Видео

Ха, спасибо за просмотр) Кстати, машина, как машина. На ней даже стикеры Даймлер Крайслер, т.е. это свидетельство того, куда добрался своими ручками Крайслер)

Да в интернете полно наборов продают. Но всегда лучше убедится, что продавец или компания допропорядочная.

Hi, thank you for your comment. I totally understand this car was all about rear passengers. Funny thing at the same time in the early 90s even basic Honda Accords came with front cupholders. This cupholder in the glovebox is a pure joke. It's probably made for a small plastic coffee cups or something like that and it only works when your car is parked because this glovebox cupholder doesn't have any depth. As well as rear cupholders. I was told that cupholders is American thing and it was more popular here than in the rest of the world, so I guess that's why Mercedes didn't pay attention to this option. Regarding tables I think those models were not available in US by default. It's either special order or something like Pullman models where you have enough room behind front seats. So when I carry a bottle I simply throw it on the front passenger seat. I wish someone made some kind of restomod project and refreshed W140's interior so it could have a nice touch screen blended into its wood trim and a pair of cupholders. I even don't need that old GSM phone which is some sort of ancient artifact. It was (probably) useful in the 90s about 30 years ago but today it doesn't work since 2G and 3G network are disabled in US. PS: I like W140 and I even take photos of this car when I drive it and leave it at the store or somewhere but in my opinion it desperately needs to be refreshed...

@@yolo-cars Hi, I sent you an email. YT doesn't like links :)

Да я купил тогда XTRONS, но так и не поставил. Скажем так, я пока забил на это дело. Но вот думаю если ставить, то какой-нибудь TEYES CC3 2K. Я как раз такой купил для старого минивэна Хонда Одиссей. Полёт в целом нормальный. Музыка играется, Android Auto работает (через приложение Carlink 2.0, которое прямо на ГУ установлено), правда, ГУ не всегда подключается к телефону (или телефон к этому ГУ), поэтому приходится на этом TEYES убивать аппку Carlink и запускать заново. Конечно в отличие от Одиссея у Мерса будет одна проблема, а именно том, что в отличие от всех новых авто в данном случае экран будет располагаться существенно ниже верхней части передней консоли, т.е. в любом случае придётся опускать глаза вниз, чтобы что-то там посмотреть. И ещё при заказе TEYES очень, просто очень важно, всё проговорить с продавцом в плане проводки. Могут выслать не ту, как у меня было с Одиссеем. Пришлось знакомому автоэлектрику повозиться, чтобы сделать из проводки, которую они прислали, ту, что мне реально нужно. Плюс на мерсе ещё вроде нужно адаптер заказать для того, чтобы кнопки на руле работали. В общем, те, кто ставят TEYES локально, знают, как делать, а если сам закажешь из Алиэкспресса у офиц продавца TEYES, то потом будешь сам по себе разбираться что там и как надо делать. Вообще, я бы в идеале вообще заменил всю музыку Мерсовскую на нормальную, чтобы вырезать оттуда всю эту проприетарную оптику, а поставить обычную аудио систему на легко заменяемых элементах, ну это уже отдельная история.

Мне кажется, что этот подстаканник подходит лишь для тех случаев, когда авто запарковано. Там любой стакан с кофе просто улетит на пассажирское сиденье, если оставить его там и начать движение. А ведь ещё не каждый бумажный стакан или бутылка с водой туда влезет. Это проверено. Да, у более поздних моделей есть подстаканники прямо в подлокотнике, но я устал искать подлокотник от позднего S600 в моём цвете, чтобы с прострочкой и подстаканниками. В общем, к счастью, я кофе не пью, а бутылки с водой просто таскаю в сетке у пассажира. Можно кинуть бутылку на пассажирское сиденье, но она много раз улетала с сиденья при торможении.

Тут имелось в виду, что в современных реалиях, где кроссоверы и внедорожники рулят рынком, обычный седан уже теряет позиции. Из 25 самых массово продаваемых машин в США в 2023 только 5 седанов, да и то это традиционные участники списка, т.е. Сивик, Аккорд, Королла, Камри и ещё теперь к ним добавилась Tesla Model 3. Остальные - это кроссоверы, пикап траки и прочие около внедорожники. Современный седан - это меньше обзора по сравнению с более высоким кроссовером, более низкая (и для кого-то менее удобная) посадка, и меньшее "окно" багажника. Поэтому получается, что в целом более высокий авто стал более желанным и более покупаемым. А вышеупомянутые седаны покупают просто потому, что они дешевле стоят...

Мне тут трудно что-то прокомментировать. Думаю, что лучше наверное следовать завещаниями производителя, т.е. лить, что говорят.

Спасибо!

Да, согласен.

Спасибо. Я эти пороги уже подарил знакомому. Купил бэушные пороги АМГ оригинал (дорест, который мне больше нравится), и надеюсь когда-то их поставить.

Если есть такой богатый опыт работы с Мерсами, то почему бы и нет. Так то кабан отличный автомобиль.

@@yolo-cars , приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким. *за свою жизнь поменял почти 40 авто, фольцы, бмв, мерседесы, был даже один опель. 👍😊

@@Mihail.Ivanov.163 Это здорово! Опыта у вас море. Я думаю, что мало у кого столько опыта есть. Про себя я вообще умолчу...

@@yolo-cars , приветствую. С машинами всегда, как говорит Джейсон Стэтхэм: "Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый". *у любого авто, вначале смотрите железо, потом двигатель и ходовую, и только потом проводка(электрика). Ценность авто начинается с кузова (его ремонт оч дорогое удовольствие).

@@Mihail.Ivanov.163 Спасибо за совет! Судя по другим комментариям тут по поводу состояния кузова этого разобранного мной кабанчика, с этой проблемой многие сталкивались. Я тоже соглажусь на счёт ржавчины - это довольно затратно платить за кузовной ремонт, особенно в месте моего текущего обитания.

Отличные диски!

Да вот я не думал, что сделать Lorinser бампер будет так трудоёмко))) До сих пор не сделал. То одно, то другое.

Да, согласен. Это мы уже ранее выяснили тут в комментах на счёт рядной шестёрки)

Да я не просто так сравниваю с АМГ. Как мы знаем в те времена как раз АМГ, Брабус и другие выжимали ещё больше мощи из этих автомобилей. Это доказывает то, то 400 лошадей с таким весом кому-то показалось мало, причём не какому-то ноунейму вроде меня, а компаниям типа АМГ, Брабус итд. По поводу видео я не вырезаю паузы и прочие вздохи-выдохи, как делают другие, когда видео состоит из 100500 мелких нарезок. Мне это просто не надо. Посмотри в интернете Mercedes S76R от компании Renntech. Сколько там у него мощи, и какой объём двигателя? Кто мог, те выжимали максимум из этих V12 движков. Я уж молчу про то, что есть продают комплекты турбин для V8 M119.

Да

Да, там, к сожалению, шумка отклеилась и стала на пути стеклу, поэтому не возможно было открыть люк полностью. Это я уже после снятия потолка заметил, что там шумка просто на половину отклеилась.

Это здорово. Я бы так не смог.

@@yolo-cars если бы несколько раз разоброрать и собрать и ещё опции с донора дополнительные ставить все реально

@@Alex13199 Ну так то да. Но удовольствия что-то мало в этом виде "развлечения"...

А я вот проводку сохранил даже. И проводку салона, и проводку для двигателя. Вообще, да, этот кабанчик был не такой уж и плохой, если сравнивать с теми, кого убила коррозия итд. Салон так себе, потрёпанный везде. Чуток битый слева. Но у меня не было планов его восстанавливать.

Да эта машина не нужна большинству, кто не догадывается, что с ней может быть не так... Эйвория после покупки 600-го кабана - легенды 90-х может быстро закончится, когда что-то начёт ломаться, а обратиться не к кому за советом. Но если кабанчик жив и здоров, то почему бы и нет.

Наверное, чтобы ответить на этот вопрос, нужно больше вводных данных. Я бы задал такие вопросы: есть ли опыт обслуживания автомобилей? кабан планируется приобретать как основное авто или как "авто выходного дня"? в каком состоянии эти авто, которые есть в наличии рядом? Если расход бензина и затраты на бензин важны, то я бы брал 3.2. Если же 500й (это E500 или S500?) в хорошем состоянии и нет страха перед V8 двигателем в плане налогов, бензина, сложности ремонта, можно взять и 500й. На самом деле я рекомендую найти владельца кабана у вас там рядом, познакомиться с ним, и просто пообщаться плотно некоторое время, чтобы получше понять этот авто, его плюсы, минусы итд. Ведь главное потом не пожалеть, что купил не то, о чём мечтал.

Спасибо большое за такой подробный ответ. Сейчас у меня 124 простой как АК и такой же безотказный . Устал на нем уже ездить,не ломается. Люблю его сильно W 124 и за економию кстати тоже.Всего 2.2 МКПП 95 года. Подогрев сидений,люк стекла и зеркала всё,из наворотов. Кто-то мне сказал что это кабанчик я говорю нет. Но тут друг проявил интерес к этим авто. Решил сделать ему подгон но тут и мне стало интересно. Пару лет мне попался кабан за три с половиной тысячи евро. Ну подумал что всегда они останутся в таком прайссегменте ,но не тут то было. С удивлением обнаружил что здесь они начинаются с 8500 евро и до 18 евро и купе за 27.900 евро . Зацепил один S 350 TD но там АКПП иногда уходит в аварийном состоянии,но владелец говорит что в ручную переключить то авто едет дальше. Но я далеко ушол. Хотелось с кабанчика на настоящий кабан пересесть,мотив больше мощнее. Но когда смотрю то вижу что по кузову это почти тоже рестайлинг 124 просто увеличили габариты и покуда люблю малышку 124-ку то уж лучше взрослую большую шестисотку. И планирую активнно ездить на 140-вом. Хотя нравится и Лексус LS 600 в полной комплектации. Ище раз спасибо. Мне нужен автомобиль прочный, надёжный, мощный и немножко спартанского комфорта с максимальной шумоизоляцией. Могу вам оставить емайл. С уважением Валерий

@@valeriuvleshu757 Понял. Я думаю, что если есть хороший опыт обслуживания и ремонта 124, то бояться кабана не стоит. Однако, шестисотые кабаны - их было меньше всего. Я бы не стал смотреть на 600й. У шестисотого помимо огромного движка (и там негде плюнуть под капотом) есть плюс в том, что салон прострочен (хотя как по мне, то на кожу это не похоже, т.е. какой-то кож зам в лучшем случае), т.е. у него с виду топовая отделка салона. У 500го и ниже такового вроде не было. При этом чем меньше объём двигателя, тем больше этих моделей на рынке, т.е. больше выбор + больше знаний и опыта у людей. Я тут по своему 600му начал писать на местных форумах, там либо тишина, либо дают неподходящие или общие советы. Ощущение, что все спецы по кабанам живут в России и рядом, а не здесь, где я сейчас живу. Есть даже чаты в востапе по кабанам. Там толковые ребята сидят. Думаю, что стоимость кабана сильно зависит от а) пробега (но как понять, что он не скручен), б) состояния, в том числе кузова и в) модели и комплектации. По кузову проблема в том, что в России они подвержены коррозии. У нас тут вообще нет проблем купить кабана в оригинальной покраске и без ржавчины, а в России же всё наоборот. У нас тут есть объявления тоже разные в плане стоимости. Есть кабаны, которые стоят на коленях, их продают за 1500 баксов, чтобы просто избавиться, а есть модели с небольшим пробегом и с AMG обвесом (причём это даже не AMG версии авто, а просто обвес и диски), за которые просят $40 000. Я даже слышал, что есть такой лайфхак - купить Мерс из США, ибо даже в Европе становится сложнее найти не ржавый, особенно если говорить про старые модели из 70-80х годов. По поводу шумоизоляции есть теория, что всё равно проклеивать нужно всё, чтобы шумка была ещё лучше. Прямо отличной шумки может не быть, особенно, если подвеску нужно ремонтировать. Кстати, мне вот нравятся W124, которые E500, но за них просят просто много. По имейлу можно в описании моего канала найти мой имейл и мне туда написать.

Ну так то да, согласен. Эта модель чисто для рынка США. В Японии уних свои версии. Кстати, сейчас в том же Китае у Хонды есть как Odyssey e:HEV, так другой минивэн Honda Elysion.

Да не то, чтобы не моё, просто нет опыта. Откуда ему взяться то, если всё сам...

Да, кабан - это хороший авто.

Думаю, что всё очень зависит от опыта и навыков. Полагаю, что покупать кабана без опыта ремонта и каких-либо навыков - это в большинстве случаев очень рискованно. А если ещё и обратиться рядом не к кому, то тогда это почти приговор. Сам мало что сделаешь, а чинить у дилера - это будет стоить кучу денег. А когда есть хороший опыт в работе с авто, то это может всё поменять. Это видео было скорее для тех, кто мечтает о кабане, но сам ни разу не заглядывал под капот своему автомобилю.

Брат, канал хоролий у тебя, где видео по 20 мин? Думаю залетит, попробуй, верим!

@@ANazar-sj6wm Если это мне, то что мне уже не так интересно снимать видео) Долго, да и не понятно зачем. Я может сделаю ещё несколько видео по своим авто, но просто нет желания.

Не помню уже о чём речь. Возможно я имел в виду модель авто в США, где каждый авто имеет т.н. model year, т.е. когда я говорю, что машина в США 97 года, то имеется в виду model year (модельный год), а не год выпуска. А год выпуска может быть 96й.