウトへとんだら運よく空いて、ラッキーな大外刈り結果オーライでした。
ベストタイム 2’09”950
ラップタイム
1 不明
2 2'10"030
3 2'09"950
4 2'10"342
5 2'11"538
タイヤ ヨコハマ A050 2023年製 15インチ
F 225/50/15 6部山 R 205/50/15 8部山
（準決勝でのピックアップがひどかったためフロントタイヤのみタイヤカス掃除）
ブレーキパッド IDI 0X フロントのみEK9キャリパー流用
エンジン B18C ノーマル
借り物ECU 純正書き換え
ミッション ATS、OSクロスミッション
LSD OS技研 スーパーロック
サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ
スタビ ノーマル
補強 サイトウ9点式ロールケージ
フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし）
ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）
車重 950㎏前後
アンダーパネル取り外し
インパクト走行会 2023第4戦 NAレースクラス 決勝 グリッドスタート
SPL NAクラス 7/13 位
スタートでタイミングを外し大失敗… イン側はしめられたのでアウトへとんだら運よく空いて、ラッキーな大外刈り結果オーライでした。
ベストタイム 2’09”950
ラップタイム
1 不明
2 2'10"030
3 2'09"950
4 2'10"342
5 2'11"538
タイヤ ヨコハマ A050 2023年製 15インチ
F 225/50/15 6部山 R 205/50/15 8部山
（準決勝でのピックアップがひどかったためフロントタイヤのみタイヤカス掃除）
ブレーキパッド IDI 0X フロントのみEK9キャリパー流用
エンジン B18C ノーマル
借り物ECU 純正書き換え
ミッション ATS、OSクロスミッション
LSD OS技研 スーパーロック
サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ
スタビ ノーマル
補強 サイトウ9点式ロールケージ
フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし）
ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）
車重 950㎏前後
アンダーパネル取り外し
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インパクト走行会 2023年12月10日 NA/TS(SPL NA/A NA)クラス 準決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック
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オートポリス インパクト走行会 2023第4戦 NAレースクラス 準決勝 ローリングスタート SPL NAクラス 9/13 位 参加されたみなさんお疲れ様でした。オーバーレブやブレーキングのミスで危うく接触の場面もあり、日頃の練習不足を痛感しましたが、とても楽しい走行会でした！ ベストタイム 2’10”017 ラップタイム 1 2'21"231 2 2'11"231 3 2'10"017 4 2'11"585 5 2'11"631 タイヤ ヨコハマ A050 2023年製 15インチ F 225/50/15 8部山 R 205/50/15 8部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18C ノーマル 借り物ECU 純正書き換え ミッション ATS、OSクロスミッション LSD OS技研 スーパーロック サスペンション ダンパー アペックスN1 バ...
岡山国際サーキット シビック EK4 1分45秒626 2023/2/26
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岡山国際サーキット CIVIC EK4 タイム 1’45’626 ※デジスパイス計測 2023/2/26 4S枠 2枠目 当日のベスト タイムダウン。約1年ぶりの岡国でタイム更新を狙って意気込んで行きましたが、全くだめでした。気温は低くコンディションは良かったはずですが、クリアラップの取り方が下手すぎてタイヤのいいところは逃し、全体的に立ち上がりのアクセルオンが遅くロスしてるように感じます。精進します… 走行ラインを譲ってくれたみなさんありがとうございました。 タイヤ ヨコハマ A050 中古 2022年製 15インチ F 225/50/15 左1部山 右2~3部山 R 205/50/15 左2~3部山 右 7~8部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー エンジン B18C ノーマル（OH後1500ｋｍ） ECU DC2純正書き換え ミッション ATS、OS クロスミッ...
2022/12/11 インパクト走行会 NA/TSクラス 予選 オートポリス EK4 シビック
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オートポリス インパクト走行会 2022第4戦 NAレースクラス 予選タイムアタック ラップタイム 1 2'13"860 2 2'09"898 3 2'19"472 4 2'10"205 5 2'55"565 シビック EK4 タイヤ ヨコハマ A050 2022年製 15インチ F 225/50/15 5部山 R 205/50/15 7部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18C ノーマル（プチリフレッシュ後600ｋｍ程度） ECU 純正書き換え ミッション ATS、OSクロスミッション LSD OS技研 スーパーロック サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ スタビ ノーマル 補強 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む） 車重 9...
2022/12/11 インパクト走行会 NA/TSクラス 決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック
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オートポリス インパクト走行会 2022第4戦 NAレースクラス 決勝 ラップタイム 1 不明 2 2'11"402 3 2'10"585 4 2'10"428 5 2'10"880 タイヤ ヨコハマ A050 2022年製 15インチ F 225/50/15 5部山 R 205/50/15 7部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18C ノーマル（プチリフレッシュ後600ｋｍ程度） ECU 純正書き換え ミッション ATS、OSクロスミッション LSD OS技研 スーパーロック サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ スタビ ノーマル 補強 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む） 車重 950㎏前後
2022/12/11 インパクト走行会 NA/TSクラス 準決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック
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オートポリス インパクト走行会 2022第4戦 NAレースクラス 準決勝 タイヤ ヨコハマ A050 2022年製 15インチ F 225/50/15 5部山 R 205/50/15 7部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18C ノーマル（プチリフレッシュ後600ｋｍ程度） ECU 純正書き換え ミッション ATS、OSクロスミッション LSD OS技研 スーパーロック サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ スタビ ノーマル 補強 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む） 車重 950㎏前後
シビック ドリフト ブレーキロック
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おまけ シビック Fドリ ブレーキロック緊急回避 EK4 岡山国際サーキット 朝一の1枠目、タイヤ温めたんでそろそろペースを上げていこうとしたらブレーキロック。足回りの変更で予想以上にブレーキ効かないしロックする… コースアウトしそうでとっさにブレーキ調節して横向けました。
岡山国際サーキット シビック EK4 1分44秒956 2022/2/12
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ベストタイム更新！ うまくクリアがとれなかったのでタイヤが序盤から垂れてます。2枠目開始早々に車が壊れてまともにアタックできたのはこの1周だけでした。今回はアライメント、車高、空気圧を微調整してきました。コーナーは良くなったものの、ブレーキングがきつくなって止まりません… まだコンマ4、5秒いけそうなんで、4秒台前半目指して練習します。 岡山国際サーキット CIVIC EK4 タイム 1’44’956 ※デジスパイス計測 2022/2/12 4S枠 1枠目 タイヤ ヨコハマ A050 中古 2021年製 15インチ F 225/50/15 6～7部山 R 205/50/15 左7～8部山 右 3部山 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18C ノーマル（14万キロ未開封OHなし） ECU 純正書き換え ミッション ATSクロスミッション LSD OS技研...
岡山国際サーキット シビック EK4 1分45秒188 2022/1/8
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前からやってみたかったロガーの合成の使い方に慣れるのに時間がかかりました… 岡山国際サーキット CIVIC EK4 タイム 1’45’188 ※デジスパイス計測 2022/1/8 4S枠 2枠目 タイヤ ヨコハマ A050 2021年製 15インチ 新品（右リヤ以外） F 225/50/15 R 205/50/15 ブレーキパッド IDI 0X EK9キャリパー流用 エンジン B18Cノーマル ECU 純正書き換え ミッション ATSクロスミッション サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）
2021/12/12 インパクト走行会 NA/TSクラス 予選 オートポリス EK4 シビック 2分10秒179
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オートポリス インパクト走行会 2021第4戦 NAレースクラス 予選 ベストタイム 公式 2’10”179 3周目 ラップタイム ※デジスパイス計測のため誤差有り 1 2'12"714 2 2'11"986 3 2'10"207 タイヤ ヨコハマ A050 中古 ブレーキバッド IDI 0X 新品 EK9キャリパー流用（OH後1回目） エンジン B18Cノーマル ECU 純正書き換え ミッション ATSクロスミッション サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）打ち換え後2回目
2021/12/12 インパクト走行会 NA/TSクラス 決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック 2分10秒170
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オートポリス インパクト走行会 2021第4戦 NAレースクラス 決勝 ベストタイム 公式 2’10”170 3周目 ラップタイム ※デジスパイス計測のため誤差有り 1 不明 2 2'11"561 3 2'10"182 4 2'11"054 5 2'11"314 タイヤ ヨコハマ A050 中古 ブレーキバッド IDI 0X 新品 EK9キャリパー流用（OH後1回目） エンジン B18Cノーマル ECU 純正書き換え ミッション ATSクロスミッション サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）打ち換え後2回目
2021/12/12 インパクト走行会 NA/TSクラス 準決勝 5LAP オートポリス EK4 シビック 2分10秒077
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オートポリス インパクト走行会 2021第4戦 NAレースクラス 準決勝 ベストタイム 公式 2’10”077 3周目 ラップタイム ※デジスパイス計測のため誤差有り 1 2'22"555 2 2'10"549 3 2'10"098 4 2'11"051 5 2'11"377 タイヤ ヨコハマ A050 中古 ブレーキバッド IDI 0X 新品 EK9キャリパー流用（OH後1回目） エンジン B18Cノーマル ECU 純正書き換え ミッション ATSクロスミッション サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 サイトウ9点式ロールケージ フロントタワーバー（スポット増し等の補強なし） ブッシュ 無限（一部純正、社外ピロ等含む）打ち換え後2回目
岡山国際サーキット シビック EK4 1分45秒795 2021/2/28
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岡山国際サーキット CIVIC EK4 タイム 1’45’795 ※デジスパイス計測 2021/2/28 4S枠 1枠目 タイヤ ヨコハマ A050 21年製中古 15インチ F 225/50R15 R 205/50R15 エンジン B18C ノーマル（14万キロ未開封OHなし） ECU 純正書き換え サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 6点式ロールケージ 運転席のみサイドバー フロントタワーバー（スポット増し等の溶接補強一切なし） ブレーキパッド IDI 0X EK4ノーマルキャリパー ミッション ATSクロスミッション LSD OS技研 スーパーロック サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ スタビ リヤ EK9 ブッシュ フロント 純正？（交換歴不明 8年以上無交換） リヤ 百式等強化ゴムブッシュ（3、4年前に交換） 車重 燃料空...
IDI WEST CUP 2021Winter Round 決勝 Aグループ 岡山国際サーキット 2021/2/23 EK4 シビック
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ベストタイム 1’46”197 ラップタイム 1 1'58"733 2 1'46"697 3 1'46"197 4 1'47"285 5 1'46"773 6 1'47"300 7 1'48"889 8 1'47"085 タイヤ ヨコハマ A050 225/50R15 新品 205/50R15 20年中古 エンジン B18C ノーマル（約14万キロ未開封OHなし） ECU 純正書き換え サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 6点式ロールケージ 運転席サイドバー フロントタワーバー（スポット増し等なし）
岡山国際サーキット シビック EK4 1’46’653 16インチ 225
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1’46’653 16インチ 225 2021/2/7 会員枠 2枠目 タイヤ ヨコハマ A050 フロント20年製中古 リヤ21年製新品 225/45R16 M 205/50R15 エンジン B18C ノーマル（約14万キロ未開封OHなし） ECU 純正書き換え サスペンション ダンパー アペックスN1 バネ ハイパコ 車体 6点式ロールケージ＋運転席サイドバー フロントタワーバー（スポット増し等なし） フロントアンダーパネル
岡山国際サーキット シビック EK4 1’46’495 15インチ 215
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岡山国際サーキット シビック EK4 1’46’495 15インチ 215
岡山国際サーキット シビック EK4 1’46’184 15インチ 225
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2020/9/22 IDI WEST CUP Autumn Round 決勝 Aグループ 岡山国際サーキット EK4 シビック EK4 EK9
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2020/2/9 IDI WEST CUP Winter Round 予選 Aグループ 岡山国際サーキット EK4 シビック EK4 EK9
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2020/2/9 IDI WEST CUP Winter Round 決勝 Aグループ 岡山国際サーキット EK4 シビック EK4 EK9
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チューニングフェスタ 2019 Race1 岡山国際サーキット 2019/12/15 EK4 シビック
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2019 IDI WEST CUP Rd 3 予選 Aグループ 岡山国際サーキット 2019/8/13 EK4 シビック
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2019 IDI WEST CUP Rd 2 決勝 Aグループ 岡山国際サーキット 2019/5/2 EK4 シビック
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2019 IDI WEST CUP Rd 1 予選 岡山国際サーキット 1’48”812 2019/2/10 EK4 シビック CIVIC
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2019 IDI WEST CUP Rd 1 決勝 岡山国際サーキット 1’47”245 2019/2/10 EK4 シビック CIVIC
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2019 IDI WEST CUP Rd 1 決勝 岡山国際サーキット 1’47”245 2019/2/10 EK4 シビック CIVIC
2018 IDI WEST CUP Rd 4 決勝 岡山国際サーキット 2018/12/19 EK4 シビック
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2018 IDI WEST CUP Rd 4 決勝 岡山国際サーキット 2018/12/19 EK4 シビック
2018 IDI WEST CUP Rd 4 予選 岡山国際サーキット 2018/12/19 EK4 シビック
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岡山国際サーキット EK4 シビック 2018/6/30 レブスピードミーティング
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岡山国際サーキット EK4 シビック 2018/6/30 レブスピードミーティング
5:28 ¿¿ 7:27 FM¡
カードボードボックスの中身？ （すみません、ぼくの日本語はわるい🙇）
助手席側のボックスですか？ 借り物の空燃比計を取り付けていたので、配線等部品とクッションが入っています。キレイに取り付けする時間がなかったので😅
@@EK-nl1vs ああ www 😂
Based on the shift points, seems like the 'mission has a 4.9 FD? Also sounds like the engine is revving up to around 9000 rpm? Is that correct?
That's right. The rev limit is 8800 rpm. But the final gear is 4.4 because it is a cross gear.
Amazing fun
車のショックは何をお使いですか？
アペックスのN1ダンパーを使用してます。
@@EK-nl1vs ขอบคุณครับ
お見事🎉
ありがとうございます！
最初に勢いよく抜かしていったEG6の人もyoutubeやってますね やっぱりシビック乗りは上手な人に多いのかな?
先日はお疲れ様でした。楽しいバトルが出来て面白かったです♪ ひとつお願いがございまして、私の車載レポにシロEKさんの車載の一部を転載活用させて頂きたくご許可の方宜しくお願い致します🙇♂️
お疲れ様でした。シビック4台のバトルは熱かったですね！😄 私の車載はどうぞ使ってください。 アップロード楽しみにしてます！
ありがとうございます😊 見応えのある映像に出来るよう頑張りますね！
運転とても上手ですね！速いです。 質問なんですが、燃料の偏りで息継ぎ症状はでますか？コレクタータンクや安全タンクなどは取り付けしてますか？
ありがとうございます！ ご質問の息継ぎ症状は出ます。現状コレクタータンク、安全タンク等の偏り対策はしていません。燃料多めの状態で走らせています。 燃料関係の改造は車両火災等のリスクも増えると考えているため、他に軽量化できるところがなくなれば検討すると思います。
ありがとうございます、私も同じEKなので参考にします。
テレビゲームのデモンストレーションかと思うほどスムーズかつムダがない、 見事なドライビングテクニックですね！カッコ良いです。
ありがとうございます！
素晴らしい走りですね！スライドコントロールも絶妙ですし、かつとても丁寧で勉強になります。
ありがとうございます！ EKのリヤの動きはセッティングに数年悩まされてましたが、ここ最近はいい動きが出せるようになってきました！
親方
最近登録させて頂きました。動画アップ楽しみにしています。 タイトコーナーでのステアリングの持ち手と、切り方が気になります。個人的な見解ですので、お気になさらないで下さい。
ありがとうございます！参考にさせていただきます。
お疲れです、こりゃやべえです。次は44フラットですね〜😁
どうも✋ 車が直れば3月またチャレンジします👍
はじめまして！この日同じ枠を走っていた銀色のS2000です！アタックの邪魔しちゃってたらすいません(；´Д`) あとこちらのアタック中に譲っていただいてありがとうございました！助かりました☺️
はじめまして。速いS2000がいるなと思ってました！ こちらこそ何度か譲っていただいてありがとうございました😊
スピードメーターついとる！
FD2かな？とんでいきましたね
レース見ました凄かったです
スタート直後でリヤタイヤがまだ冷えてたそうです… すぐコースに復帰されたんでよかったです！
4結ですか？
4穴です。
ストレートが厳しそうですね エンジンはよく吹けてるしいい音してるからパワーが足りないのですかね？