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@@miguelangelmezaaleman2770 no habría la correcta presión de aceite en ralentí y tú testigo permanecería prendido, subiría un poco al acelerar únicamente para apagar el testigo pero no la suficiente, se generaría un desgaste prematuro en el motor dañarias todas las piezas internas

Hay varias causas las que pueden ser: desde revisar que las terminales del arnés no queden flojas y que hagan buen contacto aveces la tierra queda sobre pintura o óxido, que todos los cables del arnés de encendido vayan al lugar indicado (aveces vienen movidos y llegan a otro pin), verificar que el alternador este cargando correctamente, verificar que el cable que viene de cabina al switch lleguen los 12 volts, revisar las conexiones a tierra que van de batería o que van en chasis , verificar el buen estado del rotor, que sea tapa de distribuidor adecuada para los cables y que queden bien sentados

Tu bobina de que tipo es? Hay una cuadra que le llaman seca es para vochos f.i, y la redonda de botella le llaman bobina húmeda es para vochos carburados?

Creo que frío debe de estar entre 40, y caliente no debe de ser menor a 20.... igual podrías checar si hay juego axial, o revisar que no se hayan quedado pegadas las valvulitas o que estén bien armadas.

Parece que la ranurada va en el orificio que está cerca de la cremallera, porque es el encargado de liberar el exceso de presión de aceite hacia el carter

Si, puede que no cargue la bateria, si estan gastados ya no hacen suficiente presión en el colector (es la pieza en la cual quedan sentados), pero es importante checar el colector ya que si esta gastado no va a cargar. El colector es una parte de cobre que dorma como una pista, lo puede reemplazar un autoelectrico, o se puede reemplazar el rotor, aunque si sospechas de algo mas seria bueno que se diagnostique el alternador que no tenga algun tipo de corto

Si se ve abierta del lado de la banda y cerrada del lado libre comunmente suele ser que faltan lainas en esa parte central puedes probar añadiendo otra ya que varia el caso algunas lainas varian el ancho y hay que probar para dar ajuste, no olvides verificar que el retenedor (es la pieza que va entre la tuerca y las lainas parece una laina mas gruesa de lo normal) verifica que quede sentado sobre las lainas y no sobre la polea... se requiere de paciencia sobre todo. Seguimos en contacto sobre cualquier cosa 👍

Gracias, el sonido era interno por desgaste en los metales de biela

No amigo, ningún ruido de golpeteo es normal en ningún motor, en este caso se deben descartar posibles ruidos por la turbina, punterias desajustadas, ya si es interno pueden ser por los buzos, que se giren los bujes de biela o metales de biela gastados.

Lo mas sencillo seria que lleves la muestra, o especificar que es para fuel injection de 3 terminales, no estoy seguro si este es el numero de parte correcto 1447809 pero podrias checar...saludos 👍

Claro, con gusto. Tengo entendido que maneja varios tipos y calidades, hay unos incluso de acero inoxidable. Espero te sea de utilidad suerte. articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-1309702486-espejos-vocho-metalicos-cromo-calidad-tipo-original-par-_JM

Que bien que ya quedo al 100 👍