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6m스카이색 중고가격좀 알수있을까요?

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안녕하세요. SKYJACK 국내 공식대리점, (주)스카이코리아입니다. 기존의 SJIII 타입에서 SJ 타입으로 고소작업대가 리뉴얼 되면서 약 10가지 정도 부분이 크게 개선되었습니다. 영상에 자막을 넣기엔 양이 너무 방대하여 따로 고정 댓글을 통해 대본을 적어드렸습니다. 많은 시청 부탁드립니다. 감사합니다. [10가지 개선 내용 대본] 0:29 컨트롤박스 우선 첫 번째로 컨트롤박스입니다. 기존 컨트롤박스는 스테인리스 재질로 강도는 보장 되었지만 그 단단함 때문에 부딪혔을 때 부상 위험과 물품 파손 등 부주의한 사고가 있을 수 있던 반면에 SJ타입의 컨트롤박스는 강화 플라스틱으로 바뀌어 튼튼함과 가벼움 둘 다를 챙겼다고 할 수 있게 되었고 측면과 상부를 감싸는 듯 한 형태로 위쪽에서 낙하하는 물체에서 조종간 쪽을 방어해줄 수 있게 되었습니다. 0:57 하부제어 개선 그리고 한눈에 봐도 딱 비교되듯이 컨트롤 박스와 연결 되어있는 선에도 많은 변화가 있습니다. SJIII는 선이 짧고 접촉부를 기둥에 고정할 시에도 시간이 지나면 선이 쳐져서 방해가 되는 경우가 있었지만, SJ는 기둥에 처음부터 나사로 단단히 고정되어 있어 그럴 걱정이 없으며, 선도 훨씬 길어져서 하부 운용 시에도 더 유동적인 움직임이 가능하게 되었습니다. 선은 별도의 고정 핀이 있어 필요하지 않을 때는 고정 보관이 가능합니다. 1:30 유압시스템 다음은 유압 쪽을 잠깐 살펴보겠습니다. 지금 보이는 사진은 SJ 장비인데요 SJIII에는 존재하던 홀딩밸브가 없어진 게 보이시나요? 홀딩밸브는 비상 하강 시 수동으로 돌려 상승 실린더에 유압을 뺄 수 있게 하는 역할이었지만 SJ로 넘어오면서 전부 전자동식으로 변경, 하강밸브를 장착하여 따로 조작 없이 비상 하강 스위치만 눌러도 하강이 가능하게 바뀌었습니다. 그리고 프레셔 트랜스듀서라는 장치가 생겼는데 이는 유압을 전자식으로 감지 및 제어하여 장비 상승 시에 유압 모터 과부하를 방지하고 모터에 가는 부담을 최소한으로 줄일 수 있게 되었죠. 2:14 앵글 트랜스듀서 네 번째로는 앵글 트랜스듀서라는 장치입니다. 생소한 이름 같지만 간단하게 설명하면 틸트 장치 즉 전자식 수평계이며 휴대폰에도 같은 기능이 들어가 있을 정도로 일상생활에도 많이 쓰입니다. 시저의 기울기 정도를 측정하여 장비 상승 시 최고 각을 측정하여 제어하는 역할을 하고 수평을 기준으로 위로 60도 아래로 60도 이상 장비가 상승 하강 못하게 통제합니다. 사진에 빨간 동그라미 친 곳이 앵글 트랜스듀서의 장착 위치인데 SJIII타입에는 없는 기능이라 설치가 되어있지 않죠. 2:54 포트홀 프로텍션 이어서 다섯 번째로는 외형적으론 가장 큰 변화가 있었다고 볼 수 있는 포트홀 프로텍션입니다. 우선 포트홀을 올리고 내려주는 컴프레션 로드의 기능이 바깥쪽과 안쪽 2개로 나뉘어 있던 걸 안쪽 하나로 합체 한 뒤 프레임에 단단히 고정을 하였고 상부를 덮고 있던 보호판도 기존의 용접식이 아닌 나사를 이용하여 고정하여 로드와 철판 사이에 물건이 끼일 수 있던 문제가 사라졌습니다. 그리고 영상에서 보이듯이 기존 SJIII타입은 포트홀이 바깥쪽에서 안쪽으로, 위에서 아래로 내려오던 방식이었다 하면 SJ타입은 안쪽에서 바깥쪽으로 펼쳐지기 때문에 협착이나 끼임의 위험이 거의 없어졌고 포트홀 자체가 트레이에 연결된 것이 아니라 본체 프레임이 연결이 되어있어 더욱 안전하고 유동적인 작업이 가능해졌습니다. 3:46 디스크형 브레이크 변경 다음으로 안내해드릴 것은 브레이크입니다. 브레이크를 설명할게 있나? 싶으실 수도 있지만 고객님들의 편의와 안전을 위해 개선된 부분이라 꼭 확인 해보시는 게 좋을 것 같아 넣었습니다. 기존 브레이크는 사진에서 보시다시피 실린더를 이용하여 브레이크 핀이 바퀴의 구멍으로 삽입되는 방식이었는데, 수동 작동 시에는 공구가 없으면 브레이크 핀을 고정하는데 어려움이 있었으며 외부에 노출되어있는 특성 상 파손의 위험에서 벗어나기 힘들었습니다. 하지만 이번 SJ타입부터는 디스크형 브레이크를 도입하여 자체 내장식으로 바뀌었고 기존의 핀 삽입형보다 브레이크 성능과 간편성 및 안전성을 모두 챙겼습니다. 물론 수동 조작 또한 편해졌고요. 4:36 전자 제어 시스템(ECU) 도입 일곱 번째 ECU, ECU는 전자 제어 유닛,(Electronic Control Unit) 이라는 컴퓨터 장치로 원래 SJIII장비는 모터 컨트롤러라는 장치가 신호를 받아 모터를 돌려 유압을 조종하는 형식이었지만 SJ에서는 ECU가 이를 담당하게 되었습니다. ECU는 중앙 제어식으로 유압만이 아닌 장비 전반 모든 제어를 담당하며 장비의 기울기 정도를 측정하여 경사면 작업시 전복 위험을 예방하고 복잡하던 내부 배선도 심플하게 정리되었고 디스플레이도 추가되어 자가진단이 가능해졌습니다. 만약 사용하다 문제가 생기시더라도 간단하게 어디에 문제점이 있는지 확인 할 수 있게 된 거죠. 5:23 조향 여덟 번째로는 조향입니다. 딱 봐도 큰 차이가 보이실 겁니다. 모터 실린더가 안쪽으로 이동하여 약간의 공간을 확보하여 충돌 위험을 낮추었으며 주행 모터와 연결되어 있는 호스를 고정식이 아닌 가변식으로 바퀴가 옆으로 꺾더라도 호스 자체적인 회전으로 호스와 나사에 가는 부담을 줄여 고장 위험을 현저히 낮추었습니다. 조향을 하더라도 호스가 크게 끌려가지 않으니 외부적 요인에 의한 파손위험도 덩달아 줄어든것이죠. 5:58 가드레일 핀 고정 방식 아홉 번째, 가드레일 핀 입니다. 기존 가드레일 핀은 직접 고정하는 것이 아니라 양 옆면으로 지지하여 고정하는 방식이었는데 SJ로 넘어오면서 확장 플랫폼 난간에 직접 꽂아 고정하는 방식으로 바뀌어 더 견고한 고정이 가능해졌습니다. 6:16 상부 난간 지지대 추가 마지막을 상부에서 한 가지만 마저 소개하고 마치도록 하겠습니다. 이번에 보이시는건 SJ타입중에서도 컨벤셔널 장비에 추가된 것인데요. 사진으로 알 수 있듯 상부 난간과 하부 난간 사이에 지지대가 추가되었습니다. 소소하다면 소소할 수 있지만 현장에서 사용하시는 분들이 꼭 필요하다고 하셔서 추가된 것이라 의미가 있다고 볼수 있겠네요. * 본 영상은 NAVER CLOUD CLOVA Dubbing 에서 더빙 하였습니다. *

산업전선의 안전작업 도우미!!! 영상자막이 빨라 근로자들이 기능에대한 사전지식 보다는 경험에 의존해서 작동할것 같아요. 허락이 되신다면 홍보영상에서 좀더 작업자에게 안전 및 조작지침 교육용 영상을 기대합니다. 늘 사업 번창하시고 좋은영상 기대할께요.

고생이 많으십니다 현장에서 스카이 잭 렌탈을 쓰고 있는데 제자리에서 회전 구동이 안 되고 전진혹은 후진 중에만 회전 구동이 작동 합니다 뭐가 문제일까요