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そうですよね〜 僕もATOSといったらこのイメージが強いです。 1日限定でも良いのでいつか復活してくれると嬉しいですね。

僕は常磐型のイメージです。 理由は旧型atosの時は到着予告放送到着放送は女声のみしかなくて常磐型になったらこれまで接近発車放送にしか無かった男声のその放送も登場したからです。 ペア的に津田さんと向山さんのイメージです。 それはatos使用駅で故障した時の自放音源で流してほしいです。

今でも一部の駅で常磐型ATOSを聞ける点では、旧型ATOSに次いで馴染み深い存在です。 確かに男声の接近予告放送は旧型ATOSにはなく、常磐型ATOSから始まりましたもんね。 もし自放音源で昔のATOS放送が流れたら感動モノです。

僕も9000系のこの音が大好きですね。 もうすぐ聞けなくなってしまうのが悲しいです。

そうですね。 とはいえ、大宮駅でこの車両自体を見ると、209系500番台が京浜東北線でも走っていた頃を思い出します。

そうですね。 撮影時はもし引退したら廃車されるだろうと思っていたので、去年現地で再会した時は本当に感動しましたね。 両数こそ短くなってしまったものの、姿はまさにあの頃のままでしたから。

そうなんですよね。 もし、現在の東急多摩川線の車両で目蒲線のルートを走るツアーがあったら面白そうです (車両の長さの関係から、目黒線内は全駅通過になりそうな気がしますが)。

懐かしいですよね～ 当時はスーパーあずさ、あずさ、かいじの3列車が存在し、臨時も含めると車両のバリエーションが非常に豊かで楽しかったです。

そうですね。 普段は見られないので、たまに見かけるとつい嬉しくなって撮影しちゃいますね。

乗ってみたいですよね～

まさか養老鉄道でも聞けるようになるとは当時は思いもしませんでしたね。

このような車両のバラエティが豊かな鉄道会社はとても楽しいですね。 また乗りに行きたいです。

ご指摘ありがとうございます。 確かに仰る通り、JR西日本(所属の国鉄)113・115系なのですが、他の国鉄型車両と同様、括弧内の表記を省略しております。

@@JRWM 実際は国鉄車両。例えば国鉄キハ40系の時は、国鉄キハ40系（JR北海道所属）、国鉄115系（しなの鉄道所属）、国鉄14系（東武鉄道所属）または（JR東日本所属）と。虫虫探検隊さんは概要欄には国鉄車両は国鉄としっかり書いてまして、虫虫探検隊さんは立派なYou Tubeです。虫虫探検隊さんを見習って頑張って下さい。

ありがとうございます。 まだまだ未熟で知識も浅薄なので、これからも色々なことを学び続けて鉄道をより楽しみたいと思います。

こんにちは〜 ゴールデンウィーク以降も、列車の数こそ減ってはいますが様々な臨時列車が見られますね。 登場からかなりの年月が経っていますが、これからも末永く活躍して欲しいものです。

こんにちは〜 185系はまだまだ活躍してくれそうですね。 いつまで走ってくれるか気になるところです。

時期的にありそうな気もしますね。 もし譲渡されたら秩父鉄道にとって初のVVVF車となりますね。

@@JRWM たしかにvvvf車は初になりますね〜。他の車両ならメトロ8000系もありえます。

個人的には北綾瀬の05系説を推している。 3両な上に最近運用減ってきているから。

仰るとおり、目的は漢字表記の似ていることによる誤乗防止ですね。千葉中央と千葉ニュータウン中央への対策法は初めて知りました。 幕車が引退したら “うすい” の表記も見られなくなるんでしょうね...

元常磐線特急用でしたね。

僕もこの時初めて聞きました。 1年に1回しか聞けないので、かなり新鮮でしたね。

ご視聴ありがとうございます。

僕もこの音大好きです。本当に良い音ですよね〜 今は聞けないのが残念です...

そうですね。 特に前面の “普通” 単体表示は113•115系や211系を思い出します。

当時は全ての車両を有効活用していたんですね。最近のE231系の転属における余剰車の扱いと比べるとなかなか面白いです。 南武支線の205系、まさか新潟のE127系に置き換えられるとは思いませんでしたね (しかも1本は予備車として残存)。

@@JRWM さん そうですね！当時は余剰車も有効活用してた印象があります。埼京線の205系に6ドア車を2両組み込む際に抜き取られたサハ2両は武蔵野線の中間車などに更に先頭改造して仙石線や鶴見線にうまく転用していました。 　1編成だけ残留しましたね！しかも検査の関係ではありますが山手線からの改造編成が生き残りました。 コメントありがとうございます。

今では全ての車両を使い回さなくなりましたよね(E231系の総武線→武蔵野線や八高線への転属時における中間車の廃車)。 改造の手間や費用、車両のやりくりを考えると、廃車にしたほうが楽なのかもしれません。

僕ので宜しければどうぞ〜 但し、もしSNS等に投稿する際は、当チャンネルの名前とURLを明記していただくようお願いします。

ありがとうございます！@@JRWM

今は池上線・多摩川線では流れていないですね。 ただし、養老鉄道では乗降促進放送でのみ岡本氏の放送を聞くことができます。

北陸鉄道は03系以外、岡本洋子さんの放送があるそうです

そうなんですね。初めて知りました。 全国に目を向けると、意外と残っていそうですね。

実は、お二方の共演は僅か2年程度と非常に短かったんですよね。 元は岡本氏の放送しか流れていなかったので。

あの転属って車両不足によるものだったんですね。 てっきり2000系置き換え用かと思っていました。

そうですね。僕も何度か見かけたことがあります。 もし大岡山駅の留置線が10両編成に対応していたら、全ての車両が大岡山駅で折り返していたんでしょうね。

最高ですよね〜 でももうすぐ聞けなくなると思うと悲しいです...

後方確認できなくなるじゃん

先頭車は廃車濃厚でしょうね。 代替の先頭車作るか、編成ごと廃車にするか。 或いはまさかの魔改造で転属させるとか？？

Ｊ西で顔面魔改造できるで🤣

@@05hiti 最終増備からもう4～5年たって居る（多分）だから、魔改造して転属か２３１系のサハ231-0とか、を引っ張り出してそれを魔改造のどちらかだと思う

@@user-ld5el1zv7z 苗穂のほうがすごいでぇ（北海道に行きたいひとより）

うおん😮前面ボロボロダンボール📦で処置したのが伝わる😮ニュースで知りました。東海道線柱と衝突💥蒸し風呂状態が１時間と。。。こんな真夏に😮奥に作業員👷手前に🧑‍✈️😅同時に安全確認してるなかなか見れないかも

無事で何よりですね。

時間帯によってはそんなシーンも見られたのでしょうね。 一度見てみたかったです。

そうですね。 走行中の車内放送はあまり聞こえませんでしたし、煩さにおいては185系といい勝負していますねw

区間準急の停車駅が気になりますね。(恐らく鷺ノ宮までの各駅、高田馬場、西武新宿でしょうか？) 現在、日中時間帯の無料優等種別は急行ですが、これが準急になると、速達性の低下が懸念されそうです。 一方で田無発着の各停を上石神井発着に変更できるので、運用の効率化にも繋がりますね。

@@JRWM いや、区間準急は今の準急の停車駅(上石神井以遠各駅)です。 池袋線の石神井～所沢の途中駅はどの駅もそれなりの利用者なので、 準急が各駅に停まるのも納得ですが、新宿線の武蔵関、東伏見、西武柳沢は各駅のみの駅と同じくらいです。ただ、各停のみにすると、3駅の設備が無駄になるので、従来の準急は区間準急に名前だけ変更。池袋線の区間準急(ライトグリーン)の幕が残っているみたいですし。急行の名前を準急に変更するだけです。

武蔵関、東伏見、西武柳沢の利用者数は各駅停車しか止まらない駅と同じくらいなんですね。初めて知りました。 停車駅を変えずに種別のみ変えるとなると、路線図などの更新に手間や費用がかかる割に変更内容が少ないので意味がないと見なされ、現状維持となりそうですね。

僕もつい聞きたくなりますね。 また北海道に行きたいです！

当時はまさかE233系の転属が起こるとは思いませんでしたね。

爆音を聞き慣れているためこの音には違和感がありますが、これが本来の10000系の姿といえるかもしれませんね。