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Salut, On t'as pas mal renseigné. ça ressemble à une pompe de transfert qui est rincée. La pièce vaut pas trop cher, mais fait démonter toute la pompe. Mais bon, si la pompe de transfert elle en est là, c'est que le reste n'est pas terrible non plus! il doit pas tirer beaucoup ce patrol!

@@blperf merci pour ta réponse, je l'ai acheté en panne à un monsieur qui ne s'en servait pas régulièrement et il est en panne depuis un moment ... je viens de démonter la pompe, mais je n'en n'ai jamais ouvert et je veux pas faire de connerie... c'est possible d'avoir un tarrif approximatif pour la refaire ? Sinon j'en ai trouvé une en occasion, avec injecteur et raille pour 200 mais bon j'ai peur que sa fasse pareil ...

Avec plaisir! Pompe + injecteurs+ rampe de retour pour 200€? :) Si tu ne l'achètes pas, envois moi les coordonnées du gars par mail: contact.blperf@gmail.com ;) Par contre, ne remonte rien sans les avoir fait réviser, parce que ça doit être dans un état! Pour les prix, tu as tout là: www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2490545324 www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2490553697

@@blperf merci je vais aller jeter un œil 😉 tu penses que ce serait possible de le laisser avec un pompe de gavage electrique ?

Oui tout à fait possible, et c'est une bonne idée! Par contre, il faut qu'elle soit suffisamment dimensionnée. Si tu me dis quel modèle tu as, je pourrai te dire.

C’est la vis avec le gros écrou au milieu des sortie qui distribue au injecteur?

Bonjour, c'est facile. A l'arrière de la pompe, il n'y a qu'une seule vis que vous pouvez tourner avec un tournevis plat et qui a un contre écrou qui se desserre avec une clé de 13 😉

Bonjour, j'ai répondu dessous

Bonjour, Jamais eu aucun soucis de contrôle technique. La modif est bien trop discrète et bien intégrée pour être détectée. Et j'imagine que puisque la consommation baisse, la pollution aussi.

Merci beaucoup du commentaire. En effet on peut mettre la vieille tête hydraulique du Td6 dans la pompe mécanique... Techniquement, moyennant de petites adaptations, ça se fait. Par contre moi je ne le fais pas. Pour une raison que j'ignore, j'ai souvent été emmerdé avec ce montage.

Merci 👍 En effet, je ne garde pas ceux d'origine non.

Salut! Merci pour ton commentaire. En effet, on trouve toujours tout et n'importe quoi sur internet. Donc ce que dit Nissan et qui est valable pour tous les moteurs type SD pour le tarage des injecteurs d'origine: - Diesel Kiki : 103.0 - 110.8 Bar - C.A.V.-D.P.A. : 131.4 - 137.3 Bar A+ ;)

Bonjour, Comme beaucoup de monde j'imagine oui 😉

C'est dire si j'ai encore plus raison ;)

Top, merci! Par contre, si je me trompe pas, je n'ai rien reçu ;)

Bonjour, Oui, ce sont des injecteurs qui permettent plus de débit avec un garage également plus élevé.

Bonjour, Merci pour votre message. Oui c'est tout à fait possible, Envoyez moi un mail à l'adresse en description. Bonne journée

Bonjour, Là comme ça, ça va être difficile de vous aider, je n'ai pas de pompe de TD27T sous la main pour vous aiguiller, du moins pour le levier de charge. Parce que pour le régulateur centrifuge, il vous suffit de laisser la vis 0.5mm en dedans du contre écrou. Tout simplement. Envoyez moi un mail au besoin, on pourra essayer de trouver la solution. Bonne journée et bon courage

Bonjour, Merci pour ce retour! Je suis dans les Hautes-Pyrénées (65) Mais pour ceux qui sont trop loin, je travaille quasiment que par correspondance ;)

Salut! Tu trouveras mon mail dans la description de la vidéo. Ecris moi avec tes coordonnées, téléphone et on voit ça ;) A très vite

A ce rythme, je m'attends à ce que tu balances mon numéro de sécu! Mais oui, c'est bien mon Papa, t'as bien reconnu ma ganache ;)

@@blperf 🤣🤣🤣j’habite en face on a déjà trinquer ensemble 🫣

Je t'avais bien reconnu oui ;)

@@blperf je ne savais pas que tu étais à ton compte. Je pense me prendre un 61 long pour partir en famille faire des bivouac surtout mais le 3,0 me fait flipper mais je vois que tu gère bien le 2,8td😉 faut compter combien pour une prepa pompe ?

@@kevinduque7333 On va faire simple, envoie moi un mail avec tes coordonnées : contact.blperf@gmail.com Je te donnerai toutes les infos.

Et beh merci! Non pas Miélan même, je suis à côté de Trie sur Baïse.

Salut, merci beaucoup! Envois moi de quoi tu contacter sur mon mail: contact.blperf@gmail.com On va trouver un moyen simple d'améliorer tout ça !

Merci à vous! Je prépare une mise à jour de cette vidéo pour la fin de l'été ;)

Bonjour, Alors très bonne question! Et à la fois très compliquée. Je pense qu'une bonne alternative serait le BD30 du Cabstar, ou un mix BD30/ZD30.

Merci beaucoup, je vous répond par mail ;)

Salut! Merci pour le retour! Je veux bien t'envoyer la liste, mais y'a rien de plus que dans la vidéo. N'hésites pas à m'envoyer en mail (Adresse en description), on pourra échanger plus simplement.

Bonjour, Je ne vous cache pas que j'ai jamais eu besoin de me poser la question, ni d'y faire attention. Il faudra que je contrôle sur le prochain que je fais.

Je ne fais rien de plus que ce qui est dans la vidéo. Tout le reste est inutile voire contre-productif

Il suffit de lire la description 😉

Et bien, j'ai déjà toute la théorie pour les entretenir, les réparer et même les préparer! Il ne me manque plus que la machines pour pouvoir faire le travail sur des C.R! La référence c'est Bosch EPS708, si un sponsor passe par là. Mais je saurai me contenter d'un EPS205 si jamais! ;)

@@blperf ça marche poulet n'hésite pas à me tenir au courant 😉 tu pourras peut être commencer par ceux du Family's Cruiser ! (de mon côté il faut que je commence par passer la valise pour savoir où on en est 🤔)

Bonjour, Une vidéo "optimisation" de la pompe du SD33T, c'est jouable si ça intéresse du monde. Par contre une vidéo de préparation, dans l'état actuel des choses, c'est pas envisageable.

Salut! Merci pour ton message! J'ai plein d'autres vidéos en cours, faut juste que je les finalise... Pour le couple des serrage des injos, ça dépend de quoi tu parles, fais moi un mail, ce sera plus simple!

Merci beaucoup! En effet, je travaille ma langue de bois, mais j'ai encore du boulot! 🤣

@@blperf 😂😂

A GR Y60 RD28T with a well-optimized stock pump can maximally expect: -155 hp at 4400 rpm - 300 N.m at 2400 rpm

Merci Beaucoup! Pour l'injecteur pilote, il n'est pas du tout nécessaire de le changer. C'est une capteur, qui par définition est un élément passif. Il ne fait que "regarder" à quel moment l'injecteur s'ouvre. Et dans tous les cas, la modif sur l'ECM ne lui permet plu de donner aucune info. Donc il devient un injecteur comme les autres.

Merci beaucoup!

Avec plaisir!

Hey Julien! T'es tombé sur mes bafouilles! T'as bien fait, c'est un outil fantastique! Ça fait un travail impeccable en un temps record donc ça va être difficile de critiquer. Après, s'il faut trouver des points négatifs, je dirais que l'étanchéité n'est pas parfaite, et, que sans aspiration, on y vois quand même vite plus rien! Mais c'est un détail aux vues du service rendu! J'achèterai un aspirateur d'atelier plus vite que prévu, c'est tout ;) Et pout le compresseur, j'ai un Quartz 100L 3Cv. Théoriquement, il est un peu léger, mais pour l'instant je le ressens pas, donc je vais continuer comme ça! N'hésites pas à m'appeler ;)

@@blperf merci copain 😊 je retrouve la critique constructive que je te reconnais 😁 je t'appellerai quand j'aurais 1sec si j'arrive en trouver une 😂

Merci! En effet, pour avoir un vrai rendement, il va falloir adapter la pression de sural. Sinon, ça marche aussi, mais les gains seront moindres.

Merci beaucoup!

Bonjour, Merci pour votre commentaire ! En effet je travaille sur tout type d'injecteurs diesel et les carburants alternatifs sont un sujet qui m'intéresse beaucoup. Vous trouverez mon adresse mail en description de la vidéo et dans la description de la chaîne également. Bonne journée à vous.

Merci beaucoup!

Salut! Merci pour le commentaire! Le problème, c'est que les pompe de GR Y60 en bon état commencent à se faire rare, et, même les plus pourries se vendent à prix d'or. Donc difficile de donner un conseil là dessus. On subit tous la loi de l'offre et de la demande. Sinon, moi j'en ai quelques unes en stock ;)

@@blperf merci pour l'infos, je vais voir si je fait la modif ou si je répare ma pompe fuyante Car je dois trouver un sorcier capable de bien la régler, c'est trop technique pour moi 😂

@@LAKChangeling Avec plaisir, y'a pas de quoi! Après si besoin je suis pas sorcier, mais c'est quand même mon travail de réaliser ce genre de projet 😉

@@blperf ça marche j'envoie un mail dans la journée Merci !

Salut, super vidéo. Pourrais tu m'envoyer la liste des pièces qu il faut pour tout avoir. Merci

On va arriver à se joindre quand les planètes seront alignées, j'y crois ;)

Inch Allah 😉

Bonjour! Il n'y a pas de raisons que ce soit mal fait, les portugais sont très aguerris sur ce genre de modification. Maintenant en effet, de l'extérieur, c'est assez compliqué de savoir si une pompe est préparée ou pas... Je viens de vérifier le mail, et, c'est bien la bonne adresse qui est renseignée : contact.blperf@gmail.com Sinon, n'hésitez pas à me contacter via Messenger, Facebook ou Instagram. Les liens sont dans le bandeau de la chaine ;)

@@blperf merci, j avais manqué le "contact" de votre adresse mail 👍

@@kungalsubohm5046 Alors ça, ça arrive même aux meilleurs ;)

Bonjour ! Déjà bravo pour le tuto !!! J’aimerais avoir d’autres informations si possible, nous pourrions échanger par tél si possible?

Bonjour, et, merci! Contactez moi par mail pour commencer, l'adresse est en description de la chaine. Je vous donnerai mon numéro de téléphone ensuite ;)

Merci beaucoup! :)

Bonjour, Merci du retour! Faut dire que proposer des vidéos c'est facile, par contre ce qui l'est moins c'est de se faire un avis objectif dessus. Là au moins je sais qu'il y a des gens que ça intéresse! Pour ce qui est de la prépa, sur la pompe en elle même, le fait de changer la tête hydraulique permet de modifier à la hausse à la fois le débit injecté, et la pression fournie par la pompe. C'est ce qui explique la si grosse augmentation de couple avec cette préparation. La pompe d'origine est très largement sous-dimensionnée. Et c'est donc pour profiter pleinement de cette amélioration que je fais aussi des injecteurs préparés. N'hésitez pas à me contacter, mon mail est dans la description ;)

Bonjour, Même si d'apparence c'est volontairement discret, la pompe n'a plus grand chose à voir avec celle d'origine. C'est une vraie préparation complète et pas simplement un réglage. Mais si tu as un objectif en tête, contacte moi par mail, je prendrai le temps de t'aiguiller pour y arriver.😉 Bonne soirée!

@@blperf c'est quoi ton mail

contact.blperf@gmail.com