Видео

Merci à toi ! 👍 J'essaye de rester au top mais je dois reconnaître que ça n'est pas toujours facile... 😉

Thank you Nico. Interesting car but not so easy to drive as I discovered.

Merci. 😊 Ça n'a pas été si simple, David est très fort et son tour était très rapide avec la KTM (je compare avec lui car Tomás, n'était pas loin non plus mais la BMW est tellement différente de la KTM qu'il y a des écarts importants à certains endroits). Mais il faut vraiment se battre pour aller vite avec la KTM ; comme elle n'est pas très puissante et que son moteur manque de couple, il faut essayer de conserver de la vitesse autant que possible. Mais c'est quand même une voiture sympa à piloter. 😃

@@denisgicquel6454 Si simple?? Loin de moi cette pensée Toutes compétitions avec des fous furieux les rendent très difficiles et si on rajoute une voiture ainsi qu'un circuit technique, alors là c'est le pionpion 🤪🤪 Allez chercher la avec une voiture moins puissante en plus, c'est cuculoté 😝😂😉 Bravo monsieur Denis 😊

@@andreb7829 Merci. 🙂J'ai testé (très rapidement) les autres mais comme Mid Ohio a de nombreux secteurs assez lents et très techniques, je me suis rendu compte qu'il fallait mieux sacrifier un peu dans les parties rapides pour reprendre ailleurs. David Drahan avait dû arriver à la même conclusion que moi, c'est un super bon pilote avec une expérience incroyable et 24 victoires en compétitions de hotlaps au compteur ! (comme Tomás Ribeiro si je ne me trompe pas)🏆. Après, je reconnais que la KTM peu paraître un peu bizarre lorsqu'on la connait peu mais comme ça s'était bien passé à Portimao, un circuit avec des parties très rapides, c'est ce qui m'a incité à renouveler l'expérience. 😉 Pourtant, j'utilisais beaucoup plus la Lotus Evora auparavant mais il faut savoir s'adapter... 😀

Thank you Tomás! Congrats for your lap with the BMW. 👍 I tried several cars but it seemed easier with the KTM (I had already used it at Portimao) even if David had produced a very fast lap.

@@denisgicquel6454 yeah, i didn't try the the KTM, just the Merc and the BMW, did .4 both but the BMW is easier to get the pace

@@MrTomaszio Yes, the KTM lacks power but is very neutral. You really have to push it hard to go fast. The AMG is fun even if a bit heavy and the BMW is very efficient. I also tried the Lotus, the McLaren and both Porsches (only few laps for all of them) but I didn't feel confident and fast enough with these cars.

Merci Xavier. C'est vrai qu'elle a un son magnifique et qu'elle est amusante à piloter, même si j'ai dû mettre au moins 20 minutes avant d'enregistrer un chrono, entre les rapports ratés, les passages dans l'herbe, la chicane coupée... 😄

Oui, j'étais assez surpris par l'écart moi aussi ; Nico est très rapide mais il n'utilise peut-être pas une boîte manuelle, ça fait une différence.

Merci. Oui, quel joli son ! J'imagine quand il y avait les courses de Procar, avec une vingtaine de M1 qui tournaient ensemble, pilotées par des Stuck, Lauda, Piquet... Quelle symphonie !! 🤩

@@denisgicquel6454 Je n'ose imaginer ce monde de M1 avec cette si belle musique 🤩

Merci. 😉

Merci ! 😉Cette voiture est très sympa, assez sous-vireuse mais très efficace malgré tout. Et Suzuka est vraiment un des plus beaux tracés qui existent. 😍

@@denisgicquel6454 Oui elle a l'air bien sympa, Suzuka est un bon tracé assez long et j'imagine bien qu'il doit être terrible en vrai 🤩

Merci mais j'ai découvert la façon de la faire glisser à cette occasion. 😃 C'est l'avantage des 4 roues motrices, on peut remettre les gaz très tôt en contrôlant la glisse et c'est assez efficace quand on regarde le chrono. Je vais la tester sur des tracés que je connais bien avec la Mustang, je vais peut-être avoir une bonne surprise ! 😋

@@denisgicquel6454 Et en plus tu improvises, t'adaptes comme ça, sans prévenir 🤩 Curieux d'avoir tes retours avec la Mustang sur des circuits que tu connais bien 😊

​@@andreb7829 Oui, j'ai improvisé, tu ne crois pas si bien dire !! 😄 Quand mon copain Thierry "Not Available" m'a signalé le mercredi soir que Jonas Backman avait pris la tête avec l'Audi alors que je pensais avoir fait un bon temps avec la Mustang et que la compétition finissait le jeudi à 13 heures, j'ai préféré tenter quelque chose avec l'Audi, sachant que ça serait difficile d'améliorer avec la Mustang. J'avais utilisé pour la première fois l'Audi dans la compétition sur la Nordschleife en avril mais je ne savais pas ce que ça pouvait donner à Brno ; je me suis rapidement rendu compte qu'il y avait du potentiel mais qu'il fallait que je pilote différemment pour y arriver. Elle tient plutôt bien la route, est assez puissante, freine bien mais surtout, sa motricité fait la différence. On peut accélérer très tôt et contrôler la glisse assez facilement, ce qui permet de bien la placer sur la trajectoire. Donc oui, je te confirme que j'ai dû m'adapter mais que je saurai maintenant qu'elle fait partie des voitures que je peux envisager d'utiliser, en fonction des circuits. 😉

@@denisgicquel6454 tu viens de me vendre du rêve Effectivement j'ai taper dans le mille 👉 INcroyable!!!!! Tu es aussi compositeur de bolides 🚕🚗🚙🛻🚚🚛🚜🏎🛣🛤 The Magician!!! Tu as eu une bonne intuition et su adapter l'excellent pilotage pour arriver à tes fin 🚦 C'est irrationnellement réel 🤪

@@andreb7829 Merci ! 😅 👍

Merci Xavier, j'essaye de rester dans le groupe de tête mais c'est pas toujours facile, surtout avec certaines voitures que je ne pratique que très rarement et face à des pilotes de haut niveau. Je viens de me mettre à la Mazda MX-5, j'essaye de diversifier... 😉

Merci ! 😉J'avoue avoir été surpris moi aussi par l'écart avec le deuxième, c'était beaucoup plus faible dans les 2 précédentes compétitions de DTM92 @ Norisring (0.077 en 2020, 0.072 en 2022). Je ne crois pas avoir particulièrement progressé avec la Mustang et je ne pense pas non plus que mes concurrents aient régressé ; je me suis peut-être mieux adapté à la nouvelle version des pneus mais c'est une supposition. Si je prends Davide Toccaceli comme exemple (sacrée pointure !), il était à 0.084 en 2020, 0.429 en 2022 et 0.654 en 2024. J'avoue ne pas trop savoir pourquoi... 🤔

@@denisgicquel6454 C'est pas impossible pour la maj des pneus, il peut y avoir d'autres raisons comme la période chaude mais je suppose que c'était pareil pour les années précédentes..... Ce qui est certain c'est que la sacrée pointure, c'est vraiment toi 🤩 Peut être que tu as progressé encore et ça c'est très dangereux 😜 Dommage que pour l'instant Rennsport ne propose pas de catégories comme tu aimes, car on aurait pu faire des défis ensemble dessus, pour Raceroom je n'adhère, et ne prends pas assez de plaisir.... Même si ça reste un très bon jeu.

@@andreb7829 Bon, il est possible que je progresse toujours un peu, maintenant que mon physique me laisse un peu tranquille (j'avais des problèmes aux hanches, aux épaules, aux coudes... tout ça à cause de mes 4234 heures de pratique de RaceRoom en 6 ans !! 😅). Avec certaines voitures, comme la Mustang par exemple, je me fais vraiment plaisir et ça doit aussi m'aider à améliorer mes chronos. Pour Rennsport, on verra ça ; j'essaye de ne pas me disperser entre les différents simulateurs. J'aime bien la variété des voitures et des tracés de RaceRoom, même si c'est loin d'être parfait.

@@denisgicquel6454 Tu as vu que Raceroom n'est pas si gentil que ça!!!! ha haa Je te rejoins et je pense que le plaisir nous donne envie de tourner et de faire mieux. Bon je ne te verrai pas non plus sur Rennsport 😔😏 Comme tu dis il n'est pas parfait mais comme les autres... Et c'est clair que pour performer à part Les Loups-garous qu'on retrouve sur plusieurs simus... C'est super hard d'être au top à plusieurs endroits... Merci pour ton humilité et franchement si on pouvait te voir piloter, ça serait terrible 🤩

Merci ! 😋C'est vrai que ce circuit est beau, beaucoup plus technique qu'on ne croit. La FRJ est une super petite monoplace, pas vraiment une voiture pour débutant contrairement à ce qu'on croit ; c'est un peu comme avec la NSU, il faut essayer de conserver de la vitesse car il n'y a pas beaucoup de chevaux. Et le fait qu'il n'y ait aucun artifice (ABS, TC, aéro...), ça oblige à vraiment s'appliquer pour en tirer le maximum. Pour te dire à quel point je l'apprécie, c'est ma 14ème victoire en compétitions de hotlaps avec elle. 😍

@@denisgicquel6454 Oui comme tu dis, il faut garder le maximum de couple, de vitesse et sans aucune aide.. Le travail est minucieux. 14ème victoire c'est très très beau (le compte est bon 😅🤩) C'est vrai que lorsqu'on prend du plaisir, ça donne encore plus envie de se donner 😉

@@andreb7829 😂👍 Exactement ! C'est dommage qu'on n'ait pas de F3/F2/F1 des années 70 dans RaceRoom, ça serait sûrement très bien (en tout cas, ça me plairait ! 🤩).

@@denisgicquel6454 Peut être que ça sortira.... C'est un très bon jeu, il faudrait une vraie refonte du graphisme, et du ffb, ça lui ferait du bien, en tout cas pour moi Je ne sais pas si tu as testé Rennsport, mais il est vraiment excellent, il me fait penser au niveau de la physique à Raceroom, quand la voiture part, et bien... Elle part loll

@@andreb7829 c'est vrai que ça mériterait des graphismes plus actuels. Les sons sont très bons, le FFB me va (je n'ai pas de points de comparaison) mais ça serait bien de compléter aussi certaines catégories (le Groupe C, les GTO Classics...) ; ce qui me gêne le plus aujourd'hui, c'est l'effet "pneus sales" quand on roule sur les vibreurs. Je l'ai signalé aux développeurs depuis longtemps, ça me paraît exagéré, complètement irréaliste quand on voit comment les circuits sont utilisés aujourd'hui. Je leur ai aussi suggéré de créer des catégories complémentaires (Groupe 5 -2 litres, Groupe C2/IMSA Light et aussi Groupe 6 -2 litres avec les Lola, Chevron, March, Osella...).

Merci. Ça faisait longtemps que je n'avais pas roulé avec la Volvo, sûrement plus d'un an, mais on retrouve vite ses marques avec elle, surtout le fait de bien anticiper les freinages !! 😉

@@denisgicquel6454 Je n'ose la tester... Tu sais les dompter ces fofolles!!! 😆 😉

@@andreb7829 🤣

This is not really the best track for the 240 but as some friends wanted to have a reference lap with the Volvo at the Lausitzring... 😅

Merci Thierry. J'avoue ne pas avoir trouvé de méthode plus douce pour la faire avancer ! 😆

@@denisgicquel6454 Comme si c'était ton genre 😉

@@notavailable9385 🤣

Merci, c'est trop ! C'était plutôt sympa, même si ce n'est pas le circuit le plus adapté pour la NSU, les lignes droites paraissent assez longues avec elle. 😉

@@denisgicquel6454 Oui faudrait lui attribuer un kit NITRO pour les longues lignes droites hahaaa

@@andreb7829 Oui, et un Push to Pass plus un DRS pour le capot arrière !! 🤣

@@denisgicquel6454 😂😂😂😂😂😂

Merci. 😉 C'est toujours marrant avec la NSU, ça va pas vite mais c'est tellement dur de garder le peu de vitesse qu'on a. La moindre glisse peut couter plusieurs dixièmes. Ça oblige à s'appliquer pour piloter le plus proprement possible... 😋

@@denisgicquel6454 Et ouiii, nous on avait tourner en NSU sur le circuit très sinueux sur rF2 et c'est pareil, fallait garder le max. de grip en la faisant glisser juste ce qu'il fallait.

@@andreb7829 Voilà, c'est ça. On peut la faire glisser un peu, notamment en entrée de courbe comme on peut le voir sur la vidéo. Par contre, les glissades en sortie de courbe sont souvent pénalisantes. Comme toutes les voitures peu puissantes, il faut vraiment qu'elle garde son élan, c'est trop dur de récupérer la vitesse perdue.

@@denisgicquel6454 On est bien d'accord 😉

Thank you very much Gavin. It was not easy, I knew you would be my main competitor in this competition and since I didn't have time to do another session, I just hoped my time would be fast enough to stay in first position! 😉Congratulations on your result and your laptime, but I was surprised not to see you in the Norisring competition.

@@denisgicquel6454 Thanks for the congrats. Its always a battle to get P1 If you are Driving. P2 still feels real good. Norisring I just Viewed the results. I was going through health stuff at the time. But im almost back to full health so expect more up coming battles for P 1. Keep driving fast!

@@GavinTrickett I hope you'll be fit for the next NSU competition. It's always great to have some fierce opponents like you and David Drahan.👍

Merci Thierry. C'était tellement dur de réussir tous les secteurs, ça n'est pas arrivé souvent dans toutes mes tentatives !

Killer, comme tu y vas !! 😂

@@denisgicquel6454 Je ne rigole pas moi!!! mdrrrrr

Non, quand même pas, il a fallu trouver des repères ! 😉 Comme il y a de bons freins et de l'appui, on a tendance à être sur la retenue au début. Et après, on passe le T1 à 280 km/h sans y penser !! 🤣

@@denisgicquel6454 T'as encore un peu de réserve ?

C'est possible, j'étais pas à l'aise partout. Le T2 était un peu moyen et j'ai aussi eu du sous-virage dans le gauche après l'enchainement de Foch. Comme ça faisait longtemps que je n'avais pas roulé avec la FR X-90, ça manquait un peu de naturel. Par contre, ça m'a donné envie de tourner avec elle sur pas mal de tracés (Bathurst, Brands Hatch, Suzuka...). 😜

@@denisgicquel6454 Tu penses attirer du monde 😊 Peut-être que j'irai aussi, à voir 😄

@@notavailable9385 Oui, c'est délicat, les rails sont proches mais c'est plus intéressant que Macau... Ça donne envie de retourner à Lakeview et au RaceRoom Hillclimb!! 😋

Merci. 😁👍

Thank you. The time I spend in a competition can vary from 30 minutes to 5 or 6 hours, if I have many fierce opponents and I'm not satisfied with my lap 😃. It also depends on my familial and professional schedule and the pain I may have in my arms and shoulders (this is becoming more and more common unfortunately). 😥

@@denisgicquel6454 I understand the pain in arms and shoulders when practicing so long😅😂, a combo leaderboard challenge I can recommend is Tatuus F4 at TT Assen GP😏🙂

@@Raceroomert Yes, nice combo, but TT Assen is fun with any car (just watch my Nissan R90CK or BMW 320 Turbo videos! 😍). I use a SimXperience Accuforce V2 steering wheel and even with low settings, after a 2 hour session, I know it will painfull for one or two days... I even had surgery to both hands 3 years ago, partly due to simracing abuse!! 🤣

@@denisgicquel6454 Ouch, that’s more serious than I thought! Be more careful computering next time!😆🥴

@@Raceroomert 😆

Thanks you. I hope it helps you, even if it was not the perfect lap I was looking for. 👍

Merci Djodjo. 😀C'est l'avantage, quand il n'y a pas d'aileron et des pneus de vélo, on peut se lâcher ! 😁

Merci. Oui, la voiture est très sympa mais plutôt délicate quand on s'approche de la limite. Contrairement à ce qu'on croit, elle n'est pas trop faite pour les débutants.

Thank you Daniel!! 😂

SI au moins je faisais exprès !! Même en essayant d'éviter les trottoirs, j'ai pas réussi à finir un tour !! 😂

Merci, c'est sympa. La 944 va bien sur ce tracé-là, il faudra que je teste quelque chose de plus puissant ou de plus rapide pour voir mais ça devrait être pas mal de toutes façons. 😉

@@denisgicquel6454C'est déjà trop puissant pour moi!!! lolll Merci pour tes performances de dingue!!! 😉

C'est trop d'honneur ! 😀

Dans la vie, on a que ce qu'on mérite 😜@@denisgicquel6454

Merci. Je fais un peu de leaderboard, les compétitions ne me branchent pas en ce moment, et je ne veux pas me mettre les bras en vrac. Bravo pour ton chrono et ta position en Praga à Brands Hatch, il y a du beau monde derrière toi ! Par contre, j''ai vu que Matt Webb est P23 en 1.22:281 alors qu'il avait fait P2 dans la compétition en 1.21:413... Etonnant. Sinon, tu me parlais de ton discord récemment, mon pseudo c'est denisgicquel (pas trop original, j'avoue ! 😀) si tu veux discuter. 👍

Merci aussi lol mais j'ai perdu du temps sur le s3.. Peut être que Matt Webb n'a pas insisté ou que la maj le dérange... ou qu'il va, vont améliorer ensuite.. Donc y'aurait 1sec. d'écart entre l'ancienne et la nouvelle maj? Je te remets le lien de mon discord, et depuis j'ai créé un salon pour RaceRoom 😉 @@denisgicquel6454

discord.gg/Sf4DNhTc @@denisgicquel6454

@@andreb7829 Les liens n'apparaissent pas dans les commentaires sur RUclips. Tu peux peut-être passer directement par Discord ?

Merci pour tes encouragements, je laisse un peu mes bras et mes épaules au repos en ce moment. J'ai juste tourné un peu sur le leaderboard avec l'Aquila ces derniers temps mais je manque de temps, de motivation et d'endurance (ça fait beaucoup ! 😄). Pour les compétitions, en plus de l'Audi TT, la seule compétition qui aurait pu m'intéresser, c'est la NSU @ Portimao Club mais on vient déjà de faire la même il y a 2 mois, ça manque un peu d'originalité. Pour l'Audi TT, pas moyen de désactiver l'ABS, mais je ne pense pas que ce soit trop pénalisant. Pour le TC, avec le 1er niveau (30 % ?), c'est presque déjà trop mais sans TC du tout, ça devient peut-être un peu délicat. J'avais tourné avec elle à Ningbo (P5), Falkenberg (P5) et Donington National (P4). Il faudra envisager un podium un de ces jours mais il y a de très bons spécialistes des tractions avant dans ces compétitions, comme les 3 ou 4 premiers de la compétition de Zandvoort actuellement. Tu es à quelle place ?

De rien, j'ai quelques problèmes, bien moins que toi et je ne peux que très bien comprendre.... 😔 Et oui il faut regrouper pas mal d'éléments pour être le plus performant possible, surtout que toi tu fais pas semblant lollll Dommage pour la NSU qu'ils aient fait le même qu'il y'a peu de temps... Pourtant y'a du contenu. C'est bien ce qu'il me semblait pour l'ABS, le TC 1 = 50%, ensuite je suis passé au TC 6 = OFF direct!! lolll et peu de temps après j'ai bien amélioré, peut être que le TC 5 = 20 % serait le plus judicieux mais de toute façon c'était le dernier jour aujourd'hui, donc plus le temps.. Tu avais fait de très belles places sur ces circuits, d'ailleurs ningbo et Falkenberg, je ne les connais pas du tout...... Je suis à la 23ème à 0.879 et je pense que je pouvais améliorer de 0.3 en moyenne, faire mieux trop chaud!!! Ca serait cool que tu viennes sur mon discord même si on ne tourne principalement que sur rFactor 2, j'aime bien de temps en temps faire des essais de compét. sur Raceroom et il y'en a certains qui tournent dessus aussi, pour échanger ça serait un peu plus simple que par là mdrrrrr D'ailleurs j'ai hâte de tester leur nouvelle MAJ qui sort début de semaine prochaine niveau physique des pneus 🤩 @@denisgicquel6454

J'ai essayé de durcir un peu l'arrière et d’y mettre aussi plus de frein (50/50 ou moins). Sinon, j’essaye de changer de rapport très tôt, on gagne plus en se servant du couple que des tours. Je ne vais sûrement pas avoir le temps de retourner dans cette compétition, trop de boulot et mal aux bras et aux épaules en plus... Va falloir prendre un peu de repos. 😔

Merci pour ta réponse, je suis navré pour ton mal physique...🙁 Figure toi que moi c'est pas le boulot.. mais ce sont mes poignets et mon dos qui sont en pas très bon état... Courage à toi @@denisgicquel6454

@@andreb7829 Merci, c'est sympa. J'ai déjà fait réparer les mains il y a 2 ans (canaux carpiens) mais là, entre les hernies discales et l'arthrose, les efforts prolongés pour manipuler mon Accuforce provoquent des douleurs pendant plusieurs jours. Comme dit le philosophe, faut pas vieillir !! 😑 Bon courage à toi aussi. 👍

J'avais déjà un énorme respect avec tes exploits de chronos mais en plus sachant tes opérations de mains puis les problèmes de santé.....🥲 C'est encore plus respectable et incroyable quand connait le niveau qu'il faut avoir... Je suppose que tu as dû baisser la force de ton volant... Au détriment des sensations. Pour diminuer le mal. Courage et j'espère que ça ira 😇 Merci 🙂 @@denisgicquel6454

Merci, c'est sympa. Mais la Mustang y est pour beaucoup, tu sais ? 😋

Quelle humilité!! 😜@@denisgicquel6454

Et c'est dans ce genre de cas que tu réponds "coup de bol" 😉@@denisgicquel6454

@@notavailable9385 Ça peut arriver, effectivement... 🤣

@andreb7829 Désolé, ton dernier message ne s'affiche pas mais j'y réponds quand même. Pour faire un beau tour (esthétiquement parlant, si c'est rapide aussi, c'est encore mieux !), il faut que la voiture s'y prête. Avec les voitures modernes, ce n'est pas toujours le cas mais certaines anciennes, comme la Mustang, la BMW M3 ou les Groupe 5 entre autres, ont un comportement spectaculaire dès qu'on s’approche de la limite (et plus encore lorsqu'on la dépasse !!). 😁

🤣

Merci Thierry ; c'est ce que je cherchais à faire à chaque tentative mais j'en ai raté énormément. Et pour le T5, j'ai parfois réussi à passer sans relâcher les gaz mais là, j'étais pas trop sûr, j'ai préféré être prudent. 😉

Thank you Gavin and congrats for your 3rd place. You are always a fierce opponent with the NSU! 👍

Merci. Pas trop dégoûté quand même j'espère... 😄 On est toujours sur le fil avec la Capri, elle ne pardonne pas grand chose.

Ca va le faire ... lolll mais quand même Vu la puissance de la machine, on voit que ça se joue à rien. @@denisgicquel6454

@@andreb7829 Oui, il y a beaucoup de déchets dans les tentatives. Le passage de rapports est très délicat et comme la puissance arrive de façon très brutale quand le turbo se met à souffler, 90 % des essais sont des échecs... Heureusement, il reste un bon tour de temps en temps ! 😁

J'imagine bien.... Je suis un spécialiste du nombre de tours mdrrrrrrrr D'ailleurs, en moyenne il te faut combien de tours avant de réaliser ton chrono de psycho? @@denisgicquel6454

Je crois surtout que c'est KW Studios qui a modifié les voitures pour qu'elles soient bien adaptées à mon pilotage... 😂

Thank you Krisztian. It was a little bit tricky to use the 1st gear on this track with the NSU but I think I kept the 2nd gear in the final sector. Anyway, you need to be very careful when downshifting to 1st gear, I can't count how many downshifts I missed... 😔

Merci. Oui, c'est passé très juste ! Je n'avais pas le temps de faire une nouvelle session, j'ai croisé les doigts et c'est passé d'un cheveu ! 😋

Merci. Il faut vraiment se battre avec la 944 pour espérer aller vite mais elle est quand même très amusante à piloter.

se battre j'adore mais j'avoue que je ne suis plus retourner sur raceroom... à cause de toi!!! mdrrrrr @@denisgicquel6454

Un bon tour, disons... Tu sais bien qu'aucun tour n'est jamais parfait pour moi ! 😄Et pour le top 10, va falloir que ça redevienne une habitude, non ? 👍

C'est mal parti pour que ça devienne une habitude😂@@denisgicquel6454

Merci pour le compliment. ☺ C'est la voiture la moins rapide de RaceRoom mais c'est une des voitures les plus délicates à piloter finalement.

Mais alors je te crois sur paroles, quand on voit comment il faut la placer sans arrêt, les limites ou légers débordement sur les vibreurs ainsi que les limites de pistes que tu vas chercher avec ce petit engin, pas très rassurant pour nous loll!! J'avais testé quelques fois ce combo et faut avouer que c'est assez particulier pour l'emmener sur le chrono contre ton ghost, rien qu'au 1er virage, tu nous échappes!! C'est pas biennnnn!!!! mdrrrr Bravo encore @@denisgicquel6454

@@andreb7829 Merci. 😉 C'est exactement ça, il faut anticiper le placement, comme elle est assez souple de suspension et qu'elle a tendance à sous-virer dans les courbes moyennes/rapides. Mais pour le 1er virage, il faut aussi de la réussite, j'en ai raté un bon paquet ! 😄

En attendant t'as fait une fois de plus le tour parfait!! @@denisgicquel6454

@@andreb7829 Merci ! Mais le tour parfait existe-t-il ? 🤔