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UAZ 2206のブハンカやイソ イセッタも好きですがワーゲンバスも良いですね!👍

トゥクトゥク、タイヤ配置が逆トライクであったなら安定性高いだろうに………って思っちゃいます

サッシュドアになって、室内も広くなりましたね！ IR-Vカッコイイです👍

Wow, it's the car I used to see and wanted to drive in downtown Tokyo more than fifty years ago while I was university student. Car was owned by shop owner of car accessories shop in Aoyama. I don' t remember how shop owner purchased LHD Datsun but it pushed me to own LHD cars in Japan. I totally owned several LHD cars that were all Toyotas. I really would like to drive once again Japanese make LHD car here, like Toyota sport 800 or Toyota 800 as well as Datsun.

バネットワゴンが家車でした!５代目目コロナの、後に買い替えたのがこの車でした!次は名車デリカスターワゴンね！ 懐かしい😂

ツインエアのマフラーはどこのでしょうか??とてもいい音で感動しました😭（笑）

楽しく拝見しました。 ツインエア500S乗りです。 ツインエアのMT、めちゃくちゃ楽しいです。 街乗りで丁度いい具合に頑張ってる感が楽しめます。 以前、ハイパワーの車も所有してましたが、こっちが遥かに楽しいです。 燃費は12kmぐらい。おかしいなぁ、、、。

石川県の日本自動車博物館にもある

テンション上がるなぁ(笑)

良い音してますよね。凄い 綺麗で素晴らしいです！ 私も本当は、国産右はん 欲しかったです。今乗って るのは、逆車左はんの白です！でも良い車です。 ズ-ト眺めてタイです。

良い音してますよね。凄い 綺麗で素晴らしいです！ 私も本当は、国産右はん 欲しかったです。今乗って るのは、逆車左はんの白です！でも良い車です。 ズ-ト眺めてタイです。

いいなあ～ｗ

欲しかったクルマでした。アイが愛車だったので後継車はこれかなと思ってたが使い勝手がイマイチでボンネットや給油エンジン始動でもカギを回すのが面倒。映像にあるリアウインドウも下がらないのは日本ではダメ。 シートや内装はいいんですけど買うまで至らずアイを１４年乗りました。 新型は電動ぽいけどレギュラーガソリンエンジンでRRで出せば買うかも、

B110 かぁ😊　コイツで 鈴鹿 走ったな～　 懐かしい～ぃ👍🙌🙌

ターボならいいですね❤❤

車種は違うけど空冷だから、ラジエーター無い其間違い、

マフラーは何を使われてますか？

太めのスウェアバーで固めてレバーアームに強化スプリング入れたらそこまでやらずともオリジナル＋アルファくらいでいい感じになるのでは？ 費用面からしてもお得かも 私のマーク3はドノーマルで多少バタつきますがレバーショックの強化スプリングでそこそこいい感じです

会長様、いつも楽しく拝見させていただいております。　私もミジェットMk3に乗っておりまして、ちょうど足回りをしっかりさせたいと考えておりましたので今後の投稿を興味深く拝見させていただこうと思います。　楽しみに待っています♪

動画の車の動きをみているとダンパーが抜けているように思われます。ミジェットはフロントのアッパーアームの付け根がダンパーになっているなっているはずなのですが、こちらのメンテナンスなどされておられるでしょうか。 バイクの様にダンパーオイルを交換することができるので、硬めのオイルを入れて効きを強くすることもできます。 リアサスも同様にカンチレバー型のダンパーですよね。 以前、MGB、MGAに乗っているときは、自分でダンパーのオイル交換やエア抜きをしていました。 アフターパーツを追加する前にまずは一度メンテナンスをされてはどうでしょうか。 もしもすべてお試し済みでしたらご失念下さい。

ご無沙汰してます。 チューニング楽しみにしています！ 最初からショックが付いてたのはラッキーでした（＾＾） 街中でも乗り心地がよくて峠でも安定して走れますよ。 でも恐らく20年以上前のショックなのでいずれは交換しないとね・・・ 12月のフロムセブン（嵐山）に行く予定です。 来られるようでしたらよろしくです（＾＾）

横山緑

🛺🛺👍👍👍👍👍👍👍👍🛺🛺

モデルライフとしては一発屋で終わり､次期代でワゴンRに対抗するためプレオとなって一新されるもこちらも不評でした。

動画を見るとオートマモードに入れっぱなしですが、マニュアルモードでも運転して両者の違いをレポしてほしかったです。

ターボ付きです

ちなみに シートヒーターです。。❤

いいすね〜 940❤

私も迷ってる5人のうちの1人です！明日試乗に行きます！

マスクがイヤ

1.2L+BILSTEIN MTに試乗後、0.9L MT買いました。 こだわらない人には、音以外は大して変わらん！　鼻くそくらいのパワー差なんでw BILSTEINは魅力だったけど、そういう乗り味ならABARTHへ。見た目を取るか、走りを取るか...かなと。 やっぱ水色はいいね！

1番好きな車

ほぼ同じ年の車で、乗りたい車の一つですが・・・ご縁もありませんし、一生乗ることができないと思われます。どこかでこういった車とのご縁ができれば実車でも見ることができて幸せになれると思いませんか

かつての首都高バトル01にありました。スポーツカーやセダンが大半なのにマスタング、かなりクラッシックですよね。

オーナーさんのカレー屋さん instagram.com/spicecurry_garmii?igsh=cGg5Z2tvaGJsMTI=

現在の衝突安全性基準は変わってます。当時の軽自動車は30km/hで、当時の普通車基準の40km/hをヴィヴィオもクリアしたという話だったはず。

シートベルト無いと怖いすね

AWはNAが一番面白い

２０年位前のモデルでしたが、大人４人乗車時でも、シートめり込むほどの加速力にはびっくりでした。

ダブルタンクはクーパーSだからではなくて、オプション品だったそうです。本国ではシングルタンクが主流だけど、日本に輸入される車体は、輸送コストも掛かって大変高価なので、おのずとフルオプションになっていた、とミニマルヤマさんが言ってました。

プレオRSもやってください。

昔ダートラで使ってました エアコンが無いどころかメーカーからクレームがついて “付けられない”typeRA。

22年式キャンバストップ、ジョンマンゴーの中古車をかいました。 心配して居た高速安定性も問題ありませんでした。 先日アバルト695試乗し、その影響でエアクリーナ、マフラーを交換、タコメーター追加を計画しています。

次はスターレットGTターボをインプレして下さい😊

63エランS1乗ってます Ｓ1紹介されるのは珍しいですよね エランはＳ1とＳ2以外はボディラインが嫌いです ヨーロッパもありますが、比べるとエランはハンドリングがワンテンポ遅れますので気を付けないと そのトニー・トンプソンの小径ハンドルで丁度いい具合です

これ本当にラリーに出場している車両ですか？ もしかして、なんちゃって競技車(風)？ ところで、フロントガラスにステッカー貼ったら違法です。

楽しいからって、住宅付近では配慮してもっとゆっくり走ろうよ。ユーチューブの撮影は喋りに夢中で危機管理がおろそかになるので、ながら運転にならないのかな。因みに私はさんばーTで熱唱しながらに乗っている。でも、もっと注意して運転しろな。

この車知ってる😊可愛くて、かっこいい 乗せてもらいたいなぁ そして、運転をして走ってみたいです😊

ヴィヴィオはスバル軽伝統の4輪独立懸架のサスペンションのロードホールディング。一部にはBC5レガシィと共通のブッシュ使ってたりしたそうです。 あとペダル配置も軽は近くてアクセルやブレーキ踏みにくいとかあるのですが、普通車に近い感じにレイアウトも工夫してると当時の記事で読んだ事があります。

スバルのサンバーもMTだとＮＡでも楽しいですよ。