![Dansk Jernbane-Klub](/img/default-banner.jpg)
- Видео 41
- Просмотров 268 720
Dansk Jernbane-Klub
Дания
Добавлен 20 дек 2021
Dansk Jernbane-Klub filmkanal.
DJK har et omfattede arkiv af gamle smalfilm fra de mange nedlagte jernbaner. Fra de mange udflugter der har været afholdt og fra dengang der kørte damptog i normal drift på mange jernbanestrækninger i Danmark.
På denne kanal vil vi vise nogle af disse film. De er blevet professionelt scannet i høj kvalitet og støv er fjernet. Filmene er blevet redigeret og uskarpe scener og over eller underbelyste scener eller for lange scener er klippet fra.
Filmene er generelt forsynet med lyd, speak og tekster. Filmene har generelt en længde på mellem 8 og 15 minutter. DJK håber du vil nyde filmene fra en tid der var engang.
DJK har et omfattede arkiv af gamle smalfilm fra de mange nedlagte jernbaner. Fra de mange udflugter der har været afholdt og fra dengang der kørte damptog i normal drift på mange jernbanestrækninger i Danmark.
På denne kanal vil vi vise nogle af disse film. De er blevet professionelt scannet i høj kvalitet og støv er fjernet. Filmene er blevet redigeret og uskarpe scener og over eller underbelyste scener eller for lange scener er klippet fra.
Filmene er generelt forsynet med lyd, speak og tekster. Filmene har generelt en længde på mellem 8 og 15 minutter. DJK håber du vil nyde filmene fra en tid der var engang.
Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen (SNNB)
SNNB var en dansk privatbane med en længde på 45,7 km.
Banen fungerede som to oplandsbaner til Nykøbing, idet der ikke var gennemgående tog mellem Stubbekøbing og Nysted.
SNNB var med i den store jernbanelov fra 1908 og i delvist åbnet i 1910 og hele strækningen blev åbnet i maj måned 1911.
Godstrafikken var ret god - og ret stabil hvad mængden angår mængder af roer til sukkerfabrikken i Nykøbing, men disse ophørte i 1961, idet sukkerfabrikken ophørte med at modtage roer pr. jernbane. Samtidig skete der også fald i de øvrige godstransporter og passagertallet faldt.
Fra 27. maj 1961 indstilledes persontrafikken af sparehensyn på Nysted-strækningen, til fordel for rutebiltrafik, og der kørtes ...
Banen fungerede som to oplandsbaner til Nykøbing, idet der ikke var gennemgående tog mellem Stubbekøbing og Nysted.
SNNB var med i den store jernbanelov fra 1908 og i delvist åbnet i 1910 og hele strækningen blev åbnet i maj måned 1911.
Godstrafikken var ret god - og ret stabil hvad mængden angår mængder af roer til sukkerfabrikken i Nykøbing, men disse ophørte i 1961, idet sukkerfabrikken ophørte med at modtage roer pr. jernbane. Samtidig skete der også fald i de øvrige godstransporter og passagertallet faldt.
Fra 27. maj 1961 indstilledes persontrafikken af sparehensyn på Nysted-strækningen, til fordel for rutebiltrafik, og der kørtes ...
Просмотров: 2 094
Видео
Veterandag hos mhvj 2024
Просмотров 1,2 тыс.28 дней назад
Mariager Handest Veteranjernbane afholdt 23. juni 2024 veterandag hvor der var besøg af spændende to og firehjulede køretøjer. Banen kørte med motorvogn fra Randers Hadsund Banen
De sidste damplokomotiver i drift hos DSB - 2
Просмотров 3,9 тыс.Месяц назад
Povl Yhman optog omkring 1966 disse smalfilm med de damplokomotiver der stadig var i drift. Del 2 viser optagelser med litra C - D - P - R og H
De sidste damplokomotiver i drift - 1
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
Povl Yhman optog omkring 1966 disse smalfilm med de damplokomotiver der stadig var i drift Optagelse med Litra S Q E og N. Film 2 viser andre Litra i drift i 1966
Storebæltsfærgerne og IC3 i Korsør 1997
Просмотров 4,3 тыс.Месяц назад
31. maj 1997 sejlede den sidste jernbanefærge mellem Korsør og Nyborg. Denne film indeholder optagelser med IC 3 tog omkring Korsør station og Storebæltsfærgerne
Danlink 2 - rundt om husene
Просмотров 1,6 тыс.2 месяца назад
Rundt om husene Frihavnsbanen, også kaldet Lersøsporet, var en godsbane i København fra Nørrebro til Østerport Station. Trafikken på sporet har hovedsagelig være gods til/fra Frihavnen, havnen og færgeruten til Malmø og senere Danlink til Helsingborg.
Danlink 1
Просмотров 2,5 тыс.2 месяца назад
Danlink var en godsforbindelse for jernbane mellem Sverige og Tyskland via Danmark. Åbnede i 1986 og lukkede helt i år 2000 da Storebæltsforbindelsen og Øresundforbindelsen var åbnet.
HLA Løkkenbanen
Просмотров 3,9 тыс.5 месяцев назад
Den anden store jernbanelov fra 1908 indeholdt ikke mindre end fire privatbaner i Hjørring Amt: Hjørring-Løkken- Åbybro var en af dem. Banen blev indviet i 1913. HLA fik allerede i anlægsperioden »driftsfællesskab« med de øvrige nye baner med tilknytning til Hjørring. Hjørringbanerne blev i 1939 sammensluttet i Hjørring Privatbaner. Da godstrafikken fra Kås briketfabrik faldt væk mistede banen ...
Sakskøbing sukkerfabriks smalsporsnet
Просмотров 3,6 тыс.5 месяцев назад
Sakskøbing Sukkerfabrik opførtes i 1910. Fra fabrikken byggedes der et ret omfattende smalsporet roebanenet omkring fabrikken med 700 mm sporvidde - et spornet der blev det største industribanenet i Danmark. Det særdeles effektive banesystem omkring Sakskøbing Sukkerfabrik bevirkede, at langt størstedelen af roerne til fabrikken tilførtes pr. roebane. I 1952 havde fabrikken ialt 100 km bane og ...
Sakskøbing sukkerfabrik
Просмотров 4 тыс.5 месяцев назад
Optagelse fra år 2000 med Schöma Lok 3135, der ranger på fabriksområdet. LJ M35 med bloktog bestående af selvtømmende godsvogne til Tyskland fra Sakskøbing.
Ståltog fra Frederiksværk
Просмотров 3,5 тыс.6 месяцев назад
Optagelser af ståltog fra Frederiksværk til Ringsted fra 1997 og 2000.
HBS damptog
Просмотров 3,4 тыс.6 месяцев назад
Den 18. december 1966 kørte Bryrupbanen juletræstog til Vrads station. Toget bestod af damplokomotivet nr L 406 fra Horsens Odder Jernbane, som banen havde et vist driftsfælleskab med. HBS kørte 15. oktober 1967 særtog for DJK.
Tog 2035
Просмотров 5 тыс.6 месяцев назад
Tog 2035 kørte 1966-1968 mellem Nyborg og Fredericia. Toget var planlagt til at køre med E E, men blev jævnligt kørt med E R. Det var lkm der satte lokomotiver til de enkelte løb. Toget er jævnligt kørt med R 963 og E 994 i forspand. Kai Pedersen har lavet en række filmoptagelser fra dette tog.
Gelsted indvielse
Просмотров 1,1 тыс.6 месяцев назад
Realdania har restaureret Stationsbygningen i den vestfynske by Gelsted Realdania By & Byg har de seneste to år restaureret Stationsbygningen i den vestfynske by Gelsted, tegnet af Heinrich Wenck og indviet i 1911. Søndag den 4. februar 2024 var der mulighed for at se resultatet. I den anledning kørte Jernbanemuseet veterantogskørsel fra Odense til Gelsted med MY-1135 og tilhørende 50er vogne.
Fiskemelstog til Skagen
Просмотров 3,8 тыс.7 месяцев назад
Fiskemelstoget mellem Århus og Skagen kørte i fast rute fra år 2000. De sidste år kørte toget op til Skagen om tirsdagen og kørt tilbage om onsdagen. Toget bestod som regel af 20 vogne med som regel mellem 40-60 containere. 26 juni 2018 kørte det sidste fiskemelstoget mellem Aarhus og Skagen og tilbage til Aarhus igen. Fiskemelet skibes i dag ud fra Skagen, så man undgår transport på skinner og...
Kampsax's jernbanebyggeri i Tyrkiet for snart 100 år siden.
Просмотров 1,3 тыс.8 месяцев назад
Kampsax's jernbanebyggeri i Tyrkiet for snart 100 år siden.
En weekend ved museumsbanen i juli 1969
Просмотров 3,3 тыс.11 месяцев назад
En weekend ved museumsbanen i juli 1969
Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS)
Просмотров 17 тыс.Год назад
Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS)
Odense - Middelfart - Bogense Jernbane (OMB)
Просмотров 11 тыс.Год назад
Odense - Middelfart - Bogense Jernbane (OMB)
Isn't it cute how the children of the village gather at the goods shed (1:44), waiting for the next train adventure? I love little random details of life like that.
De er så fantastiske de her smalfilms optagelser og speakeren er formidabel
Jeg undrer mig over motorvognen i starten af videoen, har førerrum i begge ender, og yderligere har almindelige puffer. Jeg troede at de eneste Y-tog med førerrum i begge ende kun kørte på strækningen mellem Lyngby Lokal og Nærum. Disse havde jo også automatkoblinger.
Hvilke to E maskiner er det der kører sammenkoblet lige i startet af videoen? Der er tydeligvis tale om to, da de begge har den karakteristiske "badekartender", og ingen røgskærme.
Se nu der - det er et rigtigt tog både i udseende og i styrke -- er helt ked ad at fortælle at i slutningen halvfjerdserne hvor jeg 2 gange om ugen kørte til Skive og i Rødkærså baneterrænet hvor ORLAS skrotplads huggede tog op og husker især E-maskinen, men hold nu op der var mange rør inde i kedlen . En anden ophug historie kom fra Langå hvor byen havde fået et gammel tog fra krigens tid i gave fra venskabsbyen i polen , modellen var et BT-52 , men nogle børn kom til skade i førerrummet som man egentlig ikke skulle kunne komme ind i men det gjorde de så og skar sig på nogle afskårne jernplader og så røg det tog op til Orlas skrotgård også - trist
det er en der kan noget
ja det var tider
Der bliver sagt at litra E forsvandt i takt med MY, MX og MO blev indsat. Dette kan kun gælde for litra MY og MY. Litra MO blev allerede indsat i 1935 og blev leveret til 1958 med en afbrydelse i leveringerne fra 1941 til 1950. Der blev leveret fem serier af MO-vognene - serie I, serie II, serie III, serie IV og den sidste og langt den største serie, serie V, der var på hele 90 vogne. I øvrigt var litra MO, ikke lokomotiver, men derimod motorvogne, forsynet med en dieselmotor og to elektriske banemotorer.
go film
Selve den hvide schöma rangers maskine sidder nu i dag i gedser remise og er tæt på at blive færdig renoveret.
Ein interessanter Überblick. 😊🤗👍
Mens de var næsten udfaset blev de alligevel sat i arbejde når vinteren kom og der var meget kompakte snedriver. diesel lokomotiverne var ikke stærke nok til at mase sig vej gennem driver i den størrelse! Jeg husker en situation lige uden for vores havehegn nær Bøgesø station på Næstved-Præstø-Mern-Vordingborg linjen ( Niels Perdersens Møg Vogne. Spørg mig ikke hvorfor ud over at folkeviddet kunne bruge bogstaverne N.P.M.V :) )
Intressant historisk film:)
Flotte klip :)
En rigtig god tog film 😊😊😊
fin film
C710 på MDT GB København D ??? P917 i Næstved R ??? H i Brande (ifølge stationsskilt)
D-maskinen er også filmet i Næstved. Buebroen i baggrunden og remisen indikerer det.
@@leifhansen9610 2:20 - 5:50 i Næstved så vidt jeg kan se. Remissen er også et godt "spor" :)
Great,,as always interesting video,,all the best and greetings from northern Germany 🍀🚂
Et herligt gensyn fra min gamle arbejdsplads,Næstved,med litra C.D og P
Hvilken type motorvogn er det man ser overhale toget i filmen
IR4 må have været på Korsør station?
Hvor er billederne med N maskinerne optaget? 😎
Bare det første skilt giver jo næsten gåsehud.. Tak for en god video.
The pictures are absolutely great. The added sound is not in sync with the pictures, You had better left it out. It's disturbing now.
Spar lidt på lydbilledet
Fin redigering af en dengang oplevelse, at køre ombord på en færge. I dag må man nøjes med beton, blændende lys og trykken for ørerne.
God film men møg irriterende lyd af damplokomotiv, som ikke filmen.
Jeg er sikker på, at vedkommende, som efter bedste evne har prøvet at synkronisere lokomotivernes bevægelser med diverse damplokomotiv-lyde, gjorde det med de bedste intentioner. Så må folk som mig bare slå lyden fra.
Det var diplomatiskt sagt. 😉
Fra en rent mekanisk baseret verden, som man godt kan savne idag😊 I min barndom gjalt det MY/MX og senere MZ diesellokomotiverne. Men de sidste dampmaskiner var stadig i brug... Kan nog3n jernbaneentusiast svare mig på dette spørgsmål?: Er DSB’s Litra E ikke det samme lokomotiv, som i Tyskland var kendt som model P8? De ser meget ens ud...
Nej; de danske litra E var svenske litra F Og så nogle danske magen til lidt senere Litra N var tyske og de 3 litra T var ex-BR38
Trevlig film:)
Schöne Aufnahmen von den 1960er Jahren. Spitze.😊
HeJ ! As i know a steamloco Q is belonging to a veteran railway club east from Hamborg in Geesthacht. Her name is KAROLINE.
Skøn video :)
ja det var tider den gang
go film
Denne video er optaget 10 år før jeg blev født så det har jeg aldrig oplevet Skøn video 👍😄: ) Hilsen Søren Pedersen
Jeg kender kun jernbanenettet som det ser ud i dag. Så er lidt nysgerrig på hvordan det var dengang. Hvordan var linjeførringen dengang. Hvor blev “færgebanen” koblet på Vestbanen som vi kender den idag.
Så kan jeg kun anbefale dig og tage ned på Korsør havn en dag, den gamle stationsbygning i Korsør er måske et af Danmarks flotteste bygninger, og ikke mindst en af de flottest restaurerede. Nyborg er mindst lige så smukt bygget desværre kilometer fra i restaureringen, Nyborg kan man også sagtens få en ide om baneførslen ved at gå fra stationen ned mod havnen
Hvordan var færgelejet/stationen i Korsør indrettet. Det virker som om at togene der holder på station ikke kan køre ombord på færgen og at IC-toget der køre fra borde kører ved siden af stationen. Jeg kan også se at regionaltogene fra København kørte helt til Korsør den gang, sidenhen kørte de kun til Ringsted og senere endnu til Slagelse. Hvad har grunden været at Re-togene kørte helt til Korsør
God video. Håber i også har fra Rødby Færge?
Dengang ikke alle godsvogne var smurt til med graffiti
Bemærk omkring 5:10 - sådan ser der ikke ud i dag 😊
Er det ved Danshøj?
@@biketimist6943Du har nok ret. For mig mindede det i første omgang om Flintholm 😊
Behagelig fortællerstemme.
Skøn video 👍Kommer der også en del hvor Danlik togene kører ind til godsbanegården i København?🤔: ) Hilsen Søren Pedersen
Herlig video
1:54 skriver i Kjellerup, meeeennn jeg er nu ret sikker på det er Rødkærsbro. Stationsbygningen ser ligesådan ud i dag. Tak for gode historiske film.👍🚂🚂
What a treasure of a film, to have someone document a railway in this way.
En god gammel MK, skøn maskine
Herlig video :)
Dejlig video fra dengang der stadig var jernbaner OG jernbanefærger til!!!! thumbs up!
Man skulle måske have ændret banen ud til Munkebo og videre til Kerteminde.