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Jose Martinho
Добавлен 3 авг 2020
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Interpretação circuito pneumático Scania 4x2
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Interpretação circuito pneumático Scania 4x2
Interpretação diagrama de iluminacao Scania
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Interpretação diagrama de iluminacao Scania
professor, há o risco de termos um sinal de rede ok, todos modulos com alimentação, etc, e por algum acaso, o arquivo de configuração de algum modulo estar corrompido prejudicando a rede ?
@@FormPlays olá meu amigo, se tiver algo corrompido o sinal de rede não fica normal. O que tá acontecendo no seu caso? Quais testes vc fez? Pode acontecer de corromper o arquivo de algum módulo, mas interfere no sinal da rede
@@Tecnologia_Diagnostico fala professor, tudo bom ? boa noite, então na verdade eu estou lendo uns conteúdos relacionados a rede can, e tenho tido essas duvidas, mas obrigado por sana-las. minha duvida era a seguinte, poh se eu tenho la todos modulos conversando entre si, e ta tudo ok com fiação, alimentação, como eu diagnosticaria que o defeito seria um arquivo corrompido em algum deles, ou algum mandando informação invalida
@@FormPlays entendi, neste caso, o módulo que não responde ou tem código de falha será a suspeita, como vc mencionou, faz os testes de rede, alimentação e analisa os códigos de avaria, com tudo isso, se a suspeita continua, então tem tentar reprogramar se for possível ou substituir o módulo. Não dá pra analisar o teor das mensagens da rede, pois trata-se de uma vasta biblioteca de informações e são de conhecimento da área de desenvolvimento na e engenharia do produto.
Essa de resalto foi muito boa... nao lembrava mais.
Muito boa explicação, obrigado pelos esclarecimentos.
Como uso,o micrômetro no torno convencional em uma peça grande, o tambor do instrumento fica pra cima ou pra baixo ?
Grande professor martinho
Bom dia, muito bem explicado, você tá treinando?
Olá meu amigo, obrigado pela mensagem. Dou treinamento sim
Bela aula professor não pare de com as aulas obrigado
Boa José Martinho, tenho sdds dos cursos presenciais da PSA ai! Parabéns!
Excelente aula parabéns obrigado por passa esse conteúdo
Boa explicação! E pra ficar mais claro, sempre quando o ponteiro passar o Zero (a direita), significa que o furo interno esta menor (do que a medida calibrada). Consequentemente se o ponteiro nao chegar ao zero (após a usinagem), significa que a medida ficou maior do que a calibração. É uma regra que pode te salvar de matar peça.
Sou curioso nesse assunto , valeu apena. São informações importantes, parabéns pelo seu trabalho.
Parabéns pelo conteúdo, meu nobre!
Ótimo conteúdo !!
😄
Boa noite! Onde vc dar aula? Muito bom as suas aulas
Muito top, parabéns, professor.
Muito obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Disponha!
bom Trabalho.
Obrigado 👍
O áudio ficou horrível!
Bom trabalho.
Experiente dms
Show, tive a sorte de estudar neste SENAI do Ipiranga parabéns professor
Participei da word skill brasil e tive o prazer de conhecer o professor Martinho no senai do Ipiranga
Excelente aula
Boa , professor. Parabéns
Muito bom meu querido professor, excelente trabalho. Parabéns.
Muito bom!
Bom Trabalho. Continue.
VALEU !!!!!
Meu carro está dando problema no Hcc maximo e 100% e ele tá 570%
Quando de co2 1 litro de diesel vai produzir quando queimado pelo motor?
ficou vago a explicação na aferição ...
Qual sua dúvida sobre aferição do instrumento?
Ótimo aula 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado pelos seus vídeos
Entendi agora sobre a tal pre carga
professor, meu nome é marcos, tenho um THP 5fm ep6cdtm 165cv gasolina, estou com um problema, o carro esta com muito blowby causado por folga dos aneis, estou precisando fazer o motor, e pelo que andei assistindo os videos do sr, pude observar que tens muito conhecimento a respeito. Não consigo encontrar os pistoes de marca boa na medida 0,50 ou mesmo 025, para esse modelo de motor, so os pistões flex. Pergunto sera que da pra colocar os flex e reprogramar a central?
Terminei um curso de torneiro mecânico no senai a uns dias atrás e não tive uma aula de súbito .
Hoje em dia o curso é concluido em 90 dias (aqui em fortaleza). O aluno perde muito conteúdo. Na minha época (em Brasília DF), o curso era chamado de Mecânico Geral. Passavamos por todas as etapas do curso. Ajustagem, Tornearia, Fresagem, solda mig/tig, eletrodo revestido, oxiacetileno, desenho técnico industrial, metrologia, aulas semanais de português e matematica, relações humanas, etc. Era muito conteúdo. Já saíamos direto para uma determinada empresa para concluir o aprimoramento de 90 dias (remunerado). Após os 90 dias já estavamos de carteira assinada. Mesmo assim te desejo muita sorte na sua vida pessoal e profissional.
Eu também já fiz cursos no SENAI , eu entendo eles não passarem subto pra gente esse instrumento e mais criterioso,não adianta a gente querer pular etapas e eles sabem disso, primeiro tem que dominar o paquimetro e o micrometro pra depois chegar no subto já sabendo o que ta fazendo.Mais eu acho um instrumento fantástico.
Obrigado pelas informações, sou mais um inscrito.
Muito bom parabéns!
Bela aula parabéns
Bela aula parabéns
Obrigado pela aula professor.