Видео

@@giro7696 Alespoň umýt je určitě základ, nejlépe s kyselou chemií, protože sůl je zásaditá. Pak záleží na kolik chceš být precizní a jak moc času u toho chceš strávit. Odrezovač by určitě fungovat mohl, mnohdy i slouží rovnou jako základ pod nátěr podvozku. Konkrétní produkty a jak je po sobě aplikovat ti ale neporadím :-/ Nicméně každé barvy laky, co se tímto zabývají ti určitě poradí :-)

@@koblih69 určitě existují preciznější metody, jak opravit. S tím určitě souhlasím a nikde jsem netvrdil, že to je doživotní oprava a tak jsem smířený s tím, že to nedělám naposledy :-) Přijde mi to ale výrazně lepší, než nedělat nic a nechat si to "žít" svým životem až jednoho dne zbude z auta jen prach :-D Takže teď jen budu doufat, že to při pravidelném ošetřování dutin a spodku vydrží co nejdéle :-D Každopádně děkuji za konstruktivní kritiku a slušný komentář :-) Ať se daří! :-)

@@user-om3bk7fm9b Díky mockrát, cením, že ceníš! 👌

Díky moc! Všechny tmely byly Motip. První byl s vláknem, druhý byl plnící a nakonec finální. Když si najdeš tmely Motip na googlu, určitě dohledáš :-) Tu jednosložku mám od HB Body, koupil jsem ho v AutoKelly kdysi :-) Tahokov určitě půjde koupit i v hobby marketu. Já kupoval na stránce tahokov.cz, nebo tak nějak podobně. Mají různé typy, ale hlavně v celých tabulích. To na drobné opravy asi nevyužiješ 🤔

@@kubko45 Mohu se konkrétně zeptat, co všechno je podle Vašeho názoru špatně? Odpověď "všechno" neberu, pojďme být trošku konkrétní a dát třeba pár příkladů. Nikde netvrdím, že jsem odborník, autoklempíř nebo cokoliv jiného, jsem jen hobbík amatér, co rád experimentuje, takže se určitě rád něčemu přiučím :-)

@@carpuccino36 tohle se prostě rozpadne ať chceš nebo ne, nasereš prachy do spousty tmelů a barev, kdybys koupil sváředlo na plněnej drát, plech a základovku na štětec, vyjde tě to levněji

@@96janslavicek Nikdy jsem netvrdil, že mě to přežije :-) Každopádně souhlasím, že vařit je preciznější, ale ne každý to umí nebo na to má podmínky. A zase taková hromada peněz to nebyla, při běžném provozu je to zlomek toho, co do auta napadá v průběhu roku :-) Každopádně se rád učím novým věcem, tak třeba časem dojde i na to vaření :-) Ať se daří :-)

ale iba vyzera ..............nic viac

@@MarilynNo-sn3wc Moc děkuji za podporu, rád jsem pomohl :-) Jak jsem ale psal výše, nejsem profík nebo cokoliv tomu podobného. Je tedy možné, že ve videu nějaké nepřesnosti budou :-)

@@carpuccino36 Zdravím tě chlape. Každý nějak začínal - taková práce venku má mnohá úskalí - snaž se to vyloučit úplně. Další věcí je práce se spreji poměrně drahé a vzduch a pistole je o level či spíše dva lepší. To co jsi tu ukázal je opravdu nouzovka - C-óčko svět nestojí a na plechařinu je to dnes to nejlepší - hlavně to vydrží o dost dýl a i pevností je to lepší. Každopádně u růžků dveří či kapot proč ne jen u prahů a nosníků se to prostě ošidit nedá a následně ani nevyplatí. Tedy se drž a tuž.😉👍

Děkuji, cením, že ceníš :-) Jsem rád, že se dílo povedlo! Jaká kára to byla ve Tvém případě? 🤔

Myslíš na nátěr? Většina té směsi je právě olej. Konkoru tam dávám jen zlomek, aby celá směs byla lepivější. Samotný olej by za chvíli stekl dolů/omyl se. Samozřejmě to jde udělat i jako nástřik, ale tam s konkorem fakt opatrně - když to bude moc hustý, ucpe to trysku :-)

ok dík

@@lehcepropity Není zač 🙂

Ano, toto je přesně to, o čem mluvím. Navíc zejména nový olej má skvělé antikorozní vlastnosti a je schopen korozi penetrovat, zvlášť při smíchání s konkorem. Tedy ji dokáže výrazně zpomalit, ale samozřejmě je dobré nátěr pravidelně obnovovat. Ovšem vzhledem k časové a finanční (ne)náročnosti celé operace to není takový problém :-) Koneckonců i jiné typy antikorozních nátěrů je po čase potřeba obnovit. Určitě souhlasím s tvrzením o gumoasfaltu - ten korozi spíše jen schová před případným kupujícím 🙂 Díky a ať se daří! 🙂

Snažím se videa dělat, v rámci svých možností, zajímavá. Děkuji :-)

Pokud opravdu myješ auto takhle pravidelně a nechceš jinak auto voskovat, leštit atp, tak se mi jako ideální varianta zdá třeba WetCoat od Gyeonu, AquaCoat od AF a tomu podobné věci. Výhodou je snadnost aplikace. Auto standardně umyješ a nakonec po částech nastříkáš WetCoatem a spláchneš cca za půl minutky wapkou. Nemá to tak ohromnou výdrž, ale pokud to uděláš při každém, nebo každém druhém mytí, jsi za vodou :-) Alternativně klidně po dekontaminaci navoskuj voskem s větší výdrží a na konci mytí přiživuj detailerem :-) U té keramiky, abys vytěžil fakt maximum bych doporučil dekontaminaci a alespoň přeleštění finiš pastou. Pokud se tím nechceš zabývat, šel bych spíše těmi jednoduššími alternativními cestami :-) Jojo, černý lak je v tomhle prevít, je na něm vidět úplně všechno :-/ Hlavně po umytí sušit, aby tam tvrdá voda nenechala spot a prach se nelepil na mokrý lak. Ať se daří v péči o káru! :-)

Ano, jak jsem psal již v předchozích komentářích, moje chyba :-)

Jak jsem psal již v odpovědi na několik předchozích komentářů. Určitě existují sofistikovanější a správnější postupy a jsem si toho vědom. Nikde tedy neuvádím, že toto je jediná a správná cesta, jen velmi jednoduchá a zároveň ekonomická, vzhledem k hodnotě vozu :-) Námahy to zase tolik nebylo a určitě to bylo lepší, než nedělat nic :-) Ať se daří při pokusech s pasivátorem, nebylo by na škodu pak klidně taky posdílet výsledky :-)

Neříkám, že je to nejlepší pasta na světě :-) Jen mě se velmi osvědčila, pracuje se mi s ní dobře a proto ji používám :-) Jaký systém bys ze zkušenosti doporučil Ty? :-)

Rád jsem pomohl 👌

Ahoj, děkuji za přínosnou otázku - ve videu jsem zapomněl zmínit 🙂 Z pohledu zákona je samozřejmě zakázané si umýt auto jentak na zahradě a tím tedy, teoreticky, znečistit spodní vody. Proto jsem doporučoval zajet na myčku a tam se domluvit (už jen proto, že mnoho lidí nemá ani ten dvorek 😀). Samozřejmě teď neberme ohled na to, že když prší, nebo z aut různě teče olej, je to vlastně skoro totéž, ale nikdo to neřeší😀 Správným řešením je mít pod sebou lapol, tedy odlučovač ropných látek, nebo jako v mém případě vodotěsně provedené podloží a vody odtud svedené do vodotěsné nádrže, co vyváží a likviduje specializovaná firma😀

@@carpuccino36 Jen jsem se zeptal. Take mam detailing a vím, co a jak se věci mají. Říkáte to velmi správně, proč to nikdo nevyřeší - nevím. Je hloupé zakázat mytí auta, zvláště když všechny dobré chemie nepoškozují životní prostředí. Myslím, že když o tom napíšete hodně dopisů, rozhodnou se (úřady) správně.

@@St1mka5 Je to tak, většina kvalitní chemie je biologicky odbouratelná. Nakolik tedy znečistí spodní vody je diskutabilní.

Určitě skvělá varianta👍, jen (jak jsem psal již v několika komentářích dříve) u vozu s hodnotou v řádu nižších desítek tisíc korun skoro neaplikovatelná, respektive vzhledem k ceně zbytečná. Nehledě na fakt, že v drtivé většině případů toto v domácích podmínkách provést úplně nejde 🙂

Souhlas, hliník bude mít určitě větší pevnost i tuhost :-) Pecka, že jste se pustil do výroby a je spokojenost s výsledkem 🙂 Stejně jako já jsem spokojený s tím svým. Ano, není to tuhé jak z betonu, ale na mé občasné hraní to je dostačující. Navíc se neprezentuji jako profi truhlář, protože věřím, že kdybych si na spojích dal záležet víc, než jen na tupo vrutem, bylo by to opět o něco stabilnější 🙂 Přeji ať se daří!

Souhlasím, že jakýkoliv kov bude mít větší tuhost, nicméně na jakékoliv zpracování bude o dost náročnější, než dřevo :-) Navíc byla to první testovací jízda, tuhost by šla klidně zvýšit přidáním další vzpěry/příčky/pořádaným dotažením šroubů s většími podložkami... :-) Jak jsem říkal, cena by mohla být výrazně nižší, kdybych použil jinou sedačku (třeba jetou z běžného auta) a ne novou skořepinu, byť tu nejlacinější. Původní záměr byl mít to u stolu, bohužel, výsledek byl značně nevyhovující (seděl jsi někdy v autobuse/náklaďáku?). Nehledě na to, že plastové úchyty nenabízí rozsah tak velký, aby se vešly na desku stolu. Obyč G29 mi jako casual hráči stačí bohatě, nehraju si na profi virtuálního závodníka :-) A ta škoda času je relativní, rád si někdy takhle hraju, takže příjemné strávené odpoledne + mi to vyřešilo problém, že jsem volant neměl na co přidělat, takže dvě mouchy jednou ranou. Ale chápu, že někdo to může považovat za zbytečné, ostatně jako u spousty dalších činností :-) Ať se daří :-)

Děkuji .-)

Souhlas, pak to bude koroze mít hodně těžké a auto vydrží mnohem déle :-)

To bude něco na styl asfaltové penetrace, ne? :D To bude pěkné svinstvo, co pekelně drží ke všemu. Zkus příště (pokud by k tomu nedejbože došlo znovu) třeba nějaký detailingový TAR, třeba Gyeon, nebo Eulex od Koch Chemie, asfalt už po nástříkání tím začne téct sám dolů. Každopádně máš pravdu, je to daleko větší lowcost :D

@@carpuccino36 jo v tý době tady detailing jeste nebyl. 😁😁😁 Ale, auto není zrezly doteď.

​@@janvild5739 Tak alespoň jako rada do budoucna :D Každopádně zajímavý poznatek, asi začnu aktivně vyhledávat silničáře. I když na to, jak jsou u nás roz*ebaný silnice, dlouho jsem žádné neviděl :D

Děkuji za popis detailnějšího a správnějšího postupu. Nicméně jak jsem zde již několikrát psal v odpovědi na předchozí komentáře. Toto je časově relativně nenáročný lowcost postup, kdy není k dispozici moc vybavení. Samozřejmě je správně to udělat ještě předtím, než se do auta koroze vůbec pustí, případně ji nejdříve odstranit. Ovšem u auta v hodnotě maximálně nižších desítek tisíc by se toto úplně nezaplatilo a tak mi stačí, že jen o pár let oddálím zkorodování až za hranici únosnosti :-) Což je právě dosaženo tím, že je to olejnaté/mastné a mastnota navzlíná a penetruje korozi, čímž ji dosti zpomalí. Na novější auta bych tento postup úplně nedoporučil a šel po výrobcích, co jsi zmínil, tedy Dinitrol, Motip apod. S Body úplně dobrou zkušenost taky nemám. Upravenej hasičák zní jako docela zajímavej zlepšovák 👌

@@carpuccino36 Dinitrol je lepkavý na povrchu.

@@milank256 Záleží asi i na konkrétním výrobku, protože Dinitrol neexistuje jen jeden :-)

Děkuji za příspěvek do diskuze. V první řadě se nikde neprezentuji jako profík a přímo video začíná slovy o amatérském postupu. Dále pak jak jsem psal již v několika předchozích komentářích. Vámi uvedený postup je sice ten správný, ale na čas i vybavení mnohem náročnější. V tomto případě jde o to co nejjednodušeji korozi zpomalit, nikde neuvádím, že se ji zcela zbavuji nebo ji odstraňuji. Dále se pak nic moc odloupnout nemůže, protože olej nevytvoří tvrdou vrstvu, jako třeba barva. Každopádně děkuji, že i kritiku lze psát bez urážek/sprostých slov a přeji vše nejlepší do Nového roku :-)

Souhlas. Bohužel to často bývá tak, že se to odkládá na později, pak zase na později... až je najednou skoro zima :-D

Souhlasím, že toto je nejlepší postup, ovšem časově i vybavením náročnější. Jak jsem psal v předchozích komentářích, když se koroze "namastí," výrazně ji to zpomalí, než kdyby se koroze jen přetřela např. tlumexem, aby nebyla vidět. Ten sice slouží i jako ochrana proti korozi, ovšem jen na korozí nenapadeném povrchu.

tato metoda je funkční a výhodná právě proto, že není třena povrchovou korozi jakkoli odstraňovat a nedejbůh ještě více zatěžovat ekologii nějakým odrezovačem. jednoduchá a rychlá aplikace, cena +- ok. PS i v silné vrstvě koroze se olej vpije právě tam, kam se ráda vpíjí voda. A je to

Věřím. Kdyby tam dal petrolej, tak by měl WD.

To mě mrzí, sahat na cizí majetek je na zlámání rukou... A ano, postup, princip a zamýšlený účinek je v zásadě podobný, tedy bez té krádeže 😀

Děkuji za Váš komentář. Jak jsem psal již v odpovědi na předchozí komentáře, vidím (minimálně já) velký rozdíl v tom korozi jen přetřít tak, aby nebyla vidět třeba tlumexem (což bohužel dělají hlavně prodejci), anebo ji "promastit" tak, aby se korozí napadený prvek mastnotou nasákl. Z předchozí zkušenosti vím, že mastný ocelový plech (ať už napadený mírnou korozí, či ne) má mnohem menší tendenci dále korodovat (byť ji to úplně nezastaví), než plech nijak neošetřený. Samozřejmě, když už je to shnilé na prach, nespasí to nic :-) Samozřejmě souhlasím s tvrzením, že předcházet korozi je mnohem lepší, než ji muset řešit poté. Ovšem když se k autu člověk dostane až v momentě, kdy tam je, musí hledat alternativní cesty. Zde je pak otázkou, zda má vůz takovou hodnotu, aby se do něj vyplatilo investovat a místa poctivě vyvařit a ošetřit, nebo jde o vůz se zbytkovou hodnotou a takové řešení moc finanční smysl nedává. Pak je tedy na výběr alternativa zpomalení koroze (i když třeba hodně samodomo způsobem). I když se třeba v některých věcech neshodneme, jsem rád, že jsme schopni v dnešní době vést výměnu názorů ve slušném duchu. Přeji tedy, ať se daří při vařeji tedy, ať se daří při vyvařování a ošetřování Vašeho auta 🙂

@@carpuccino36Ano, jak píšete, je to pro většinu majitelů ojetých vozů ošetření z nouze cnost. A já to chápu. Takové odstranění a ošetření proti korozi je velmi náročná práce. A také velmi dočasná. Sám jsem to řešil několikrát a musím se přiznat, nebaví mě hledat každý flíček koroze. Na autech byť 3 ryky starých, ta koroze už viditelná je. Jenže, kdo má čas a chuť i tak zánovní auta ošetřit proti korozi. Můj první komentář byl z důvodu, aby lidé nebyli překvapení, že jim to bude reznout dál. Zvlášť, když se v zimě používá na ošetření silničních komunikací chemická sůl! Přeji vám hezké prožití vánočních svátků a mnoho dalších klidných kilometrů za volantem.

​@@purusottamadas4314 Je to tak. Bohužel se šetří kde může a spoustu majitelů zánovních aut nechce o korozi slyšet, vždyť přeci proto mají nové/zánovní auto. Po letech provozu v zimě se pak už jen nestačí divit - solí se u nás jak o život. První komentář zcela chápu, je dobré jej tu mít pro doplnění celku. Děkuji za přání a Vám také 🙂

Ano. tak zní teorie. Praxe je taková, že pokud na rez přijde voda, tak rez hlodá víc, než kdyby se tam voda nedostala. Nikdy jsem neměl nové auto a tak vždy tak 8 let pojezdím, udržuju a prodám. Nikdy jsem žádné své auto nevezl do šrotu.

Přesně tak..koroze je neodvratný proces.

Pokud tam ještě koroze není, tak tím lépe. Na korozi už bych se gumoasfalt trošku bál. Sice má penetrační schopnost, ale osobně si myslím, že korozí tolik nenamastí a tedy nezpomalí. V každém případě je to určitě lepší, jak nedělat vůbec nic 🙂

Nemusí to tak být. Když dojde k nějakému průpichu či separaci, tak se pod gumoasfaltem mohou vytvořit uzavřené kapsy s vodou - tedy může to lokálně proreznout.

@@petrkral9804To může udělat každý nátěr, ale s gumoasfaltem mám dobré zkušenosti. Kapsy se dělaly na podbězích Favorita pod Plastizolem. To nedrželo skoro vůbec. Je dobré to natřít čímkoliv, vždycky lepší než nic a než nechat holé.

ja to vzal ocelakem pod heverem - nedherny maras a nasledne gumosem cca v r. 2016 .. da se rict ze Punto 1998 je ± zdrave i dnes

Děkuji za zpětnou vazbu! :-) Vím o tom a snažím se na tom v dalších videích pracovat - mluvit srozumitelně, pomaleji. Můžeš pro porovnání mrknout :-)

Přesně tak, má pravdu. A dělat pauzy. Líp si to člověk představi.

Děkuji za podnět. Celé video je pojaté jako absolutní lowcost řešení, kdy není prostor/čas/vybavení pro broušení/pískování. Cílem je korozi nenáročně zpomalit jak jen to jde a faktem zůstává, že když je vše namaštěné (proto ten nejetý motorový olej), tak to korozi přinejmenším dosti zpomalí. Jak jsem říkal ve videu, ověřilo se mi to i v minulosti, kdy jsem u tohoto konkrétního auta stříknul fixírkou (olej + konkor) jen jednu polovinu a druhou jsem již nestihl. Stříknutá půlka měla výrazně méně koroze než na kompletně neošetřená. Každopádně mám v plánu udělat v budoucnu video, kde zpětně zhodnotím účinnost řešení. Každopádně mi přijde daleko účinnější, než korozi přetřít tlumexem, jako to někteří dělají :-)

Nemáš pravdu, zkus to.

@@carpuccino36 jsou to zbytečně vyhozený peníze. pod tím to dál hnije . takže si neprodloužil nic akorát sis ukrojil z života půl dne zbytečně

@@frantavychopen8281 jj do dílny k nám jezdí taky kolenovrti - zadělejte tu diru pěnou a pak to stříkněte jakože nic HLAVNĚ ABY TO BYLO LEVNÝ kdo nemá peníze ať jezdí sockou a nekurví auta

​@@jakehogaraz Zkoušel jsi někdy něco napadeného korozí natřít kvalitním olejem a pozoroval, jestli to hnilo stejným tempem dál? Já ano, viz video i můj předchozí komentář, a korozi to značně zpomalilo. Vezmi si třeba jen když někomu dlouhodobě netěsní vana/převodovka/diferenciál. Kovové části kolem mají pak výrazně méně koroze než na suchých částech. Samozřejmě, není to samospásné a spíš krajní/nouzové řešení, kterým ještě nějaké roky navíc získáš (pokud to samozřejmě není kompletně skrz, tam už se bez vaření horkotěžko obejdeš). Každopádně nákladově mě to stálo do tisícovky (pokud počítám, že základní nářadí člověk má) a při hodnotě auta do padesáti tisíc korun to tomu odpovídá. Kolik by asi stálo nechat někoho kompletně nechat odrezit a zakonzervovat? Hádám, že bychom začínali tak na desetinásobku této částky, a to opravdu u tohoto auta nemá smysl. Ovšem jak jsem slíbil v předchozím komentáři, dám tomu zimu dvě a dám video po 🙂

Děkuji za info a doporučení. Jak jsem upozornil na začátku videa, v tomto oboru jsem úplný amatér a tak mi ještě plno informací chybí... Pro příště budu vědět :-)

Díky za upozornění, teď to také vidím. Bohužel pozdě :-)

Tak alespoň, že jsi se nakonec dostal 🙂 Co máš za káru?

@@carpuccino36 ruzovy fako 🤭

@@ondrejrydval4719 Takže vstup sis musel vyhádat? Tak to se omlouvám, že jsem tě ve videu "obvinil" z toho, že tě pustili bez problémů :-D

Je to tak, drtivá většina srazů za to nestojí, kromě těch, co tvoří úzké skupiny konkrétně pro ně :-) Spíš jsem chtěl využít free parking :-D

Děkuji, budou následovat další 🙂

Děkuji 🙂

Zdravím, nikoliv. Jednokrok skutečně znamená jeden kotouč a jedna pasta (ve většině případů střední kotouč i pasta), ale opakování může být klidně více 🙂 Já osobně jedu klidně dvě tři opakování, dokud nezmizí drtivá většina jemnějších/kruhových škrábanců a nezůstanou jen ty hlubší, co se musí brousit, či vzít hrubou kombinací. Chápu, že někomu může stačit auto jen rychle "přelíznout", aby se lesklo, ale to za mne není kvalitně provedený jednokrok😀 Nicméně každý má jiné požadavky a může mu tedy vyhovovat něco jiného 🙂

Děkuji, brzy budou další :-)

Děkuji za zpětnou vazbu, nicméně vím o tom a snažím se na tom pracovat v každém dalším videu :-)

Děkuji! Snažím se mluvit k věci bez zbytečné omáčky kolem 🙂

Děkuji za pochvalu :-) Pokud máš ten čas, možnost a hlavně chuť, je lepší se do toho pustit sám a rozšířit si obzory :-) Rád jsem pomohl a můžeš se těšit na pár dalších videí, které chystám. Jedno bude navazovat po tomhle a bude naopak příprava daily po zimě :-)