かなり前は普通にこの状況ありましたけどね。 岸和田から和歌山市方面の時刻表を見て、5分後に特急だけど、泉佐野まで抜かさないだろうと思って乗ったら貝塚で抜かされたことがありました。同じ停車駅なのに。逃げれるのにって。 今はなくなったんですね。 だからレアになったんですね。
ここで、見てると、羽倉崎検車区留置線のなかで、行ったり来たりする、場面もあるんですよね
@@user-hu4lq4ll7b 和歌山市と羽倉崎は、何往復して綺麗にしてますよ
区急羽倉崎行の羽倉崎検車区の入庫かな？
@@user-hu4lq4ll7b はい、そ～ですよ！？
前4両は、先月高野線から転属してきた8311Fじゃん。 ついこないだ乗りました。あと14日に6両固定編成になった3515Fにも乗りましたよ。
@@nextul7888 いいですね、3515に幌は、ついたままでしたか？
@@user-hu4lq4ll7b さん 幌ついたままでしたよ。 今後3000系が泉北高速から譲渡されるか不透明です。
@@nextul7888 まるで、6200系の6503とかみたいですね
おかえりなさい
よてもてのめのねのもめよめなてはもの」よてめめとてものてこてゆゆゆ」はつたはほたあやらわほわあたわたらよあゆてようぱ ほ❤❤❤
急行じゃなくていい(ド正論)なんで普通にしなかったんだろう？
@@user-um5ic7cu5u 本当の理由は、知りませんが…！？ 自分の考えは、夕方・夜と普通和歌山港行きが走ってるので種別をややこしくないようにしてるのだと思います。
3513かが事故廃車になるとか言われてるけどどう思いますか?僕はすごく嫌です。
僕も嫌です。 レア車両ですし、貴重な編成なので 3513ᖴが早く復帰してまた本線を爆走する姿を見たいです。
確かに、この連結は、おかしい3513が、廃車になってしまうなら…、新たに、3515に連結できる、3000系を南海へ譲渡してほしい
@@user-hu4lq4ll7b 確か泉北高速鉄道の車庫に休車してる3000系が居てたはずです。
@@HANWA7135 確かに、光明池留置中ですが、現段階では、全て廃車予定だそうです、8323.8324が、本線導入すると3513が、廃車になるのかも…
@@user-hu4lq4ll7b 廃車は、困りますねー 6000系も随時引退予定ですもんねー
プレミアムは、羽倉崎で、車輪の添削？
@@user-hu4lq4ll7b はい、そ～です。
nice videoo good job
Thank you for your viewing
正常ですねー
確かに日根野駅の駅員さんのアナウンス特長ありますよね😊。
高師浜線と同じAI放送ですね。
女性アナウンスの声可愛いです。
待ち時間長いな…😭
さらに更新されました
動画に映っている警備員です🤣 運転士さんに「ミュージックホーン鳴らしてもらえませんか？」とお願いして良かったです😂
まさか、視聴さんが写り込んでいたとは、思っていませんでした。ww😀 ほんとにです。僕も一度は、特急車のミュージックホーン撮りたかっんですよー😀（運が良かったです。）
何でこの組み合わせなくなったんでしょうね?
サムネを見て1000系ちゃうやん！って思った人は最後まで動画を観てください(笑)
あ、書くの忘れました。ww 教えてくれてありがとうございます。
南海本線では相当珍しい1000系の8連運用、
ですね😀
1051復帰後の初の本線８両編成ですね
高野線転属前は女性専用車両のステッカーがなかった為、8両編成に入ることはなかったですね。
はい
Ｅ５３１系の最終製造のパクリをしてる南海８３０１Ｆだな！🙄 外側に固定カメラ付けてるらしい！🙄
まだＬＣＤになってないな！🙄
貝塚駅の和歌山市方面の電光掲示板は、ずーと故障中のままでいつになったら電光掲示板復帰するんですかね！？
チャンネル登録しました✨
ありがとうございます。😀 つまらない動画バッカリだと思いますが、ご視聴のほどこれからもよろしくお願いします。 因みにこちらもチャンネル登録させていただきました。
ちなみに普通の急行は空港急行と停車駅を比べると雲泥の差です。
3513.3515の、８両編成が、検査か廃車か存じ上げませんが、千代田工場入場したので、誕生した編成ですね。
7100系の8連が長く続いてくれたらいいんですけどねー 後は、3513+3515の復帰を祈るばかりですね😀
次のダイヤ改正で岸和田駅で特急サザンに抜かれる急行を設定してほしいです、
空港急行は、時々退避がありますが、 急行は、朝・夕しか走ってないので難しいですかね！？
なにわ筋線開業まで待つしかないですね。
撮り鉄対策ですかね！？
恐らく、8300系の在籍数増加と、系列同じでも、少々設備が、違うから、混結しないのでは、サザンは、別として、9000系との、混結も、ないですし
2、3番のりばって言うんや
僕もびっくりしました。 対面したホームですが一気に入線ホームの番線まで言うんやって😲
回送車両だからだよ！
貝塚駅一番のりばに電車が止まってたやんか😂
朝の時間帯は、空港急行などの先発させるために退避しますね
次の駅で終点なのでホーム アナウンスは 区間急行は省略するんですね
✨🚞✨
南海の8000系格好いい🙂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
大阪メトロ四つ橋線西梅田駅簡易試験放送２番線に列車が参ります。折り返し難波大国町方面住之江公園ゆきが到着します。
岸和田で退避、特急との接続出来なかったのかな?
この急行の前に 空港急行か普通車が走っていたので、それが、岸和田で退避だったので貝塚で退避を選んだんでしょうね
貝塚はいまだに旧放送ですか？
はい、まだ旧放送です。
ただ足元の白線だったところは、足元の黄色の点字タイルに変更されてますね
発車メロディにしては音が小さいので、遠くの防災無線ですか？
はい、防災無線行政のチャイムです。 18時のチャイムです。
このバスは和歌山バスで唯一のAT車ですね ちなみに今８３２の車体の横と後ろは広告でラッピングされてしまったので前だけしかWの文字が残っていません
そ～ですね🤗、始めて知りました。 教えてくれてありがとうございます。 僕もつい先日、海南に行く時があったのでその時偶然見つけてうぁ広告入ってると凄くびっくりしました。
2:36 ササン・ラピート・元東急水間鉄道 ３並び！
あくまでも回送車両です。
遅れている上に貝塚で特急退避で必要以上に停車し遅延増大！次の岸和田で緩急接続を取ればお客も乗り換え可能なのに、車掌の車内放送では、泉大津と堺で普通に連絡予定！？ では何故貝塚で長時間停車して特急退避した？岸和田退避が基本中の基本だろう！全く下手くそな運転整理ですね！🎉
多分、南海は、ダイヤを定刻に戻すのが、優先してるから特急を先行さしたのでは、ないでしょうか？（分からないけど…！？）
最初のサザンの回送も気になる。
最初のサザンの回送は、羽倉崎で車輪添削を受けて住ノ江への返却です。
空急じゃなくて本当の急行が特急待ちなのか珍しい。貝塚・泉大津。羽衣の３駅しか違わない。
空港急行のサザン待避が完全になくなったわけではありません。 一部時間帯であればまだそれが残っています。岸和田駅までぜひ見に来てください。
急行って和歌山市から泉佐野までの停車駅ってサザンと同じじゃね？
@@user-rubis-daradara せやで。
南海電鉄の車両は全て高野線千代田駅の近くにある千代田工場で大がかりな検査を受けているんですね。
はい😀そーです。
アイツ入場してたんか
はい、9月4日に入場回送されました。
8000+8300とかもっとやったらいいのに
レアですね❗ 動画をありがとうございます😊
はい、こちらこそ動画ご視聴ありがとうございます。 これからもどんどん動画上げていますのでご視聴のほどよろしくお願いします。
羽倉崎3番線の有効長が6両分の為8両編成の8000系はホームから飛び出しちゃいましたｗ
大阪メトロ四つ橋線２３系非リニューアル三菱＋日立ＧＴＯ
かなり前は普通にこの状況ありましたけどね。 岸和田から和歌山市方面の時刻表を見て、5分後に特急だけど、泉佐野まで抜かさないだろうと思って乗ったら貝塚で抜かされたことがありました。同じ停車駅なのに。逃げれるのにって。 今はなくなったんですね。 だからレアになったんですね。
ここで、見てると、羽倉崎検車区留置線のなかで、行ったり来たりする、場面もあるんですよね
@@user-hu4lq4ll7b 和歌山市と羽倉崎は、何往復して綺麗にしてますよ
区急羽倉崎行の羽倉崎検車区の入庫かな？
@@user-hu4lq4ll7b はい、そ～ですよ！？
前4両は、先月高野線から転属してきた8311Fじゃん。 ついこないだ乗りました。あと14日に6両固定編成になった3515Fにも乗りましたよ。
@@nextul7888 いいですね、3515に幌は、ついたままでしたか？
@@user-hu4lq4ll7b さん 幌ついたままでしたよ。 今後3000系が泉北高速から譲渡されるか不透明です。
@@nextul7888 まるで、6200系の6503とかみたいですね
おかえりなさい
よてもてのめのねのもめよめなてはもの」よてめめとてものてこてゆゆゆ」はつたはほたあやらわほわあたわたらよあゆてようぱ ほ❤❤❤
急行じゃなくていい(ド正論)なんで普通にしなかったんだろう？
@@user-um5ic7cu5u 本当の理由は、知りませんが…！？ 自分の考えは、夕方・夜と普通和歌山港行きが走ってるので種別をややこしくないようにしてるのだと思います。
3513かが事故廃車になるとか言われてるけどどう思いますか?僕はすごく嫌です。
僕も嫌です。 レア車両ですし、貴重な編成なので 3513ᖴが早く復帰してまた本線を爆走する姿を見たいです。
確かに、この連結は、おかしい3513が、廃車になってしまうなら…、新たに、3515に連結できる、3000系を南海へ譲渡してほしい
@@user-hu4lq4ll7b 確か泉北高速鉄道の車庫に休車してる3000系が居てたはずです。
@@HANWA7135 確かに、光明池留置中ですが、現段階では、全て廃車予定だそうです、8323.8324が、本線導入すると3513が、廃車になるのかも…
@@user-hu4lq4ll7b 廃車は、困りますねー 6000系も随時引退予定ですもんねー
プレミアムは、羽倉崎で、車輪の添削？
@@user-hu4lq4ll7b はい、そ～です。
nice videoo good job
Thank you for your viewing
正常ですねー
確かに日根野駅の駅員さんのアナウンス特長ありますよね😊。
高師浜線と同じAI放送ですね。
女性アナウンスの声可愛いです。
待ち時間長いな…😭
さらに更新されました
動画に映っている警備員です🤣 運転士さんに「ミュージックホーン鳴らしてもらえませんか？」とお願いして良かったです😂
まさか、視聴さんが写り込んでいたとは、思っていませんでした。ww😀 ほんとにです。僕も一度は、特急車のミュージックホーン撮りたかっんですよー😀（運が良かったです。）
何でこの組み合わせなくなったんでしょうね?
サムネを見て1000系ちゃうやん！って思った人は最後まで動画を観てください(笑)
あ、書くの忘れました。ww 教えてくれてありがとうございます。
南海本線では相当珍しい1000系の8連運用、
ですね😀
1051復帰後の初の本線８両編成ですね
高野線転属前は女性専用車両のステッカーがなかった為、8両編成に入ることはなかったですね。
はい
Ｅ５３１系の最終製造のパクリをしてる南海８３０１Ｆだな！🙄 外側に固定カメラ付けてるらしい！🙄
まだＬＣＤになってないな！🙄
貝塚駅の和歌山市方面の電光掲示板は、ずーと故障中のままでいつになったら電光掲示板復帰するんですかね！？
チャンネル登録しました✨
ありがとうございます。😀 つまらない動画バッカリだと思いますが、ご視聴のほどこれからもよろしくお願いします。 因みにこちらもチャンネル登録させていただきました。
ちなみに普通の急行は空港急行と停車駅を比べると雲泥の差です。
3513.3515の、８両編成が、検査か廃車か存じ上げませんが、千代田工場入場したので、誕生した編成ですね。
7100系の8連が長く続いてくれたらいいんですけどねー 後は、3513+3515の復帰を祈るばかりですね😀
次のダイヤ改正で岸和田駅で特急サザンに抜かれる急行を設定してほしいです、
空港急行は、時々退避がありますが、 急行は、朝・夕しか走ってないので難しいですかね！？
なにわ筋線開業まで待つしかないですね。
何でこの組み合わせなくなったんでしょうね?
撮り鉄対策ですかね！？
恐らく、8300系の在籍数増加と、系列同じでも、少々設備が、違うから、混結しないのでは、サザンは、別として、9000系との、混結も、ないですし
2、3番のりばって言うんや
僕もびっくりしました。 対面したホームですが一気に入線ホームの番線まで言うんやって😲
回送車両だからだよ！
貝塚駅一番のりばに電車が止まってたやんか😂
朝の時間帯は、空港急行などの先発させるために退避しますね
次の駅で終点なのでホーム アナウンスは 区間急行は省略するんですね
✨🚞✨
南海の8000系格好いい🙂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
大阪メトロ四つ橋線西梅田駅簡易試験放送２番線に列車が参ります。折り返し難波大国町方面住之江公園ゆきが到着します。
岸和田で退避、特急との接続出来なかったのかな?
この急行の前に 空港急行か普通車が走っていたので、それが、岸和田で退避だったので貝塚で退避を選んだんでしょうね
貝塚はいまだに旧放送ですか？
はい、まだ旧放送です。
ただ足元の白線だったところは、足元の黄色の点字タイルに変更されてますね
発車メロディにしては音が小さいので、遠くの防災無線ですか？
はい、防災無線行政のチャイムです。 18時のチャイムです。
このバスは和歌山バスで唯一のAT車ですね ちなみに今８３２の車体の横と後ろは広告でラッピングされてしまったので前だけしかWの文字が残っていません
そ～ですね🤗、始めて知りました。 教えてくれてありがとうございます。 僕もつい先日、海南に行く時があったのでその時偶然見つけてうぁ広告入ってると凄くびっくりしました。
2:36 ササン・ラピート・元東急水間鉄道 ３並び！
あくまでも回送車両です。
遅れている上に貝塚で特急退避で必要以上に停車し遅延増大！次の岸和田で緩急接続を取ればお客も乗り換え可能なのに、車掌の車内放送では、泉大津と堺で普通に連絡予定！？ では何故貝塚で長時間停車して特急退避した？岸和田退避が基本中の基本だろう！全く下手くそな運転整理ですね！🎉
多分、南海は、ダイヤを定刻に戻すのが、優先してるから特急を先行さしたのでは、ないでしょうか？（分からないけど…！？）
最初のサザンの回送も気になる。
最初のサザンの回送は、羽倉崎で車輪添削を受けて住ノ江への返却です。
空急じゃなくて本当の急行が特急待ちなのか珍しい。貝塚・泉大津。羽衣の３駅しか違わない。
空港急行のサザン待避が完全になくなったわけではありません。 一部時間帯であればまだそれが残っています。岸和田駅までぜひ見に来てください。
急行って和歌山市から泉佐野までの停車駅ってサザンと同じじゃね？
@@user-rubis-daradara せやで。
南海電鉄の車両は全て高野線千代田駅の近くにある千代田工場で大がかりな検査を受けているんですね。
はい😀そーです。
アイツ入場してたんか
はい、9月4日に入場回送されました。
8000+8300とかもっとやったらいいのに
レアですね❗ 動画をありがとうございます😊
はい、こちらこそ動画ご視聴ありがとうございます。 これからもどんどん動画上げていますのでご視聴のほどよろしくお願いします。
羽倉崎3番線の有効長が6両分の為8両編成の8000系はホームから飛び出しちゃいましたｗ
大阪メトロ四つ橋線２３系非リニューアル三菱＋日立ＧＴＯ