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@@잇뽕킹 주차장 통행로가 충분히 넓지 않다는 전제하에 반대쪽에 차가 있었다면 차량을 똑바로 펴지 못하고 주차한 차량에 닿지 않을 때까지 앞으로 최대한 붙여서 대각선으로 삐딱하게 만든 상태로 바로 후진을 해야 하겠지요? 공간이 안나오니까요. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 환절기 감기 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

​@@plusforte 아 답변 감사합니다! 근데 저는 맞은편 말고 바로옆칸 말한겁니다 지금 비어있는 왼쪽칸

@@잇뽕킹아~ 네 부딪히지 않습니다. 모든 차량은 직사각형이죠. 중간만 지나서 회전을 시작하시면 한번에 빠져 나옵니다. 맞은 편의 차량이 너무 가깝지만 않다면 포터정도는 수정없이 가능합니다.

차량을 수정할 공간이 많으면 문제가 없는데 공간이 없는 곳은 긴장이 많이 되죠. 저도 슈퍼캡 초장축이고 목동아파트 같은 데 다닐 일 많아서 죽을 맛입니다.

user-ki4cu2is7k님 안녕하세요. 최강입니다. 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 어느 자동차든 자동차의 중간을 지나면서 핸들 조작을 시작합니다. 승용차 기준으로 B필러를 지나면서 핸들을 돌리기 시작해야 합니다. 탑차는 후드가 짧기 때문에 탑차를 운전하는 사람들은 탑차 전체 길이의 중간 지점을 숙지하고 있어야 합니다. 승용차의 B필러를 기준으로 한다면 탑차는 적재함 앞쪽의 대략 3분의 1 지점이 되겠습니다. 요령은 바로 옆 차량의 앞범퍼가 탑차의 중간 지점을 지날 즈음 가고자 하는 방향으로 핸들을 전부 감습니다. 다 감으세요. 그래봐야 45도 입니다. 차량을 최대한 빨리, 많이 옮기고 싶으면 핸들을 다 감으세요. 감은 만큼 빨리 다시 감으면 제자리로 금방 돌아옵니다. 회전이 끝나면 도로와 차량이 나란히 되는 순간 핸들을 감았던 핸들 풀어주며 원위치하면 되겠지요. 맞은편에 차량이 있다면 범퍼가 닿기 전, 진행을 멈추고 핸들을 바로 펴주면서 후진을 합니다. 옆차에 내차의 뒷범퍼가 닿지 않을 만큼 후진을 합니다. 후진을 하더라도 진행할 방향의 반대 방향으로 핸들 감아주며 후진을 합니다. 그러면 회전할 공간이 조금이라도 더 나오겠지요. 약간만 후진을 하면 되니까요. 자~ 다시 전진 기어 넣고 핸들을 가고자하는 방향으로 전부 감아주며 전진합니다. 맞은편 차량을 지나고 차량이 도로와 나란히 똑바로 되는 순간 핸들을 펴줍니다. 여기서 핸들 펴준다는 말은 한쪽으로 틀었던 바퀴를 뒷바퀴와 나란히 한다는 말입니다. 다른 말로는 원위치한다고 합니다. 앞바퀴만 45도로 움직이는 지구상의 모든 차량은 중간이 지나야 회전이 가능합니다. ^^ 그것이 물리법칙인걸요. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 겨울 감기 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

눈누난나님 안녕하세요. 최강입니다. 많이 부족한 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 일단 거울을 맞추는 방법은 최강의 실전고급운전 배우기 Season 1의 4번째 에피소드 EP #1.4 자동차의 거울과 사각지대 - 자동차 거울의 종류, 거울을 맞추는 방법, 거울을 보는 방법 그리고 사각지대를 참고해 주세요. 그 영상에서 거울 맞추는 방법이 일반적입니다. 그 방법에 기초해서 본인이 선호하고 본인의 체형과 눈높이에 알맞은 자리와 각도를 찾으시는 겁니다. 거울을 맞추는 데 있어서 가장 중요한 것, 차체는 항상 보여야 합니다. 운전이 능숙해지고 거울에 익숙해지면 익숙해질수록 차체가 보이는 비중이 줄어듭니다. 운전자의 취향에 따라 차의 밑 부분을 많이 보이게 하느냐 윗 부분이 많이 보이게 하느냐의 차이입니다. 다만, 최대한 탑차의 맨 끝 부분을 보이게 하는 것이 좋겠지요? 차체의 비중을 너무 줄여서 적재함 끝 부분이 보이지 않으면 주차 시에 많이 불편하겠죠? 브레이크 등이나 미등도 있지만 어두운 장소에서의 후진을 대비하여 탑차의 길이를 가늠하기 위해 적재함 끝 부분에 반사판이나 작은 등을 달아 놓으시면 사이드 미러로 길이 가늠하기가 훨씬 수월 하실 겁니다. 끝 부분을 잘 보이게 한다고 거울을 너무 안쪽으로 당겨놓으시면 다른 차량이 보이는 범위가 줄어듭니다. 본 영상의 00:30 부터 잘 보시고 참고하시기 바랍니다. 본인의 체형과 눈높이에 맞고 본인만의 편안한 거울의 자리와 각도를 찾으시기 바랍니다. 주행할 때, 주차할 때, 상황마다 잘 보이는 각도로 거울을 자주 수정해 보세요. 역시 경험과 시행착오가 스승입니다. 여기서 다시 한번! 차체는 항상 보이게 합니다! 거울을 맞추는 기본에는 충실해 주세요. ^^ 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 추운 날씨 감기와 코로나 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

@@plusforte 자세한 답변 감사합니다

감사합니다. ^^

SUNGYUN KIM님 안녕하세요. 최강입니다. 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 댓글을 다신 본영상의 48세 여자분의 4일차, 5일차 영상의 업로드를 진행하고 있습니다. 다른 영상에 나오는 모든 분들이 한 손 운전을 하고 있습니다. 처음부터 한 손 운전을 시키는게 맞다 안 맞다의 문제가 아니라 운전을 한다면 당연히 처음부터 한 손만으로도 핸들을 자유롭게 다룰 줄 알고 운전을 해야 합니다. 수동변속기 차량을 생각해 보세요. 기어를 수동으로 변속하는 순간순간 핸들에는 한 손만 있을 겁니다. 수동변속기 차량이라면 처음부터 한 손으로 운전이 가능해야 하지 않을까요? 시동을 걸면 핸들이 조작하기 편하도록 가벼워집니다. 그 가벼운 핸들을 한 손만 가지고도 자유롭게 다루지 못한다면 다루지 못하는 만큼 운전은 불안할 겁니다. 운전 중 나와 타인의 안전까지 담보하는 첫 번째는 숙련된 운전기술입니다. 영상에서 보이는 것들은 엄밀히 말하면 처음부터 한 손 운전은 아닙니다. 1일차, 2일차, 3일차까지 매일 5~6시간 이상 차량이 없는 넓은 공터와 국도에서 한 손 핸들 조작(핸들링)의 원리를 익히고 연습하고 훈련을 하여 4일차부터 본격적으로 시내주행을 시작한 것입니다. 누군가 경험이 많은 사람이 더구나 그것만 연구하고 가르치는 사람이 옆에서 알려주면 혼자 오랜 시간 시행착오를 겪어야 하는 것보다는 훨씬 빠릅니다. 최강이 옆에서 도와주고 연습해서 처음부터라도 가능한 겁니다. 그리고 영상에서도 한 손 운전은 최강이 도와주며 계속 훈련 중입니다. 당연히 양손 모두 한 손만으로도 핸들을 자유롭게 다룰 정도로 연습을 해서 단독 운전을 하는 것이 본인과 타인의 안전을 위해서 바람직합니다. 최강의 실전고급운전 배우기는 수동변속기 차량을 기준으로 정교한 양손의 한 손 핸들링과 힘의 강도를 수치화한 세밀한 페달링이 기본인 교육을 하고 있습니다. 실전고급운전이란 급격한 변화가 없는 물 흐르듯 자연스럽고 안전한 운전을 말합니다. 그런 운전을 위해 정교한 양손의 한 손 핸들링과 힘의 강도를 수치화한 세밀한 페달링은 반드시 익히고 숙련해야하는 운전기술입니다. 핸들 조작(핸들링)에 관한 영상은 원리부터 요령, 연습방법까지 강의 시즌별 에피소드 촬영 계획에 있습니다. 최강의 실전고급운전 배우기에 관하여 궁금한 점과 핸들 조작(핸들링)에 관한 정보는 까페를 참고하시기 바랍니다. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 장마철 건강에 유의하시구요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

꽁지쓰님 안녕하세요. 최강입니다. 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 꽁지쓰님께서 말씀하신 영상은 촬영 계획에 있습니다. 언덕길에서 후진으로 차량이 올라가는 것을 말씀하시는 것이죠? 꽁지쓰님께서 부족하신 부분은 언덕길에서 후진 기어로 변환 후에 차량을 서서히 움직이는 것입니다. 최강의 실전고급운전의 핵심이죠. 세밀한 페달링입니다. 일단 지금 당장 영상을 만들어서 보여드리는 것은 무리가 있으니(스크립트, 촬영 계획, 편집 등등) 간단한 팁을 알려드리겠습니다. 최강의 실전고급운전 배우기 강의 시즌별 에피소드는 계속 진행할 예정입니다. 자세한 내용들은 까페를 참고하시고요. 꽁지쓰님께서 부족하신 부분은 차량을 움직이는 최소한의 힘을 조절하는 것과 그 최소한의 힘을 일정하게 유지하는 테크닉입니다. 자~ 팁입니다. 먼저 기어를 P에 위치시키고 시동을 거세요. 그리고 계기판을 봅니다. RPM의 타코미터를 봅니다. 엑셀 페달에 힘을 줘서 RPM을 1000 ~ 1250 바늘이 위치하도록 합니다. 그리고 그 정도의 힘을 유지하도록 합니다. 그 정도의 힘을 유지하면 당연히 바늘도 1000 ~ 1250 사이에 위치하겠죠? 그리고 정확히 그 힘의 두 배를 주어서 올라간 RPM을 그 상태로 유지하도록 합니다. 세 배도 해보시고요. 다음으로 낮은 턱이 있는 곳에 차량의 앞바퀴를 걸칩니다. 그리고 R 기어로 변환 후 차량을 살짝 후진시킨 뒤 차량을 그 턱에 걸쳐서 내려오지 않는 상태로 유지하는 엑셀 페달링 훈련을 합니다. 뒤로 넘어가면 안 됩니다. 차량이 밀리지 않고 바퀴가 턱에 걸친 채로 붕~ 떠 있어야 합니다. 이 훈련을 반복적으로 하시면 페달링이 세밀해집니다. 더 세밀해지려면 최강의 잔소리가 절대적입니다. 꽁지쓰님이 언덕길에서 엑셀을 훅 밟는 이유는 차량이 내려갈까 봐 겁이 나서 힘을 많이 주는 겁니다. 언덕길에서 R을 넣어서 차량이 움직일 때까지 서서히 힘을 줘야죠. 차량이 움직이는 임계치까지 힘을 줘야 차량이 움직입니다. 많이 말고 움직일 정도까지만 이지요. 페달의 힘을 자유자재로 세밀하게 줬다 뺐다 할 수 있어야 부드러운 운전이 가능합니다. 페달을 밟는 힘의 수치화에서 기준 힘은 까페를 참고하세요. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 환절기 감기 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

@@plusforte 오 쌤 좋은 팁 감사합니다 작은턱 힘빼고 오르기 꼭 해보겠습니다

IAYaSSoJIMa I님 안녕하세요. 최강입니다. 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 초장축이면 보통의 포터보다 적재함이 더 긴 차량입니다. 초장축만큼 길지 않아도 트럭의 경우 적재함 끝부분의 양쪽 모서리가 기준점입니다. 승용차도 범퍼가 들어가고 나서 바퀴입니다. 바퀴를 기준점으로 삼으면 당연히 적재함 회전 반경에 걸립니다. 적재함 끝부분을 먼저 맞추고 뒷바퀴를 맞추셔야 합니다. 적재함이 길수록 차량을 가급적 앞으로 빼서 주차선과 평행을 맞춰서 들어가는 것이 적재함이 걸리지 않는 최선의 방법입니다. 적재함이 걸리지 않으려면 당연히 적재함을 기준으로 맞춥니다. 바퀴는 차량의 진행 방향을 가늠할 뿐, 바퀴보다 뒤로 더 튀어 나와 있는 적재함을 기준으로 회전하는 것이 맞습니다. 적재함이 들어가는 것을 봐가면서 걸릴 것 같다 하면 차량을 앞으로 빼서 가능하면 주차선과 평행에 가까운 대각선을 만드세요. 평행이면 더욱 좋습니다. 적재함 끝부분의 양쪽 모서리를 사이드 미러로 모두 확인하려면 차량을 가능한 앞으로 빼서 똑바로 만드는 수 밖에 없습니다. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 환절기 감기 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

저두요

네, 감사합니다. ^^

네, 감사합니다. ^^

감사합니다. ^^ 궁금한 점은 까페를 참고하세요.

제가 냉동탑차 섭외하기가 힘드네요. ^^;

네, 감사합니다. ^^

혜요니님 안녕하세요. 최강입니다. 영상을 시청해 주셔서 감사드립니다. 저도 키가 큰편은 아닙니다. 그런 경우에 의자를 발바닥 전체가 닿을 만큼 앞으로 당기시고 의자를 앞으로 당기면 핸들과의 간격이 좁아지므로 팔을 쭉펴서 핸들과 등받이의 간격을 유지하면서 의자를 당긴만큼만 등받이를 뒤로 조금 누이세요. 너무 누이시면 안됩니다. 그래도 발바닥 전체가 닿지 않는다면 의자의 높이를 조절하셔서 페달에 발바닥 전체가 완전히 닿도록 하세요. 의자의 높이를 조절하시면 자세 맞추기가 더욱 쉬워집니다. 페달은 뒤에서 미는 것이 아닌 위에서 누르는 형태가 되어야 한다는 것이 중요합니다. 그래야 보다 적은 힘으로 페달을 밟기가 수월합니다. 의자에 엉덩이를 꼭 붙여서 밀착해서 앉는 것 잊지 마시구요. 적절한 답변이 되었나 모르겠네요. ^^; 자세한 내용들은 까페에 많이 있으니 방문하셔서 좋은 정보들 많이 얻어 가시길 바랍니다. 환절기 감기 조심하세요. 질문해 주셔서 고맙습니다. ^^ 항상 ‘안전운전 방어운전’ 하세요~

네, 감사합니다. ^^

감사합니다. 제가 전문영상편집자가 아니라 열심히 한다고 딴에는 애쓰는데 과분한 칭찬에 몸둘바를 모르겠습니다. 혼자 다하려니 지치기도 하는데 큰 힘이 됩니다. 미천한 영상이지만 도움이 되었으면 합니다. 다시 한번 과분한 칭찬에 감사드립니다.

네, 감사합니다. ^^

네, 감사합니다. ^^

네, 감사합니다. ^^