油品的渠道與換油方式 另外，還有一種說法，但沒有能證實（只針對日產車型）。 原車出廠時，新增的CVT油與我們在市場上包括4S店看到的CVT油，品質上有一定的差距，原廠油品質更好。理論上存在這樣的問題，畢竟市場上的油品渠道就無法保障，即便是4S店的也是如此。 有案例，車主更換CVT油之後，車輛反而出現了熱保護現象，大多數情況應該是油的渠道有問題，更換的油品質還不如原車裡的品質好呢！ 另外，如果更換CVT油液，最好還是傳統的重力換油法，不要使用迴圈機。一則浪費白花花的銀子，至少多使用兩桶變速箱；二則，迴圈機讓變速箱油高速流動，容易將油底殼雜質捲起，佈滿整個變速箱內部，造成更大的磨損。 別看CVT變速箱結構簡單，但它還是很嬌貴的。至少，它們的差距是鋼帶與齒輪的距離，後期維修的費用明顯高於AT變速箱。所以，平時開車還是儘量輕柔一些，就當“老頭樂”開就好了。 18 # 閱動力 現在的汽車製造商對CVT變速箱油更換里程已經有了明確的標準，在以前有過CVT變速箱油終身免更換的說法，並且在維修手冊中很明確的寫到，變速箱油不需要更換，當時是因為變速箱的輸出扭矩和發動機的輸出能夠精確的計算，不會導致變速箱發生過載的行為。但是事實上對於CVT變速箱10萬公里就是一個坎，大機率原因是沒有更換變速箱油導致的，當然，也有駕駛行為習慣的影響。 CVT變速箱終身不換油是不現實的 CVT由於使用皮帶和輪進行無極變速箱，在執行中會產生大量的摩擦，會導致變速箱油的耐熱效能下降。如果油的抗熱效能達到了極限，就無法對零件進行散熱，金屬皮帶就會失去漲緊度，導致產生打滑、換擋效率低下等等。但是對於製造商說的終身不更換變速箱這一說法也有一定的道理，變速箱在上市之前都會進行測試，即使是油的耐熱效能隨著時間的推移而下降，但是還會滿足變速箱最大扭矩輸出時的效能，效能不受影響，但是變速箱執行效率上會有影響。 CVT變速箱油更換週期 現在製造商將5萬公里作為更換週期，如果能保證按時更換，當然是最好的。但是如果超出5萬或者達到了10萬也沒有進行更換，那可能要採取不一樣的更換方法，或者是不進行更換。 變速箱油劣化最大的變化是粘度。它變得越來越希，並且電阻值減小，執行效率將下降。如果更換新油，粘度在變速箱中一旦有了明顯的變化，會加大變速箱執行承受阻力，並且可能會脫落。所以超出超出5萬或者10萬隻有兩種辦法解決，1.慢慢進行替換，按比例進行。2.乾脆不進行更換，但是帶來的後果變速箱會損壞的可能性不大，只會減低執行效率，燃油效率也會下降，前提是變速箱油不能缺。 更換方法 現在基本上比較流行迴圈機方法換油，但是對於長時間未更換的車輛並不實用，內部油膩會被大量的衝起，會嚴重堵塞液壓管路，重力換油才是最佳的選擇。重力換油的方法最大的缺點就是無法一次性徹底更換，而需要很多次進行，但是這種方法是最安全、可靠的。 19 # 汽車情報站點 cvt變速箱油多久換一次，cvt變速箱油終身不換嗎？ 對於CVT變速箱，還是建議你4到6萬公里的時候，把變速箱油換掉，因為CVT變速箱結構比較簡單，就是一條鋼帶和兩個錐形輪，透過鋼帶和錐形輪摩擦來傳遞動力，時間長了必定會產生一些金屬碎屑，這些碎屑多了就會讓變速箱油變質，粘稠失去應有的作用。 變速箱確實可以做到終身免維護，不過想要實現基本上是不太可能的，首先變速箱必須要在最理想的狀態下才可以。 雖然有的汽車的使用說明書上會標註：不需要換油，不需要維護，但是末尾又會新增特別說明：用車條件比較惡劣的，建議10萬公里換一次。 像：頻繁的短距離行駛，在多灰塵粗糙路面上行駛，在有鹽或者腐蝕物質的地方行駛，在寒冷季節的地方行駛，或者在多沙地區行駛，高溫天氣下行駛，頻繁在山區用車，頻繁拖車，當商業車用，經常超速行駛等都稱之為惡劣的用車環境。 一旦有以上這些的情況，變速箱就不在理想的狀態了，廠家就會說是你的用車方式不對。 有時間，一定要把保養手冊拿出來看一看，cvt變速箱油要想終身不換還是蠻難的，定期更換變速箱油還是很有必要的。 20 # 玥玥老師 所謂的CVT變速箱油，也是油，是油也是會造成變質。變速箱油的使用週期很長，維修師傅建議車主4萬多公里去檢查一下，而不是去更換，到了6萬公里，有些車就需要及時的去更換，因為變速箱裡面也有很多機械在工作，這些零件相互摩擦會產生高溫，有了變速箱油之後，它就可以起到潤滑降溫的作用，從而使這樣零件可以正常的使用。 CVT變速箱也會損壞，也有變速箱油老化的原因，這是車主們沒有良好的開車習慣，導致變速箱老是超負荷運轉，就會加快它的老化，當車主感覺到汽車換擋不太平順，變速箱的噪音比較大的時候就可以去檢查一下，通常自動擋車型的變速箱油都是在6萬公里進行更換，按照時間來算就是兩年左右，具體還是根據汽車手冊上的時間。 當然，像寶馬、豐田的汽車，變速箱油是不需要更換的，豐田也是讓車主到了時間去檢查一下，因為他們對自身的技術非常的放心，寶馬的變速箱油直接都是免維護，只要汽車不存在加速無力，換擋頓挫這些毛病，就不用去管變速箱油的問題。
13 # 眾口說車 Cvt變速箱油是不可能終身不換的，通常情況下，在6到8萬公里更換變速箱油，更換變速箱油建議儘可能更換濾網。 CVT變速箱採用摩擦傳遞動力，相對於齒輪齧合傳遞的AT或雙離合變速箱來說，這種摩擦傳遞動力所產生的磨損要相對嚴重一些，因此，在錐輪和鋼帶不停的進行結合分離傳遞的過程中，一定會產生一些金屬粉末，通常這些金屬粉末會跟隨變速箱油迴圈到變速箱油底殼，在變速箱油底殼上，通常會有磁性螺絲進行吸附，從而避免這些金屬粉末重新參與迴圈。否則這些金屬粉末一旦參與迴圈，就可能堵塞閥體，甚至導致錐輪和鋼帶產生打滑，甚至產生比較嚴重的摩擦。此外，為了確保變速箱油的潔淨度，通常情況下，變速箱還安裝有一個濾芯，這個濾芯主要用於過濾高溫產生的油泥以及其他的雜質，這些雜質原則上也是不允許參與迴圈的。 CVT變速箱油更換週期 在一般的應用環境下，Cvt變速箱油建議在七萬公里更換一次，如果在擁堵路況下行駛，可以適當提前，如果經常高速通行或國道通勤，這個里程可以適當延後，此外，CVT變速箱的車型如果經常用作拖車時，比如拖拽一個房車，那麼保養的里程要適當提前。 Cvt變速箱油更換方法 由於CVT變速箱內部通常使用液力變矩器，這個電鋸氣實際上就是一個密閉的空腔，裡面充滿變速箱油，而cvt內部的閥體在大氣壓力作用下，變速箱油液也不可能在重力的作用下排除，因此，一般的重力換油通常只能排除50%的變速箱油，因此更專業的做法是建議使用迴圈機，用迴圈機更換變速箱油的原理非常簡單，就是將迴圈機的路由口和出油口串接在CVT變速箱的散熱管路上，利用CVT變速箱運轉換擋時變速箱內部的油泵不停的將變速箱油泵出，同時，迴圈機根據出油量，在將等量的變速箱油泵入變速箱，這樣就實行了，等量的交換，通常情況下，使用迴圈機換油可以一次性置換大約80%以上的變速箱油，耗費大約12升左右，雖然更換的費用較高，但是更換效果比較良好。 使用迴圈機更換變速箱油到底是否安全？ 從迴圈機的原理，我們可以知道，迴圈機本質上是利用置換的方式去換油，理論上來說，浸出的油量是相等的，但是實際上迴圈機再向變速箱內泵油的時候，其內部的油泵不可能完全和變速箱油泵的產生的壓力完全一樣，因此，在使用迴圈機時，一定要注意控制油壓，不要過大，否則不僅會導致泵入變速箱的油量不準確，還有可能會因為壓力過大，沖刷掉雜質堵塞閥體。一般情況來說，控制好迴圈機的泵有壓力，總體上來說是安全的。 使用迴圈機換油以後，可以開啟自動變速箱的卸油口，檢查實際變速箱油的油量，避免油量過高或過低，變速箱油液麵過高會導致變速箱高溫，變速箱油過少會導致變速箱潤滑不利。 通常情況下，每隔兩次換油，建議更換一次濾網。 14 # 汽車概況 記得剛參加工作從事汽車研發行業的時候，參加一次汽車行業交流會，就遇到了一位變速器開發大牛，頓時腦殘，問了一個特別蠢特別笨的問題，變速器油液多長時間更換一次？人家給予明確且精準的回答，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，車主不用因此而擔憂。 車輛耐久性測試過程 時光荏苒，轉眼間5年時間過去了，隨著對汽車知識的不斷加深，我也逐漸認同了這種說法，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，另外，MT和DCT變速器油液也都是終身免保養。不知道大家知不知道汽車耐久測試，這是一項費時費力，出力不討好的事情，變速器真正的耐久測試需要在實車上跑30萬公里以上，30萬公里需要司機不停地駕駛10個月的時間，這個時間有沒有震驚到？ 汽車開發時，發動機機油每隔一萬公里保養一次，而變速器油液卻從未考慮過，就這樣一直用到底。人家變速器開發都是以此為基準進行的，那我們開車時完全沒有必要更換變速器油液。 變速器油液作用 CVT變速器油液的作用有兩個，一個是潤滑變速器各個工作零部件，另外一個是協助CVT變速器傳遞動力。 CVT變速器油液效能非常穩定，沒有我們常見的氧化變質這一說法，也就是說，變速器油液沒有保質期，這主要歸結於CVT變速器對潤滑油液的要求並不是很高。CVT變速器油液的正常穩定工作溫度大約在90~100℃左右，這樣的工作條件非常舒適，變速器油液也不會因此而損壞，變速器油液便可作為液壓傳遞介質，傳遞動力，將變速器帶輪和鋼帶壓緊，且不會出現打滑現象。 變速器長時間工作時，各個零部件肯定會產生正常磨損，夾雜於變速器油液中，變速器油液雜質過多，潤滑能力也就下滑，但是，在變速器底部都有濾芯，濾芯可以充分對變速器油液進行過濾，並且變速器油底殼內，還有吸鐵石，用於吸附油液雜質。 維保手冊 CVT變速器油液不需要更換，這是從最經濟的角度進行考慮。一般情況下，汽車的保養維修都在說明書中給予精準的答覆，我們可以看到發動機保養，像發動機機油，點火線圈，正時鏈條更換等等，也可以看到輪胎更換標準，輪胎達到磨損下止點，也知道防凍液什麼時候更換，但是關於變速器油液的保養，汽車維保手冊中沒有提及，只能說，變速器油液的保養不重要。 15 # 簡單79616031 自動變速器講師路過：CVT變速箱裡至少一套行星齒輪，因此與AT變速箱一樣有溼式多片式離合器及制動器，他們在工作過程產生摩擦，摩擦片顆粒會掉入油中，因此CVT與AT一樣至少五萬公里更好一次ATF油。 16 # 益群車友 現在越來越多汽車使用了cvt變速箱，比較常見的熱門的車型有；豐田，本田，日產等。這裡給大家普及一下cvt變速箱需要cvt油的輔助才能運轉傳遞動力，定期的換油才能更好的保護變速箱運轉及耐久性。cvt到底多久換一次油，下面一起來看看吧 根據現今售後市場的實際情況來看，咱們以日產cvt為例大部分的故障都出現在10-15萬公里左右，據統計很多都是沒有更換過變速箱油的，相反在這之前更換過變速箱油的基本上很少出現過問題。所以很多廠商建議日產cvt變速箱油每行駛6-9萬公里左右更換一次，而且需要專用原廠油。 cvt變速箱工作環境相對比較惡略，在高溫，高壓環境下難免會發生氧化，同時空氣中的水分也會被變速箱油吸收，從而產生變質，使其清潔，潤滑散熱性下降。當我們平時行駛中出現有，加速無力，換擋不順，頓挫等就要考慮更換變速箱油了。 17 # SUV王國 CVT換不換變速箱油一直是爭論的話題。 首先，我們用日產來舉個例子。廠家宣傳上說的是終身免維護，既然免維護那就是不需要去管它，包括變速箱油。但是，你去4S店時，店裡一般會推薦你10萬公里更換CVT油。我有一個朋友是日產4S店裡的車間主管，聊天時也推薦我10萬公里應該更換油液。 另外，身邊開CVT的朋友有去更換的，之前變速箱頓挫加重，感覺換完後車輛非常順滑。但也有一直15萬公里沒有更換的，感覺車子也沒什麼問題，使用一直良好。 我經不住誘惑，在11萬公里時去更換了CVT油液。在放油的瞬間我就後悔了，油非常乾淨，拆下油底殼後，兩顆磁鐵上只有很少量的鐵屑。換油之後，也並沒有什麼感覺，更感覺不出什麼絲般順滑。反而，現在天氣冷了，頓挫感比之前還明顯了許多。 換不換取決於你的駕駛方式 所以，CVT換不換油與個人的駕駛方式有很大關係。經常暴力駕駛，大腳油門、大腳剎車，那麼變速箱磨損過大，產生的雜質就很多，頓挫感就會加強，換乾淨的CVT油後，雜質少了當然也就順滑了。 如果是正常的駕駛方式，很少暴力駕駛，完全不用去擔心油質的問題。至少，我車裡放出來的油在堅持10萬公里一點問題沒有。 所以，大家還是自己判斷一下自己的駕駛方式，再來決定是否需要更換CVT變速箱油。
證據來說話 能不能抽空看看你的車主手冊？每款車用的cvt都不同，你使用場景頻率都影響你的換油週期，車主手冊裡都有介紹。你聽那些想當然的說話張口就來的人的瞎指揮，不如回家看看你的車主手冊，能解決你大部分疑慮。 9 # 路見不平一聲吼哥啊 Cvt和at最大的不同我還是認為除了內部結構其次我認為就是變速箱油了，直接決定了cvt的壽命，cvt的劣勢就是激烈駕駛或者公里數多了，會產生鐵屑碎末，這將嚴重影響鋼帶和錐輪的執行和磨損情況，如果at10萬公里問題不大，那cvt5-6萬公里就得進行檢查更換變速箱油，畢竟cvt比at對內部執行工況要求更高一些，所以為了延長使用壽命，最好是2-3年或者5-6萬公里進行更換。 10 # 大山LCS 本田繽智說明書要求每四萬公里就要換CVT油，重力換法，用油不到4升，我在外面的保養店換的，工時費50元，共計花費280元（CVT油是在某東廣本專營店買的，228一桶4升）一個非常簡單的活兒！其他品牌的CVT都應該差不多的情況！ 換下來的油還很清透的，有點兒發黃，新的油是幾乎純白色透明的[微笑] 11 # 自在如風 CVT油不單具備清潔、散熱、防鏽、潤滑作用，還是發動機動力傳輸的介質。CVT變速箱油的質量直接決定了車輛的效能，甚至導致變速箱損壞。變速箱工作環境雖沒有發動機惡劣，但變速箱油還是要定期更換的，長時間不更換變速箱油將會導致變速箱換擋頓挫、加劇鋼帶磨損、加速無力情況。甚至將會導致變速箱損壞。變速箱油更換週期一般為3年10萬公里。不要以為變速箱終身不換，行駛里程越久變速箱油才更換新油，越容易出現問題。 發動機曲軸輸出軸轉動帶動傳動液力變矩器內的變速箱油運轉，CVT內的閥體控制各閥體油壓，使得傳動鋼帶或鋼鏈在主動椎輪和從動椎輪間移動。主從椎輪間的變化會提供不同的傳動比也就是不同的檔位在經差速器半軸傳動到車輪，從而使車輛行駛。這也就是為什麼變速箱油過髒會導致變速箱閥體堵塞導致頓挫異響甚至無法行駛。 更換變速箱油注意事項 1.自動變速箱分AT自動變速箱和CVT無極變速箱以及DCT雙離合變速箱三種類型。他們各自的變速箱油效能及粘度都是不一樣的，不能混著用。 2.更換變速箱油分重力換油和迴圈機換油。行駛里程達到20萬以上的車輛，如果首次換油不建議使用迴圈機。主要是迴圈機換油是，透過機器接到變速箱上，使新舊油直接迴圈排出。公里數太大的車輛，由於變速油髒汙比較嚴重，迴圈反到容易產生閥體堵塞情況。 3.更換變速箱油時，建議把變速箱濾網一起更換。更換濾網是要拆裝變速箱油底殼，同時最好是把閥體也拆掉，使用抽管抽出液力變矩器內的變速箱油。這樣可以更換掉舊的變速箱油。要不然液力變矩器內的變速箱油是更換不了的。一般液力變矩器內至少有1L左右的變速油。 4.變速箱油加少了油壓不夠容易出現鋼帶打滑加劇磨損，加多了運轉後容易產生氣泡傳動不良發生抖動等現象。 12 # 汽車人王師兄 如今擁有汽車的人越來越多，無論是平時上下班，還是外出度假旅遊，私家車都已成為了絕對的主力。 這當然代表著人們生活水平的提高，和以前在上的汽車相比，現在的汽車非常的接地氣，特別是一些普通家用車的價格，更是讓廣大老百姓都能夠接受。 但是有車並不代表著懂車，很多人在了汽車之後，並不知道如何對汽車進行保養，很多時候只是聽信於4s店工作人員的安排。 這也就使得車主時常會花冤枉錢，就拿簡單的變速箱油來說，什麼時候需要更換？應該怎樣更換？ 估計都能夠難倒眾多車主，變速箱和發動機一樣，是一輛汽車非常重要的組成部分，但是人們對發動機的關注度卻遠遠高於變速箱，這也許和變速箱並不需要經常保養有關。 當然這不代表著變速箱就不需要保養，一般當汽車行駛了6萬公里左右的時候就是要對變速箱進行保養，具體情況要根據使用汽車的具體環境來定。 如果忽視對變速箱進行保養，那麼會導致其中的零部件受損，影響汽車的正常行駛。 如今汽車市場上常見的變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱，它們之間的保養會有哪些區別呢？ 首先我們來看at變速箱，維修師傅給出的建議是6萬公里或者使用三年的時候對變速箱進行保養是比較合適的。 變速箱油的更換方法有兩種，一種是迴圈機換油，能夠換12升左右，另一種是重力換油，可以換50左右。一般維修師傅建議可以採用迴圈換油的方法，因為這種方法能夠使更換更徹底更乾淨。 其次我們看cvt變速箱，雖然從理論上說cvt變速箱並不需要更換，只要定期維護就好。 但是從汽車的效能上來說，最好還是在行駛四五萬公里的時候進行更換，這樣能夠讓汽車的效能保持在比較好的一種狀態。 最後是雙離合變速箱，一般情況下雙離合變速箱能夠使用6萬公里左右，這時車主應該檢查變速箱油的效能和狀態，如果一切正常，那麼可以接著使用，如果此時已經出現變質的情況，那麼就應該及時更換。 所以如果車主使用得當，最長能夠行駛十幾萬公里不用換也是正常情況，但是終身免維護的說法還是值得商榷。 如果長時間不更換變速箱油，會讓車輛油耗量增加，在行駛的過程中經常會有卡頓現象，同時檔位的變化也會變得不太穩定，使動力系統受到一定的影響。 變速箱油變質會引起發動機內部雜質的增多，從而對汽車的散熱效能產生不利的影響，使得行車安全難以有所保證。 當汽車內部的零部件被逐漸消耗時，汽車的使用壽命自然也會縮短。 所以各位車主一定要對變速箱油重視起來，不能夠聽信終身免維護的說法，該保養時還是要進行必要的保養，這樣才能使用車更安全。
肯定是更換了比不更換要更好 然後為什麼很多品牌還說終身免維護呢？ 這裡就要強調一點了 廠家很多宣傳用詞跟我們日常的理解還 是有很大偏差的 類似的還有現在部分品牌在宣傳的 終身質保 所以在這個層面來理解的話 終身/ 免維護 終身 等於 多久？ 免維護 是否等於 免換油？ 答案是顯而易見的，在主機廠的層面，終身不等於一輩子 ，也不等於車輛的全生命週期 免維護也同樣不等於免更換 那咱們普通車主應該怎麼辦呢，這個到底更換不更換呢 我建議這樣，部分品牌的終身呢，至少是10萬公里甚至是15萬公里以上 我找了一個ZF 官方的圖給各位看一下 翻譯過來差不多就是 維護建議ZF自動變速器3/4速自動變速器：ZF 3速和4速自動變速器必須加註符合ZF潤滑油列表TE-ML 11（潤滑油等級11A/11B）的認可ATF油，或根據通用汽車公司以前的規格DEXRON/DERON L加註礦物ATF油。有關換油週期，請參閱車輛製造商的規格。5檔、6檔、8檔和9檔以及4HP20自動變速器：ZF 5-，6-，8速和9速變速器以及ZF 4HP20自動變速器加註了專門開發的部分合成ATF油，免維護。免維護加註適用於正常工作條件。特別是在非常高的工作溫度下行駛，會導致ATF油加速老化或磨損加劇。建議在嚴重操作條件的事件，例如：-經常在高速行駛。-進攻性，運動型駕駛風格。-頻繁的拖車操作。由於高於平均水平，自動變速器的機油淨化（機油更換）建議在80000公里到120000公里之間，或8年，具體取決於負載。在每種情況下，只能使用已釋放的ATF油進行機油更換。必須按照相關規範進行機油更換。 從圖上可以看出來，ZF說的免維護也不是免換油的意思 所以最終我就不廢話了 7 # 潤滑不留痕跡 沒有終身不換油的變速箱（電動車變速箱尚不明確）。 道理很簡單，行駛中的變速油溫度較高，長時間行駛（不論持續行駛還是斷斷續續行車），油品就會氧化，油液中的油泥等物質也會越來越多，粘度越來越大，久了就失去了正常的潤滑作用。 用一句最最最直白的話講，即使從未被使用過的新油品在密封的油桶裡儲存，在正常環境裡，也會有一定的保質期的，何況在變速箱裡面呢？ 各位理智的車主們，你們認為呢？[呲牙][祈禱] 8 #
回覆列表 1 # 釣魚臺44 CVT波箱油六萬公里左右再好換掉。鋼帶和錐輪摩擦多多少少都會有損耗的。你想波箱長久耐用最好按時保養。免得因小失大 2 # 質信車服 本文觀點：CVT變速箱油是需要定期更換的，目前還無法實現終身免維護，建議8-10萬公里左右更換即可。 首先，CVT變速箱雖然內部結構和工作原理與手動和自動變速箱都不一樣，但同樣的都是要依靠摩擦產生動力傳遞，所以只要有摩擦就會產生金屬屑，而隨著時間和行駛里程的增加這些金屬屑也會越來越多，如果不透過換油和濾芯來及時清除就會造成變速箱內部的電磁閥卡滯失效、變速箱油的潤滑和清潔功能降低、嚴重時甚至會堵塞部分油路，讓變速箱發生故障。如果是電磁閥卡滯問題一般更換電磁閥或者是閥體總成即可，如果是因為潤滑功能降低或是油路堵塞導致鋼帶和帶輪磨損過度，估計得換一個二手變速箱總成了，因為這2樣東西加起來的價格差不多抵一個二手變速箱。 其次，根據目前的售後市場的實際情況來看，以日產的CVT變速箱為例，大部分出現故障的都是在10-15萬公里左右，而且它們都有一個共同的特點就是之前都沒有換過一次變速箱油。相反在這之前更換過變速箱油的基本沒有出現過問題。目前日產的大部分CVT變速箱，如果用重力換油方式更換一次，基本用6升左右的CVT專用油即可，同時建議要把變速箱油底殼和內部的濾網拆下來進行清洗，這樣處理要相對乾淨徹底一點。 所以建議廣大擁有配備CVT變速箱車型的朋友們儘量在8-10萬公里左右更換變速箱油，以免後續出現故障，產生不必要的經濟損失。 3 # 一見車體 cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。 1.液力變矩器 液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給 cvt，使汽車前進、後退順利起步，液力變矩器可以將發動機的扭矩放大，使起步更加快速。當車速達到設定的速度時，液力變矩器的泵輪（連線發動機 的輪）和渦輪（連線 cvt 的輪）鎖止，此時的傳動效率達到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發動機與路面的衝擊力，延長傳動元件的使用壽命。 2.可變直徑帶輪 cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（齧合點）。透過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。 3.高強度鋼帶 傳動帶由兩束環形鋼帶和推片組成，每組傳動帶有兩束環形鋼帶，每束鋼帶由 12 層（片）高拉力 薄鋼片疊加而成，鋼帶採用日產專利材料 t702 高強度鋼而加工（每片抗拉強度達到 2000mpa），推片 是由 400 餘片高強度壓力鋼片組成，環形鋼帶的作用是將推片壓緊在帶輪的 v 型槽上，使推片與帶輪 間產生足夠的摩擦力，推片可以在鋼帶的直線段縱向滑動，推片的作用是透過擠壓的推力傳遞扭矩。 東風日產鋼帶 cvt 的最大特點就是“推式傳動”。 4.asc 智慧邏輯控制系統 原裝進口的第三代 cvt 在第二代 cvt 的基礎上，採用了更加先進的 asc 控制單元。變速轉換模 式由原來的 20 種增加到 700 多種。透過油門踏板、發動機轉速、車速、檔杆位置等感測器提供資訊， 電腦隨時計算判斷駕駛員意圖，然後向執行系統發出操控指令，隨時提供符合駕駛員意願執行動作， 指揮完成前進、倒檔的切換，急加速、手動模式、經濟模式、發動機制動等執行動作。高應答執行系統（包括油泵，電磁閥等，檔位切換裝置），能夠快速精確的執行 asc 控制單元發出的各項指令。 4 # 隔壁店老張 CVT油是否需要更換需要透過檢查後才能確定，一般4萬公里之後建議每1萬公里檢查一次，如果經檢查CVT油品質較差，出現變黑，發臭，出現膠質，鐵屑等就要更換了，個別車型（如日產車）還可以透過電腦檢查系統內的劣化度值進行輔助判斷，如果劣化度值超過21萬也是需要更換的，按個人經驗來看多數在6-10萬公里之間就需要進行更換的，每個車型都略有差異，建議不要超過10萬公里更換。 變速箱換油一般分為三種：重力更換，交換機或者拆油底更換，考慮到經濟性和操作便利性，一般情況下使用重力更換。具體車輛變速箱油的更換方式，可以根據油品狀況進行選擇，如果油品不是很差，從感測器端部檢查也沒有明顯的鐵屑一般重力更換即可，如果油品較黑，車速感測器位置也有較明顯的鐵屑，那最好還是拆開油底更換並清洗下油底下的鐵屑及雜質。 按原廠一般是重力更換，重力排完後加入油液起動運轉後再排出，反覆2-3次，效果與交換機接近，如果是交換機更換，用油也會比較多，但以上兩種方法都是油液在內部混合後再排出。拆油底更換相對來說更加的徹底乾淨，對於使用公里比較多或者油經檢查油泥比較多的時候才需要拆油底殼更換，但拆裝油底更換情況下還要更換原廠油底殼墊片，總體費用也會更高。所以，一般情況下使用重力更換就好了。 5 # 風子修車 現在很多自動變速器打著免維護的口號在進行宣傳，可真的是這樣的嗎?不管是AT還是CVT變速箱，其變速箱油是沒法真正做到免維護的，廠家所宣傳的免維護只是在理論的情況下，或者是模擬的道路情況下試驗得出的結論，每個人開車的習慣也不一樣，有些人把車當寶養著，有些人把車當牛用，其變速器內部所承受的負荷也是不一樣的。 任何油品都是有使用週期的，在長時間的使用過程中，變速器油的潤滑系就會降低，會影響CVT變速器內部液壓元件的密封性，以及加速CVT傳動鋼帶與帶輪之間的磨損。這種影響不是立竿見影的，只是在日常的使用當中一點一滴所積累，當你發現上坡動力傳遞不足的時候，估計也是在7-8年以後的事或者是在10萬公里左右的時候，所以說一個車你打算長期自己開的話，還是建議你在8-10萬公里的時候對變速箱的油進行一次更換維護。 CVT自動變速器目前在國內能製造的不多，裝機量還算不錯的有萬里揚、邦奇等，說白了，最早的CVT是外國人研發的，（當然傳動鋼帶的專利現在還掌握在人家博世的手中），使用最多的日系車，在日本本土的車，我不知道他們的CVT變速器油換不換，但在中國，日系車所搭載的CVT變速器的變速箱油都是有使用週期的。只是各品牌各車型的更換週期不一樣而已。還是那句話，想要用的省心，還是定期保養。 6 # 木老師說車 各品牌對產品搭載的油液更換週期是有自己的規定的，您按照規定更換就好，很多品牌現在都在宣傳終身免維護，這個還是要辯證的看 目前來看，很多品牌都在強調變速箱終身免維護 而且其中各種變速箱都有案例 比方說寶馬的 ZF 8AT 自動變速箱 奧迪的 S TRONIC 乾式7速變速箱 大眾的部分DSG 乾式7速變速箱 等等 為什麼要更換變速箱油，上面的兄弟已經說過了，類似什麼傳動效率下降啊、換擋不舒適啊BALABALA 我就不再贅述了 現在說一下我的看法 首先 假定變速箱油確實終身免維護的，但是新油肯定比老油的潤滑效率要高，咱們說的是一切符合廠家要求的前提下 所以結論就直接出來了
首先我們來看at變速箱，維修師傅給出的建議是6萬公里或者使用三年的時候對變速箱進行保養是比較合適的。 變速箱油的更換方法有兩種，一種是迴圈機換油，能夠換12升左右，另一種是重力換油，可以換50左右。一般維修師傅建議可以採用迴圈換油的方法，因為這種方法能夠使更換更徹底更乾淨。 其次我們看cvt變速箱，雖然從理論上說cvt變速箱並不需要更換，只要定期維護就好。 但是從汽車的效能上來說，最好還是在行駛四五萬公里的時候進行更換，這樣能夠讓汽車的效能保持在比較好的一種狀態。 最後是雙離合變速箱，一般情況下雙離合變速箱能夠使用6萬公里左右，這時車主應該檢查變速箱油的效能和狀態，如果一切正常，那麼可以接著使用，如果此時已經出現變質的情況，那麼就應該及時更換。 所以如果車主使用得當，最長能夠行駛十幾萬公里不用換也是正常情況，但是終身免維護的說法還是值得商榷。 如果長時間不更換變速箱油，會讓車輛油耗量增加，在行駛的過程中經常會有卡頓現象，同時檔位的變化也會變得不太穩定，使動力系統受到一定的影響。 變速箱油變質會引起發動機內部雜質的增多，從而對汽車的散熱效能產生不利的影響，使得行車安全難以有所保證。 當汽車內部的零部件被逐漸消耗時，汽車的使用壽命自然也會縮短。 所以各位車主一定要對變速箱油重視起來，不能夠聽信終身免維護的說法，該保養時還是要進行必要的保養，這樣才能使用車更安全。 13 # 眾口說車 Cvt變速箱油是不可能終身不換的，通常情況下，在6到8萬公里更換變速箱油，更換變速箱油建議儘可能更換濾網。 CVT變速箱採用摩擦傳遞動力，相對於齒輪齧合傳遞的AT或雙離合變速箱來說，這種摩擦傳遞動力所產生的磨損要相對嚴重一些，因此，在錐輪和鋼帶不停的進行結合分離傳遞的過程中，一定會產生一些金屬粉末，通常這些金屬粉末會跟隨變速箱油迴圈到變速箱油底殼，在變速箱油底殼上，通常會有磁性螺絲進行吸附，從而避免這些金屬粉末重新參與迴圈。否則這些金屬粉末一旦參與迴圈，就可能堵塞閥體，甚至導致錐輪和鋼帶產生打滑，甚至產生比較嚴重的摩擦。此外，為了確保變速箱油的潔淨度，通常情況下，變速箱還安裝有一個濾芯，這個濾芯主要用於過濾高溫產生的油泥以及其他的雜質，這些雜質原則上也是不允許參與迴圈的。 CVT變速箱油更換週期 在一般的應用環境下，Cvt變速箱油建議在七萬公里更換一次，如果在擁堵路況下行駛，可以適當提前，如果經常高速通行或國道通勤，這個里程可以適當延後，此外，CVT變速箱的車型如果經常用作拖車時，比如拖拽一個房車，那麼保養的里程要適當提前。 Cvt
側濾底濾網
Cvt
第一集】HONDA 五代 CR-V 會有什麼通病需要注意呢? 車子最重要的當然就是定期保養!!! CVT變速箱很容易壞? 冠豪汽車 340 喜歡次數 35,034 觀看次數 7月22日 2024年
日本車，小毛病超多 鋼板薄，車體安全結構差
23萬沒換過 還是一樣沒問題
狼係掐美派
請問CRV6 雨刷抖動問題怎麼解決
如果雨刷沒問題，玻璃上的油膜是最大問題，可以上蝦皮買除油膜的產品試試看
請問這保養廠在哪裡？ 我想去換變速箱油
我也想知道
三峽 瑋傑汽車
所以意思是就算时速90 转数超过2k了就可以比较重踩吗
三隻我都換過 北京奔馳貨三隻不用一萬
說真的，爛車一部
開個車還要這麼小心翼翼怕把引擎操爆，也太不享受了吧，歐洲車退步啊!!!
不是叫爆震嗎？
沒事我已經習慣了😂
照合約走啊!!
非常正確
等我先開家加油站😅😅
看完後買保時米就好了
準備敲盤子！
想了解B47也會有水路問題嗎🤔
潤滑不良，結案
那日産的原廠還耗稱十萬才換變速箱，過十萬公里馬上就掛了
有一個重點分享一下 其他車款確實要冷卻換變速箱油 但是本田車系不需要冷卻換變速箱油 車子來熱車就可以直接換了 同行分享一下經驗
一台多少錢？換了三隻才兩萬多塊嫌貴😅
中國BMW廠真是兒戲。在保餐期間不用你的維修、免了吧！吃牛！
LSPI
Mazda是進口車
變速箱油更換溫度差很多
原廠有陷阱，車子更換變速箱油有標準操作手冊
以前是以前，現在是現在，國瑞3.5年壞行車電腦路過....
哪裡修
如果把怠速調高就沒這問題了..跟打滑有毛關係？
哈哈哈 堡哥也要開始有自己的頻道了嗎😂
保哥欸..厲害👍
問保養廠比較準，只是還是一樣答案😊
听他这样说，回去原厂吧，还有保固
要買妥善率好的車就看計程車什麼多就買什麼😂
同樣引擎Toyota 裝在雙B車殼還耐用？ 輕量化對機械負擔相對低！ 看看車禍新聞到底那些車最不安全
朗系車抺派，一台傳三代
雙水冷，漏水頂篷最耐用
妥善率最好，牛頭牌真的是最少毛病的
所以一台車子的妥善率大概就是10年左右
有義務 因為這是你答應的 你不想保管一開始就不要答應
安全性非常差！
油品的渠道與換油方式 另外，還有一種說法，但沒有能證實（只針對日產車型）。 原車出廠時，新增的CVT油與我們在市場上包括4S店看到的CVT油，品質上有一定的差距，原廠油品質更好。理論上存在這樣的問題，畢竟市場上的油品渠道就無法保障，即便是4S店的也是如此。 有案例，車主更換CVT油之後，車輛反而出現了熱保護現象，大多數情況應該是油的渠道有問題，更換的油品質還不如原車裡的品質好呢！ 另外，如果更換CVT油液，最好還是傳統的重力換油法，不要使用迴圈機。一則浪費白花花的銀子，至少多使用兩桶變速箱；二則，迴圈機讓變速箱油高速流動，容易將油底殼雜質捲起，佈滿整個變速箱內部，造成更大的磨損。 別看CVT變速箱結構簡單，但它還是很嬌貴的。至少，它們的差距是鋼帶與齒輪的距離，後期維修的費用明顯高於AT變速箱。所以，平時開車還是儘量輕柔一些，就當“老頭樂”開就好了。 18 # 閱動力 現在的汽車製造商對CVT變速箱油更換里程已經有了明確的標準，在以前有過CVT變速箱油終身免更換的說法，並且在維修手冊中很明確的寫到，變速箱油不需要更換，當時是因為變速箱的輸出扭矩和發動機的輸出能夠精確的計算，不會導致變速箱發生過載的行為。但是事實上對於CVT變速箱10萬公里就是一個坎，大機率原因是沒有更換變速箱油導致的，當然，也有駕駛行為習慣的影響。 CVT變速箱終身不換油是不現實的 CVT由於使用皮帶和輪進行無極變速箱，在執行中會產生大量的摩擦，會導致變速箱油的耐熱效能下降。如果油的抗熱效能達到了極限，就無法對零件進行散熱，金屬皮帶就會失去漲緊度，導致產生打滑、換擋效率低下等等。但是對於製造商說的終身不更換變速箱這一說法也有一定的道理，變速箱在上市之前都會進行測試，即使是油的耐熱效能隨著時間的推移而下降，但是還會滿足變速箱最大扭矩輸出時的效能，效能不受影響，但是變速箱執行效率上會有影響。 CVT變速箱油更換週期 現在製造商將5萬公里作為更換週期，如果能保證按時更換，當然是最好的。但是如果超出5萬或者達到了10萬也沒有進行更換，那可能要採取不一樣的更換方法，或者是不進行更換。 變速箱油劣化最大的變化是粘度。它變得越來越希，並且電阻值減小，執行效率將下降。如果更換新油，粘度在變速箱中一旦有了明顯的變化，會加大變速箱執行承受阻力，並且可能會脫落。所以超出超出5萬或者10萬隻有兩種辦法解決，1.慢慢進行替換，按比例進行。2.乾脆不進行更換，但是帶來的後果變速箱會損壞的可能性不大，只會減低執行效率，燃油效率也會下降，前提是變速箱油不能缺。 更換方法 現在基本上比較流行迴圈機方法換油，但是對於長時間未更換的車輛並不實用，內部油膩會被大量的衝起，會嚴重堵塞液壓管路，重力換油才是最佳的選擇。重力換油的方法最大的缺點就是無法一次性徹底更換，而需要很多次進行，但是這種方法是最安全、可靠的。 19 # 汽車情報站點 cvt變速箱油多久換一次，cvt變速箱油終身不換嗎？ 對於CVT變速箱，還是建議你4到6萬公里的時候，把變速箱油換掉，因為CVT變速箱結構比較簡單，就是一條鋼帶和兩個錐形輪，透過鋼帶和錐形輪摩擦來傳遞動力，時間長了必定會產生一些金屬碎屑，這些碎屑多了就會讓變速箱油變質，粘稠失去應有的作用。 變速箱確實可以做到終身免維護，不過想要實現基本上是不太可能的，首先變速箱必須要在最理想的狀態下才可以。 雖然有的汽車的使用說明書上會標註：不需要換油，不需要維護，但是末尾又會新增特別說明：用車條件比較惡劣的，建議10萬公里換一次。 像：頻繁的短距離行駛，在多灰塵粗糙路面上行駛，在有鹽或者腐蝕物質的地方行駛，在寒冷季節的地方行駛，或者在多沙地區行駛，高溫天氣下行駛，頻繁在山區用車，頻繁拖車，當商業車用，經常超速行駛等都稱之為惡劣的用車環境。 一旦有以上這些的情況，變速箱就不在理想的狀態了，廠家就會說是你的用車方式不對。 有時間，一定要把保養手冊拿出來看一看，cvt變速箱油要想終身不換還是蠻難的，定期更換變速箱油還是很有必要的。 20 # 玥玥老師 所謂的CVT變速箱油，也是油，是油也是會造成變質。變速箱油的使用週期很長，維修師傅建議車主4萬多公里去檢查一下，而不是去更換，到了6萬公里，有些車就需要及時的去更換，因為變速箱裡面也有很多機械在工作，這些零件相互摩擦會產生高溫，有了變速箱油之後，它就可以起到潤滑降溫的作用，從而使這樣零件可以正常的使用。 CVT變速箱也會損壞，也有變速箱油老化的原因，這是車主們沒有良好的開車習慣，導致變速箱老是超負荷運轉，就會加快它的老化，當車主感覺到汽車換擋不太平順，變速箱的噪音比較大的時候就可以去檢查一下，通常自動擋車型的變速箱油都是在6萬公里進行更換，按照時間來算就是兩年左右，具體還是根據汽車手冊上的時間。 當然，像寶馬、豐田的汽車，變速箱油是不需要更換的，豐田也是讓車主到了時間去檢查一下，因為他們對自身的技術非常的放心，寶馬的變速箱油直接都是免維護，只要汽車不存在加速無力，換擋頓挫這些毛病，就不用去管變速箱油的問題。
13 # 眾口說車 Cvt變速箱油是不可能終身不換的，通常情況下，在6到8萬公里更換變速箱油，更換變速箱油建議儘可能更換濾網。 CVT變速箱採用摩擦傳遞動力，相對於齒輪齧合傳遞的AT或雙離合變速箱來說，這種摩擦傳遞動力所產生的磨損要相對嚴重一些，因此，在錐輪和鋼帶不停的進行結合分離傳遞的過程中，一定會產生一些金屬粉末，通常這些金屬粉末會跟隨變速箱油迴圈到變速箱油底殼，在變速箱油底殼上，通常會有磁性螺絲進行吸附，從而避免這些金屬粉末重新參與迴圈。否則這些金屬粉末一旦參與迴圈，就可能堵塞閥體，甚至導致錐輪和鋼帶產生打滑，甚至產生比較嚴重的摩擦。此外，為了確保變速箱油的潔淨度，通常情況下，變速箱還安裝有一個濾芯，這個濾芯主要用於過濾高溫產生的油泥以及其他的雜質，這些雜質原則上也是不允許參與迴圈的。 CVT變速箱油更換週期 在一般的應用環境下，Cvt變速箱油建議在七萬公里更換一次，如果在擁堵路況下行駛，可以適當提前，如果經常高速通行或國道通勤，這個里程可以適當延後，此外，CVT變速箱的車型如果經常用作拖車時，比如拖拽一個房車，那麼保養的里程要適當提前。 Cvt變速箱油更換方法 由於CVT變速箱內部通常使用液力變矩器，這個電鋸氣實際上就是一個密閉的空腔，裡面充滿變速箱油，而cvt內部的閥體在大氣壓力作用下，變速箱油液也不可能在重力的作用下排除，因此，一般的重力換油通常只能排除50%的變速箱油，因此更專業的做法是建議使用迴圈機，用迴圈機更換變速箱油的原理非常簡單，就是將迴圈機的路由口和出油口串接在CVT變速箱的散熱管路上，利用CVT變速箱運轉換擋時變速箱內部的油泵不停的將變速箱油泵出，同時，迴圈機根據出油量，在將等量的變速箱油泵入變速箱，這樣就實行了，等量的交換，通常情況下，使用迴圈機換油可以一次性置換大約80%以上的變速箱油，耗費大約12升左右，雖然更換的費用較高，但是更換效果比較良好。 使用迴圈機更換變速箱油到底是否安全？ 從迴圈機的原理，我們可以知道，迴圈機本質上是利用置換的方式去換油，理論上來說，浸出的油量是相等的，但是實際上迴圈機再向變速箱內泵油的時候，其內部的油泵不可能完全和變速箱油泵的產生的壓力完全一樣，因此，在使用迴圈機時，一定要注意控制油壓，不要過大，否則不僅會導致泵入變速箱的油量不準確，還有可能會因為壓力過大，沖刷掉雜質堵塞閥體。一般情況來說，控制好迴圈機的泵有壓力，總體上來說是安全的。 使用迴圈機換油以後，可以開啟自動變速箱的卸油口，檢查實際變速箱油的油量，避免油量過高或過低，變速箱油液麵過高會導致變速箱高溫，變速箱油過少會導致變速箱潤滑不利。 通常情況下，每隔兩次換油，建議更換一次濾網。 14 # 汽車概況 記得剛參加工作從事汽車研發行業的時候，參加一次汽車行業交流會，就遇到了一位變速器開發大牛，頓時腦殘，問了一個特別蠢特別笨的問題，變速器油液多長時間更換一次？人家給予明確且精準的回答，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，車主不用因此而擔憂。 車輛耐久性測試過程 時光荏苒，轉眼間5年時間過去了，隨著對汽車知識的不斷加深，我也逐漸認同了這種說法，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，另外，MT和DCT變速器油液也都是終身免保養。不知道大家知不知道汽車耐久測試，這是一項費時費力，出力不討好的事情，變速器真正的耐久測試需要在實車上跑30萬公里以上，30萬公里需要司機不停地駕駛10個月的時間，這個時間有沒有震驚到？ 汽車開發時，發動機機油每隔一萬公里保養一次，而變速器油液卻從未考慮過，就這樣一直用到底。人家變速器開發都是以此為基準進行的，那我們開車時完全沒有必要更換變速器油液。 變速器油液作用 CVT變速器油液的作用有兩個，一個是潤滑變速器各個工作零部件，另外一個是協助CVT變速器傳遞動力。 CVT變速器油液效能非常穩定，沒有我們常見的氧化變質這一說法，也就是說，變速器油液沒有保質期，這主要歸結於CVT變速器對潤滑油液的要求並不是很高。CVT變速器油液的正常穩定工作溫度大約在90~100℃左右，這樣的工作條件非常舒適，變速器油液也不會因此而損壞，變速器油液便可作為液壓傳遞介質，傳遞動力，將變速器帶輪和鋼帶壓緊，且不會出現打滑現象。 變速器長時間工作時，各個零部件肯定會產生正常磨損，夾雜於變速器油液中，變速器油液雜質過多，潤滑能力也就下滑，但是，在變速器底部都有濾芯，濾芯可以充分對變速器油液進行過濾，並且變速器油底殼內，還有吸鐵石，用於吸附油液雜質。 維保手冊 CVT變速器油液不需要更換，這是從最經濟的角度進行考慮。一般情況下，汽車的保養維修都在說明書中給予精準的答覆，我們可以看到發動機保養，像發動機機油，點火線圈，正時鏈條更換等等，也可以看到輪胎更換標準，輪胎達到磨損下止點，也知道防凍液什麼時候更換，但是關於變速器油液的保養，汽車維保手冊中沒有提及，只能說，變速器油液的保養不重要。 15 # 簡單79616031 自動變速器講師路過：CVT變速箱裡至少一套行星齒輪，因此與AT變速箱一樣有溼式多片式離合器及制動器，他們在工作過程產生摩擦，摩擦片顆粒會掉入油中，因此CVT與AT一樣至少五萬公里更好一次ATF油。 16 # 益群車友 現在越來越多汽車使用了cvt變速箱，比較常見的熱門的車型有；豐田，本田，日產等。這裡給大家普及一下cvt變速箱需要cvt油的輔助才能運轉傳遞動力，定期的換油才能更好的保護變速箱運轉及耐久性。cvt到底多久換一次油，下面一起來看看吧 根據現今售後市場的實際情況來看，咱們以日產cvt為例大部分的故障都出現在10-15萬公里左右，據統計很多都是沒有更換過變速箱油的，相反在這之前更換過變速箱油的基本上很少出現過問題。所以很多廠商建議日產cvt變速箱油每行駛6-9萬公里左右更換一次，而且需要專用原廠油。 cvt變速箱工作環境相對比較惡略，在高溫，高壓環境下難免會發生氧化，同時空氣中的水分也會被變速箱油吸收，從而產生變質，使其清潔，潤滑散熱性下降。當我們平時行駛中出現有，加速無力，換擋不順，頓挫等就要考慮更換變速箱油了。 17 # SUV王國 CVT換不換變速箱油一直是爭論的話題。 首先，我們用日產來舉個例子。廠家宣傳上說的是終身免維護，既然免維護那就是不需要去管它，包括變速箱油。但是，你去4S店時，店裡一般會推薦你10萬公里更換CVT油。我有一個朋友是日產4S店裡的車間主管，聊天時也推薦我10萬公里應該更換油液。 另外，身邊開CVT的朋友有去更換的，之前變速箱頓挫加重，感覺換完後車輛非常順滑。但也有一直15萬公里沒有更換的，感覺車子也沒什麼問題，使用一直良好。 我經不住誘惑，在11萬公里時去更換了CVT油液。在放油的瞬間我就後悔了，油非常乾淨，拆下油底殼後，兩顆磁鐵上只有很少量的鐵屑。換油之後，也並沒有什麼感覺，更感覺不出什麼絲般順滑。反而，現在天氣冷了，頓挫感比之前還明顯了許多。 換不換取決於你的駕駛方式 所以，CVT換不換油與個人的駕駛方式有很大關係。經常暴力駕駛，大腳油門、大腳剎車，那麼變速箱磨損過大，產生的雜質就很多，頓挫感就會加強，換乾淨的CVT油後，雜質少了當然也就順滑了。 如果是正常的駕駛方式，很少暴力駕駛，完全不用去擔心油質的問題。至少，我車裡放出來的油在堅持10萬公里一點問題沒有。 所以，大家還是自己判斷一下自己的駕駛方式，再來決定是否需要更換CVT變速箱油。
證據來說話 能不能抽空看看你的車主手冊？每款車用的cvt都不同，你使用場景頻率都影響你的換油週期，車主手冊裡都有介紹。你聽那些想當然的說話張口就來的人的瞎指揮，不如回家看看你的車主手冊，能解決你大部分疑慮。 9 # 路見不平一聲吼哥啊 Cvt和at最大的不同我還是認為除了內部結構其次我認為就是變速箱油了，直接決定了cvt的壽命，cvt的劣勢就是激烈駕駛或者公里數多了，會產生鐵屑碎末，這將嚴重影響鋼帶和錐輪的執行和磨損情況，如果at10萬公里問題不大，那cvt5-6萬公里就得進行檢查更換變速箱油，畢竟cvt比at對內部執行工況要求更高一些，所以為了延長使用壽命，最好是2-3年或者5-6萬公里進行更換。 10 # 大山LCS 本田繽智說明書要求每四萬公里就要換CVT油，重力換法，用油不到4升，我在外面的保養店換的，工時費50元，共計花費280元（CVT油是在某東廣本專營店買的，228一桶4升）一個非常簡單的活兒！其他品牌的CVT都應該差不多的情況！ 換下來的油還很清透的，有點兒發黃，新的油是幾乎純白色透明的[微笑] 11 # 自在如風 CVT油不單具備清潔、散熱、防鏽、潤滑作用，還是發動機動力傳輸的介質。CVT變速箱油的質量直接決定了車輛的效能，甚至導致變速箱損壞。變速箱工作環境雖沒有發動機惡劣，但變速箱油還是要定期更換的，長時間不更換變速箱油將會導致變速箱換擋頓挫、加劇鋼帶磨損、加速無力情況。甚至將會導致變速箱損壞。變速箱油更換週期一般為3年10萬公里。不要以為變速箱終身不換，行駛里程越久變速箱油才更換新油，越容易出現問題。 發動機曲軸輸出軸轉動帶動傳動液力變矩器內的變速箱油運轉，CVT內的閥體控制各閥體油壓，使得傳動鋼帶或鋼鏈在主動椎輪和從動椎輪間移動。主從椎輪間的變化會提供不同的傳動比也就是不同的檔位在經差速器半軸傳動到車輪，從而使車輛行駛。這也就是為什麼變速箱油過髒會導致變速箱閥體堵塞導致頓挫異響甚至無法行駛。 更換變速箱油注意事項 1.自動變速箱分AT自動變速箱和CVT無極變速箱以及DCT雙離合變速箱三種類型。他們各自的變速箱油效能及粘度都是不一樣的，不能混著用。 2.更換變速箱油分重力換油和迴圈機換油。行駛里程達到20萬以上的車輛，如果首次換油不建議使用迴圈機。主要是迴圈機換油是，透過機器接到變速箱上，使新舊油直接迴圈排出。公里數太大的車輛，由於變速油髒汙比較嚴重，迴圈反到容易產生閥體堵塞情況。 3.更換變速箱油時，建議把變速箱濾網一起更換。更換濾網是要拆裝變速箱油底殼，同時最好是把閥體也拆掉，使用抽管抽出液力變矩器內的變速箱油。這樣可以更換掉舊的變速箱油。要不然液力變矩器內的變速箱油是更換不了的。一般液力變矩器內至少有1L左右的變速油。 4.變速箱油加少了油壓不夠容易出現鋼帶打滑加劇磨損，加多了運轉後容易產生氣泡傳動不良發生抖動等現象。 12 # 汽車人王師兄 如今擁有汽車的人越來越多，無論是平時上下班，還是外出度假旅遊，私家車都已成為了絕對的主力。 這當然代表著人們生活水平的提高，和以前在上的汽車相比，現在的汽車非常的接地氣，特別是一些普通家用車的價格，更是讓廣大老百姓都能夠接受。 但是有車並不代表著懂車，很多人在了汽車之後，並不知道如何對汽車進行保養，很多時候只是聽信於4s店工作人員的安排。 這也就使得車主時常會花冤枉錢，就拿簡單的變速箱油來說，什麼時候需要更換？應該怎樣更換？ 估計都能夠難倒眾多車主，變速箱和發動機一樣，是一輛汽車非常重要的組成部分，但是人們對發動機的關注度卻遠遠高於變速箱，這也許和變速箱並不需要經常保養有關。 當然這不代表著變速箱就不需要保養，一般當汽車行駛了6萬公里左右的時候就是要對變速箱進行保養，具體情況要根據使用汽車的具體環境來定。 如果忽視對變速箱進行保養，那麼會導致其中的零部件受損，影響汽車的正常行駛。 如今汽車市場上常見的變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱，它們之間的保養會有哪些區別呢？ 首先我們來看at變速箱，維修師傅給出的建議是6萬公里或者使用三年的時候對變速箱進行保養是比較合適的。 變速箱油的更換方法有兩種，一種是迴圈機換油，能夠換12升左右，另一種是重力換油，可以換50左右。一般維修師傅建議可以採用迴圈換油的方法，因為這種方法能夠使更換更徹底更乾淨。 其次我們看cvt變速箱，雖然從理論上說cvt變速箱並不需要更換，只要定期維護就好。 但是從汽車的效能上來說，最好還是在行駛四五萬公里的時候進行更換，這樣能夠讓汽車的效能保持在比較好的一種狀態。 最後是雙離合變速箱，一般情況下雙離合變速箱能夠使用6萬公里左右，這時車主應該檢查變速箱油的效能和狀態，如果一切正常，那麼可以接著使用，如果此時已經出現變質的情況，那麼就應該及時更換。 所以如果車主使用得當，最長能夠行駛十幾萬公里不用換也是正常情況，但是終身免維護的說法還是值得商榷。 如果長時間不更換變速箱油，會讓車輛油耗量增加，在行駛的過程中經常會有卡頓現象，同時檔位的變化也會變得不太穩定，使動力系統受到一定的影響。 變速箱油變質會引起發動機內部雜質的增多，從而對汽車的散熱效能產生不利的影響，使得行車安全難以有所保證。 當汽車內部的零部件被逐漸消耗時，汽車的使用壽命自然也會縮短。 所以各位車主一定要對變速箱油重視起來，不能夠聽信終身免維護的說法，該保養時還是要進行必要的保養，這樣才能使用車更安全。
肯定是更換了比不更換要更好 然後為什麼很多品牌還說終身免維護呢？ 這裡就要強調一點了 廠家很多宣傳用詞跟我們日常的理解還 是有很大偏差的 類似的還有現在部分品牌在宣傳的 終身質保 所以在這個層面來理解的話 終身/ 免維護 終身 等於 多久？ 免維護 是否等於 免換油？ 答案是顯而易見的，在主機廠的層面，終身不等於一輩子 ，也不等於車輛的全生命週期 免維護也同樣不等於免更換 那咱們普通車主應該怎麼辦呢，這個到底更換不更換呢 我建議這樣，部分品牌的終身呢，至少是10萬公里甚至是15萬公里以上 我找了一個ZF 官方的圖給各位看一下 翻譯過來差不多就是 維護建議ZF自動變速器3/4速自動變速器：ZF 3速和4速自動變速器必須加註符合ZF潤滑油列表TE-ML 11（潤滑油等級11A/11B）的認可ATF油，或根據通用汽車公司以前的規格DEXRON/DERON L加註礦物ATF油。有關換油週期，請參閱車輛製造商的規格。5檔、6檔、8檔和9檔以及4HP20自動變速器：ZF 5-，6-，8速和9速變速器以及ZF 4HP20自動變速器加註了專門開發的部分合成ATF油，免維護。免維護加註適用於正常工作條件。特別是在非常高的工作溫度下行駛，會導致ATF油加速老化或磨損加劇。建議在嚴重操作條件的事件，例如：-經常在高速行駛。-進攻性，運動型駕駛風格。-頻繁的拖車操作。由於高於平均水平，自動變速器的機油淨化（機油更換）建議在80000公里到120000公里之間，或8年，具體取決於負載。在每種情況下，只能使用已釋放的ATF油進行機油更換。必須按照相關規範進行機油更換。 從圖上可以看出來，ZF說的免維護也不是免換油的意思 所以最終我就不廢話了 7 # 潤滑不留痕跡 沒有終身不換油的變速箱（電動車變速箱尚不明確）。 道理很簡單，行駛中的變速油溫度較高，長時間行駛（不論持續行駛還是斷斷續續行車），油品就會氧化，油液中的油泥等物質也會越來越多，粘度越來越大，久了就失去了正常的潤滑作用。 用一句最最最直白的話講，即使從未被使用過的新油品在密封的油桶裡儲存，在正常環境裡，也會有一定的保質期的，何況在變速箱裡面呢？ 各位理智的車主們，你們認為呢？[呲牙][祈禱] 8 #
回覆列表 1 # 釣魚臺44 CVT波箱油六萬公里左右再好換掉。鋼帶和錐輪摩擦多多少少都會有損耗的。你想波箱長久耐用最好按時保養。免得因小失大 2 # 質信車服 本文觀點：CVT變速箱油是需要定期更換的，目前還無法實現終身免維護，建議8-10萬公里左右更換即可。 首先，CVT變速箱雖然內部結構和工作原理與手動和自動變速箱都不一樣，但同樣的都是要依靠摩擦產生動力傳遞，所以只要有摩擦就會產生金屬屑，而隨著時間和行駛里程的增加這些金屬屑也會越來越多，如果不透過換油和濾芯來及時清除就會造成變速箱內部的電磁閥卡滯失效、變速箱油的潤滑和清潔功能降低、嚴重時甚至會堵塞部分油路，讓變速箱發生故障。如果是電磁閥卡滯問題一般更換電磁閥或者是閥體總成即可，如果是因為潤滑功能降低或是油路堵塞導致鋼帶和帶輪磨損過度，估計得換一個二手變速箱總成了，因為這2樣東西加起來的價格差不多抵一個二手變速箱。 其次，根據目前的售後市場的實際情況來看，以日產的CVT變速箱為例，大部分出現故障的都是在10-15萬公里左右，而且它們都有一個共同的特點就是之前都沒有換過一次變速箱油。相反在這之前更換過變速箱油的基本沒有出現過問題。目前日產的大部分CVT變速箱，如果用重力換油方式更換一次，基本用6升左右的CVT專用油即可，同時建議要把變速箱油底殼和內部的濾網拆下來進行清洗，這樣處理要相對乾淨徹底一點。 所以建議廣大擁有配備CVT變速箱車型的朋友們儘量在8-10萬公里左右更換變速箱油，以免後續出現故障，產生不必要的經濟損失。 3 # 一見車體 cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。 1.液力變矩器 液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給 cvt，使汽車前進、後退順利起步，液力變矩器可以將發動機的扭矩放大，使起步更加快速。當車速達到設定的速度時，液力變矩器的泵輪（連線發動機 的輪）和渦輪（連線 cvt 的輪）鎖止，此時的傳動效率達到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發動機與路面的衝擊力，延長傳動元件的使用壽命。 2.可變直徑帶輪 cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（齧合點）。透過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。 3.高強度鋼帶 傳動帶由兩束環形鋼帶和推片組成，每組傳動帶有兩束環形鋼帶，每束鋼帶由 12 層（片）高拉力 薄鋼片疊加而成，鋼帶採用日產專利材料 t702 高強度鋼而加工（每片抗拉強度達到 2000mpa），推片 是由 400 餘片高強度壓力鋼片組成，環形鋼帶的作用是將推片壓緊在帶輪的 v 型槽上，使推片與帶輪 間產生足夠的摩擦力，推片可以在鋼帶的直線段縱向滑動，推片的作用是透過擠壓的推力傳遞扭矩。 東風日產鋼帶 cvt 的最大特點就是“推式傳動”。 4.asc 智慧邏輯控制系統 原裝進口的第三代 cvt 在第二代 cvt 的基礎上，採用了更加先進的 asc 控制單元。變速轉換模 式由原來的 20 種增加到 700 多種。透過油門踏板、發動機轉速、車速、檔杆位置等感測器提供資訊， 電腦隨時計算判斷駕駛員意圖，然後向執行系統發出操控指令，隨時提供符合駕駛員意願執行動作， 指揮完成前進、倒檔的切換，急加速、手動模式、經濟模式、發動機制動等執行動作。高應答執行系統（包括油泵，電磁閥等，檔位切換裝置），能夠快速精確的執行 asc 控制單元發出的各項指令。 4 # 隔壁店老張 CVT油是否需要更換需要透過檢查後才能確定，一般4萬公里之後建議每1萬公里檢查一次，如果經檢查CVT油品質較差，出現變黑，發臭，出現膠質，鐵屑等就要更換了，個別車型（如日產車）還可以透過電腦檢查系統內的劣化度值進行輔助判斷，如果劣化度值超過21萬也是需要更換的，按個人經驗來看多數在6-10萬公里之間就需要進行更換的，每個車型都略有差異，建議不要超過10萬公里更換。 變速箱換油一般分為三種：重力更換，交換機或者拆油底更換，考慮到經濟性和操作便利性，一般情況下使用重力更換。具體車輛變速箱油的更換方式，可以根據油品狀況進行選擇，如果油品不是很差，從感測器端部檢查也沒有明顯的鐵屑一般重力更換即可，如果油品較黑，車速感測器位置也有較明顯的鐵屑，那最好還是拆開油底更換並清洗下油底下的鐵屑及雜質。 按原廠一般是重力更換，重力排完後加入油液起動運轉後再排出，反覆2-3次，效果與交換機接近，如果是交換機更換，用油也會比較多，但以上兩種方法都是油液在內部混合後再排出。拆油底更換相對來說更加的徹底乾淨，對於使用公里比較多或者油經檢查油泥比較多的時候才需要拆油底殼更換，但拆裝油底更換情況下還要更換原廠油底殼墊片，總體費用也會更高。所以，一般情況下使用重力更換就好了。 5 # 風子修車 現在很多自動變速器打著免維護的口號在進行宣傳，可真的是這樣的嗎?不管是AT還是CVT變速箱，其變速箱油是沒法真正做到免維護的，廠家所宣傳的免維護只是在理論的情況下，或者是模擬的道路情況下試驗得出的結論，每個人開車的習慣也不一樣，有些人把車當寶養著，有些人把車當牛用，其變速器內部所承受的負荷也是不一樣的。 任何油品都是有使用週期的，在長時間的使用過程中，變速器油的潤滑系就會降低，會影響CVT變速器內部液壓元件的密封性，以及加速CVT傳動鋼帶與帶輪之間的磨損。這種影響不是立竿見影的，只是在日常的使用當中一點一滴所積累，當你發現上坡動力傳遞不足的時候，估計也是在7-8年以後的事或者是在10萬公里左右的時候，所以說一個車你打算長期自己開的話，還是建議你在8-10萬公里的時候對變速箱的油進行一次更換維護。 CVT自動變速器目前在國內能製造的不多，裝機量還算不錯的有萬里揚、邦奇等，說白了，最早的CVT是外國人研發的，（當然傳動鋼帶的專利現在還掌握在人家博世的手中），使用最多的日系車，在日本本土的車，我不知道他們的CVT變速器油換不換，但在中國，日系車所搭載的CVT變速器的變速箱油都是有使用週期的。只是各品牌各車型的更換週期不一樣而已。還是那句話，想要用的省心，還是定期保養。 6 # 木老師說車 各品牌對產品搭載的油液更換週期是有自己的規定的，您按照規定更換就好，很多品牌現在都在宣傳終身免維護，這個還是要辯證的看 目前來看，很多品牌都在強調變速箱終身免維護 而且其中各種變速箱都有案例 比方說寶馬的 ZF 8AT 自動變速箱 奧迪的 S TRONIC 乾式7速變速箱 大眾的部分DSG 乾式7速變速箱 等等 為什麼要更換變速箱油，上面的兄弟已經說過了，類似什麼傳動效率下降啊、換擋不舒適啊BALABALA 我就不再贅述了 現在說一下我的看法 首先 假定變速箱油確實終身免維護的，但是新油肯定比老油的潤滑效率要高，咱們說的是一切符合廠家要求的前提下 所以結論就直接出來了
首先我們來看at變速箱，維修師傅給出的建議是6萬公里或者使用三年的時候對變速箱進行保養是比較合適的。 變速箱油的更換方法有兩種，一種是迴圈機換油，能夠換12升左右，另一種是重力換油，可以換50左右。一般維修師傅建議可以採用迴圈換油的方法，因為這種方法能夠使更換更徹底更乾淨。 其次我們看cvt變速箱，雖然從理論上說cvt變速箱並不需要更換，只要定期維護就好。 但是從汽車的效能上來說，最好還是在行駛四五萬公里的時候進行更換，這樣能夠讓汽車的效能保持在比較好的一種狀態。 最後是雙離合變速箱，一般情況下雙離合變速箱能夠使用6萬公里左右，這時車主應該檢查變速箱油的效能和狀態，如果一切正常，那麼可以接著使用，如果此時已經出現變質的情況，那麼就應該及時更換。 所以如果車主使用得當，最長能夠行駛十幾萬公里不用換也是正常情況，但是終身免維護的說法還是值得商榷。 如果長時間不更換變速箱油，會讓車輛油耗量增加，在行駛的過程中經常會有卡頓現象，同時檔位的變化也會變得不太穩定，使動力系統受到一定的影響。 變速箱油變質會引起發動機內部雜質的增多，從而對汽車的散熱效能產生不利的影響，使得行車安全難以有所保證。 當汽車內部的零部件被逐漸消耗時，汽車的使用壽命自然也會縮短。 所以各位車主一定要對變速箱油重視起來，不能夠聽信終身免維護的說法，該保養時還是要進行必要的保養，這樣才能使用車更安全。 13 # 眾口說車 Cvt變速箱油是不可能終身不換的，通常情況下，在6到8萬公里更換變速箱油，更換變速箱油建議儘可能更換濾網。 CVT變速箱採用摩擦傳遞動力，相對於齒輪齧合傳遞的AT或雙離合變速箱來說，這種摩擦傳遞動力所產生的磨損要相對嚴重一些，因此，在錐輪和鋼帶不停的進行結合分離傳遞的過程中，一定會產生一些金屬粉末，通常這些金屬粉末會跟隨變速箱油迴圈到變速箱油底殼，在變速箱油底殼上，通常會有磁性螺絲進行吸附，從而避免這些金屬粉末重新參與迴圈。否則這些金屬粉末一旦參與迴圈，就可能堵塞閥體，甚至導致錐輪和鋼帶產生打滑，甚至產生比較嚴重的摩擦。此外，為了確保變速箱油的潔淨度，通常情況下，變速箱還安裝有一個濾芯，這個濾芯主要用於過濾高溫產生的油泥以及其他的雜質，這些雜質原則上也是不允許參與迴圈的。 CVT變速箱油更換週期 在一般的應用環境下，Cvt變速箱油建議在七萬公里更換一次，如果在擁堵路況下行駛，可以適當提前，如果經常高速通行或國道通勤，這個里程可以適當延後，此外，CVT變速箱的車型如果經常用作拖車時，比如拖拽一個房車，那麼保養的里程要適當提前。 Cvt
側濾底濾網
Cvt
第一集】HONDA 五代 CR-V 會有什麼通病需要注意呢? 車子最重要的當然就是定期保養!!! CVT變速箱很容易壞? 冠豪汽車 340 喜歡次數 35,034 觀看次數 7月22日 2024年
日本車，小毛病超多 鋼板薄，車體安全結構差
23萬沒換過 還是一樣沒問題
狼係掐美派
請問CRV6 雨刷抖動問題怎麼解決
如果雨刷沒問題，玻璃上的油膜是最大問題，可以上蝦皮買除油膜的產品試試看
請問這保養廠在哪裡？ 我想去換變速箱油
我也想知道
三峽 瑋傑汽車
所以意思是就算时速90 转数超过2k了就可以比较重踩吗
三隻我都換過 北京奔馳貨三隻不用一萬
說真的，爛車一部
開個車還要這麼小心翼翼怕把引擎操爆，也太不享受了吧，歐洲車退步啊!!!
不是叫爆震嗎？
沒事我已經習慣了😂
照合約走啊!!
非常正確
等我先開家加油站😅😅
看完後買保時米就好了
準備敲盤子！
想了解B47也會有水路問題嗎🤔
潤滑不良，結案
那日産的原廠還耗稱十萬才換變速箱，過十萬公里馬上就掛了
有一個重點分享一下 其他車款確實要冷卻換變速箱油 但是本田車系不需要冷卻換變速箱油 車子來熱車就可以直接換了 同行分享一下經驗
一台多少錢？換了三隻才兩萬多塊嫌貴😅
中國BMW廠真是兒戲。在保餐期間不用你的維修、免了吧！吃牛！
LSPI
Mazda是進口車
變速箱油更換溫度差很多
原廠有陷阱，車子更換變速箱油有標準操作手冊
以前是以前，現在是現在，國瑞3.5年壞行車電腦路過....
哪裡修
如果把怠速調高就沒這問題了..跟打滑有毛關係？
哈哈哈 堡哥也要開始有自己的頻道了嗎😂
保哥欸..厲害👍
問保養廠比較準，只是還是一樣答案😊
听他这样说，回去原厂吧，还有保固
要買妥善率好的車就看計程車什麼多就買什麼😂
同樣引擎Toyota 裝在雙B車殼還耐用？ 輕量化對機械負擔相對低！ 看看車禍新聞到底那些車最不安全
朗系車抺派，一台傳三代
雙水冷，漏水頂篷最耐用
妥善率最好，牛頭牌真的是最少毛病的
所以一台車子的妥善率大概就是10年左右
有義務 因為這是你答應的 你不想保管一開始就不要答應
安全性非常差！