Видео

Ich bin ja eigentlich ein Freund von reparieren. Nicht falsch verstehen: Aber diese Reparatur ist hirnrissig. Zuviel Aufwand. Und die Geräte bleiben in der Regel nicht dicht oder sind es direkt nach der Reparatur nicht. Bitte nicht nachmachen.. Am besten Video dazu löschen.. Es wird nur Nachahmer geben. Sonst: Alles in allen Ehren und super dass ein nachhaltiger Gedanke mit dabei ist.

Hi einen kleinen Tipp zum Kleben sprich abdichten was ich empfehlen kann schon 5 mal bewehrt bei geklebten Laugenbehältern. Soudal Fix all (Flexi)

Servus, Hast du schon ein Update? Bin überrascht wie wenig es allgemein für den Discovery Sport Anleitungen und „Tuning“ Zeugs es gibt. 😅 Ist wohl noch kein Auto wo Leute gerne basteln.

This control-panel light pattern is described in the service manual for the HP LaserJet 1010. You can find it with a simple Google search. Check on page 103. Go light on and Attention light blinking. When a continuable error exists, the GO light is on, the READY light is off, and the ATTENTION light is blinking. Press the GO button to attempt to recover from the error and continue printing. If the printer recovers from the error, it will start to process data and will complete the job. If the recovery fails, the device will return to the continuable-error state. The following actions and events cause continuable errors: ■ Manual feeding ■ Out of paper for the specified tray ■ General continuable error ■ Memory overflow (error 20) or memory full (PCL only) ■ Temporary engine error (41.x errors) ■ I/O error (22 error) / buffer flow error (only with parallel connections) ■ I/O data error (40 error) (bad connection) (only with parallel connections) ■ Memory configuration error ■ Personality/job-related error ■ Fuser high temperature (50.011 error) Also to find out which one you had if it was an error code, either print an Error report or Configuration Report. It is described on page 100 and 101. But probably what fixed it is turning it off and on in your case.

Video konnte 10 min sein...😢

Bei mir wurde bei einem Überholvorgang auf Notbetrieb umgeschaltet. Keine Fehleranzeige und keine Warnung und keine Reaktion bei durchgedrücktem Gaspedal. Ich dachte wir sind alle tot nur weil die Programmierung fehler- bzw. grauenhaft ist.

Der Platz in der Fassung ist sehr eng. Die LEDs die ich mir gekauft hatte, hatten den richtigen Stecker, nur das Oberteil war viel zu groß. Da soll man beim Kauf aufpassen.

Empfohlenes habe ich soeben bestellt! Lass dir ein Abo da. 👍😉

Bist du dir zu 100% sicher, dass zuerst der + Pol weg kommt beim Abklemmen ??! AN - klemmen: Erst PLUS + dann MINUS - AB - klemmen: Erst MINUS - dann PLUS +

Bei knapp 72.000 km Laufleistung war der Turbolader defekt. Die rote Meldung "Motorleistung wird reduziert" ist das erste Zeichen dafür, dass der Turbolader nicht mehr korrekt funktioniert. Man kommt zwar weiter, wenn man diese Meldung ignoriert und nach einem Neustart wird die Fehlermeldung erst einmal nicht wieder auftauchen und das Auto fährt wieder mit vollen Leistung, aber der Schein trübt. Spätestens wenn auf der Autobahn die hinter einem Fahren mit Lichthupe signalisieren, dass was nicht stimmt, muss man in die Werkstatt bzw. den Turbolader überholen bzw. ersetzen lassen. Die Meldung "Motorleistung wird reduziert" kann in Kombination mit AdBlue auftreten. Tritt es aber ganz plötzlich auf, ist die Fehlerquelle der Turbolader.

Bei knapp 72.000 km Laufleistung war der Turbolader defekt. Die rote Meldung "Motorleistung wird reduziert" ist das erste Zeichen dafür, dass der Turbolader nicht mehr korrekt funktioniert. Man kommt zwar weiter, wenn man diese Meldung ignoriert und nach einem Neustart wird die Fehlermeldung erst einmal nicht wieder auftauchen und das Auto fährt wieder mit vollen Leistung, aber der Schein trübt. Spätestens wenn auf der Autobahn die hinter einem Fahren mit Lichthupe signalisieren, dass was nicht stimmt, muss man in die Werkstatt bzw. den Turbolader überholen bzw. ersetzen lassen.

Danke für das coole Video. Probiere ich gleich mal aus. Bei der nächsten Waschmaschine schaue ich mir davor die Explosionszeichnungen an, aber vermute das es wohl keine Laugenbehälter zum Öffnen mehr gibt.

immerhin kann man sich bei der guten Bosch noch helfen,wenn auch mit viel Arbeit. Bauschlecht kann man gleich in die Tonne kloppen!

Danke vielmals. Hat bei mir ,sehr gut geklappt.

Promo*SM 🤣

Ich versuche zwar auch alles zu reparieren, aber das mit dem Aufsägen des Laugenbehälters, würde ich mir nicht antun, zumal das Abdichten danach auch so eine unsichere Sache ist.

Promo sm

Danke

Nach einer Woche Reparatur wird die Fehlermeldung E23 am Ende eines Waschvorgangs angezeigt. E23 wird angezeigt, wenn Aquastop ausgelöst. Das bedeutet, dass eine Stelle am Bottich undicht ist. Laut Bosch kann dieser Fehler nicht selbst behoben werden. Zitat: "Bitte wende dich an unsere Werkskundendienstmitarbeiter und vereinbare einen Servicetermin.". Um die Wäsche aus dem Trommel heraus zu bekommen, kann man entweder - die Tür über das "0212 Band", welches sich hinter der "0210 Klappe" unten rechts befindet öffnen, - oder man kippt die Waschmaschine soweit nach hinten, bis das angesammelte Wasser, welches sich im "0507 Gehäuse-Unterteil" befindet, aus der Waschmaschine heraus fließt. Die Tür über das Band zu öffnen, ist natürlich nur dann zu empfehlen, wenn hinter dem "0220 Fenster" kein Wasser zu sehen ist! Es hat sich herausgestellt, dass der Montage-Kleber sich für diese Reparatur nicht eignet. Es hat sich regelrecht vom Bottich gelöst. Ich musste den Bottich wieder abbauen, auseinander montieren und die beiden Bottich-Teilen zusammen bauen. Aber dieses Mal habe ich Sanitär-Silikon verwendet. Außerdem habe ich den geklebten Bottich dieses Mal trocken über die Nacht in einem Raum mit 24° C ruhen lassen. Das Ergebnis dieses Mal war deutlich besser. Der Bottich ist dieses Mal ohne Nachbesserungen dicht.

Hallo und Danke gut und interessant Abo von mir Josef XX

Sehr schön ausführlich erklärt, Danke. Passen den die lieferbaren Elektrosets nicht sofort auf den Stecker? Warum muss man Einzeln verkabeln?