Видео

Це дає змогу інвертору бачити більш реальні дані про батарею, а не тільки її загальну напругу. До прикладу, режим SBU без такого під'єднання працює за показниками загальної напруги батареї, і в залежності від неї перемикається на мережу. Мінус в цьому, що наприклад в мене батарея заряджена ще на 50%, і БМС це знає і бачить, а інвертор бачить напругу наприклад 54в, і якщо я наприклад ввімкну короткочасно якесь сильне навантаження, і напруга просяде до 53в, то інвертор переключиться на мережу, тому що буде думати що батарея розрядилася. У випадку ж такого підключення до БМС, налаштування відбуваються вже від стану заряду батареї, а не загальної напруги. Інвертор буде бачити що напруга батареї просіла, але відсоток заряду ще 50%, і переключиться на мережу вже тільки коли статус розряду дійде до заданого. Так і з зарядом батареї теж. Коли інвертор заряджає батарею, він просто знає що йому треба подати напругу яка вказана в налаштуваннях, і він не знає що там відбувається. Коли ж іде спілкування через протокол БМС, він може більш точно і плавно регулювати зарядний струм і напругу, що для батареї буде тільки краще

обжимаете только две жилы 1 на 2 пин ,2 на 1 соответственно пин

@@777Mexanik в вас людина спитала, який протокол виставляли в BMS JK ?

​@@777Mexanik нажаль в мене так не запустилось. Що за протокол вибрали на бмс?

@@Kostiantyn_Ts у вас какой инвертор?

@@777Mexanik PYROSOLAR AGH-4.2KW-PRO але аналогічні йдуть і під брендом Daxtromn

він не головний і не настільни важливий якщо виробники лише РЕКОМЕНДУЮТЬ вертикально ! (дуже багато заводских зборок іменних фірм ложать їх)

@@ОлександрВолодимирович да ложат или лажают - но производители заявляют про снижение ресурса на 25%

Щойно перечитав інструкцію до своїх EVE 280 комірок. Нічого про монтажне положення не знайшов. Вирішив написати виробнику. Він підтвердив що правильне монтажне положення це вертикальне. В іншому випадку йде неровномірне розподілення енергії між анодом та катодом і це призводить до втрати ємності. Тепер треба вигадувати як зручно їх розмістити. Бо до цього думав розміщувати приблизно як на відео

@@ВикторКалантай-г1р плохо ищите. основная проблема на случай аварии, будет выход газа или газ выдавит электролит - что может привести к дополнительному ущербу, в лучшем случае повреждению других ячеек...

вихід газу чи електроліту не такий страшний у фосфата на відміну від нмц він не самозаймающийся! (якщо дойде до такого хочаб в одній комірці я викину усі)

е люди які юзають 280 еві лежачи на широкій більше 3 років проблем у них немає та зменшення емності не зафіксовано і у них в середені два паралельний мотка пластин і теоретично один з мотків може прямо не мати доступу до електроліту.

там скрвісь рекомендують! а не зобовязують чи наполягають.

інверторна жекабмс шукайте на алі (я брав на тао-бао тому вам силка не допоможе) щоб підєднати до кампа підходять усі конвертори юсб-рс485 (даже самий простий на ch340)

@@ОлександрВолодимирович спасибі найду) тао бао маю, але не пробував ще купляти; алі простіше) Через rs482 можна подружити з гібридником powmr?

пошукайте на ютубі Off-grid garage

off-grid-garage.com/

Під зав'язку це 3.65? Струм заряду краще поставити 3.45 absorption, 3.35 float, балансування з 3.45. 3.45 це 99% заряду батареї.

@@AngelVlad100 конкретно зараз стоїть 3,55. я з вами повністю згоден, що там нема ємності. і маючи 7кВт мені це з запасом і я би не ліз взагалі вище 3.3В але... тут є такий нюанс конкретно у мене: зарядка окрема Epever і вона немає зв'язку з БМС, лиш по напрузі орієнтується. а напруга мало того, що не співпадає в абсолютних значеннях (ну це би можна було просто підправити) так ще і залежить від поточного навантаження (бо є падіння в дротах і наприклад при навантаженні 3кВт і навантаженні 100Вт різна напруга бо і різний загальний опір акумулятор + ДБЖ) і виходить, що є нюанси. тому доводиться підлаштовуватись і трохи завищувати на БМСці, щоб її не відрубило по перезаряду якоїсь комірки і занижувати на контролері. в моєму випадку певне що взагалі ідеально не можливо налаштувати бо на верхніх напругах у мене крім акумулятора споживачем є і ДБЖ, який вносить суттєві коректи в залежності від поточного навантаження

якщо вірити показометрам жеки та інвертора то у мене на 5 кіловат реальної енергії трішки менше 4 в діло (втрати великі через поверфактор який портят два холода та морозилка)

а хіба ват не має в собі секунду!))

@@ОлександрВолодимировичПотужність бензогенератора вимірюється в кіловатах, а не кіловат-годинах - це різні одиниці. Якщо такий генератор працюватиме годину на повній потужності - він згенерує три кіловат-години.

@@andriik6788 а ще він генерує 50 ват в хвилину! це 3000 в годину! а ще він створює струм 60(55)амп+- та 54вольта що дорівнює приблизно 3000 ват а це 3кіловата ! мій генератор не може працювати не на повній в тому і його + (тому те слово після кіловат дозволю собі залишити)

я просто можу іх раціональніше використати зібравши усе з тих 1.5 літри бензи та розтягнувши по часу!

так він там налаштований на максимальні! я вже обкатав та повернув усе на місце! все стабільно рубає 2.8 кіловата та приблизно 1.5 в годину бензи!

11-12к грн грубо (вартість товара майже дорівнює вартості ваги) тому вроді 150+120д

@@ОлександрВолодимирович це з доставкою ?

@@Nestor_Fremen так

Де його використовують?

@@ВладСікорський-в4ф заджати батку 48вольт коли вона вже пуста та мережею ще не пахне! і є ризики що потечуть морозилки або щось важливе

ерв більш для повітря випарник (та мабуть уже потрібно інверторний компресор) цей мабуть краще просто врубив та маслаєш 45-50 градусів конденсатор корисна температура!

не думаю вони ідеально разом тримаються по всій лінії зарад-розряд! (що не скажеш про мої нові 120 катл 16 шт((

​@@ОлександрВолодимировичви qr коди гляньте, буде зрозуміло, взагалі-то нічого поганого немає, якщо з різних

а хіба там десь в коментах під відюшкою його огляда немає? посила на тао-бао!

нема за що реально цікава річ для заживлення циркуляційних газового опалення! їм подобається частота та трішки занижина напруга 190 і мяккий старт їм абсолютно не заважає стартувати (перевірено)!

вони мені попались дуже збалансовані та якісні

там вже немає таких((

що не так з конструктором? без дц-дц на пряму через втрати в токовій переносці та потрібною вищої напруги для зарядки ліпошної збірки 4s (було лише 7 ампер в годину)а так 15 ампер (а буде не одна така дц-дц)! і так будуть діоди (і буде 50 ампер в годину на 1.5 літер газу що згорить на холостому ході автомобіля)

фігню не делають (а нею маються!!)

так я крокодилами на акум))(але через падіння напруги в токовій переносці 1 вольт на 15 метрах)і різниця між генеруванням та акумулятором не велика тому без дц-дц було не 15а а 7!!

пару днів тому ставив джавю рідер (та заразився вашою холерою)))

мало! тому що токова переноска 15 метрів зїдає 1-1.5 вольта (і ліпошку максимум 7 ампер заряджає)а це враховуючи 1.5 літер газу на холостому(таке собі діло))

@@ОлександрВолодимирович так надо инвертор оставлять рядом или в самом авто!

Ну можна додати на виходи модулів діоди, щоб не було обратної напруги. ну і головне дивитись, щоб напруга в вході не просідала нижче 11в.

мабуть так потрібно буде ставити діоди ! ruclips.net/video/xjN9Mbwq05A/видео.html @@Ivan-ce4jw