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いすゞのジェミニの事を動画では言ってるけど、サムネはジェミニではなくてアスカのイルムシャー ってのを、誰も指摘しないのね…

旦那がこれでほんとに一緒にいるのが辛い。冷や冷やする。

ホンダのシティ（初代まで）、トゥデイ（初代まで）、CR-X（２代目まで）どれもモデルチェンジしてコンセプト崩れて自滅した。

車は実用品になり多くの人にとって動けばいいだけのツールです。・・・にしても最近のデザインは意味不明のごちゃごちゃした感じがしますね。

サニークーペーが乗り始めＧＸにハマりましたね、エクセレントにブルuのエンジン載せ替えて0〜4で良く遊んでました、ソンラターボまけて、バーニングカーはまりました、懐かし😂😂😂

ルーチェロータリークーペは当時の流儀でいうとハードトップという呼称ではないのが不思議 それはさておきセダンがFRなのになぜこっちはFFにしたんだろう 後のユーノスコスモのような立ち位置でスペース効率を追求するようなキャラではないのに

ジェイドはマジでいい車、復刻して欲しい

そして今、歴史は繰り返す。直6 ディーゼルのCX60が不発で、マツダ地獄も繰り返すのか。ロータリー発電機が、頼りですね。

このランク付けは、まさかこの動画を作った人の好みでかな？ ダルマをランク入りにして何でLBはなかったんだよ？

アナログメーターは90年代になってから共用品が目立つようになって魅力は無くなる（特に110系カローラとスプリンター）

自分は、マニュアル車しか、乗った事がありません!

自分は、マニュアル車しか、乗った事がありません!

マツダMX-6…

アスティ 1500 S に 乗ってた。スポーツモード付き4ATは、扱いやすかった(￣ー￣)ｂ

今回紹介された三車種は女性オーナーが多かったですね。

国産車で最も美しいのはいすゞ117Coupeかな

マイナー車やな。

ルキノクーペは懐かしいですね😊1994年式に乗っていましたが、1.5Lは当時としてもかなり燃費が良く経済的でした😄乗り心地も良かったので、今から思えばとてもコスパの良い車だったと思います😊

２人しか乗らないなら、２ドアクーペの方が扱い易いのに。

日産キューブはどうでしょうか?

A175AのGTターボに乗ってたけど、スタートダッシュだけなら同時期に出ていた2Lターボ勢には負けなかったね。ただ、A175Aのターボは小径タービンなので、回転が上がった後は200ccの差と大径タービンのせいで、結局追いつかれるんだけどね😅 ベースエンジンが非力なものだっただけに、よくできた車だと思う。 ノンパワーステアリングは駐車場で泣かされたけどね…切り返しで気合を入れるために声を張り上げたら、通りすがりのお姉さんに大爆笑されたし…

いすゞジェミニZZ/R 乗ってました。それも限定車のラリースペシャルです。この車で車のコントロールの基本を学びました。

アスファルトユナイトに出てる車多いかも…

パジェロの2代目は大化けか？通常進化じゃないの？ 初代終盤頃にはRVブームとなってて、ヒット車種と言える状態だった気がするけど？

ギャランGTO懐かしい。和製マスタングって呼ばれてましたね。

できればA60系カリーナ、T140系コロナも入れてもらいたかったですね。

ルプリー～。と松坂慶子が助を求めて、時任三郎が助けに来るCM。電撃サニー～。

セフィーロは、スカイラインとシルビアのパーツが流用できたから、ドリ車に改造されてましたね😊

馬力表示のこともあるけど、いまとなってみると そこまで高出力じゃなくてもよかったってことか。

2.8Lは、155馬力 じゃないっけ！？

ブルーバード 当時はメッチャ見たよ！😆

キープしてたって言うけどこの頃でも日産はかなりの数の車がトヨタの同車種に敗北してましたよ。セドグロだって330・430・Y30だって最終的には105～120のクラウンには全敗でしたからね。性能だけの日産とはよく言ったが、この中で330のセドグロは性能すらも酷いあり様であの技術の日産が作った車かと本気で言われていたんですからね。スカイラインは全勝していたがマークⅡが61にフルモデルチェンジしてきた80年頃から怪しくなって来て31で同時期の71に完膚なきまでに叩き潰されたのでそれ以後日産はスカイラインでもトヨタに勝てなくなりました。日産が勝って悦に浸っていられたのはほんの僅か。それ以外はトヨタに全敗。

この頃は、対抗車種の発表にワクワクしたね。 以降、トヨタは、ユーザーと市場を分析したが、日産は、何故にトヨタを横目の車作りで、堕落、自滅に向かった😂

俺の記憶にある親父の最古の車は710バイオレット。 その後が910ブルーバードの赤でたぶんSSSターボ。 その後はローレルになって、「次に何の車にしようかな・・・」とか言ってる時に入院しちゃってそれっきり。 ローレル時代は大学生になり俺が家にいなかった時で、全く印象にない。 だから、親父の最後の車は910ブルって記憶になる。 で、就職してから（1996年頃）910ブルーバード探したけど、見つけられなかったよ・・・ ただ、2年くらい前の通勤途中に白の2ドア見つけたけたんだが、家族に理解されなかった。 旧車を買うのは難しいなぁ・・・

ターボは最初最高排気量が存在しないと搭載が出来なかった。 スカイラインGTターボを出すのに国内仕様に280DGTを出した。 確かケンメリの輸出仕様に240KGTが有ったので国内仕様でディーゼルを出した。 当時はディーゼルは優遇措置が成されていて2800ccでも5ナンバー登録だった。

最高は３００ZXでしょ。最速ですから、次いでSA.RX7.ロ…タリタ…ボ、一つ忘れてませんか？スカG.ジャパンタ…ボをこれ外せないでしょ。初タ…ボは４３０.セドグロですが、２０００ではジャパンを外しては？ブルー１８００タ…ボの方がインパクとありますが、赤でCMも強烈他の色もカッコ良いが、ただのZ18.キャブ.CA.インジェクションも、た…ぼでなければ、R３０.R.Sタ…ボが何故ないのか?トヨタツインカム、その後ツインカムタ…ボが出ましたが、サ二…タ…ボは乗ってないです。この赤のセダンのボロいの知り合いが乗ってましたが、私は買う気にならなかったです。あとはコスモロ…タリ タ…ボか、ラムダ、ランタボ、そんなもんですかね。他にもあるが、スタリオン、レア…ビアッアタ…ボも、

レビトレは86の前でしょ？ 4AGはグロス130PS.。 71レビトレの2TGの事を言ってるの？

ペルソナ良いですな。今となっては、高級で、本皮シ…トに内装が、グローブボックスが無い？ライタ…灰皿無い?それは困る雨の時シ…トがぬれるの本皮は困る。ゲリラもあるし大雨は困る通勤に使うので荷物もあるしねだから本皮は買わないが、見た目は良いですね。もう皆30年以上も前の車ですか。たしかに迷走殆ど見た事ないこの車種達は、今レア…でいいんじゃない？ペルソナもっとパワーないと、良いエンジン積んでれば、今ならこの程度でじゅうふですけどね。

本当にサニーターボはカッコイイ車ですね😊セドリックY30の2000ブロアム、鉄火目4dr乗ってました。うちの父がサニーFR最終型SGL乗っててディラーの方が買って乗ってきましたねー😊まだ小学生か？中学生だった頃。カッコ良かったなー❤ 18になってノンターボのB11、3HB1.5GX中古で買いました😊ホイルキャップから何からターボルプリ仕様で乗ってました😊ルプリ買えってね😅 動画ありがとうございました😭 カッコイイなールプリ

日産・三菱はトラックエンジンのターボ技術を生かしてフルラインナップ・ターボとかで推していましたね。 トラックと言えば、いすゞもターボは得意で当時のアスカは何気にＦＦ車最高馬力でした。 対するトヨタ・ホンダはツインカムで対抗したのはご存知の通り。

この頃トヨタはDOHC... NISSANはTurbo、4AG.3S..86バカ売れ誰しも乗ってた！NISSANのTurbo、の方が速い‼️ただFF、そこがネックでした。

サニータ―ボルプリに４０年以上前に乗っていました。低速からキ―ンとタ―ボチャ―ジャ―の音が大きく加速は凄かったです。ただパワステが無いのでハンドルが重かった。シ―トやメ―タ―がオレンジ色で楽しかった。😆

オラが当時勤めてた整備工場では、オートザムディーラーでもあったので、オラの妹は新車でAZ-3(5M/T)を購入して、乗り回してました……結構乗りやすかったです。 ちなみに勤務先で一番売れたオートザム車はキャロルでしたが、レビューもそこそこ売れたなぁ……

就職して初めての愛車は、中古の84年式(前期)リベルタビラSSSターボでした。E15のドッカンターボエンジンに４輪ディスクブレーキ、パワステ無し！(エンジンルームぎゅうぎゅう詰めで、ポンプ付くスペース全くなし💧)角形４灯ヘッドランプは暗くて、ボッシュのハイワッテージキットを組んだので、夜間走行は無敵の明るさでした……３年間だけ乗りましたが、マイナーで地味だけど面白いクルマでした。 当時の職場の後輩は、同じエンジンのラングレーGTターボに乗ってました。 懐かしいです。😊

なんかダサいと思ってたのばかりなんですが、おかしいな〜わし

トヨタの堅固なツインカム車勢に対抗する術はターボしかないといった感じで、怒濤の勢いであらゆる車種にターボチャージャー付きを展開した日産。 しかし機構的にも燃費的にも良いとは言えず、効率良いパワーアップ法は、やはりツインカムシステムであるという結論に至ったのが現在ということです。

まだまだ元気の良かった頃の日産でした。この頃の元気をもう一度見せて欲しいな😢

俺はやはりシルビアに復活して欲しいな。

B11サニーターボに乗っていたが車体剛性が低いせいか、出始めたハイグリップタイヤを履かせてハイスピードで コーナリングするとギシとかミシとか車体が軋む、ドッカンターボは気持ちがいいが、コーナーで突っ込みそうになった。

この頃はトヨタはツインカム、日産はターボで勝負してましたな〜。しかしマーチのスーチャー＋ターボのスーパーターボには驚いたな〜。ダイハツはシャレードにディーゼルを載せてロックンディーゼルと銘打ってCMしてたし。この頃の車は見ただけで何かわかった（今はエンブレム見なきゃわからない車ばっかり）。