Видео

Довелося через ньюанс з маховиком знімати коробку три рази. Хотів спитати а що ви думаєте стосовно провертаючихся пружин на диску зчеплення valeo. Чи можно його ставити в наступний раз чи його тільки в смітник ?

Буде час відповіді буду чекати

Не зрозумів питання

З якою силою ви затягуєте ?

​Привіт.Один раз я поміняв і так їздив,через деякий час її пробило.Потім поміняв на нову,трохі поїздив і знову провірив затяжку,зазвичай одна гайка якась підкручується.Робити це потрібно дуже обережно,щоб не порвати шпилькі,та добрим інструменто​@@11trustman

@@Nastroi54 ну якщо шпильки свіжі як у мене то зриває я так розумію мідні або латунні гайки. Одну гайку я учора зірвав). В інеті знайшов що зусилля закручування приблизно 2 кг. Є ще нюанс в кривізні фланця на який саме лягає прокладка. Є переживання з приводу того що якщо одразу не підтянув як треба гайки то площина може порушитися через постійний нагрів та охолодження.

Можу сказати тільки що я ставив "мокру". Можливо якщо перероблювати систему можно і "суху" поставити але рекомендую почати з простої shin kum за 300грн. Можливо тобі вистачить, тому що єфект "нової" катушки як мені здається буде однаковий що "суха" що " мокра"

Лучше всего Б116.01 если найдёшь, Б116.02 более доступна, но чутка хужее. Клемма с буквой "К" подсоединяется к коммутатору.

@@user-timmit ці ваші котушки мабуть для контактного запалювання, вони не підійдуть. На таврії/славуті безконтактна система.

У себе поки що не робив ці панелі але знаю що кріплення там прямо у картонці (дуже не надійно)

Ось я знайшов відос )

ruclips.net/video/N9iwdIQbUBA/видео.htmlsi=51WHoGt7E6JSFe4y

Краще нічого не чіпляти,хай буде як є.

@@Nastroi54 та справа в тому що дсп вже повідгиналося в різні сторони і заважає ручку склопідйомника крутити

Ну це я думаю само собою має бути зрозуміло )

Вниз

На 5.25,ліва колодка стоїть скосом догори.

Так раніше при заміні попередніх двох корзин( одна на цьому авто одна на іншому) такої проблему не було. А тут вилізла така проблемка. Доречі хід допускається 10-17 мм. Хотів спитати у вас про те що чи міняли ви коли небудь сальник лівий полуосі ( той що в кпп вставляється) ?

@@11trustman 10-17,це забагато на важелі.Педаль буде брати у самому низу.Лівий не міняв,А правий уже три рази міняв,там не дуже зручно,мішає лижа А з ліва нічого не мішає,можно напавне без ями поміняти.

@@Nastroi54 я просто недавно перший раз поміняв лівий. Без герметика по зовнішньому діаметру сальника чомусь тече(

​Герметик там і не потрібний.Просто помазати літолом і забити,повинен туго іти.А текти може по манжеті,потрібно перевіряти якщо слабо то відкусити трішки пружину і буде щільніше триматися на шрусі.У мене таке було,потім перестало текти.​@@11trustman

@@Nastroi54 та я варіант з літолом пробував, до фені... мені не допоміг. На герметик поставив ... не тече

Він там дуже тісно стоїть. Лівою рукою берете за ручку. Правою спочатку заводете в місце де патрубки а потім вже заводите ліву частину аккамулятора)

Добрий день, я перевіряв взимку подушки. Можливо вони дубові але цілі). Хотілось би дозволити трохи собі розкоші і купити поліурітанові....але трохи згодом)

@@11trustman Вважаю тільки гумові повинні бути,тільки не спорт А оригінал.

@@11trustman Босал ,це сила!

@@Nastroi54 ну виробники не кажуть що подушки з поліуретану це "спорт", просто вони не так швидко затвердивають (з часом) як резина. Я собі поліуретан поставив на ричаги і машина стала норм.

@@Nastroi54 ну трохи він по іншому працює, не дуже їм вражений.

Радий що вам допоміг

@@11trustman Я це у 1998 році зрозумів . Коли на автобусі людей на Азовське море возив .

Все як по штатному

Дякую ) я підписан на ваш канал). Думаю підійде так як характеристикі схожі. Рекомендую якщо ващій катушці більше 40 000 пробігу замінити її на нову)

@@11trustman ДЯКУЮ за підписку, я також підписаний, дуже цікавий канал.

У вас також є чому повчитися) Цікава мені тема переробки задньої полички багажника. Може маєте якісь рекомендації ?

ДЯКУЮ. Задня поличка у мене без переробки, поки що. ​@@11trustman

Сам відповів на своє питання. Треба кпп мабуть розбирати. В мене теж 5 передача трохи гудить.

Думаю ніхто його навіть так не називає

патрубок 2121-1303025 на нього два хомути патрубок 2108-1303010 на нього два хомути Патрубок 2105-1303092 на нього два хомути Патрубок діаметром 10 довжиною приблизно 600 мм два хомути. Болт М8 - 2шт довжиною не менше 30мм. Гайка М8 - 2шт. Патрубоки треба буде підрізати. Спочатку вдягни усі патрубки на термостат і зроби "хібне збирання". підрізай з запасом.

@@11trustman спасибо, попробую

@@user-je4zs1ls6u встановлення такого термостату вигідніше в плані єкономії патрубків

@@11trustman у меня в городе в России 3"было сейчас 2осталось с запчастями проблема а я люблю таврюшу она мне перешла от тестя 1995году и вот родной термос вышел из строя и началась свистопляска новые 2под замену, бу отработал 1год без нареканий, в этом году опять 2 выкинул, сейчас поставил вы битый теомос и все работает но это ж не норм. Хотел от нивы но не понял как впереть. Славуту купил бы но у нас их нет и уж не будет.храни вас бог!

Я теж все робив як ви окрім релюх. Хочу теж зробити з релюхами.

@@11trustman Лучше будет однозначно. Только в фары не мешало бы поставить "антипыльный фильтр" как на иномарках некоторых. Это маленький узенький кусочек поролона, который нужно приклеить (запихать) в любом месте фары которая соединяется с "внешнми миром" К примеру где провода в фару заходят или под пластиковую "закрывалку" самой лампы в фаре. Когда фары включеные, они нагреваются, выключенные остывают. Воздух в фаре то нагревается то остывает.И воздух постоянно ходит туда-сюда, засасывая с собой пыль. Её хоть не сильно много ,но со временем своё дело она делает.А поролон будет выступать в роли фильтра.Внутри фар будет постоянно чисто.

Ну якщо є гроші платити спеціалісту який має документи і сертифікати то чому би не приїхати на професійну СТО. Головне доїхати до неї вчасно )))

@@11trustman Дело совсем не в "професиональном СТО" дело в том,что бы на этом СТО работал грамотный профессионал. С чем в наше время очень большая проблема. И как показывает большой жизненный опыт, чем "именитей" СТО, тем больше бездарей на ней работает.Особенно это касается дилерских СТО. И настоящих профессионалов своего дела вы скорее найдете в гаражах или у себя дома,чем на СТО. Зачем работать на дядю на СТО за 50%, и еще кучу начальников дармоедов над тобой, если ту же работу ты сможешь сделать у себя дома и за бОльшие деньги. И если у тебя работает голова, то очередь к тебе будет каждыйдень,с утра до вечера.На несколько дней наперед. Я к примеру работал на большой СТО еще когда СТО все были государственными. У нас начали строить СТО для мерседесов, пока все строилось на станции отобрали 10 самых башковитых спецов, по всем основным специальностям, и направили в Киев учиться.Нам преподавали немецкие специалисты от Мерседес. То чему они нас учили,этому больше никто не учил на постсоветском пространстве. Знания полученные от немцев были безценные.Вначале все работали на станции Мерседес. А потом постепенно все расчитались и стали работать сами на себя. Сейчас на любой СТО вы таких специалистов днем с огнем не найдете. Так что нужно смотреть не на саму СТО, а на работающих на ней людей.

Можливо до мене було деформовано. Візуальний огляд не виявив сильних тріщин.

@@11trustman В мене поки що стоїть замок від ниви 2121 також сталевий, але стукіт не пішов, тож вирішив переробити кузов через це. при вивішуванні кузова з відкритими дверями вони перестали закриватись. Кузов на початок переробки вже тріснув. По асфальту все тихо.

@@anabsolutepossibility ну в мене теж кузов трохи грає як жестянка

Я теж так думав і міняв налаштування трамблера. Потім замінив трамблер на інший. Троїїло не сильно але з різними інтервалами. Поміняв катушку і все стало нормально.

Коли купив машину одразу двигун трохи троїв. Думав зробити собі двухконтурну систему запалювання. Складно без вкладень це зробити. Зрозумів що основна ідея цієї двухконтурної системи в добрій іскрі.Поставив котушку і двигун почав працювати стабільно. А спочатку думав що причина в свічках або в бронепроводах

@@11trustman це вже хто таке видумав "бронє-провід" яу шо завжди були дроти високої напруги

@@pohrenvsjo694 десь почув )))

А як на малому колі буде скидатися зайвий тиск що утворюється в системі?

@@11trustman вместо крана печки стоит тройник 18х8х18, вот выход на "8" идёт на пароотводящий штуцер на расширительном бачке.

@@maxsaft8266 в тебе по часу теж саме що і в мене тільки більше покупок ))))

Там де "вхід" .там і вихід. Надлишковий тиск "знайде" вихід через патрубок заливки рідини з бачка тільки в зворотньому напрямку, звичайно через кришку розширювального бачка. або через термостат, якщо він "продувається"!

Перевірено на власному досвіді. При повністю закупленому паровідводному шлангові тосол "гнало" в бачок!

Ну можливо в тебе якісний замок був. Скілл по триманні ключів з собою я давно вже прокачав. Не хочеться відкривати машину шнурком через те що сигналізація може закрити машину))) Можливо в майбутньому зроблю)

@@11trustman доречі, Славута в мене дві краплі як ваша, 2004 року, такий же колір

@@evgeniy568 ігуана 311?

​@@11trustman, зелений віталік ))

@@WOLF-79UA я балончик купував вже, підфарбовував)))

Скоро віддам))

@@11trustman низабудь а то уже всі побачили😳

Сподіваюсь що прослужить хочаб рік )

В мене була стара котушка і мультіметр показував що вона робоча. Поставив нову катушку і зовсім інша справа. Ну а на рахунок того що треба возити з собою цілий ящик на будь який випадок))

Я якось дивився тест чи є єфект від мідного радіатору. Показали що мідний радіатор досягає при рівних умовах лише на 2 градуси більше(. Цікавий навіть інший факт чому наприклад на ланосі через 2 хвилини після запуску двигуна вже тепло в салоні... На славуті лише через 5хв (. Б'юся з цим через те що до роботи їхати 4-5хв. Поки доїхав машина і прогрілася(

Можно ще при бажанні люксові славутовсі знайти але вони дорожчі( тому я ці поставив

Маємо що маємо

Так, але це було через те що спіймав бордюр

А тебе не Дмитро звуть ? Аватарка схожа на знайомого.

Так я вже виявив цю проблему. Влітку буду розбирать коробку(

@@11trustman можливо і не треба, то на швидкість не заважає

Та машинка почала якось "пинатися" коли сцеплення вижимаєш. Та і не хочеться клина піймати на дорозі коли вісь цих сателітів зруйнується

@@11trustman можливо і так!

Та в принципі думаю що 2108 моторчик поставлю коли цей зламається)))

@@11trustman хай ходе!

Можливо щось з самою приборкою😮 В мене така фішка що стрілка показника палива у баці спрацьовуває тільки після 2 секунд ввімкнення запалювання 😅

@@11trustman ,паливний вказівник в бакі напевно підгуляв)

@@WOLF-79UA та я теж так вважав але я його поміняв. При чому довелося висвердлювати шурупи які напевно ще з завода були встановленні. Задоволення від цієї роботи так і не отримав (. Можливо сам дріт який йде з датчика на приборку вже поганий. А може справа і у приборці. Поки працює з маленькою затримкою нехай буде вже так. На паливний датчик орієнтуватися дуже важко там плюс мінус літрів 10 😁

@@11trustman так теж грався з точністю )

Малий круг починається з входу на термостат (маленький патрубок "виходу з двигуна") вихід з термостату штуцерр ф10 на який надягаеться (чорний патрубок який йде потім у трійник "т-образний" який вже потім зливає антіфріз у "флейту"

Точно не можу сказати. Думаю можливо це пов'язано з поступовим змішуванням гарячого антифрізу на малому колі з антифрізом меншої температури яка на великому колі. На іншій переробці з стандартним термостатом напевно це відбувалося більш плавно зарахунок підігріву "великого кола" навіть коли термостат ще закритий.

Не згоден з приводу різниці "продувати" чи "витягувати". 1. Продувати важче через те що соти радіатора майже не просвічуються. 2. Коли дуеш на радіатор ти зменшуєш температуру радіатора обдуваючи його холодним повітрям з вулиці. 3. Усі промислові системи обігріву працюють на те щоб забирати тепло у джерела тепла і роздавати його до приміщень. 4. Хотілось би думати що на те що зробили не зовсім ефективну систему обігріву були вагомі причини все таки "маємо що маємо"

1-2. Простий примєр. Абсолютно у всіх імпортних автомобілів, абсолютно всіх марок і типів компоновка пєчки-кондиціонера однакова, стоїть моторчик з центробєжною крильчаткою перед радіатором і дує на радіатор пєчки. 3. Промислова система відрізняється від автомобільної. 4. Та які там ще причини... Тупо на заводі тусувалися тупі чуваки під назвою інженери які ніфіга не інженерили і не придумували. @@11trustman

Та як бачиш вони встановили тангенціальну крильчатку))