Видео

ruclips.net/video/wzaX8RESV5M/видео.html

I learned a lot from watching other people's flights, who also included their flight records in the film. That's why I do the same. Best regards.

Thanks a lot, same to you.

Bo tam w górze jest jakoś ładniej i ciekawiej ;)

@@januszosak6147 O.. to to pozdrowienia z Mielca 👍

@@grx9672 dziękuję i pozdrawiam z Gdańska

Clara HD

ruclips.net/video/wzaX8RESV5M/видео.html

Należy udać się do najbliższego aeroklubu i polecieć z instruktorem - a później to już z górki ;)

I also have the same observation. That's why I hope to fly in the mountains again.

yes, I started with Sisteron

On the Lure, I practiced the exact same wind pattern in 2022, starting from Saint Auban on Arcus with an instructor

Yes I know. On the second flight I managed to calibrate it well and later it showed well. Private glider. The Vario decalibrated during the 1800 km transport

Pierwsze dwa dni słabego wiatru przyzwyczaiły mnie, że góry są przewidywalne jeżeli chodzi o noszenia zboczowe i te błędne założenie mogło mnie wiele kosztować. Następne loty były już bardzie zachowawcze

Rozkalibrowało się. W 3 locie udało mi się je dobrze skalibrować i pokazywało ok.

I actually had a problem on the Royal because I was suffocated and had to look for a thermal climb lower. In case I didn't find one, I planned to save myself by escaping through this valley, which I marked in the photo. After 20 km, the landing fields begin. The situation was under control, but because it was the first time I was in such a situation, I was a bit scared :) Best regards Janusz

pierwszy raz byłem w takiej sytuacji i trochę się spociłem :)

@@januszosak6147 a jakiś zapas był? Mam na myśli pole w dolinie, cokolwiek...

@@magic0503 24 km tą doliną doleciałbym do płaskiego na którym są pola, zapasu miałem 2500 m, tylko problem, że to dolina i mogło być pod wiatr ale za to zboczem wystawionym na południe, więc 50/50. Dobrze że nie testowałem takiego rozwiązania.

@@januszosak6147 OK, rozumiem. Też miałem podobną sytuację, ale u mnie to było kilkadziesiąt sekund bezwładnego spadania w rotorze, a później zastanawianie się jak tu dolecieć do lotniska 😉

@@magic0503 dlatego trzymałem się blisko skał na zasadzie, że rotor musi mieć trochę wolnej przestrzeni aby się rozpędzić więc unikałem pustych przestrzeni

Na 3 tygodnie obserwowania pogody to strona włoska zawsze miała kiepską pogodę. Zastanawialiśmy się z kolegami kiedy ta część niziny Turyńskiej ma lepszą pogodę i wyszło, że chyba wiosna i jesień 🤔

The weather in gliding deals the cards and my arrival in Sisteron hit the spot in excellent weather. The only thing missing was a wave, although it happened here in Sisteron in July and my colleagues found themselves at 4200 m, while I explored other issues of Alpine flights :) Amazing impressions and I am aware that I still have a lot to learn in mountain flying. However, this did not change my desire to come to Unterwossen, but I need to find a good shaman to conjure up good weather ;)

Thanks Andrea. When I come back, I will edit the footage and upload the videos to youtube. It's great in these Alps :)

Parę godzin na wysokościach 2800 - 3200 powoduje, że tlen się przydaje

www.flarm.com/en/

Super 🙂

Kobo + GPS Bluevario gethighstayhigh.blueflyvario.com/?page_id=26

Opadami, turbulencjami, brakiem widoczności. Czasem, nawet pomimo braku opadów, w chmurze może być oblodzenie. W tym przypadku może raczej nie bo było bardzo ciepło na ziemi a podstawy nie wysokie, ale kto wie. Zresztą, w chmury bez odpowiedniego uprawnienia nie można wlatywać.

I jeszcze warto dodać, że z zewnątrz może nie być to widoczne, natomiast w takim rozpietrzonym cumulonimbusie mogą występować wyładowania

Czytnik KOBO z połączonym GPS i Vario przez RS-a ale można też po bluetooth

Grob 102 Astir

Spodnie normalne tylko u krawcowej zamówiłem na rzepy przyczepkę aby móc zainstalować KOBO