Видео

Hyviä huomioita. Reittien luokittelu on aina kompromissi ja sisältää myös paikallista sävyä. Tavoitteena on antaa keskuksen kävijälle looginen kuva keskuksen reiteistä niin että hän osaa valita itselleen sopivat radat. Värikartta on yhtenäinen, mutta skaala vaihtelee keskuksittain, minkä monissa parkeissa vierailleet varmasti ovat huomanneet. Siniseltä aloittamalla saa onneksi nopeasti tuntuman skaalaan ja oppii että lähteekö tässä keskuksessa hakemaan punaista tai mustaa heti vai nautiskeleeko esim. sinisistä. Enemmän ajaneelle AirFlow on varmasti mieluisampi ja monipuolisempi, tykkäsin itsekin tästä todella paljon. Vähemmän ajaneelle sininen flow tarjoaa kuitenkin samat fibat kuin hyppyreitti enemmän ajaneelle, eli kaikille on paikkansa :) Olen itse ajanut flowta sekä trail-, että enduropyörällä ja ero hauskuudessa oli merkittävä. Kevyellä lyhytjoustoisella pyörällä rullaavin renkain reitin vauhti riittää tosi hienosti. Reitillä näkyi kesällä myös XC-pyöriä, joilla sai varmasti ohjaamon täyteen käsiä. Vastaavasti DH-pyörällä reitti on varmasti paljon miedompi ja vähemmän vauhdikas kokemus.

@@trailaheadoy Joo hyvät pointit! Ranskassa Chatelissa oli vihreät reitit niin kun täällä on punaiset 😀 Ja itekki ajan lähinnä flow reittejä vaan,, niin vois melkein olla parempi joku vähän kevyempi pyörä. DH pyörän jouset saa ainaki jäykäksi asettaa muuten tuntuu että menee kaikki energia siihen jousilla pomppimiseen. Odotan ens kesää että pääsee kokeileen sen Air Flown kokonaisuudessaan!

Ennakkotankkauksessa tärkeintä on saada hiilihydraattivarastot ja nestetasapaino kuntoon. Itselle hiilaritankkaukseen pastaruuat edellisenä päivänä on parhaat, mutta kannattaa valita se mikä itselle parhaiten sopii. Viimeinen 12 h ennen starttia nestetasapainon jatkuvaa huolehtimista.

Vierumäen kanavissa tietoa, hyvä että löytyi :) Viralliset avajaiset 25.5. ja opasteiden asennus vielä kesken. Viralliset tiedotukset kunnolla käyntiin vasta kun kaikki opastaulut paikallaan.

Pyörä on rungoltaan ihan laadukas, mutta ainakin isokokoiset ovat keulaltaan melko matalia. Ajoasento isoissa runkokoissa siis melko etukeno. Eri runkokoissa mittasuhteissa jonkin verran eroavaisuuksia, eli ajotuntuma voi vaihdella runkokoosta toiseen. Samoin osasarjat voivat vaihdella eri runkokoon välillä, mutta yleisesti ottaen hinta-laatu on aika hyvä. Suosittelen etujoustolla varustettua mallia jos meinaa maastossa ajaa.

Toista rengasta käytän tarvittaessa lisäpainona lähinnä vakauttamaan renkaan kulkua. Renkaan tarkoitus ei ole "tampata" polkua painamalla painolla vaan käsitellä lunta siten että se lähtee tiivistymään kelin tai muun käytön myötä. Samaan tapaan latukoneetkin pöyhivät ja tasaavat lumen, mutta eivät varsinaisesti paina sitä kovaksi.

Joku halpa (olisko MR-tuote merkkinen) digitaalinen renkaantäyttölaite on osoittautunut varsin tarkaksi. Letkussa oli alunperin vain auton venttiiliin sopiva pää, mutta pistin letkun poikki ja tilalle SKS:n pää joita myydään irtotavarana monissa paikoissa.

Niukat resurssit laitettiin nyt kotimaiselle kohdeyleisölle. KV-matkailijalle enemmän Lappiin keskittyvä opas olisi varmasti kullan arvoinen alueen matkailutoimijoille. Jospa nämä toimijat sellaisen tekemisen haluaisivat rahoittaa ;)

@@trailaheadoy no, ajatus oli että tuollainen ympäri Suomea pyörivä vertailurundi toimisi paitsi markkinointina ulkomaille niin myös panisi sitä kautta säpinää pyöräreittien tekijöille ja ylläpidolle - mitenkäänhän ei voi sanoa että pyörärsitistö talvella olisi Suomessa kaksinen ja kyllä se aina hiihdon hakkaa joka suhteessa. Jos tuossa olisi ollut engl tekstitys niin oitis olisin sen pistänyt kv blogiini juuri noista syistä

Ja maastopyöräily kesät talvet olisi kansanterveysteko jos mikä. Mutta ei, Ruodellä esimerkiksi ei edes yritetä mitään asian eteen

Laajavuori, Vaasa, Asikkala ja Hossa olivat suunnittelupöydällä, mutta kahteen viikkoon tämä oli melko maksimi mitä sain mahtumaan. Näitä neljää yhdisti se ettei julkisista lähteistä saatavilla ollut ajantasaista tietoa reitin huoltotilanteesta ja siksi epävarmassa tilanteessa jäivät ulkopuolelle.

Syötteen reittien tieto perustuu tämän nettisivun tietoihin: syote.fi/nae-koe/luminen-aika/talvipyoraily/ Tuolla on Rytivaaran kierros mainittu, mutta mistään kartoista ym. sitä ei löydy. Pyhän erämaareitti ei ollut vielä auki ja totesin saman karttaa katsoessa ja Luostolta Pyhälle ajaessa ettei se taida tarjota kovinkaan mielekästä maastopyöräilyä. Tuo on erikoista kuinka monella tapaa reittien kilometrit voidaan laskea. Pyhä ilmoittaa 40 km, mutta lasken tästä oikeasti maastopyöräilyksi alle 20 km.