Видео

Klebl hat meines Wissens nach an keinen seiner Standorte einen Gleisanschluss (stattdessen hat man eine Spedition übernommen und betreibt sie inzwischen unter eigenen Namen), beim Standort, welcher im Video gezeigt wurde, hat nichteinmal die (zugegeben kleine) Ortschaft an sich einen Gleisanschluss. Ich stimme aber zu, dass es ein schlechtes Licht auf die DB und ihre Cargo-Sparte wirft. Strecke ist laut Google Maps je nach dem welche Autobahn man nimmt 240-270km. Luftlinie wäre allerdings nur 170km entfernt, zeigt also nochmal wie unglücklich der Transport via LKW ist. Ist ja aber leider bei (sehr) vielen dieser Art Firma so. Gerade der Mittelstand der in kleineren Ortschaften untergebracht ist, aber in irgendeiner spezifischen Anwendung mindestens mal nationaler Marktführer ist und dementsprechend auch so weit ausliefern muss, haben häufig überhaupt keinen Gleisanschluss, und leider wird da auch bislang nichts dran geändert. Und diese Gleisanschlüsse braucht es halt um den Wechsel von Cargo auf die Schiene wirklich ernsthaft umsetzen zu können.

Industrie-Gleisanschlüsse waren einer der ersten Dinge die in Folge der Bahnreform und dem hohen Preisdruck durch LKW-Speditionen in der Fläche unter die (Gummi)Räder geraten sind. In der Regel benötigen solche Anschlüsse bzw. deren Bedienung häufiges und vieles Rangieren. Dies ist zeitspielig, personal- und kostenintensiv. Daneben werden üblicherweise nur dafür, also nicht für den folgenden Transport, Rangierlokomotiven benötigt. Die Fertigteilstützen sind sogar ein eher dankbares Transportgut, im Vergleich zum klassischem Einzelwagenverkehr, aber trotzdem ist selbst bei solchen Aufgaben die Bahn nicht die erste Wahl. Schade, aber die deutsche Verkehrspolitik war nun mal Jahrzehnte auf die Straße ausgelegt und dies hatte entsprechende Konsequenzen.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch :) !

Unsere Halle 1 wird im westlichen Baufeld entstehen. Diese wird 526m lang und 200m breit. Mehr Informationen finden Sie hier:www.db-neues-werk-cottbus.com/das-projekt/1-instandsetzungshalle-fuer-elektrische-triebfahrzeuge-et-ih-halle-fuer-wachsende-flotte.html

Vielen Dank!

Bei der schweren Instandhaltung, die mehrere Wochen dauert, ist das nicht so entscheidend.

Das waren unabhängige Projekte. Die konkreten Pläne für das ICE4-Werk in Cottbus gibt es seit 2021, gebaut wird seit 2022. Die Absage an den Standort Nürnberg kam 2023. Soweit ich weiß geht es in Cottbus auch um die "schwere Instandhaltung" die bei den Zügen nur in längeren Abständen fällig wird. Da ist es nicht so wichtig dass die Züge auch um die Ecke fahrplanmäßig halten.

🤦‍♂️ Ach ja, wieso ist die br412(.7) ein Rückschritt? 😂

Ich weiß nicht in welchen Gegenden Deutschlands du den Regionalverkehr nutzt, aber bei uns hab ich die Auswahl aus Coradia, Mireo, Desiro HC, Twindexx und co und kein einziger davon kommt nur annähernd an den ICE 4. Wo genau soll bei dem Zug das Problem liegen?

@@Johnnyr-yb7ff @InfraWatch_FRM Schmalere Wagen (= erheblich weniger Platz). Das Fahrradabteil ist eine einzige Fehlkonzeption. Die Sitze in der 2. Klasse sind die einzigen, bei denen ich nach 1h sitzen Rückenschmerzen bekomme. Des weiteren ist der Abstand zum Vordermann für einen ICE einfach zu klein. Der "Speisewagen" ist unterdimensioniert. Es gibt eigentlich nur 2 Dinge welche der 4er besser macht, als seine Vorgänger. Das sind die RGB Beleuchtung und die Luftfederung. Ansonsten ist dieser Zug nur in der 1.Klasse zu ertragen.

@@TheWillSlane naja, alles Sachen die jeder persönlich anderst sieht, deine Rückenschmerzen liegen an dir und nicht an der Bahn ->musst du was dagegen tun. Was den Speisewagen angeht, wenn du was luxuriöses erwartet geh ins Restaurant in der Stadt oder in einen Dorfgasthof, da hast du dein perfekten Ambiente. Genauer gesagt kannst du dann froh sein, wenn du echt keine Stunde ohne Restaurant auskommst, dass es im ICE überhand noch ein Bordbistro gibt. ICs haben nun keines mehr 😂. Hoffe du wirst die Zugfahrten in Zukunft überleben. PS: Wenn du doch die Br. 412(.7) nicht leiden kannst, fahr doch einfach mit einer Verbindungen mit Br. 406,408 oder 401😚🤦‍♀️🤦‍♀️

@@Johnnyr-yb7ff 1. Wenn ich NUR in der BR 412 Rückenschmerzen bekomme, kann es ja nicht hauptsächlich an mir liegen. Das Modell von den 2.Klasse-Sitzen ist einfach scheiße, Punkt. 2. Geht es mir um die verfügbaren Plätze im Speisewagen. Wenn ich mal etwas essen gehe, dann will ich wenigstens einen vernünftigen Tisch haben. Die Aufteilung im 4er mit Hälfte 1. Klasse und Hälfte Restaurant war schon damals bei den IC's völlig beknackt. 🤦🏻‍♂️ Wobei es bei letzteren wenigstens noch Abteile waren. Sollen sie parallel doch die Küche lieber 2m länger machen. Dann haben sie nicht nur mehr Sitzplätze im Restaurant, sondern auch mehr Lagerplatz im Zug und sind nicht ständig ausverkauft. 😂 3. Auf diese tolle Idee bin ich auch schon gekommen du Klugscheißer! Nur hat DB Fernverkehr seine Flotte nicht im Griff und es ist nie sichergestellt, das der angekündigte Zugtyp auch tatsächlich kommt. Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, 1.Klasse zu buchen. Dann fahre ich halt nur halb so oft im Jahr und wenn das zu teuer wird. Dann nutze ich andere Verkehrsmittel. 💁🏻‍♂️

Das Dach der zweigleisigen Instandhaltungshalle ist mit einer PV-Anlage ausgestattet. Mehr Informationen zu diesem Thema finden Sie auf unserer Projektwebseite: www.db-neues-werk-cottbus.com/aktuelles/effiziente-energiegewinnung.html

Hättest halt mal bis zum ende geguckt. Man sieht die Panels sogar

@@lionel9038 Ich habe in dem Video jetzt keine PV-Anlage gesehen. Da sind nur die Lichtbänder. Ein Kommentar vorher hat ja @neueswerkcottbus bereits mitgeteilt, dass erst der Neubau eine Anlage bekommt. Ganz davon abgesehen: Ich bin im Bereich PV-Technik unterwegs und oft lohnt es sich überhaupt nicht PV auf ein Werkshallendach zu setzen. Es sieht auf den Bildern zwar immer so aus, also ob gigantische Dachflächen nutzlos in der Gegend rumstehen. Tatsächlich sind Hallendachkonstruktionen aber relativ schwach ausgelegt im vergleich zu einem gewöhnlichen Dachstuhl auf einem gemauerten Haus. Ein Industriehallendach ist nicht für Lasten ausgelegt und es ist auch nicht dafür ausgelegt 100 Jahre zu halten. Die Dächer brauchen in der Regel nach 20-30 Jahren eine Revision. Die Windlasten, die auf ein Dach aufgrund von PV Modulen wirken sind teils enorm. Es gibt dafür Tabellen und Windlastzonen. Aber gerade in den letzten 2-3 Jahren haben wir echt viele Starkwindereignisse erlebt. Und ein Dach nur wegen PV-Anlagen unnötig zu verstärken ist auch quatsch.

⁠@@MrMoccachinooDas ist sehr interessant! Mich interessiert noch, warum dann in der Industrie Flachdächer eingesetzt werden, wenn sie nicht lange halten. Ich denke, es rechnet sich trotzdem, oder?

@@hanneswittenstein4328 Rechnet sich absolut! Bei Industrieflachdächern kann man mit fertigen Segmenten große Flächen in kurzer Zeit realisieren. Es ist günstig, praktisch, schnell. Schön ist es halt meisten nicht, aber danach sucht auch keiner im Industriegebiet. PS: Industrien wollen häufig gar keine Festen bauten. Oft muss man die Hallen umstrukturieren, da sich ja auch die darin befindlichen Maschinen mit der Zeit weiter entwickeln oder sich das Unternehmen neu ausrichtet. Mit der Industriehallenbauweise kann man dann Bauklotzartig das Zeug zusammenpacken und neuaufbauen. (Zugegeben, ganz so simpel ist es nicht, Fundamente, Wasser, Strom, etc. will bedacht werden). Aber eine Industriehalle umzubauen ist wesentlich einfacher, als ein Einfamilienhaus.

Vielen Dank!

Es hätte mich gefreut, wenn die DB auch das bestehende Werk in Nürnberg schließen würde. Dann würden die Leute endlich aufwachen und merken, dass ein scheinbaren Gewinn in Wirklichkeit fast immer ein Pyrrhus-Sieg ist. Kein ICE Werk in Nürnberg? Ok dann zieht die Bahn mit Sack und Pack nach Neumünster. Kein Windrad im bayrischen Chemiedreieck? Dann zieht Wacker mit Kind und Kegel von Burghausen nach Chemnitz.

Geschlechtsneutrale Mehrzahl von Mitarbeiter bzw Mitarbeiterin.

Kannst du nicht den Plural von Mitarbeitender bzw Mitarbeitende bilden? Das ist echt traurig, wie du die deutsche Sprache verkommen lässt :) Hier wird klar, dass Leute wie du keinerlei Interesse am "Erhalt der deutschen Sprache" haben, denn dieses Wort ist inhaltlich und auch nach den veralteten Grammatik Vorgaben komplett korrekt. Leute wie du wollen wohl einfach nur nicht, dass alle Menschen in der Sprache inklusiv behandelt werden. Schade!

Gendern ist Schwachsinn.

Es wird die Leute aber nicht von rechts holen, wenn sie immer weiter von Andersdenkenden isoliert und weiter benachteiligt werden! Auf die Leute zugehen und zeigen, dass man sich für ihre Probleme interessiert, ihnen andere Lösungen aufzeigen und dass man sie nicht vergessen hat, ist der Weg der zum Erfolg führt!

absolut richtig, die frage ist nur, ob man das überhaupt noch schaffen kann. für diese Leute wird 1+1 niemals 2 sein. diese Menschen sind hoch emotional und sehr leicht zu beeinflussen und zu manipulieren. aber ja, hast schon recht, die Hoffnung stirbt zu Letzt.@@usb_finger

Du bist der Grund dafür, warum die AfD soviel Zuspruch findet, mit deinem herablassenden Statement. "Die Menschen haben es nicht verdient...:" - hätte sowas jemand von der AfD gesagt, wärst du der erste gewesen, der auf die Barrikaden gegangen wäre-

@@usb_finger das versteht Vollkorn aber nicht. Er ist der Meinung, Menschen Wohlstand wegnehmen sei der richtige Weg, sie wieder auf den "richtigen" Pfad zurückzulenken. Welch abgehobenes Geschwurbel...

Und übrigens, zu behaupten, die AfD-Wähler und deren Wähler wären gegen "Fortschritt, Bildung, Wissenschaft, Offenheit" zeigt mir: DU hast dich zu 0,0 % mit deren Wahlprogramm beschäftigt und frisst alles, was von ARD und ZDF dir vorgekaut wird.

Vielen Dank für das positive Feedback!

Es freut uns sehr, wenn Ihnen das Video gefallen hat.

Vielen Dank für das tolle Feedback! Kommen Sie gerne am 16.09.2023 zum Tag der offenen Baustelle in Cottbus vorbei und erleben Sie die Baustelle selbst hautnah. Alle Informationen dazu finden Sie ab dem 16.08. auf unserer Projektwebseite.

Sehr gerne! Wir freuen uns, wenn Ihnen das Video gefallen hat.

Thanks.

Wow. Vielen Dank für die lieben und lobenden Worte. Wir wünschen Ihnen ein gesundes, neues Jahr & hoffen, dass Sie auch in Zukunft gerne unsere Videos schauen. Liebe Grüße Projektteam "Neues Werk Cottbus"

Vielen lieben Dank - es freut uns sehr, dass Ihnen unsere Videos gefallen.

Lieben Dank! Wir wünschen Ihnen ebenfalls ein frohes, neues Jahr.

Vielen Dank für die Unterstützung! Wir teilen jederzeit gerne Einblicke hinter die Kulissen des Neuen Werkes Cottbus.

Wir haben sehr viel Spaß in der Zusammenarbeit, nur so kann ein solches Großprojekt gelingen.

@@neueswerkcottbus hatte ich auch während meiner Arbeit, weiterhin alles Gute, v. G