Видео

Jaki problem sprawdzic ile oleju wchodzi do silnika ludzie średniowiecze już dawno za nami😂😂😂😂

Wszędzie jest podobnie. Może jest inna osłona lub na inne zaczepy ale filozofii tam nie będzie. Nagrałem ten film bo wtedy wielu osobom wydawało się że nowe auto to jakis kosmiczny problem z wymianą a tak naprawdę największym wówczas problemem była dostępność odpowiedniego oleju. Myślę że dasz radę. Powodzenia.

Filozofi w żadnym aucie nie ma tylko czasem do filtra dostęp jest trudniejszy

Pod silnikiem jest osłona. Jednak jej zdjęcie nie jest skomplikowane. Łatwo zbic gwóźdź i zagiąć go o 90*, górę zeszlifować . Działa idealnie jak łapka na plastikowe spinki.

@@MrAllievo A wystarczy 5l oleju? Czy muszę kupić 6 bo niby 5.5l wchodzi według instrukcji? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Kadjar is one of more cars in my home so it have only about 20 000 km and no errors.

Olej nie wyglądał bardzo źle. Niemniej należy pamiętać że traci on mimo wszystko swoje pierwotne właściwości. Wiele zależy też od sposobu jazdy kierowcy.

Dzień dobry. Proszę skorzystać.

@@MrAllievo Dziękuje bardzo !

Po kilkuset km powinien być jeszcze dość jasny. Inna rzecz że wiele zależy od interwałów wymian. Jeśli poprzedni interwał był długi to olej po wymianie może być ciemniejszy. W ASO nikt godzinami nie czeka aż cały olej spłynie więc może cześć starego została. Olej bardzo szybko ciemnieje w dieslach.

@@MrAllievo Dziękuję za szybką odpowiedź ale była to pierwsza wymiana w tym aucie 1.3 tce 140 km mam jeszcze kilkuletniego fiata Punto z LPG z przebiegiem 220 tys km gdzie po wymianie przez kilka tysięcy olej jest jasny i po wymianie w serwisie nigdy nie miałem wątpliwości , mam też diesla gdzie oczywiście już po kilku kilometrach jest czarny. Mimo wszystko nie spodziewałem się tak ciemnego koloru oleju w prawie nowym samochodzie który nie ma jeszcze roku. Mam teraz duże obawy co do ASO i chyba wyślę próbkę oleju do analizy koszt coś ok 200 zł netto. Nie chce mi się sprawdzać filtra kabinowego ale chyba się do tego zmuszę bo tu też mogę się zdziwić. Ogólnie to ASO różnych marek dostarczyło mi ciekawych spostrzeżeń in minus np z Oplem miałem iść do sądu ale sami zmiękli, w zasadzie to tylko Fiat mnie zaskoczył pozytywnie.

@@andrzejkrac5972 W nowym Kadjarze 1.3 tce fabryczny olej po 1500 km (jazda głównie na długich odcinkach) tylko minimalnie zmienił kolor, chociaż w dalszym ciągu jest bardzo jasny (minimalne słomkowy). Patrząc na bagnet mam wrażenie, że nie tyle zmienił kolor, co minimalnie zmętniał - tak że nieco łatwiej jest odczytać poziom. Nie wiem, co było nalane w fabryce, ale teraz w ASO powinni lać Castrola. W moim drugim samochodzie też stosuję Castrol 5W30 (oczywiście nie RN17, bo to inna marka), ale ten olej już jako nowy ma kolor właśnie takiej porządnie zaparzonej herbaty. Natomiast jest idealnie klarowny. Dopiero w miarę zużycia mętnieje i ciemnieje jeszcze bardziej - także po 10 tys. km staje się nieprzejrzysty i ma kolor czarnej kawy. Nie wiem, czy tzw. zgodność z RN17 ma wpływ na kolor, ale jeżeli nie, to Castrol jest raczej ciemny, że tak powiem, z natury, a jego świeżość można by chyba bardziej rozpoznać po przejrzystości. Apdejt po wymianie oleju: Przy przebiegu około 2000 km wymieniłem fabryczny olej na Castrol 5w30 RN17. W papierach do samochodu, a nawet na grafice pod maską zalecana jest teraz właśnie ta marka (już nie ELF chociaż reklama ELF wyświetla się po głębszym grzebaniu w ustawieniach R-Linka...). Spostrzeżenia są takie: 1) Castrol GTX RN17 ma barwę słomkową - jest dużo jaśniejszy np. od Magnateca. 2) Po w miarę dokładnym (ok. 30 min) spuszczaniu oleju wchodzi 5 litrów i poziom jest na ok 2/3 - 3/4 ponad min. 3) Po wymianie oleju silnik pracuje zauważalnie ciszej - zwłaszcza po uruchomieniu na zimno. Na fabrycznym przez dobrą minutę terkotał i cykał (tak - cykał, jak stary ruski budzik). Teraz od razu jest prawie aksamitnie. Czyżby to dlatego, że fabryczny olej był rzadszy???

@@JanKowalski-kg2mk Dziękuję za podpowiedź i zgadzam się z tym że przez pierwsze 10 tys km olej był słomkowy teraz przed pierwszą wymianą po 18 tys miał już raczej kolor kawy lub bardzo ciemnej herbaty ale nadal przejrzysty. Nie miałem czasu na tygodniu bo późno wracam i przy sztucznym oświetleniu w garażu nie chciałem tego oceniać, dzisiaj sprawdziłem po przejechaniu tylko kilku km i po 400 km od wymiany w ASO ma kolor zwykłej herbaty więc może faktycznie wymienili na coś innego chociaż miał to być zalecany ELF 17RN a słomkowy to na pewno nie jest. Na Castrolach 5W30 jeżdżą moje pozostałe samochody więc jak się zachowują wiem doskonale. Być może resztka starego oleju przyciemniła kolor nowego. Wrócę do tematu za kilka tygodni jak już będę miał czas i chyba profilaktycznie wymienię go sam na podstawie tego filmu naszego zacnego kolegi, myślę że najwięcej prawdy powie kolor filtra i jego stan. Kadjar jeździ u mnie na odcinkach nie krótszych niż 30 km tylko w weekend jadę kilka km do sklepu więc warunki ma dość dobre. Pozdrawiam Andrzej

Nie pomyślałem, że ktoś chciałby taki film oglądać ale mogę oczywiście nagrać takowy. Zasada sprawdzania dokładnie taka sama jak w innych modelach Renault. Czyli zwykle robię to kilka razy żeby mieć pewność. Faktycznie bagnety te są tak zaprojektowane że czasem ciężko jednoznacznie stwierdzić poziom oleju zwłaszcza gdy jest on nieco rzadszy, niemniej jest to do zrobienia. Cieszmy się że są tam w ogóle bo tendencja niestety jest taka że producenci coraz rzadziej je montują. Pozdrawiam.

Parę porad praktycznych: można wyciągnąć bagnet na kilka minut i poczekać, żeby jak najwięcej z tej zasr... rułki opadło do miski. Wtedy wkładamy i wyciągamy jeszcze raz. Będzie widać trochę lepiej, bo zabrudzeń powyżej faktycznego poziomu będzie mniej. Najgorzej jest ze świeżym olejem, który jest praktycznie niewidoczny - dopiero przy odpowiednim (mocnym) świetle można coś zauważyć - zwykle lepiej widać to po jednej stronie bagnetu. Jest jeszcze jeden stary sposób - można spróbować rozgrzać w płomieniu (np. gazowym) końcówkę bagnetu, żeby trwale zmatowiała i ściemniała - wtedy powinno być lepiej widać. Nie wiem jednak czy na tym metalu, z którego jest bagnet w kadjarze to zadziała.

@@JanKowalski-kg2mk Są faktycznie metody, niektórzy smarują kredą ale nie polecam takich zabiegów bo jakby nie patrzeć część zostanie w silniku.

@@MrAllievo Zanim podjadę/zadzwonię do ASO... postanowiłem tu zapytać: po uruchomieniu ZIMNEGO silnika przez ok. minutę-dwie słychać takie jakby... "cykanie" z częstością +/- półsekundową. Już po lekkim rozgrzaniu cykanie zanika. Zastanawiam się, czy to normalne (napełnianie popychaczy itp.). Czy u Pana jest podobnie i tak po prostu ma być?

@@JanKowalski-kg2mk Hm.....? Sprawdzę u siebie. Z tego co obserwuje u Kadjara oraz Scenic IV 1.3 160 km od mojego Brata, to te silniki po uruchomieniu mają dość wysokie obroty ok 1500 na min - trochę mnie to denerwuje, co do niepojących dźwięków to nie dostrzegłem ich. Ciekawe jak będzie przy mrozach. Pozdrawiam Maciej.

Silnik sprawuje się ok ale ma też niewielki przebieg bo około 30k km. Jedyne co było dziwne to ubytek płynu chłodniczego jak twierdzi ASO paruje. Musiałem kupić i dolac ale poza tym w porządku. Inni użytkownicy też mają ten objaw więc nie jest on odosobniony.

Ciekawe to parowanie płynu nie słyszałem o czymś takim .Po jakim przebiegu ubyło tego płynu

Zależy od ułożęnia korka spustowego. W Oplach lepiej kiedy jest pochylony. Tutaj faktycznie lepiej na płaskim ale nie miałem kanału. Pamiętaj że ASO to tylko ludzie nastawieni na czas i pieniądze. Sam zrobisz sobie naprawdę lepiej niż ktoś Ci to zrobi i przy okazji pourywa lub uszkodzi.

Dziękuję za informację. Człowiek uczy się cały czas. Pozdrawiam serdecznie

Póki co auto ma niewielki przebieg bo około 6 tys km. Ogólnie ani oszczędne spalanie ani osiągi nie porażają. Przy takim gabarycie musi spalić. Osobiście, drugi raz bym nie wziął. Może diesla. Trudno też powiedzieć jak ten silnik będzie żywotny bo jak sam zauważyłeś to względna nowość. Pozdrawiam.

Część jak sprawuje się samochód pytam bo chce kupić taki sam

Wystarczyło na styk. na bagnecie są jakieś 4 kreski. Jeśli ktoś robi większe przebiegi i lubi mieć na max. poziom oleju to jednak lepiej wziąć 6 litrów.

@@MrAllievo Kurczę, ja wlałem niecałe 5 i jest praktycznie max

szwagier mój nalał kukurydzianego z puszek bo żona w Teesku kupiła 5 bangli na promocji.Pech chciał, że jemu do forda też 5 litrów prawie wchodzi a olej kurierem 2 dni temu przyszedł. On w garażu zostawił i żona zostawiła. On ciumra angielskiego nie zna, myślał że corn oil to to do diesla comonn raill.No i zmienił.Po tygodniu sprawa wyszła, silnik nie ucierpiał.Od tej pory płaci 40 funtów za wymianę i płacze.

Olej wymieniony po 4 tys. km. I tak trochę późno ale cieżko było dostać ten olej. ASO nie chce sprzedać samego oleju. Za wymianę chcą około 750 PLN. Pierwsza wymiana, olej jak szambo mimo że silnik benzynowy. Chodziło mi głownie o pozbycie się opiłków wiadomo że proces produkcji nie jest idealny wbrew temu co niektórzy sądzą.

@@MrAllievo to też chyba nie dobra teoria. Po co filtr oleju jest zatem? Myślisz że silnik smarowany jest opiłkami?

@@radiogolgota2760 filtr jest bardzo ważny ale nie znam filtra który filtruje w 100%.

​@@MrAllievoelf na pułkach w każdym sklepie leży

ten filtr będzie pasował? bo wymiarami jednak się różni od filtra za 70 zł z obudową. Ten tani ma Wysokość [mm] : 64 Ciężar [kg] : 0,12 Średnica zewnętrzna [mm] : 92,0 a ten pod 1.3 tce ma wymiary Wysokość [mm] : 63 Średnica wewnętrzna [mm] : 18 Średnica zewnętrzna [mm] : 91

@@Enjama jutro będę zakładać to zmierzę czy jest to samo ale skoro numer się zgadza to musi być to samo,

@@Sherman997 Super daj znać czy pasował :D Maasz silnik 1.3 tce ? Bo ja cały czas o nim myślę

@@Enjama tak 1.33 tce 140 hp

@@Enjama identyczny filtr... Wszystkie wymiary i numery się zgadzają. Więc skoro nie widać różnicy.. To po co przepalacać, ten sam producent ten sam produkt tylko tylko marża inna

allegro.pl/oferta/renault-clio-iv-megane-iii-0-9-1-2-tce-filtr-oleju-7259937715?

motopartner.pl - mają dobre ceny przynajmniej dla mnie. Masz w opisie filmu.

To jedz do aso dasz pewnie 200zł