Видео

Díky moc!

Nedají. I na ŘSD mi napsali, že ani oni sami je nearchivují. Infoletáky samotné uložené nemám. Mám jen pár poznámek, na základě kterých jsem před 5 lety vytvářel předchozí video.

@@ricanskakorenena4399 Ach tak, díky. Já je právě někdy zkoušel najít, ale marně no.

@@ob0273 Můžeš zobrazit historii stránky dálnice na Wikipedii, jsou tam rozdělené jednotlivé úseky a jsou tam roky dokončení/výstavby.

Díky moc! Je to možné. Těch úseků dohromady bylo několik stovek, takže těch chybiček tam pravděpodobně bude víc. Jinak zrovna dneska v noci jsem vydal nové video s aktualizací, co z tehdejších odhadů do roku 2024 se povedlo a nepovedlo 🙂 ruclips.net/video/25BaTV-NYfY/видео.html

Nedávno si ŘSD nechalo zpracovat studii s názvem "Rozvoj dálniční sítě po roce 2035", kde se, pokud vím, prověřují možnosti typu D13, D19, D20 a asi i nějaké další. Už je to nějaká doba, co jsem to viděl, takže už si to moc dobře nepamatuju. D35 od Úliblic do Turnova se bude stavět jako 2+1, tam se ani výhledově s dálnicí nepočítá. Taky tam i dneska jezdí 9 tisíc vozidel denně a s nějakým extra nárůstem se tam nepočítá. D4 za Novou Hospodou je stejný případ. Skoro všechno to tam jede na Písek. Na Strakonice pokračuje jen 7 tisíc vozidel denně, a potom dál na Vimperk už jen 4 tisíce vozidel denně, což je intenzita jako na průměrné silnici II. třídy. Z Vimperka toho dokonce jezdí víc na Prachatice a Netolice, než na Strakonice a Prahu. A co se týká čtyřproudovky podle I/44, tak tam to je po obchvat Šumperka (včetně) v přípravě, dál se ale výhledově nic takového neplánuje. Už několikrát se objevily nápady na silniční či železniční tunely pod Čevenohorským sedlem, bez kterých by tudy žádnou kapacitní komunikaci s rozumnou návrhovou rychlostí provést nešlo. Intenzita provozu přes Červenohorské sedlo je necelých 2400 vozidel denně. Pro takovou intenzitu provozu tunel ani čtyřpruh nikdy nebude dávat ekonomicky smysl. Na Jeseník toho jezdí víc od Bruntálu nebo a od Zlatých Hor, ale ani tam to na čtyřpruh fakt není. Můžete sice argumentovat tím, že je to silnice I. třídy, ale když tam je menší provoz než ze Zruče nad Sázavou do Zbraslavic nebo z Moravského Krumlova do Dukovan, tak tam čtyřpruh nikdo nikdy stavět nebude.

To byly tehdejší oficiální odhady od ŘSD. Dost se toho od té doby posunulo. Pravděpodobně na páté výročí tohoto videa udělám nějaké porovnání, co se povedlo a co ne.

Vydal jsem nové video se zhodnocením, jak moc se od vydání tohoto videa odhady posunuly a co se stihlo a nestihlo dostavět. ruclips.net/video/25BaTV-NYfY/видео.html

Minimálně v nejbližší době nebudu mít čas na to dělat další plnohodnotné video s celým postupem, ale možná nějaké porovnání tehdejších plánů a co z toho se splnilo, bych udělat mohl :-)

Tady aktualizovaná 2024 verze: ruclips.net/video/25BaTV-NYfY/видео.html

@@ricanskakorenena4399 Ooo, díky. A ještě víc děkuji za označení!

Ano. Přece jenom, už je to dva a půl roku, co jsem to video vytvořil, a za tu dobu se spousta z těch odhadů stihla posunout.

Taky doufám

No, uvidíme. Stačí se ale podívat do minulosti. Když se začal stavět Pražský okruh v roce 1978, tak tehdy byl odhad, že v roce 1996 bude celý hotový. To jen pro ilustraci, podobných případů v historii nalezneme hromadu.

Zajisté. A které století máte na mysli?

Vzhledem k tomu, že prosazovali kolektivizaci všeho možného, tak dálnice, sloužící zejména individuální dopravě, nebyly úplně jejich priorita, přestože se snažili tvrdit opak.

Ano, přesně to jsem psal i v popisu videa. Budu příjemně překvapen, když se za tu dobu stihne postavit aspoň půlka toho, co je naplánováno. To ale ostatně není nic nového. V roce 1978, když začali stavět Pražský okruh, tak taky tvrdili, že v roce 1996 bude hotový. Stejně tak v roce 1990 předpokládali, že v roce 2003 bude už v provozu první úsek metra D. Mimochodem, dálnice D1 se začala stavět v roce 1938, tedy ještě před okupací, a přestože se často uvádí, že práce byly zastaveny kvůli válce, není tomu tak. Stavělo se přes celou válku, až v roce 1950 komunisti stavbu zastavili, a to navíc ne tím, že by stavbu oficiálně zastavili, ale prostě nevydali pokyny k dalšímu pokračování. Ke stavbě se pak vrátili až koncem 60. let, kdy už začal být provoz na stávající silniční síti neúnosný.

@@ricanskakorenena4399 Je tomu tak, že se přestalo stavět kvůli válce. V roce 1942 přišel zákaz používat nejdřív ocel, později pak beton pro jiné než vojenské potřeby. Stavěly se ještě chvilku mosty, ale i to bylo zrušeno, jejich dostavba proběhla po válce.

Tady aktualizace, co se povedlo za posledních 5 let: ruclips.net/video/25BaTV-NYfY/видео.html

Rychlostní silnice už od roku 2016 nemáme. Pravděpodobně máte na mysli silnice pro motorová vozidla, kterých zas až tolik není. Ve většině případů jde pouze o směrově rozdělené obchvaty měst nebo dálniční přivaděče. Co ze silnic pro motorová vozidla opravdu "stojí za řeč", je pouze I/11 Ostrava - Opava, I/37 (Hradubická spojka) a I/35 (Turnov - Polsko). Dále se pak dá říct, že I/27 z Plzně na jih bude mít nějaký význam až to dostaví za Přeštice.

@@ricanskakorenena4399 ještě bude mít význam I/44 Mohelnice-Petrov nad Desnou až ji za x let dodělají 😄

Dotahli to politici až tam, kde stát není schopen kvůli byrokracii sám sobě vydat povolení ke stavbě.... Kdyby se za každej podraz pana politika dávalo přes kule, tak by se nikdo tak blbej jako politik nerozmnožil, a už bysme ty dálnice měli....

Karel IV. o etnických Češích: líní, brblající, tuhé šíje, závistiví, zamindrákovaní... My jsme ostuda, ne naše dálnice, to je jen následek našich ručiček dozadu.

Reálně za ještě více let. Tady to uvádím až od obnovení výstavby v 60. letech, ale začalo se stavět už v roce 1937. Kdyby se tehdy i něco stihlo dostavět, tak bychom měli jako vůbec druhý národ na světě (hned po Německu) dálnice v takové podobě, jak je známe dnes.

@@ricanskakorenena4399 Zdravím! Oponuji Vám ve výroku, že Češi by byli druhým národem na světě s dálnicemi. Spíše třetím, neb již ve 20. letech bylo Autostradale v Itálii. A to jen za předpokladu, že se nenajde někdo více znalý, kdož i mne opraví. Smím vědět, Vaše přezdívka má co dočinění s Říčany u Prahy nebo u Brna? Ty první obstojně znám, ač se z malého městečka značně vymanily. Buďte zdráv/a!

Potřebujeme klid na práci.

@@plasa35 Také zdravím. Ono záleží, co budeme považovat za dálnici. Pokud k tomu, abychom komunikaci považovali za dálnici, stačí to, aby byla vyhrazená pouze motorovým vozidlům, pak máte pravdu. Ovšem tyto italské dálnice z 20. let byly směrově nerozdělené s úrovňovými křižovatkami. Dálnice tak, jak je známe dnes, tedy směrově rozdělené se dvěma a více jízdními pruhy v jednom směru, s mimoúrovňovým křížením s veškerou ostatní infrastrukturou, začali projektovat až Němci začátkem 30. let a pak my cca od roku 1935. A má přezdívka má co dočinění s Říčany u Prahy a také s Vladimírem Kořenem, který byl v době založení kanálu říčanským starostou. Rovněž i logo kanálu je mírně upravené logo Říčan.

@@ricanskakorenena4399 Na to by nesměl český nácek vyrýpat problémy s Němci.

Od Hulína- Fryšták- do Slovakia Púchova D 49 Čekám cestujících

Ani tyto termíny ale nemusí být viz dálnice D0 (okruh) termín 2030, nevěřím, kvůli Suchdolu 🙏🙄

@@stepanmosovsky4983 Podle původních odhadů (z doby začátky stavby Pražského okruhu) měl být celý okruh hotový v roce 1996. :-D

@@ricanskakorenena4399 Nebát se si nakrást!

Přesně tak. Jak už jsem psal v jiném komentáři, budu upřímně mile překvapen, pokud do toho roku 2033 postaví aspoň půlku toho, co je naplánované.

Ano, aneb nedá se odhadnout, kdo toho kolik šlohne a jak budou ručičky moc dozadu.

Nejsem si vědom toho, že bych nějaký komentář mazal. Pokud tu nějaký byl a pak zmizel, pak to musel odstranit samotný autor.

Teď jsem si všiml z upozornění, že jste psal ještě nějaký komentář předtím. Nevím, proč se nezobrazil. Každopádně, když jde o tu kritiku, kde přesně jedu uprostřed, když bych neměl?

U té D48 je možné, že jsem vzal nějaký starší odhad. Oni taky na ŘSD každý rok řeknou něco jiného podle toho, kolik jim zrovna ten rok dají peněz. Podobných chyb v tomhle videu nejspíš bude víc. Jestli ta D56 do Opavy je teď teprv ve studii a tvrdí horizont 20 let, tak to si myslím, že budeme rádi, když ji tu budeme mít za 50 let, protože prioritní jsou v tuhle chvíli dálnice HK - Mohelnice, HK - Krkonoše, Brno - Vídeň a Praha - ČB. I z toho, co tady je v tomhle videu, budu upřímně mile překvapen, pokud do toho roku 2033 zvládnou postavit aspoň půlku toho, co je naplánované.

​@@ricanskakorenena4399 Napsal to správně. D48 Bělotín-Rybí se má totiž stavět na 3 etapy. Na první z nich teď běží výběrové řízení a předpokládá se dokončení v roce 2024, druhá se má stavět od 2024 do 2027 a mezitím od 2022 do 2025 ještě třetí, která se bude dělat současně s jedním úsekem I/35.

Byl bych rád kdyby se ta 1/56 začla stavět příští rok protože je ve Velkých Hošticích extrémně přecpaná autama

Do Opavy nebude D56, ale jen I/56. Tím pádem D56 k dnešnímu dni je hotová.

Tak zrovna u té D56 to je tak, že byla prakticky celá dostavěná v roce 1990 a teď se přidělává 2km kus, který navazuje na právě budovaný obchvat F-M. Jinak máte pravdu, dost věcí je ostuda.

mapy.cz/zakladni?x=18.3249086&y=49.6728087&z=15 Tady je to krásně vidět - Dálnice je přivedena už od roku 1990 až na kraj města a ty poslední 2 km jsou součástí obchvatu a nemělo by smysl je stavět samotné.

Ta D7 v roce 1960 nebyla stavěna jako dálnice. Byla to jen přeložka u ruzyňského letiště kvůli prodloužení dráhy a kupodivu ji tehdy už postavili ve čtyřpruhu. Ale tehdy ani neexistoval plán stavby dálnic, ten vzniknul až 1963, D7 se stavěla jen jako výpadovka z Prahy a mezi dálnice nepatřila.

To není ostuda, to jsou ruce dozadu.