くろがねのみち
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さいごの東京駅発長距離急行EF58157桜島高千穂号発車 1975年(音声付き)
東京駅発車の最後の長距離急行列車「桜島・高千穂」号です。東京駅を10:00に発車して、門司から分割して「桜島」は鹿児島本線経由、西鹿児島着11:43。「高千穂」は日豊本線経由で、同駅に14:20という列車でした。24時間以上走るのに寝台車はなく、グリーン車のみ指定、他はすべて自由席でした。
※音声は別に録音していたので、厳密には画面とは同時ではありませんが、当時の雰囲気をお楽しみください。
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From Oslo to Tromsø, SAS4416 Boeing737-800
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Oslo/Gardermoen Airport to Tromsø Airport. 31 Jan. 2019
名鉄 併用橋時代の犬山橋④
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鉄道道路併用橋だったころの犬山橋です。
名鉄 併用橋時代の犬山橋③ 須和行き急行パノラマカー他
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鉄道道路併用橋だった時代の犬山橋です。風が強く、風切り音がうるさいですがご容赦ください。
真岡鐵道蒸気機関車プッシュプル運転 Push--pull steam train in Moka railway
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2013年5月3日、下館駅でのC11展示のため、回送列車はC11(前)とC12(後)でプッシュプル運転されました。
名鉄 併用橋時代の犬山橋② パノラマカー内海行き急行
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鉄道道路併用橋だったころの犬山橋
サバ鉄道SSD12とバルカンファンドリ重連
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バルカンファンドリ製蒸気機関車が煙管の漏水でPUTATAN駅で運転不能となり、SSD12ディーゼル機関車の救援で重連となりました
Denmark Tram Museum Tram line
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デンマーク路面電車博物館の路線、運転台から線路展望。 コペンハーゲンから列車で1時間ほど離れたJystrupにあるデンマークや他の北欧諸国から集めた路面電車を保存している博物館です。動態保存のための屋外路線を2つ持っています。これは元ノルウェーのオスロ市電です。
サバ鉄道蒸気機関車6-015バルカンファンドリ運転台添乗
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サバ州鉄道(北ボルネオ鉄道)の1955年製英国バルカンファンドリ機関車の運転台に添乗しました。
Manchester Metrolink
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マンチェスター市内と郊外を走るライトレールです。市内では路面を郊外では廃止になった鉄道を利用した専用軌道を走ります。
JR小海線最高地点をはしるキハE200、キハ110
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JR東日本の小海線、清里~野辺山間の最高地点1,375mを走る気動車(ハイブリッド車キハE200、キハ110)。
Gauntlet track of London Tramlink トラムリンクのガントレット区間
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ロンドントラムリンクのベルグレーヴェ・ウォーク~ミッチャム間にあるガントレット(単複線)区間です。 Gauntlet track (interlaced track) section between Bergrave Walk and Mitcham in London tramlink.
Ohtaki forest railway festival in 2016
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2016年10月6日に行われた王滝森林鉄道フェスティバルで走った動態保存されている車両たちです
Shinkansen Platform at Tokyo Station in 1999.
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1999年に東京駅新幹線ホームで撮影した新幹線電車です。改札は有人ですし、車両もいろいろな種類がありました。
Conveyor belt sushi in Denmark of Copenhagen
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Passing The Forth railway bridge in Scotland
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Nakagawa-Seiryu railway No.100 2ft 6 tons steam locomotive
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蒸気ポンプ Steam pump the Waddon
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ロンドン水と蒸気の博物館鉄道 London Museum of Water & Steam Railway
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1999年上海の建設(JS)形 JS class steam locomotive in Shanghai China
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1999年上海の建設(JS)形 JS class steam locomotive in Shanghai China
いすみ鉄道国鉄色気動車 キハ52 キハ28 Isumi railway JNR color DMU
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Little vehicles crewless operation metro train in Copenhagen.
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Little vehicles crewless operation metro train in Copenhagen.
デンマークS-tog(S-Train)コペンハーゲン駅 S-Tog in Copenhargen central station
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デンマークS-tog(S-Train)コペンハーゲン駅 S-Tog in Copenhargen central station
デンマーク路面電車博物館 Rheinische Bahngesellschaft AG 2412
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デンマーク路面電車博物館 Rheinische Bahngesellschaft AG 2412
烏山線滝駅龍門の滝 国鉄色DC通過 JNR Color DMU passed Ryumon-no-taki waterfall
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烏山線滝駅龍門の滝 国鉄色DC通過 JNR Color DMU passed Ryumon-no-taki waterfall
しなの鉄道169系と浅間山 JNR EMU 169 class and the Mt. Asama
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京浜東北線 南浦和~蕨間唯一の踏切
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デンマーク国鉄 ディーゼル機関車 Danish State Railways Diesel locomotives
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デンマーク国鉄 ディーゼル機関車 Danish State Railways Diesel locomotives
微速度撮影 蕨駅付近 1時間を1分 Time-lapse photography of near Warabi station Japan
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微速度撮影 蕨駅付近 1時間を1分 Time-lapse photography of near Warabi station Japan
蕨を走った列車 EF65-501単機 JNR(JR-East) Class EF65-501
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蕨を走った列車 EF65-501単機 JNR(JR-East) Class EF65-501

Комментарии

  • @dai2asakaze
    @dai2asakaze 22 дня назад

    この頃、関西発着のブルトレと夜行急行が最後の全盛期で米原、宮原、広島、下関のゴハチが総動員されていたな その割を食ったのが浜松のゴハチで仕業の大半が荷物列車になってしまって数少ない優等列車が桜島・高千穂やった

    • @田川攝子
      @田川攝子 16 дней назад

      僕は当時のこの列車の機関士のひとりです コメントを読ませて頂いて懐かしいです 詳しい方ですね

  • @shownanship
    @shownanship Месяц назад

    グリーン車はスロフ62かな?

    • @hc-ir2dr
      @hc-ir2dr Месяц назад

      車両の形が10系客車に見えますので、オロ11だと思います。

  • @inlineskater007
    @inlineskater007 Месяц назад

    隣の横須賀線は冷房車で、こちらは急行でもグリーン車以外は冷房なしか。

    • @gotoy1959
      @gotoy1959 4 часа назад

      冷房ありません。扇風機だけでした🥵

  • @リラックマ大好き
    @リラックマ大好き 2 месяца назад

    ちょうど私が生まれた年、昭和51年に廃止されたそうで1度乗ってみたかったです。

  • @JJ-01531
    @JJ-01531 2 месяца назад

    おおっ!良いですね~🎶

  • @user-yn2sf6gi6y
    @user-yn2sf6gi6y 5 месяцев назад

    私もジャンボの貨物を撮影していましたが、池袋まで行っていた時代は見ていないので大変貴重な映像をありがとうございます。西口側から撮影された入れ換えの様子や、国鉄の一つ目玉DD13、EF15?、山貨のカモレなどすごすぎます!

  • @user-ze3zr1qb6e
    @user-ze3zr1qb6e 7 месяцев назад

    グリーン車はオロ11かスロ62じゃな。

  • @yasuhidearaki6207
    @yasuhidearaki6207 8 месяцев назад

    貴重な画像を公開していただいてありがとうございます。先頭はリニア・鉄道館のEF58 157なんですね。新幹線や飛行機で早く安く移動できることは便利なんですが、こういった長距離を走る列車に乗ってのんびりと移動する日常は現代日本では叶わなくなりましたね。

  • @931gg
    @931gg 9 месяцев назад

    原ノ町から八幡まで1度だけ乗った記憶あります 小学生の頃ですが

  • @user-jh3tq8cz1h
    @user-jh3tq8cz1h Год назад

    渋滞緩和の為に道幅を広げてでも仙台市電はのこしておくべきだった。正直、地下鉄は仙台には必要ない。

  • @user-zg2eh3si3k
    @user-zg2eh3si3k Год назад

    わ!懐かしいです。チンチン電車の中走り回って、車掌さんに怒られました。😅

  • @Chinjyang
    @Chinjyang Год назад

    家庭用ビデオが普及する前の貴重な画像なのでリマスターして鮮明にしたいですね👍😄

  • @user-hw8hv1ci7s
    @user-hw8hv1ci7s Год назад

    くろがねのみちさん 感謝します。ほんと奇跡。

  • @lucky-Johnnysfan
    @lucky-Johnnysfan Год назад

    俺が生まれた年

  • @user-hw8hv1ci7s
    @user-hw8hv1ci7s Год назад

    懐かしくて他の市電の動画や画像を見ていたら、なんと❗彼女の写っている写真がありました。20才です。服も靴もよく覚えています。仙台駅前で長町行き市電に乗るところです。泣きたくなった。万感胸に迫る。

    • @kuroganerail
      @kuroganerail Год назад

      おーすごい偶然ですね。奇跡ってあるんですね。きっかけになったと思うと、わたしも嬉しいです。

  • @yukichichang
    @yukichichang Год назад

    1:55 突放してる? この頃は国鉄の旅客は山手線のみだったんですかね?

  • @user-yl9lm3md1w
    @user-yl9lm3md1w Год назад

    よく見ると一般の電車と路面電車が入り交じって走ってますね😃昔は一般の電車も道路を走っていたんですね😄。

  • @yuus2501
    @yuus2501 Год назад

    懐かしい😊小さな頃に乗ってました!

  • @eirirh9206
    @eirirh9206 Год назад

    仙台ホテル、日の出ビル跡前をあんな使い方するなら市電走らせた方が良いんじゃって思うよね。

  • @KN-qb7wi
    @KN-qb7wi Год назад

    入学したばかりのころは市電に乗って通学していたが、バイク(大学入学のご褒美)を買ってもらってからはそれで通学していた。ところが卒業後に市電が撤廃されて普通の片道2車線になっていた。内側車線に線路が敷かれていた記憶があるので内側車線を走るのがちょっと気持ち悪かった古い思い出がある。それと、市電撤廃後に敷石が市民に分配されていたなあ。

  • @user-hw8hv1ci7s
    @user-hw8hv1ci7s Год назад

    懐かしい街並みです。24歳でした。18歳から市電乗ってました。私の下宿が大学病院の近くでそこから荒町の彼女のアパートまで行くのに この市電乗ってました。あの日に戻りたい。

  • @user-zj6pz2yk7y
    @user-zj6pz2yk7y 2 года назад

    武蔵野線開業以前の池袋が国鉄連絡操車場として機能していた時代。

  • @良広森
    @良広森 2 года назад

    仙台

  • @haisentetsudouryou
    @haisentetsudouryou 2 года назад

    尾小屋まで廃線を歩いたことがあります。 なかよし公園も行ったことがあるのですが、運休していました。

  • @bz1753
    @bz1753 2 года назад

    1976年仙台市国分町生まれです。 私の生まれた年はこんな感じだったのですね😊 どこかに家族が映ってないか、我が家の側も走ってた跡はあったなぁ… と懐かしく拝見させて頂きました。 ありがとうございました😊

  • @user-ng9hc4lt2j
    @user-ng9hc4lt2j 2 года назад

    岐阜嫌いより。のどかな都会。仙台の魅力。関西三重男より🇦🇷

  • @user-xm8jx6mz9m
    @user-xm8jx6mz9m 3 года назад

    最後の日に 母親と一緒に乗りました😊

    • @user-xm8jx6mz9m
      @user-xm8jx6mz9m 2 года назад

      @HMTLN 5歳です😃

    • @user-xm8jx6mz9m
      @user-xm8jx6mz9m 2 года назад

      @HMTLN 木造 平屋でしたね。最後はドリフのコントみたいに 雨漏りが。

    • @user-xm8jx6mz9m
      @user-xm8jx6mz9m 2 года назад

      @HMTLN さすがに火鉢はありませんでした。煉炭の掘り炬燵かな。

  • @1n8g
    @1n8g 3 года назад

    60系が頬紅だし、50系がツートンカラーなので末ではなく前半のような気もしますがね

    • @kuroganerail
      @kuroganerail 3 года назад

      見ていただきありがとうございます。撮影は1977年8月です

    • @1n8g
      @1n8g 3 года назад

      @@kuroganerail 結構後まで頬紅だったんですね。色々懐かしい映像をありがとうございます!

  • @okhan
    @okhan 3 года назад

    電動貨車だけは今も健在

  • @酒向美由起
    @酒向美由起 3 года назад

    ポール集電の京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線は何かノスタルジックの雰囲気でしたね。by酒向正也

  • @酒向美由起
    @酒向美由起 3 года назад

    当時、京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線は日本で最後までポール集電の電車として活躍しました。途中の元田中では京都市電東山線と平面交差しましたが乗り換えて京都駅前へ行くことも出来ましたね。しかし1978年9月30日に京都市電が全廃となり、これまでポール集電だった車両はのちにパンタグラフ集電に変わってしまい現在に至る。by酒向正也

  • @user-rn8ey5zc6e
    @user-rn8ey5zc6e 3 года назад

    ちょうど日中国交正常化の前後ですね

  • @PAFEGINTOKI
    @PAFEGINTOKI 3 года назад

    赤胴車・青胴車と呼ばれていた頃の阪神のジェットカーが懐かしい。 当時の山陽電鉄の車両が青胴車にそっくりだった。

  • @PAFEGINTOKI
    @PAFEGINTOKI 3 года назад

    京福電鉄叡山鉄道部の時代ですね。 パンタグラフではなくトロリーポールで集電していたんですね。

    • @酒向美由起
      @酒向美由起 3 года назад

      京福電気鉄道叡山鉄道部は1986年4月に叡山電鉄となり、更に1989年10月5日には起点の出町柳に京阪電車鴨東線(三条~出町柳間)が開業し、大阪淀屋橋から直接乗り継いで鞍馬、八瀬比叡山口(当時は八瀬遊園)、大原への利便性向上も図るようになった。by酒向正也

  • @user-gp3yu1ru5n
    @user-gp3yu1ru5n 3 года назад

    一瞬、広島かと思った。

  • @Insect_Expert1489
    @Insect_Expert1489 3 года назад

    9600 とD51

  • @root5014
    @root5014 3 года назад

    高一に扇形の機関庫があったとは初めて知った。 貴重ですね。

  • @user-ii9ke4tu4w
    @user-ii9ke4tu4w 3 года назад

    これは懐かしい。貴重な映像

  • @user-cp1hr9tc1u
    @user-cp1hr9tc1u 3 года назад

    大昔の西武鉄道貨物列車の動画を見たら、本当に懐かしいです。廃止せずに続けていたら、迂回にもなります。また、その電気機関車が引退していれば、JR貨物の平成生まれの電気機関車とまるっきり同じ形の機関車や同社のコンテナ車及び秩父鉄道の貨物列車他も乗り入れていたでしょう。西武鉄道も最初からコンテナ車を所持すれば良かったのにと思います。

  • @user-jf6id7gq2o
    @user-jf6id7gq2o 3 года назад

    1999年の新幹線は あさま、こまち、ニューMaXも大ヒットした頃ですね

  • @やばすぎw524年前
    @やばすぎw524年前 3 года назад

    インバータの音がHITACHI製vvvfですねw 音だけ885系です。

    • @n700s9
      @n700s9 3 года назад

      E257やE657とも音が似通っていますね

  • @starfruitshine
    @starfruitshine 3 года назад

    糖鐵客運線,可惜沒了

  • @user-lp1tz8mc9g
    @user-lp1tz8mc9g 3 года назад

    もし仙台市電が廃止されなかったら、ガメラ2での仙台消滅シーンで、市電の車両がレギオンの草体の爆発の爆風に飲み込まれる様子が登場すると思うか? その場合の撮影はミニチュアとCGでどっちになる?

  • @jerrylawrencedrums8224
    @jerrylawrencedrums8224 3 года назад

    No sound

  • @KITAKYUUSYUUSAIKOU
    @KITAKYUUSYUUSAIKOU 3 года назад

    仙台市はやはり昔から大都市ですね。 札仙広福の中でも洗練されている大都市ですね。

  • @johneastman1905
    @johneastman1905 3 года назад

    This early shay is now back in the USA as a static display, having been damaged in transport

  • @frxbo
    @frxbo 3 года назад

    WheelslipTho!!

  • @riverwing7
    @riverwing7 4 года назад

    00:49 正面の東本願寺・茨木別院、高架やらで駅周辺は変わってもこのお寺だけは今もそのままだ。

  • @user-cc3wn5bh7v
    @user-cc3wn5bh7v 4 года назад

    線路幅の広さにびっくりしました

  • @user-nk5sw9rr1z
    @user-nk5sw9rr1z 4 года назад

    ラサ時代のC10の映像は初めて見ました。

    • @DillonTrinhProductions
      @DillonTrinhProductions 4 года назад

      When it was last use?

    • @user-rg7hg3qq5w
      @user-rg7hg3qq5w 3 года назад

      @@DillonTrinhProductions This C10 type steam locomotive is using in Oigawa railway in Sizuoka now.