Видео

1.300?

Явно маловато 2 аполло для таких сабов

Выглядит,на самом деле,как Китайское подвальное г...

Прикольно, но могу сказать одно. Пока не поздно нужно поставить распорку в крышу сзади, иначе ее порвет. Стоял у меня ультиматум 15, крыша была в броне 8 мм, через год крышу в районе антенны начало рвать!

Настройки сохраняются при отключении питания от аккумулятора?

Пульсар либо тиайс? А после того если , обесточить данный аппарат, настройки сохранятся ?

Ветер есть??

Ребят все круто, с интересом посмотрел, но есть 2 момента: 1. я бы предложил зону работы с обшивками отделить от общей установки, т.к пыль летит вокруг. 2. У меня у самого Солярис, запихал в нее Pride st15, на коробе точно так же закреплен мост усей kicx tornado 4000.1, закреплены намертво, НО их стабильно каждые 2 года разъебывает от вибраций, пайка не выдерживает, хотя уже усь был пропаен на совесть у мастеров, щас вот опять после очередной сходки усь который сверху на коробе покинул чат. Грешу именно на вибрации т.к по питанию тоже самое ген 320 best power и 4 секции 30го титаната)) Хочу придумать какое нибудь другое решение для установки усей, если есть люди с подобными проблемами подскажите как решили. На спинке задних сидений места нет, там усь на фронт и на твиттера

как хорошо что я перерос этот треш и наслаждаюсь sq плывя по трассе, да и коляску есть куда положить

Супер ! И звук класс ! Не то что у других )

Учень круто пушка мужики

Почему изначально нельзя было заклеить нормально проф? получается сделали 2 работу?. А так пацаны красавцы, качественно выполнили.

Реально круто получилось

здравствуйте ! записался к вам на установку "24 ИЮЛЯ (хонда фрид) Скажите Base и Pro отличаются по качеству звучания , или только по скорости ? Дело в том что у меня уже стоят ус .JBL , 4 кан. и Молот на саб ? Спасибо за ответ и привет Николаю )))

👍👍👍

А что по качеству звучания приятнее m60sql или новые m80sql? у них насколько я знаю разные параметры и можно ли их в паре ставить или будут не очень играть? Просто имею на руках m60sql думаю ставить им в пару 16 или 20

День добрый.. Можете саб к этой аккустике подсказать какой взять.. Усь mfa5-1000

Как можно покупать этот хлам ???

3:15 так и говори что не умеешь паять

Сегодня преобрел пульсар 2к 6/128 , очень даволен работай, шустрый, звук вполне

Dst ниже играют и не песочат,но клей вокруг колпака вообще не аккуратно нанесен,в нео и спарта не было такого

Только в мире говноавтозвука есть "спортивные" динамики 😀

Викинг серьёзнее играет

Чисто переобулся. Прайд валит

Ничего не понятно, но очень интересно

Гавно а не динамики не ведитесь

В паспорте магнитолы если кто не читал написано среднеквадратичеая мощность на канал обычно 17-22вт. И возможно они ее мерили на 1 канал, другие в простое.

С арнольдами надо сравнить

по видео не совсем понятно

и кто из них в итоге громче?

Зачем весь этот пердёж?

Наушники хорошие купи лучше

Бабка... Гоните её😂

Здравствуйте. А какой посоветуете буфер? На все треки подряд под любую музыку и быстрый и медленный Басс?

4/50 это на 4 канала в итоге на выходе будет примерно 15 с канала

Название песни

А короб на сколько литров под ним?

12 тысяч это бюджетные😂

Всё зависит от того, как замерить мощность. Например если подать синус на частоте 1 000 Гц на нагрузку в 1 Ом кратковременно, то эти цифры будут точными. Ничего маркетологи не врут. В инструкции по эксплуатации магнитолы будут другие характеристики. Например PIONEER честно указывают 22Вт на канал в усилителе с использованием сборок на полевых транзисторах MOSFET. Есть новые модели AURA и PROLOGY, у которых выходной каскад собран на основе усилителя D-class. Там честные 55-60 Вт, без преувеличения маркетологов. Правда и надписи уже 4х110 (120) Вт. Понятно, что схемотехника не отличается хорошей линейностью. Такие усилители имеют собственные паразитные шумы и искажения до 10% на максимальном уровне усиления. Коэффициент гармоник и нелинейных искажений тоже будет намного выше, чем у самого дешёвого внешнего усилителя, особенно А/В класса. D класс бюджетного уровня, тоже может издавать шум. Но не до дискомфорта. Всё всегда упирается в бюджет. Если купить PROLOGY POSEYDON PRM-100, то мы получаем устройство ALL IN ONE. 140 Вт на 4 канала. Можно выделить фронт поканально, либо отдать на фронт левый и правый канал, а в таловые два канала запитать не очень мощный сабвуфер 2х4 Ом. Будет очень большая экономия. Сам аппарат стоит 12 990 ₽ на сайте PROLOGY, или со скидкой на маркетах. Имеется 6 канальный аудио процессор (2 канала на линейный выход, для внешнего усилителя). Соответственно эквалайзер, а также управление со смартфона через приложение. Особенность питания данного устройства отдельным проводом, как внешний усилитель с предохранителем 30 Ампер!!! Потребление данного устройства 350 Вт. Так что бывают такие очень мощные магнитолы со своим усилителем D класса на борту. Если на фронт установить громкую эстраду мид басс + рупор, а в задние двери Barracuda 6.5 Flat 2 х 2 Ом, получаем бюджет: 12 990₽ головное устройствао, два сабвуфера Барракуда 6,5 по 2400₽ = 5000₽, мидбас 5000₽ и рупора 2000₽. Плюс комплект подключения кабелей. Итого 27 000₽. Компания PROLOGY зря не выпускает такую конфигурацию в одной коробке. С шумкой и вибро будет неплохой вариант для начала в автозвуке. Плюс для апгрейда остаётся линейный выход под внешний усилитель сразу с процессором. Можно отрезать самый самый саб и установить его в багажник. Вуаля. Если использовать даже бюджетный вариант BARRACUDA 12A, то можно будет рассчитывать на поршневой эффект. При этом сам комплект музыки будет реально очень бюджетного уровня.

А они вообще законные? Как это в ПТС вписать, чтоб 12.5.1 не получить?

Блэк гидра 2.23 какой номинал твитеров, сколько в низ можно влить ват , нигде не указано 😢

Без обид,но что то совсем лучем бьёт,заливки мало по ширине. Может конечно у вас камера не передаёт,но мои D5 явно шире))

бред

Люди говорят про звук а сами в приору однушку впихивают

Пульсар и тиайс одно и то же?

Ребята молодцы. Тем не менее в автомобиле не может быть полумер. Если Вам необходимо сделать вибро- и шумоизоляцию, то необходимо собраться с мыслями и обсудить с ребятами бюджет. Лучше всего использовать программы рассрочки платежей даже по дебетовой карте Вашего банка. Подготовка включает почти полную разработку салона автомобиля. Обезжиривание поверхностей, нанесение специальных мастик и клеевой основы. Затем собственно вибро и шумоизоляция. Сборка панелей салона и попутно установка оборудования, питания, протяжка кабелей питания, коммутации, управления и собственно акустических кабелей. В противном случае, Вы будете платить несколько раз за одну и ту же операцию. Например Вы решили сделать только двери с монтажом акустики. Вам придётся потратиться на протяжку акустического кабеля. А если Вы решили докинуть усилитель и сабвуфер, то заплатить придётся за монтаж, протяжку силовых питающих кабелей, акустического кабеля и кабелей коммутации и управления усилителем и сабвуфером. Сегодня на рынке есть усилители с раздельной регулировкой поканально внешним регулятором, с выносом его к передней панели автомобиля. Вы всё это оплатите. Так если Вам вскрывают обшивку пола, дверные карты, пороги и покрытие пола багажника, не проще доплатить сразу же за оклейку шумоизоляции и вибро материалов. Тем более, что можно на комплекс работ получить хорошую скидку. Например Вам предложат свой короб для сабвуфера и кольца для проставок монтажа акустики в двери. Это тоже деньги и их можно будет компенсировать в комплексе работ. Например если Вам будут устанавливать короба для усилителей, то под них однозначно будет проложена вибро и шумка. Смысл сделать половину багажника, если можно сделать сразу комплекс и ребятам монтажникам и арматурщикам меньше проблем. Всё разобрали, смонтировали и собрали. Меньше затрат по времени. Не нужно отрезать крупные пластины материалов. Сразу клеить и прикатывать легче чем кроить под конкретные места и участки монтажа. В итоге Вы получите хороший уровень снижения шума от работы двигателя, хода подвески и внешних шумов. Полное отсутствие вибрации. А так, если Вы не закатали пол багажника автомобиля и салона в бетон, то сабвуфер Вам доставит наслаждение вибрацией кузовных панелей, пластиковых карт салона и даже всех усилительных элементов. Таких как крепления сидений, ремней, фонарей и т.п. Вся эта кокафония гула, вибрации и скрипов будут сопровождать Вас каждую поездку с громкой музыкой. Некоторые паразитные шумы и вибрации, могут многократно быть усилены резонансом и с помощью интерференции волн. Это когда весь пластик резонирует в салоне на определённые частоты сабвуфера. И Вы получаете удовольствие не от звуковых волн, а дискомфорт от скрипа и хруста тонких пластиковых панелей. Со временем они ослабнут в местах крепления и вибрации со скрипом усилится на порядок. Вот Вам простой пример. Есть автомобиль DAEWOO NEKCIA. Создан из переработанного OPEL KADETT E, образца 80-х годов. Часто его покупают в качестве первого автомобиля с пробегом. Есть на борту всё: кондиционер, электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля и масса других опций. У этого автомобиля очень удобное место расположения акустики. Фронт 10 см., встроен в передней панели. Тыл 16 см., в задней полке. Штатные громкоговорители мягко говоря далеки от автозвука. При том что штатное головное устройство очень высокого уровня и качества фирмы CLARION идёт с завода. В формате 2DIN. Имеется CD транспорт с возможностью воспроизведения треков в формате МР3. Неплохой тюнер FM и штатная антенна. Докидываем самый бюджетный вариант: усилитель DL AUDIO 4x65 Вт, с раздельной регулировкой фронта и тыла. Стоит недорого и имеет вход по высокому уровню. Компактный и может быть установлен под передней панелью. Акустика на Фронт коаксиальный комплект 13 см, в задней полке 20 см. Можно использовать овалы 16х23 см. Всё одного производителя DL AUDIO. Бюджетный вариант не дороже 15 000 ₽. Ничего не делаем с вибро и шумкой. Получается достаточно громкий автозвук без применения сабвуфера. Но со временем. Всё начинает дребезжать, резонировать, скрипеть. Какие-то монтажные винты будут вываливаться. Панель потолка, может упасть на голову пассажиров. А изначально, вы очень сильно экономите. Не нужно ничего тянуть, разбирать и монтировать. Штатные провода. Только затраты на усилитель, его крепление и коммутацию. Вывод регуляторов на переднюю панель. Спереди на фронт коаксиальный комплект с отражением от лобового стекла будет играть не хуже компонентного с выносным твиттером, а некоторые модели играют порой лучше. В задней полке Вы получаете громкий мидбас. При выборе хорошего комплекта 20 см или 16х23 см с низкой частотой резонанса, например как URAL AK-M 16Х23 имеет диапазон частот от 42 Гц до 22 000Гц. То в принципе для не требовательного слушателя треков МР3 будет некое подобие звука с применением сабвуфера. Много таксистов с Туркменистана считают такой вариант автомобиля для работы очень кашерный. Максимум пол года. Начинает вибрировать весь пластик, панель приборов, дверные карты. В багажнике гул стоит как будто там работает стиральная машинка))) шум, свист со всех щелей. И это судно летит на заказ с открытым люком и всеми окнами, чтобы все прохожие оценили громкий мидбас)))

Любители долбежки в салоне, ставь класс напиши любишь вибрацию в жепке

Рено Меган 3 дизель, штатка хрипит, тратить 200+ не хочется, с вашей помощью хочется попробовать послушать на штатном головном устройстве фирму в CD формате джаз, блюз, рэги. Правда придётся чуть-чуть шумануть передок и поставить проставки. Колебался между LD Audio и lmh 60 и понял с вашей помощью что lmh 60. Спасибо за видос земляки

Cпасибо больше за вашу работу! Приеду в июле на установку Pulsar Base 😊 Молодцы , всё доходчиво и грамотно изложили.

У меня лучше звучали b200rbf