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@@fostenet dipende. Con la Voge DS 300 al massimo ne ho fatti 500 in un giorno. Ma ne ho fatti di più con la Zontes X310 in Argentina, li sono arrivato a 700. Ma non è la quantità giornaliera più alta fatta da me. Sono andato anche oltre 1000. Ma ero più giovane

@@lucabologna-ridersonline6872 si certo, intendevo mediamente per andare al lavoro etc...il ho bisogno di una moto per fare 40+40 andata e ritorno, e non posso permettermi di prendere un 600cc... preferivo stare su una 300 come questa. Grazie

@@fostenet una 30ina al giorno per andare a lavorare

@@lucabologna-ridersonline6872 poca roba

@@davidemancinelli7042 esiste un kit per montare il cavalletto centrale ma non è un pezzo originale, lo produce un'azienda greca. Lo trovi su ebay cercando "voge 300 Ds central stand".

Non potevo farmi scappare una moto praticamente nuova e completa a meno di 5k. Con garanzia BMW Still Nuovo per altro. Se avessi trovato qualcosa con meno di 10mila km a un prezzo così basso ed euro 5 ci avrei pensato, davvero. Comunque sono certo che questa motoretta farà bene il suo lavoro di commuter e di viaggiatrice.

@@marcotavani8491 mi piace cambiare, non sono fedele alle moto. La TT è stata una ottima compagna di viaggio, ho avuto un solo problema dovuto a un relé della pompa benzina, ottimamente messo a posto a Udine. Ma aveva un grosso difetto, una cosa che non sopporto o almeno sopporto sempre di meno: scaldava moltissimo, dai cilindri e dal catalizzatore. Lo faceva anche la VFR che ho tenuto mi sembra 20 anni e lo faceva anche la Fjr, sui piedi. Sarà che sto invecchiando ma questa cosa mi dà molto fastidio. Questa moto sembra non avere questo problema, ne ha altri, come le vibrazioni che sono però il marchio di fabbrica dei motori monocilindrici. La coperta tecnica è corta, le moto non sono perfette e a me piacciono tutte.

@@carlodemartino1197 non lo so, prova, ma forse sei troppo alto, la moto è compatta, molto.

@@mirokarmadio5618 in che senso? Non la trovi?

ciao anch'io ho una centralina tunning da installare sul filtro iat ma non riesco a trovarlo ...mi puoi dire come fare? grazie marco

@@antofiore5616 grazie, proverò!

@@panchovillaweb Allora bisogna fare chiarezza su un aspetto, stiamo parlando di moto economiche e per questo è difficile trovare il comfort di un GS. Detto questo, la sella e' abbastanza comoda, ma io sono 1,72m e peso circa come te (devo dimagrire lo so). Non ti aspettare la comodità di un goldwing...

@@lucabologna-ridersonline6872 certo ma ciò che accade con la Voge 300 ACX è particolare, io ho dato via il mio vecchio Guzzi Falcone con cui ho fatto tranquillamente tratte di 250 Km in sella senza problemi, una poltrona, con il Beverly di mio figlio arrivo tranquillamente da mia sorella al mare, con questa non riesco a starci su mezz'ora! Mi piacerebbe provarla questa Valico, almeno un giorno. Accetti uno scambio di 24 ore? Così fai pure una video-prova sulla scrambler

Non puoi farla imbottire?

@@vitodaraio9486 il problema è che è sempre una sorpresa, spendi subito bei soldini e suna moto economica non è un passo da fare con leggerezza, e non sai come andrà perchè non è facile capire perchè è scomoda, distribuzione del peso? posizione? Morbidezza? ... comunque ho provato altre moto per ora la migliore per me riguardo a comodità è stat la KTM Duke 390 ma costa troppo troppo. la prossima settimana provo la Triumph 400 scrambler, vedremo

Ciao Fabio, da quello che scrivi qualcosa che non torna a livello di rumori c'è. Non posso fare una diagnosi, comunque, non ho competenze e di certo non si può fare per messaggio. Fai una cosa, verifica che la moto abbia fatto tutti gli aggiornamenti software disponibili e verifica il gioco delle punterie. Al limite un olio diverso, qualità migliore ad esempio ma stesse gradazioni prescritte da MG, può aiutare. Grazie del messaggio!!!

Ciao, sono sincero, non ho mai portato un passeggero sulla Zontes, non so risponderti con competenza su questo tema. Sorry.

Ciao, comporta comprare il pignone, montarlo o farlo montare (non è una operazione difficile) e andare. A livello di prestazioni il motore gira meno alto, si usa meno il cambio e si hanno velocità medie più alte, si perde un po' di spunto.

Ma le salite le si affrontano tranquillamente?

@@lautaro7593 Senza problemi.

Cosa si va a migliorare sostanzialmente? Le vibrazioni si sentono meno ?

Io che peso sui 60 kg la moto rimane sempre allegra comunque?

Ciao ti rispondo facilmente perché siamo simili. Sono anche io alto 1,72m e tocco a terra bene con entrambi i piedi. Per il peso non ti preoccupare, il Beverly e la Voge 300 DS sono più o meno simili, forse ci sono più kg dichiarati sul piaggio (177kg contro 170 della Valico). Sei anche leggero e con questa motorizzazione i consumi saranno certamente migliori dei miei (peso qualche decina di kg più di te). Grazie del commento e a presto.

@@lucabologna-ridersonline6872 come prima moto è divertente e comoda?

@@lautaro7593 Come prima moto va benissimo. Comoda lo è, dipende cosa ci farai, viaggi o uso cittadino, fa tutto senza fretta.

Casa lavoro, e qualche gita in montagna nulla di che , non vorrei che sia una moto da ragazzini 😅

Allora, la moto sarebbe capace di fare molto ma... C'è da considerare l'abitabilità che è ridotta anche perché il bauletto è molto vicino alla seduta del passeggero e la sella alla fine non è grande. Il motore piano piano porta ovunque, comunque consiglio vivamente il pignone da 15 denti che allunga e rilassa i giri. La velocità di crociera in autostrada potrebbe essere tra i 110 e i 120 kmh, tenendo in conto di fermarsi ogni tanto per far riposare e freddare il motore. Il consumo è irrisorio potenzialmente potresti andare ovunque.

@@lucabologna-ridersonline6872 innanzitutto grazie mille per aver risposto. La velocità di crociera fosse anche di 110 kmh credo che mi permetterebbe di effettuare anche qualche piccolo sorpasso ( almeno spero 🤣🤣), il che potrebbe anche andar bene considerando la cilindrata. Per l'abitabilità, credo che a questo punto dovrei provarla per capire. Provengo da un versys 650 che di spazio ne aveva abbastanza... Proverò a cercare un concessionario per provarla. Grazie ancora delle info. Buina strada ✌🏻

Ciao, grazie del tuo messaggio, in effetti ho già tolto le protezioni inferiori e ho anche avuto un incidente anche io. Devo dire che anche a me la gabbia ha salvato le gambe, anche se accorciata.

Puoi vedere la moto com'è adesso nel video SardegnaMia24

Ciao, sinceramente non sono a conoscenza di questo difetto. La mia ha quasi 15000 km e per adesso (incrocio le dita) non ha mai avuto problemi del genere. Fammi sapere quanto spenderai e tienimi aggiornato! Grazie del commento.

@@lucabologna-ridersonline6872 grazie a te Luca.. incrociamo le dita 🤞non riaccada🙏.. certo oggi mi faranno sapere il costo e la tempistica

Ciao Luca, mi hanno chiesto comprese di montaggio 200€😔.. non ho trovato in rete il costo della pompa acqua ds300, ma della 500 che è di 98€. Credo che sulla 300 si aggiri sotto gli 80. Ognimodo un salasso 😢

@@antoniogulmo7763 cavolo!

..alla fine ieri, Grazie a un mio amico, porto la moto da un giovanissimo altro meccanico, pistaiolo tra l'altro, e cosa mi dice? Che probabilmente, data l'esiguità della perdita, non è la pompa, ma o la guarnizione o la fascetta..( perdita manco percepibile dopo un po'.. aggiunta dell' acqua provvisoriamente nella vaschetta di espansione, ora devo camminarci per vedere come si comporta Speriamo bene!! 🤞 Ognimodo se pure fosse tutto un altro prezzo.. Come ogni cosa, non bisogna mai affidarsi ai primi..e soprattutto serve amicizia ogni ambito

Se vai avanti nel canale troverai il video SardegnaMia24 dove appunto sono andato in Sardegna, se scorri indietro trovi il mio viaggio di 7000 km in Argentina con una Zontes 310 X. Se su vuole con queste moto ci si fa di tutto.

Ciao, si tratta del cupolino alto della Kappa per la 500, gli attacchi sono gli stessi. Rispetto all'originale è più protettivo già nella posizione più bassa, a me piace molto come sta e come va.

Probabilmente se montava lo stesso motore delle Voge 350 Trofeo era molto meglio.

Ci sei mancato Max

@@lucabologna-ridersonline6872 Che Suzuki è quella di Corrado ?

Suzuki gsxs 1000 F

Le pilot road 6 so Fantastiche.

io l'ho fatto, ma serve l'estender (pyramid). Tieni conto che è in carbon look. Io con la guardia d'onore l'ho wrappato e ora ci sta meglio. Molto migliorata sul fronte schizzi e fango su gambe e motore. Consigliatisimo. Gli adesivi si applicano dopo (mark anstey prints)

@@TheErcaciotta Si, grazie. Ho montato anch'io la prolunga pyramid sulla mia travel. Il parafango non è troppo vistoso, non rovina l'estetica della moto e ripara motore e gambe da schizzi di fango e acqua. Proprio utile

Va piano in autostrada. La velocità buona per questa motoretta è tra 100 e 110 kmh di crociera, poi ti puoi tenere in tasca un buon allungo fino anche ai 140 indicati ma sei sulla zona rossa del conta giri. Ad essere sincero le strade veloci non sono per lei, diciamo che se la cava meglio sulle statali, quelle sì.

Fare si può anche fare tutto, ma te lo sconsiglio. Primo le due strade non sono "vicinissime", secondo entrambe meritano tempo per percorrerle e per godersi panorami e curve. A mio avviso va dedicato loro almeno una giornata, calcola che solo la Transalpina è lunga 160km e sale da pochi metri sul livello del mare a oltre 2500 su tre montagne. La Transfagarasan è meravigliosa ma non troppo apposto con l'asfalto, anche li panorami che meritano soste per le foto, oltre agli orsi con cui è sempre bene non avvicinarsi troppo. Il mio parere è di dedicare tempo alle due strade per non farle essere solo di passaggio. Non sarebbe giusto.