Видео

@@Oleg-ss5gn мазда всегда смотрелась как-то современно. Сейчас смотришь на машины 15 года, а выглядят свежо, если конечно с кузовом не возникли проблемы в процессе эксплуатации

Я бы с радостью ответил, если бы это хоть раз делал. На моём сначала снимается чёрный пластик под руками, ветровик, потом окантовка приборки, а дальше имеется доступ ко всему остальному. Часть плуга можно отстегнуть без верхней части. Надо смотреть, чтобы там не было никаких клипс или штырьков, соединённых через резиновые элементы с рамой. Их надо аккуратно вынимать перпендикулярно отверстию, я так у себя поломал пару штук, когда не знал направления снятия.

@@negreenkoвчера залил такой же антифриз, воздух выгнал из системы иии… сегодня закипел

@@人工自殺 Вентилятор срабатывает? Как быстро? Помпа работает? Проверить работу помпы можно на холодную. Отстегнуть хомут с патрубка и провернуть стартером мотор, предварительно отключив катушки, чтобы он не завёлся. Долить потом, что он выдавит. Возможно ранее закупорились каналы системы охлаждения. Такое тоже возможно. Просто так закипеть не получится. По сути, можно хоть на дистиллированной воде ездить как на старых зилах.

@@negreenko все работает, видимо паль купил

Этот самый вразумительный ответ, почему китайцы не делают большие мотоциклы)

@@negreenko Кстати Японцы когда впервые ступают на большую землю (в частности на Российскую территорию) их первые слова ((как много земли)) Отсюда становится понятно что у них даже в подсознании нет понятия о большой необъятной земле. Но надо похвалить их за то что они первые кто стал изготавливать не убиваемую технику. Их секрет переняли немцы по этой причине до сих пор японцы и немцы держат пальму первенства. И это как в мото так и в авто технике. Причину мне рассказал один мастер работающий на механическом заводе. Оказывается японцы закаливают свои детали жидким азотом (коленвал, подшипники и до.) по 12 часов. В то время как остальной мир делает это всего 8 часов. Отсюда результат японская техника живёт в 10 раз дольше. А другие постоянно требуют ремонта. Достаточно вспомнить машину Мерседес Бенс с двигателем 123-124 кажется его прозвали (миллионником) на нем свободно можно проехать миллион километров без вскрытия мотора.

Главное чтобы машина была по душе. А там и обслуживать будет не в тягость, и ходить будет очень долго.

Знают, чем выделить свой продукт на рынке. А сейчас французы вообще какие-то футуристические.

Если верить официальным цифрам, то у Хонды. Опять же, это при полностью исправной подвеске. У кавы заявлено 180мм, у Хонды 220.

Стоили бы они в РФ столько... Только у нас самый низ рынка - 150 т.р. т.е по нынешнему курсу 1500 евро

У нас в городе за такую цену пытаются по несколько лет продать. Битьё продают по 280 с разбитым пластиком. Мой тоже битушек, но прошлым владельцем приведен в божеский вид. Да и брал я его уже 2 года назад. Скажу честно, в городе этого достаточно, но если выезжать на трассу, хочется что-то пошустрее. Всерьёз задумываюсь о литре, но пока что не накопил столько, чтобы можно было купить что-то адекватное и по вкусу

В современных условиях, скорее всего, нигде. Под заказ за очень дорого, либо на разборках что-то можно найти. Всё равно, на более новую технику проще найти запчасти. И какими бы классными не были старые мотоциклы, это часть истории, которая рано или поздно останется только в нашей памяти.

Ну у меня 3.3

Есть 3.3

Любая реакция, это хорошо, значит не оставило равнодушным) А вот писать в стиле "многа ниправильнах букаф", это сомнительно. Грамотное сообщение, будь то критика или похвала, читать значительно интереснее. P.S. если твой родной язык не русский, а какой-то другой, то извини. Никого обидеть не хотел.

Редкий случай, когда машина соответствует всем потребностям (вместимость, комфорт, надёжность). Это очень хорошо, что так бывает)

Как машина, двигатель какие вложения? Поломки?

Если судить по общим признакам, до 50 тысяч километров. Опять же, могу ошибаться. Вполне возможно, что это связано с приборкой в милях. Просто сейчас на нём 35к по одометру. Признаться, не проверял, в милях пишется пробег или в километрах. За год проехал 4к. Полет нормальный. В этом году в августе менял сальники вилки и подшипник рулевой. Судя по всему, ходил он с момента выпуска мотоцикла. Если вопрос в том, стоит или не стоит покупать? Если нужен городской мотоцикл, то этот однозначно удовлетворит такую потребность. За городом нужно что-то мощнее, но явно не 600. На трассе нужен объемный мотор, чтобы было комфортно ехать.

@@negreenko да, в конце зимы , начале весны хочу покупать. пугает клапан и крепления двс к раме

@@VityaFarik клапана бояться не стоит. Эта болячка встречается чаще всего на 2012 году выпуска. Опять же, если ездить аккуратно, не пытаться выжимать из дорожника спортбайк, то он будет жить долго и счастливо. Проблема клапана в основном из-за перегрева двигателя. Эта же проблема может возникнуть и на любом другом мотоцикле (вопрос везения). По поводу крепления к раме, это проблема рестайлинга, на старой модели такая проблема вроде бы отсутствует. Просто когда себе искал технику, кучу форумов перелопатил, нашёл нескольких действующих владельцев этих мотоциклов, после получения всей информации, решил брать первое поколение. Главное, не брать на последние деньги (я в запасе держал ещё 50к, из них потратил 4). Потому что всё равно какие-то мелочи нужно будет сделать после покупки. А сумма вложений уже будет зависеть от купленного экземпляра.

Ты абсолютно прав. Только у шимано нет систем под bb30, ранее ставил 105 на поставках. Вклеивать переходник для bsa это тоже не очень хорошая идея, есть несколько знакомых, которые так делали, и переходник проворачивался со временем. А по поводу остального, будь мы побогаче, можно было бы собрать фулл сет на срам форс или ред (дело вкуса, но они мне нравятся не меньше ультегры). Тормоза просто понравились внешне) Блестящая железка привлекала взор, не задумываясь купил форсы) Может как-нибудь удастся собрать что-то другое, время покажет

Что интересно, от владельца этой информации не поступало, видимо он никогда не использовал запаску)

Если на видео было обращено внимание зрителя, то оно уже снято не зря) Кстати говоря, идея про "вело стендап" очень неплохая, спасибо) Может как-нибудь сниму и расскажу о какой-то запоминающейся поездке

Такая вязкость упоминается как всесезонка. Окончание прошлого сезона у меня было в -5° 20 ноября. Выпал сильный снег, асфальт исчез, сезон прекратился. И весной при +/-0 градусах так же езжу. А учитывая частоту поездок, заливать разное масло в разные сезоны становится крайне нерационально. На более вязком масле можно спокойнее нагружать двигатель, хотя с точки зрения класса вы правы, достаточно 10w40. Ну посмотрим. Если возникнут какие-либо проблемы, я об этом обязательно расскажу)

Главное понимать цели покупки того или иного велека. Я хотел хороший МТБ и шоссер. Чтобы можно было и в говна заехать, и по трассе проветрить легкие)

Буду знать

А потом продать с пробегом "150")

@@negreenko ну чего продать, уже два года езжу. Просто когда купил , света не было, решил поменять фары на новые, полировка до одного места. А так тачка огонь, 300 это ничего не значит если за машиной следили

Если это вызвало хоть какую-то эмоцию, то время потрачено не зря)

Днище а не обзор