Видео

@@pablo.redo2001 alomejor metros los reclama algún día

@@Metro_de_madrid Ojalá...😍😍😍😍

Es verdad y escuche que en la gente se quejaba de las 6000

Que nos lo venda de nuevo si tanto se quejan

En Argentina no están muy contentos con esos trenes por lo que he visto... Y los pintaron de amarillo v:

@@varsik289 por eso lo digo

@Alecrft-ho3ei Claro que NO estamos contentos con esos trenes los argentinos 1) la apertura manual de puertas, que a veces ni funciona por lo que la gente se pasa de estación, otros ni saben que se abre de esa manera, aparte de todos los virus y bacterias que hay en esa manijita 2) distribución de los asientos tipo centrales, así tienen mucho menor capacidad que los Mitsubishi eidan 500, trenes que por suerte aún circulan, entorpecen la circulación adentro del tren, que casi siempre está lleno por estar en la línea más usada de Buenos Aires, y por ejemplo si sube una señora mayor o alguien discapacitado tiene que caminar un montón hasta conseguir un asiento que no los otros trenes llega y se sientan. 3) son más angostos que los Mitsubishi y que lo que puede tener la línea por lo que es otra cosa que resta capacidad, osea un desperdicio 4) están en duplas o en triplas por lo que no se puede ir de una punta a la otra del tren, aparte de ser un montón de espacio desperdiciado en reitero, la línea más usada del subte 5) catenaria rígida en una línea donde se usa tercer riel, se gasta el doble o más de energía de lo que se gastaría si se usara el tercer riel nada más, aparte los Mitsubishi suelen andar por el Urquiza yendo al taller Rubén Darío por su propia cuenta, cosa que para los caf 6000 es imposible, si o si los tiene que trasladar un Mitsubishi. 6) no tienen ventanas que se puedan abrir, por lo que el calor se siente mucho, sobre todo en verano, aunque a veces hace 15 grados afuera y tienen el aire acondicionado prendido porque si no te ahogas ahí adentro Aparte de no tener una ventana donde se pueda ver para adelante o atrás como si en los Mitsubishi eidan 500. Aunque eso no es tan importante para la mayoría de pasajeros pero también le restaría puntos a mí parecer.

@@Claudio-Ferrandez WoW. Haber la historia la conocía la verdad, he visto varias fotos y vídeos de las líneas del Subte, pero más de la B. Yo pienso que debieron ajustar a la serie 6000 para que se alimente por catenaria como hicieron con la serie 5000, o llevar a los 6000 a otra linea y los de la otra línea a la B. (Si se pudiera) Y sabes cuántos tantos Mitsubishi tanto como CAF 6000 quedan? Osea de Ej: 23 Mitsubishi quedan 7. Y también pienso que debieron dejar algún CAF 6000 más en madrid. Aquí solo quedan 8 y son frecuencias altas en x horas del día. Aquí solo quedan los remolques que dejaron que son como 30

Las formaciones que aún siguen circulando de los Mitsubishis Eidan son 6 + 1, ese 1 es más que nada, lo usan para trasladar a una dupla o tripla CAF 6000 a los talleres de Ruben Dario del Ferrocarril Urquiza, más que nada, para el torneado de las ruedas, ya que, tanto en el taller Rancagua como el taller Rosas no tienen torno bajo piso, más que nada, para hacer esas funciones. Y encuanto a las formaciones CAF 6000 que prestan el servicio, por lo que yo veo con mis propios ojos y en persona, hay 14 formaciones, de los cuales, solo 12 formaciones en circulación, de las cuales, solo 3 están compuestas por 2 triplas por formación y el resto, por 3 duplas por formación. En cuanto a llevarlos a otras líneas de subte, lamentablemente, no se pueden, ya que, la infraestruccura de los túneles y estaciones fueron hechos de gálibo tranviario y las formaciones CAF 5000 y 6000 son de un gálibo un poco más ancho a de los túneles de las demás líneas. La única línea que no tendría problemas con el gálibo era justamente, la línea B, ya que, dicha línea fue construida con un gálibo ferroviario y no de tranvia.

@@Claudio-Ferrandez y los Mitsubishi fueron retirados por antigüedad? Rotos o que? Bueno pensé que había menos caf 6000

@@Metro_de_madrid De los Mitsubishis retirados, 4 de esos coches fueron devueltos a Japón por pedido de los japoneses. El resto de las formaciones que fueron dados de baja, se supone por su antiguedad (según la información oficial), pero en realidad, los retiraron por el abesto que poseian. Y, obviamente, las formaciones que fueron retiradas del servicio, fueron reemplazados por los CAF 6000 Aún así, las que aún siguen circulando, lamentablemente poseen piezas con abesto y, hace un tiempo que se confirmó que los CAF 6000 también poseen piezas con abesto. Dado todo eso, desde la gestión anterior del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tenían proyectado en comprar trenes nuevos 0 km para la línea B, cosa que ese plan sigue en pie.

@Claudio-Ferrandez bueno lo del amianto se sabe que los tiene los 6000 desde 2015, y se supo por los 5000. Y los 5000 donde los tienen? O están ya desguazados?

@@NOELIOKU ya ves jajsja. Creo q depende de la estación hay más trenes

@@Alberto88179 ya que voy de fiesta... Pues aproveche

@@Alberto88179 10min

@@Alberto88179 lo último ya lo sé, lo dijistes una vez ya

Es verdad

@@Nakinaki-709 sip. Yo también lo pensé la 1° vez

No pasa nada

@@josegarcia1783 yo con una serie anterior

@@TyMCCI esa cochera no posee "túnel de lavado" y como ves hay un 2000 guardado ya que eran altas horas de la noche. Se usa como cochera anti grafitis

@@Metro_de_madrid pues a mi un señor hace muchoooooo tiempo cuando era pequeño me dijo que era para lavarlos no se ahahah

@@TyMCCI tu lo has dicho. Muuuuchos años. Alomejor las cocheras de Valdecarros o pinar de chamartin (no estación) no existían

@@Metro_de_madrid Solo los del metro lo saben 🤷‍♂️

@@TyMCCI pero vamos no tiene pinta de tener túnel de lavado. Osea 0% es bajo tierra como se seca el agua o se quita. Yo pienso que es solo cochera nocturna

@@291281 Disculpa. La vi en Google y no vi tu nombre. En breves momentos la cambio, disculpa de verdad

@@Metro_de_madrid Ok, disculpas aceptadas. Yo te recomiendo que no uses imágenes de Google, más que nada porque si está en Google, fijo que es de alguien (aunque no ponga el nombre) como ha sido el caso. Saludos 👋🏾

@@291281 Sisi. Si casi nunca uso Google pero en algunos casos me veo obligado. Y siempre me fijo que sea de wikipedia alguna noticia de televisión o de metro, de echo una vez ya te pedí permiso para una foto. Osea que no fue adrede esta vez. Pero se solucionó

@@Alberto88179 bueno en el vídeo es un 2000b. No un 6000

Ya se ...

@@thiagobellot8868 como que como salió?

@@Marcs_vectoralt-ic7jx gracias por compartir tu XP. Y agradezco que respetes mi opinion, algunas personas se saltan leer (mi opinion) jajaja

@@cmrocarlosmanuelronquilloor en recoletos no haría correspondencia con la línea 4 ni con cercanías creo. Por el mapa que hay

@@Metro_de_madrid aunque se podría hacer una conexión como se hizo en Gran Vía

@@cmrocarlosmanuelronquilloor no se gasta el dinero en esas cosas. Tendrían que poner dinero tanto metro y Renfe. Que hagan primero el túnel de unión entre Alonso cano y ríos todas y luego hablamos de una estación que no existe

@@Metro_de_madrid si así la líneas 1 y 7 se conectarían sin usar Canal o Gregorio Marañón

Pero buen video eh, no te pienses que por decir eso estaba diciendo que es malo el video

@@filxo2n454 busca en listado de trenes 8061 y 8067. Son de exterior de 1° e interior de 2°

@@josegarcia1783 2006-2008

9000: 2006-2008 9400:2008-2010 9700: 2007

7000: 2002-2003 7400: 2004-2005

@@Danymorales679 a ti por verlo 😄

@@ivanfernandez9721 no. De echo no hay ninguna reapertura el día 1 de septiembre. Hay una a finales de agosto q es el casar de línea 3 y 12

@@ivanfernandez9721 Begoña abre mañana lunes 19

Oh

@@super_Trains908 era. El final. Bueno hoy también lo es.

@@DiegoYT636 haber que tal

Enserio es que mi padre tiene que ir hasta Begoña por su trabajo

@Aitorcito97 ya mañana lunes 19 la abren

​@@Metro_de_madridQue paso?

@@dukeidehen08 es lo que tiene estar abandonado

Ya se pueden ver en la 10

Y quemado

@@Metro_de_madrid me refiero a los 8000