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대전선지중화하면됨니다

폐선이아니구요사용중지임니다

한사람이 대전망친거죠 권선택 아오.........

땅 위가 혼잡해서 생기는게 도시철도인데, 이게 운행된다면 도로정체현상을 악화시킬게 분명합니다! 지하철로 하는게 건설비가 많이 든다면 대구 3호선처럼 모노레일(지상 육교형)로 만들어야 하죠.

2호선을 트램으로 하지말고 차라리 저기에 트램을 깔아😂😂😂

대전시민 발암물질 2호선

대전시민입니다.트램?😮‍💨

대전시는 사업계획만 항상 거창함ㅋㅋㅋㅋ.대전에서 19년째 사는 제입장에선 처음듣네요

대전시장은 그냥 시민을 x밥으로 봄

대전시하는거보면 능력키워서 제고향인 수도권가야겠습니다😂😂😂

대전시민입니다.전 자기부상철도지지합니다.하 답도 없습니다

육기자. 주무세요?

너무 웃기다 정치인들이 개그맨😅

ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂코메디

교통공학분야를 잘은 모르지만, 오히려 개인차량 사용을 편하게 도로를 확충하면 오히려 차량이용률이 커져서 결과적으로 도로가 오히려 혼잡해진다는 연구결과가 존재합니다. 이걸 해결하기 위해 오히려 차량이용을 불편하게 만드는거긴합니다.

일부 종교계는 정말 많이 썩어 문들어졌네요 앞으로도 좋은 기사 영상 기대하겠습니다

거기 관해서 저희가 잘알죠... 원래는 KB신탁이랑 현대랑 다 끝났었지만.. 동업자중에 한명이 함바식당. 토목.전기등등 돈을 받으면서 불화가 생겼던거죠... 투자자들이 그정보를 알고 마인부우 같이 생긴 놈을 잡아놓고 투자자는 조건부로 서로 공증하고 배액을 받고 빠져나갔고.... 지분을 확보한 마인부우인간은 지분을 매각으로 투자자를 유치하면서 진흙탕싸움이 시작이 되었죠... 돈욕심들이 많은 인간들이 40억70억씩 넣고 선분양때리고 하면서 부터 나중에 지분투자까지 가는 상황으로 가면서 똥파리들이 엄청나게 붙었었죠.... 결국은 대전시로 귀속되어서 다들 그지 병신들이 되었죠... 그걸 초창기에 사업성 타당성 검토하고 했던곳이 대전둔산동에 백화점 앞에 부동산이였고 보증이행료까지 납부할수 있게 조치까지 하고 투자자까지 세팅해놓고 사업검토시작되었던 스토리.....결국은 원맴버들은 사업타당성에서 문제 된다고 생각해서 민간 투자자 및 부동산은 빠져나갔고... 그 뒤에 지분확보한 덤엔더머들이 계산기 두들기며 밥그릇싸움하다 신용불량되어서 한탄하고있고 돈먹고 수입차 끌고 다니는 인간들은 지금 어디에서 또다른 먹이감을 찾고 있을지 궁금하네요( 제일중요한건 대전시에서 용적율.건페율을 과다로 요청해서 건축조건을 이행하지 않으면 인허가 못나게 강압적인 부분도 있었음)

일부 착각하시는 분들도 있지만, 승용차 차선 1개를 늘린다해도 길이 한산해지진 않아요. 교차로에 서 있는 차들을 보면 50대 밖에 안돼도 꽉 막혀 있습니다. 거기에 보통은 1인 운전자가 탑승해 있지요. 즉 50명이서 도로를 다 막고 있는 겁니다. 그런데 영상에서 말씀하셨듯, 트램은 훨씬 많은 인원을 수송할 수가 있지요. 그러면 트램이 잘 정착된 도시는 승용차가 많이 필요 없게 되는 겁니다. 그리고 급할 땐 구급차가 트램 라인으로 달리는 경우도 있읍니다. 승용차가 많은 곳에서는 엄두를 낼 수가 없는 풍경입니다. 우리나라 같이 좁은 나라에서는 1인 운전자를 줄이고 또 승용차를 줄이고, 함꼐 타는 차량 (버스든, 승합차든, 트램이든...) 을 늘리는 게 좋다고 봅니다. 내 집 앞까지 안와? 그러면 스마트폰 호출 시스템을 개발해서 연결하는 것도 검토해볼 수 있습니다. (그러면 버스가 없어질 수도 있음. 같은 목적지에는 큰 차를 불러 함께 탑승시킬 수도 있으니...)

저 동네 20년 살았는데요. 대전 동구에 관심도 없는 소리같네요.

굳굳

아버지와 자주 다녔고 몇번 뵛는데 황당하네요.

황씨는 사표 수리 안 된채 선거나와서 당선까지 되는바람에 말이 많았죠. 다음에 선거 나올거면 개인사 정도는 정리하고 나와주면 좋겠네요

유성 복터에 코스트코나 이마트 델꼬오지 유성에 갈만한 마트가 없어...

응원합니다 ^^

굳굳굳

사기꾼들 취재하시느라. 방송이 뜸하셧군요... 저도 예전에 알던 땡중 사기꾼 과. 문화재 도굴꾼들도 생각나네요. 방송 잘봤습니다!!

와 몇개월 만인지. 엄청 기다렸어요 ㅎ

권선택이 빌어먹을 트램 고집하고 똥싸고 나가서 다음시장때도 트램을 유도하네요 대구광역시보고 본받았으면 좋겠습니다

대전사람은 아니지만,,대전 분들이 좀 순진한 듯...국가산단 지정했다고 나노반도체 만드는 회사가 들어온다고 알고 있는 사람들이 많음,,,용인 남사읍 근처,,위로는 수원,용인, 동탄,둘레에 화성, 아래에 평택과 옆으로 용인,,안성,,여기에 땅이 얼마인데..대전까지 내려갈 일이 없죠..무늬만 지방 챙겨준다는것을 진짜로 아시는 듯,,,청주도 사실상 용인 반도체에 비하면 과자부스러기 정도,,하지만 반도체 운반에 청주공항을 쏠쏠히 사용할수 있어서 그나만 나은 편, 한줄 요약),,,대전엔 안온다,, 온다해도 대전발전에 코딱지인 과자부스러기가 올까 말까다.( 그나마 다 청주가 뺏어먹는다.) 대안)경기도 남부권으로 입성해라. 그게 빠르다.

트램은 목표 부터가 잘못된 겁니다. 트램은 세종처럼 30~50만 도시에 도시계획 시작때 부터 들어가야 하는거죠. 150만 대전에 출퇴근 주요 도로의 노선을 잡아 먹는 트램. 말도 안되는 겁니다. 시민을 불편하게 해서 대중교통을 이용하게 해야 한다? 왜 불편해야하죠. 지하철1호선 운행한다고 시민들이 불편한가요? 대전 메인도로를 통과하는 노선. 교통채증과 보행자 신호로 인한 속도 저하. 이건 안해봐도 실패 입니다. 오히려 안하는게 이득인 사업

트렘 설치후 대전은 교통 지옥으로 바뀝니다 기존 도로에 3개 차선은 없어지고 트렘으로 사용되는데 평상시에 교통 체증은 물론이고 눈이 오는 겨울에 자동차 사고가 빈번한데 자동차와 트렘의 접촉 사고만 발생해도 트렘은 올 스톱하게 됩니다. 특히 대전 도안등 서쪽 지역은 365일 교통지옥을 맞보게 될 겁니다. 개인적으로 확신컨데 트렘 건설후 2-3년도 안돼서 트렘 철거운동 일어날 겁니다 지하철이 예산이 많이 든다면 대안으로 현제 캐나다 벤쿠버 태국의 방콕에서 사용되고 고가차도 형식으로 건설되어야 합니다. 고가차도형 트렘은 도시 미관을 극대화 시키고 훌륭한 관광자원으로 이용됩니다. 세계적인 관광도시 캐나다 벤쿠버, 태국의 방콕에 가서 직접 타보면 고가철도가 얼마나 훌륭한 역할을 하는지 알게 될겁니다. 참고로 벤쿠버와 방콕의 고가자도형은 기존도로의 1개 라인만 사용하고 심한 교통체중이 예상되는 지역에는 지하로 설치하여 교통체증을 최소화 시킵니다.

그냥 트램 설치하면 대전에 교통체중 교통사고로 사람 죽겠지

기자님 구독 누르고 갑니다! 대전 트램에 대해 궁금했는데 해결해주셔서 감사합니다!

결론 : 대전 ㅈ됐다 ㅠㅠㅠ

대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다. 또한 대전선은 먼 과거에 호남선에 본선이어서 재개통이 되어 열차가 다시 다녀야 하는 것이 맞다고 생각을 하였습니다.😮

대구는 트램 사업 전면 백지화했습니다.

대전역 경유는 KBS 기자의 헛소리죠... 그 논리대로라면, 같은 순환선인 서울2호선은 대전역을 경유하지 않고, 왜 바로 옆인 시청역을 경유하는지, 대구순환선 계획은 왜 동대구역을 경유하지 않고 바로 옆인 큰고개역(현.동구청역)을 경유하도록 계획되어 있는지... 생각 없이 대전역 경유해야 한다고 주장하는 현실이 너무...

대구3호선을 보고 배운다면서 갑자기 트램으로 선회...

대전사람인데 좋은정보 감사합니다

대전선 폐선은 않된다 이 쓰레기 국회위원들아

화물노선을 쓸 예정은 없다고 하셨는데 대전선을 구도심 교통 및 호남선 경부선을 잇는 혹은 중구 대덕구 동구를 잇는 작은 트램 노선으로 쓰며 대중교통 인프라 확장 및 트램에 대한 어느 정도의 효율성을 확인하는 취지의 사업이면 더 좋을 것 같다는 생각이 문득 들었네요

대전이 과학특구로 주목 받는 거 같지만, 카이스트가 위치한 도룡동 인근 가보면 폐가도 많고 사람들이 떠나는 분위기가 있슴. 그리고 전민동으로 가봐도 90년대 엑스포 유치하던 시절에 멈춰있슴. 원래 대전이 과학특구로 수도권에 맞서서 콧대를 높이려고 했는데, 그게 오히려 역효과 났슴. 그래서 대전 지방뉴스에서 카이스트 어쩌구 하는 뉴스가 나와도 그냥 흘려듣는 아무말로 들림