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7時18分橿原神宮前発です。吉野発4両と橿原神宮前で4両連結で8両での運行です。

ご視聴・コメント有り難うございます。仰る通り、ワンマン表示がないです! 私も表示して欲しいと思います。

ご視聴・コメントありがとうございます。仰る通り見納めカウントダウン状態です。

@@8elements919 ああ、やはりね？

ご視聴ありがとうございます。287系です。

ご視聴・コメントありがとうございます。連結の組み合わせを個人的に楽しんでます。後ろ4両は、吉野発で6020系・6200系が殆どで、前4両(2+2)は橿原神宮前での連結で、A更新重連を含む8両編成は、今回初めて見る事ができラッキーでした。

吹田総合車両所奈良支所の221系8両編成は、NB801～9編成で運用されており、全て転落防止用のホロなしで、大和路快速・直通快速での8両運用が中心です。

昭和の時代は、男の職場でしたが、時代の変化とともに、多くの女性が活躍されてます。体調管理に気をつけて頂きたいです。

@@8elements919さん。今の鉄道やタクシー公共交通機関等では男性職員に混じって女性も活躍していますね。中には結婚.出産を気に離職や退職される女性も、子供が成長してから復職される女性もいらっしゃいますね

みやこ路快速６両は、数回乗車しましたが、平日の昼間でしたので、車内は余裕がありましたが、京都に近づくと、ご利用者さんが増えてきたのを覚えています。

@@8elements919さん。奈良線内を走るみやこ路快速は、奈良を出発すると木津・玉水・城陽・宇治・六地蔵・東福寺の各駅に停車します。この内、城陽より先は複線区間と京都近郊区間により利用者、列車の本数も多いと思います。運行頻度が高い割に特急が無いのが不思議なくらいです

18時以降の高田・五条方面行は、以前と比べ激減しており王寺での切り離し作業を見る機会が減りました。

大阪阿部野橋～吉野間で、時刻表でさくらライナーで運用と明記されてます。

@@8elements919さん。JR西日本の天王寺駅に隣接する大阪阿部野橋が南大阪線の路線ですか。 関西空港方面に行くと近鉄の河堀口駅だと思いますが目につきます。阿倍野橋の次駅で普通電車では最初の停車になるんですか？

天王寺駅と隣接している近鉄が、南大阪線で、阿部野橋駅の次駅は、河堀口駅で普通のみ停車です。

多忙時やトラブル発生時は、大変だと思います。女性に限らず職員のみなさん頑張って下さい。勤務ご苦労様です。

最近、女性運転士の方も見かけます。近鉄もよく見かけます。車内放送は、女性の方が良いです。

7月14日に、古市検車区所属の6020系C39が、五位堂検修車庫での検査を終えたの記事がありましたので、検査時にLED化されたのかもしれません。

おそらく修学旅行臨の回送では？ 「高安→橿原神宮前→(高の原→)西大寺」で一度西大寺入庫。朝ラッシュ後に西大寺から京都へ回送し貸切運用に入ったかと 今年のダイヤ変更までは8時頃通過していたと思います

ご視聴・コメント有難うございます。 たぶん貸切運用で京都かなと思ってましたが、一度西大寺入庫とは!!　有難うございます。

ご視聴・コメントありがとうございます。2両編成が基本で,連結での4両編成の運用は、少ないので貴重だと思います。（さくらライナー4両編成、青のシンフォニー3両編成）

大和路線 河内堅上駅から、徒歩で亀の瀬方面へ約20～30分です。明神第2踏切で検索できます。

ありがとうございます

大和路快速は、大阪環状線内を走行するので8両編成ですが、JR難波を発着する快速221系は、6両編成、4両編成で運用されてます。

吉野から4両編成での運行で、橿原神宮前で4両連結での8両編成での運行で、古市からの乗客が結構多いです。

吉野から2両編成で、橿原神宮前で4両連結で、6両編成での運行ですが、さくらライナー重連の時は、8両編成でした。

近鉄南大阪線 2両編成良いですね

ご視聴・コメント有り難うございます。２両編成、何とも言えない風情があると思います！

試運転の時に見てらっしゃるとは！羨ましいです!

​@@8elements919自分も試運転のやつ見ましたよ見たときはちょっと興奮しちゃいました(笑)

ご視聴・コメントありがとうございます。試運転に遭遇すると、興奮しますよ!!

ご視聴・コメントありがとうございます。本日早朝から用事があり、久々に午後の動画になりました。朝陽が好きで早朝が多いですが、午後の動画も増やします。今後もよろしくお願いします。

上ノ太子第４号踏切にて撮影しています。

すれ違いしてない

リンク先の動画がすれ違いです!

南大阪線　昼間 古市～吉野間は、普通2両編成運行がほとんどの状態で、寂しい現状です。

ご視聴・コメントありがとうございます。インバウンド需要で、殆どのはるかが連結対応で、旧旧連結も見れます。

古市からの8両は、長く感じませんが、橿原神宮前からの8両編成はやはり長く感じます。

間違いないと思います。

JR西日本・近鉄ともに。女性乗務員が結構増え、運転士もよく見かけます。

橿原神宮前から8両編成は、当初知りませんでした。古市駅で連結して8両編成だと思ってましたので!!

おおさか東線の開業で、久宝寺にも、らくラクやまと・大和路快速停車します。早朝3本前後JR難波発 京都行が運行されてます。

大和路線では、201系6両の置き換わりで221系6両での運用が多く、みやこ路快速は仰る通り221系6両、おおさか東線の普通も221系6両で運用されてます。

個人的には、201系は大阪環状線のイメージが強いです。本当に数少なくなりました。

JR難波発の、快速王寺行　221系4両です。

青のシンフォニー!!観光特急として趣があり、重厚感があり、カッコいい!!　週一ペースで、実家の上ノ太子に戻っているので時間を見つけては、南大阪線の車両を、特に16000系と6020系が気になって撮影中!!

221系の吹田総合車両所奈良支所の編成は、4両・6両・8両編成で、大和路快速8両編成・王寺発の快速JR難波行6両・普通が6両編成が主で、JR難波発の王寺止め快速や奈良発の万葉まほろば線経由のJR難波行で4両編成で運行されている時もあります。大和路快速は4両編成の連結が多いです。

やまとじライナーは、帰宅時天王寺駅でホームにて駅員さから整理券を購入するんですが、再三購入が間に合わず車内にて購入してました。現状悲惨な状態ようで、抜本的な対策が必要ですが、大和路線では特急の存続は難しいと思います。

ご視聴・コメントありがとうございます。南大阪線・吉野線の看板観光特急として、おっしゃる通り独特の存在感が あると思います。

ご視聴・コメントありがとうございます。南大阪線で、平日朝の定期運用8両特急は、以前はありましたが、3月のダイヤ改正で、6両編成の運用に変更されました。南大阪線で8両は、やはり長すぎるようです。

古市～橿原神宮前間は、昼間は普通 2両編成、準急・急行3～4両編成、特急2両編成が中心で、近鉄奈良線と比較するとかなり寂しく感じます。(さくらライナー4両編成・青のシンフォニー3両編成)

久々にサニーカーが、見たかったのですが長時間いなかったので、残念ながら見れませんでした。

ご視聴・コメントありがとうございます。編成の長さ関係なく、すれ違いを真近くで見ると仰る通り迫力があります。

ご視聴・コメントありがとうございます。夕方以降にも数本運行されています。ご指摘いただき有難うございます。 タイトル削除させて頂きました。

古市での連結ではなく、橿原神宮前からの急行8両は、ビックリです!!

今年のダイヤ改正前は、さくらライナー重連8両で運行してましたが、改正後は、連結の6両です。

近鉄奈良線10両編成は、見る機会が殆どないですが、過去見たときは、長さにはやはり驚きました。

近鉄南大阪線で、大阪府の羽曳野市にあります。河内長野方面・橿原神宮前方面の分岐の駅です。福知山線にもあるんですね!!

ご視聴ありがとうございます。大和路線の河内堅上駅と三郷駅の間にある明神第2踏切で、大阪府と奈良県のほほ境です。

ありがとうございます!(´▽｀)

もう一度コメント失礼します。 明神第2踏切へはどうやって行きましたか？ 教えていただけると助かりますm(_ _)m

河内堅上駅から三郷方面へ徒歩で亀の瀬へ～国道25号線を三郷方面へ向かう途中で大和路線へ側道を登ります。個人差ありますが、徒歩約3０分で行けます。

参考になりました。 ありがとうございました(*^^*)