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AEDIVE
Добавлен 22 окт 2011
Hacia una movilidad sostenible (y justa), organizado por Ethic, Fundación Renault Group España y T&E
Miguel Ángel Jiménez, responsable de Comunicación de AEDIVE, participó en el desayuno editorial “Hacia una movilidad sostenible (y justa)”, organizado por Ethic, Fundación Renault Group España y Transport & Environment, el 11 de julio de 2024. El debate se centró en el leasing’ social como fórmula para facilitar el acceso de toda la ciudadanía a los vehículos eléctricos.
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AEDIVE TV - FLOOX: Diseño, innovación y retos en la movilidad eléctrica
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Martí Salvador, director de unidad de negocio de FLOOX, detalla para el canal AEDIVE Televisión la óptima evolución de la empresa en este 2024, su salto al mercado europeo y los desafíos de la movilidad eléctrica.
AEDIVE en la IV Edición de Capital Radio Summit 2024
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No te pierdas la intervención de Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, la asociación para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, en la IV Edición Capital Mobility Summit 2024, sobre "las necesidades de la cadena de valor del vehículo eléctrico". Tuvo lugar el 26 de junio de 2024
“El Vehículo eléctrico, nuevo paradigma de la electricidad". Congreso de los Diputados, 21/06/24
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María Romera, directora de regulación de AEDIVE, la asociación empresarial del desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, habla en el Congreso de los Diputados, en la Jornada “La energía: motor del desarrollo sostenible" cómo el vehículo eléctrico es el nuevo paradigma de la electricidad.
Movilidad Sostenible: Un eje de desarrollo para España y Europa | EL PAÍS | ACCIONA - 17 junio
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Descarbonizar el transporte representa un desafío monumental, dado que este sector es responsable de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea (UE). La búsqueda de la neutralidad climática se ha convertido en uno de los principales objetivos de la región, respaldado por la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente del Pacto Verde Europeo para 20...
Negocios TV - Programa ‘Cierre de Wall Street’, 13 de junio de 2024
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Reacciones ante el anuncio de Bruselas de imponer aranceles a los #vehículoseléctricos chinos Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, explica que, desde la perspectiva de AEDIVE, el problema no es que lleguen a Europa marcas chinas, sino que Europa no ha hecho los deberes para reforzar industrialmente el sector de la automoción y que pueda competir en condiciones con mercad...
AEDIVE TV - REPSOL: Apuesta por la movilidad eléctrica en 2024
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Carlos Bermúdez, Responsable de Desarrollo de Negocio de MOVILIDAD ELÉCTRICA de Repsol nos cuenta para el canal AEDIVE Televisión la apuesta de movilidad eléctrica de Repsol para este 2024 junto con los retos y barreras a solventar.
AEDIVE en el Desayuno ECD sobre la movilidad sostenible
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Nuestro Director General Arturo Pérez de Lucia participó en el Desayuno en ECD sobre la movilidad sostenible el lunes 27 de mayo. La movilidad sostenible es una suma de estrategias que no solo afectan no solo al flujo de personas y mercancías sino también al desarrollo urbanístico. Desde la perspectiva de AEDIVE esta debe ser una movilidad electrificada y cero emisiones.
NUUK MOBILITY: Transición a la movilidad eléctrica en flotas ligeras
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Ixone Busturia, directora adjunta de NUUK MOBILITY visita nuestro canal AEDIVE TV para contarnos su experiencia de la movilidad eléctrica 2024 bajo la perspectiva de esta empresa focalizada en flotas profesionales de vehículo ligero, que ayuda a la transición a lo eléctrico, pero siempre teniendo en cuenta tanto la combustión como vehículos eléctricos. Para Ixone, 2024 es un año de transición.
Entrevista Arturo Pérez de Lucia en eMobility Expo World Congress
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Según Arturo Pérez De Lucía, director general de AEDIVE, la patronal de la movilidad eléctrica en España, los principales retos en la movilidad electrificada son la concesión de ayudas para la compra de vehículos eléctricos, y las barreras en el despliegue de infraestructuras de recarga #eMobility2024 No te la pierdas!
Feria MUBIL Mobility Expo 2024 - AEDIVE TELEVISIÓN
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En el primer día de la Feria MUBIL Mobility Expo 2024, que está especialmente dedicada a la movilidad sostenible y movilidad eléctrica, se han podido ver ejemplos de tecnología, servicios y todo tipo de equipamientos para la movilidad eléctrica. Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE nos lo cuenta.
Canal 24 Horas RTVE
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Coches eléctricos en la Operación Salida - ¿Faltan puntos de recarga? Arturo Pérez de Lucia, portavoz de AEDIVE lo niega contundentemente en el Canal 24 Horas RTVE del 30 de abril. No hubo tal colapso en el retorno de Semana Sino sino una mala planificación por parte de algunos usuarios de vehículo eléctrico. Hay suficiente infraestructura de recarga para poder viajar en eléctrico sin ningún pr...
Informativos RTVE Castilla La Mancha
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Según el Anuario de la Movilidad Eléctrica 2023-2024 de AEDIVE, Castilla La Mancha cerró 2023 con casi 2.500 nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos y con más de 1.300 nuevos puntos de carga. Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, cuenta en RTVE Castilla La Mancha cuenta que los puntos de recarga en esta Comunidad son suficientes aunque deben seguir creciendo.
El VE en Telenoticias 2 | Informativos Televisión Canaria
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Según el Anuario de la Movilidad Eléctrica 2023-2024 en las Islas Canarias hay más de 3.000 #vehículoseléctricos matriculados. Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, nos desvela los retos y oportunidades a los que se enfrenta la movilidad eléctrica en Canarias en Informativos Televisión Canaria.
FORO ENERGÍA EL ESPAÑOL - Noticias de Castilla y León
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MESA REDONDA Soluciones y retos de la carga vinculada - CEVE2023
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MESA REDONDA La movilidad como servicio - CEVE2023
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MESA REDONDA V2G y Autoconsumo - CEVE 2023
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MESA REDONDA - Parte 2 Estrategias para el despliegue de IRVEs para camiones eléctricos
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M. REDONDA la Industria de la eMovilidad - La oportunidad industrial para OEMs, TIERs - CEVE2023
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MESA REDONDA GTIRVE Dónde estamos y cómo aceleramos las soluciones 28 nov
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CEVE2023 - Una mirada Internacional - 28 nov 23
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Arturo Pérez de Lucia en la Jornada Debate La transición energética que Europa merece y necesita
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Jornada sobre descarbonización del sector del taxi junto a Iberdrola
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Por qué una Feria del VE urbana? FERIA VEM
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Mesa debate Movilidad eléctrica en España en The Objective
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Jesus é bom Deus abençoe Neuza
Gracias. Quiero ponerlo en mi garaje. Saludos.
Bring Back The TWIZY !!!! but with 16Kwh Battery upgrade
Si hiciesen las ayudas como en Portugal, se venderían más v. E.
Este señor, Stiven Montoya es el responsable, es el administrador de CARGOVE , cesó, no se hace responsable de nada y ha constituido otra empresa VERSARENT S.L.. Me dice que era trabajador y que no tiene nada que ver y ha dejado tirado a cientos de personas. El solo me dice que acuda a CARGOVE como si no tuviera nada que ver y ha sido el Administrador¡¡¡¡
Son unos estafadores
No es verdad que sea el único que se rearma automáticamente
Cargove son unos estafadores y me dejaron colgados. Sin certificado de la instalación ni los trámites del cargador
Top top... CUANDO!!!
Jojojojojo
Muy guapa!!!
Cuándo llegan a Colombia?
Pero este coche está de verdad a la venta en España?
Parece que sí
Que razón tenéis, hacer inversiones sin saber si vas a tener sobrecostes innecesarios. Y Zunder es Española , el resto mirará para otros países como Portugal , Francia o la misma Marruecos. Es así hasta en Renovables lo ha hecho Iberdrola , lo hara Acciona y el resto . Ellos lastran y los políticos lastran con debates muertos y palabras vivas . Pero el pais se frena . En Galicia lo estamos viviendo estos tres últimos años , se van a Portugal , inversiones mismo para VE se están yendo para allí , semana a semana sale en prensa. La misma Stellantis tuvo que poner los machos en la mesa para que en Vigo se pusiera de una vez la alta tensión que llevaban pidiendo 8 años.
Eso es que activen los puntos que tinen sin activar por mi zona tengo unos cuantos y alguno lleva mas de 2 años instalado...
Miente más que habla. Tienen puntos de recarga paralizados desde el 2020.
El importe inicial a desembolsar es demasiado alto, y si vas a viajar, prepárate a horas de esperas intermedias. Toda una falacia para engañar al público.
Más quisierais. Y lo digo yo que me gustaría tener uno.
No pagan ese Moves.
👏
Jajajajaja muy bueno
🌹 𝓹𝓻𝓸𝓶𝓸𝓼𝓶
Muy ahorrativo todo claro que si👏🏻👏🏻👏🏻 pero luego no pongas el aire acondicionado muy bajo o la calefacción muy alta.... IROS A TOMAR POR CUL.o HDLGP!!!!
Muy bonitos pero de ma sirve si no pasan de proyectos , sin mencionar que a LATAM no llega ninguno
Grande Diego!!!!
Felicidades @diegosoria. Cargadores disponibles desde 7 kw a 360kw.
No enseñas el MG4 ??
Trtgg
Que te hiciste en la cara Samanta xd
Muy bien explicado Arturo!
Una gran verdad el coche eléctrico es mucho más rentable que el coche de combustión como dice Arturo con el uso empiezas a amortizar el coche eléctrico frente a uno de combustión con el tiempo su coste es más caro por el combustible fósil y el mantenimiento y tener que pagar zona azules y verdes y peajes frente al coche eléctrico que tiene descuento o no paga en zona verde y azules y peajes como usuario de coche eléctrico cada día amortizo más mi coche eléctrico
10.690 euros el YO-YO, por esa pasta te esperas 2 años, y te compras un coche de verdad.
suscrito Arturo !
La licencia de ciclomotor dejo esa denominación, por la alta siniestralidad y comenzó a ser un permiso con examen práctico y teórico. El permiso B1 no vendría a aportar nada nuevo ni interesante a la movilidad en España, solo conseguiría que vuelva la siniestralidad a ese segmento de edad. Aunque, claro , los fabricantes presionarán igual que lo hicieron cuando se acepto el conducir 125cc con en permiso B. Un saludo.
Patético. Ibil lleva años ralentizando el avance de la movilidad eléctrica. No hay mas que ver el mapa del supuesto corredor de puntos de recarga.
Bici moto, ideaza!!!!
Que buena pinta! Y encima producción nacional… 🙌🏼 Me hubiera encantado asistir aunque con este vídeo me genera curiosidad su producto 👌👌
Genial idea!! Habrá que informarse bien!!!
Lo que se comenta en el minuto 1:31:50, de indicar las estaciones de recarga en las autovías, lo hemos intentado desde IONITY y el Ministerio de Transportes obliga a cambiar los carteles de preseñalización ya que la gran mayoría fueron colocados antes de entrar en vigor la nueva normativa de señalización. En estos casos el MITECO tendría que actuar para poder añadir el pictogram de recarga en los carteles que fueron instalados antes de 2014.
A ver si tienen en cuenta también los VMP's, que al parecer han modificado la Ordenanza y ahora no se podrá circular por Madrid en VMP 🙈
Hay qué luchar para qué un punto rápido no esté más de un año parado por culpa de la burocracia,ya sea de las administraciones o de las distribuidoras eléctricas. Un ejemplo, los 2 tríos de Iberdrola en Baza,Granada. No son de recibo éstos retrasos,qué tanto entorpecen la expansión de los puntos de carga.
Bravísimo Lidia.
😍
Si yo esto de la electrificación del parque automovilístico español lo veo estupendo. Pero, a la vez, se me ocurren varias preguntas: 1-¿Qué pasa con ese 73 % de coches que duermen en la calle todos los días, porqué sus dueños no tienen una triste plaza de garaje para que puedan hacerlo (requisito imprescindible para poder cargar un coche eléctrico por las noches, en las horas más económicas, y tenerlo disponible para el día siguiente)?. 2-¿Qué pasa con esas comunidades de vecinos que, aunque se disponga de garajes para los coches de sus vecinos, su potencia colectiva de acometida no da para que todas esas plazas puedan tener su cargador (de hecho, normalmente solo podrían tenerlo menos del 10% de ellas, y eso solo teniendo en cuenta tensiones domésticas del orden de 15 kw/h, aunque el uso normal este en 4.4 kw/h, seria imprescindible aumentarlo al menos a 15 kw/h, para no tirarse cargando más de 8 o 9 horas )? Decir que hacer una adaptación para que puedan tenerlo todos supone unos costes elevadísimos, que muy pocas comunidades de vecinos iban a aceptar hacer (se llega a la conclusión que hoy en día, los coches eléctricos solo están al alcance de quién viva en chalets adosados o individuales). Para más información: ruclips.net/video/PZxNF9ipbzo/видео.html 3-¿Qué pasa con esas autonomías REALES, tan alejadas de las oficiales que dan las marcas y que, en cuanto cargas un poco el maletero del coche, le metes 4 personas, te haces unos kms por autopista a tope de velocidad legal, le haces subir algún que otro puerto de montaña (y España los tiene a patadas), le enciendes la calefacción, o el aire acondicionado…en fin, le pides al coche eléctrico lo normal que le sueles pedir a uno de combustión, y descubres que de esa autonomía oficial (con la que te han vendido el coche), se ve reducida a mucho menos de la tercera parte?. 4-¿Qué pasa cuando para tu coche diésel tardas 3 minutos en recargarlo, y te puedes hacer más de 1.000 kms. (Por ej. Peugeot 2008 100 HDI), y con uno eléctrico te tiras más de 50 minutos en recargarlo un 60 % (pasar del 20 % de carga al 80 % de carga, en un cargador de 50 kw), y solo te da para unos muy escasos 300 kms. a pelo (datos oficiales del Kia e-Niro de 64 kw)? 5-¿Qué pasa si ya vas muy justo en carga de batería, y te diriges a un cargador, y este está averiado, ocupado, no tiene el tipo de enchufe de tu coche…o te sale más caro el kw ahí que el litro de diésel en una gasolinera convencional?. 6-Con el bajo nivel de los sueldos actuales ¿No parece que los precios de los coches eléctricos están solo al alcance de unos pocos privilegiados, a los que encima se quiere subvencionar (con los impuestos de TODOS) para que se compren uno?... Para más información: ruclips.net/video/uuUdQZGNkHk/видео.html Se me ocurren más preguntas, pero creo que con esto ya va es suficiente por hoy. Yo, mientras los coches eléctricos no igualen en precio, autonomía REAL, puntos de carga,, TIEMPOS DE RECARGA, etc. a uno de combustión, lo siento mucho, pero seguiré con mi diésel de toda la vida, aunque me llamen criminal ambiental (me trae sin cuidado que lo hagan, por cierto).
Gracias por las preguntas. Respecto a la primera, tiene usted toda la razón. Para aquellos usuarios que no disponen de plaza de parking, se están ya trabajando soluciones ligadas a los parkings en entornos urbanos, de tal modo que puedan operar como parkings de rotación por el día y como parkings de abonados por la noche con plaza de parking y punto de recarga. Respecto al punto 2, no es ciertamente así. No necesitas incrementar el término de potencia ni aunque el vehículo eléctrico disponga de una batería de 90 kWh. Una carga nocturna a 3.6 kW puede ofrecer autonomía para más de 100 km diarios y cuando se precise viajar, se puede acudir a una electrolinera en itinerancia. En cuanto al tercer punto, es cierto y sucede lo mismo que con los vehículos de combustión, que ofrecen una autonomía teórica que varía en función del uso del vehículo. Actualmente existen diversos modelos de diversos fabricantes con autonomías WLTP de más de 400 km que cuando se usan con los criterios comentados por usted, se reducen a unos 270 kms reales en uso en carretera. Aunque la autonomía de las baterías tendrá un desarrollo mayor en los próximos años, la clave en esto es el despliegue de infraestructuras de recarga. En el primer trimestre de 2020 se completará (actualmente ya hay un desarrollo en varias carreteras) un mallado básico de carga rápida con puntos de recarga entre 100 y 200 kms, que darán cobertura a todo el territorio nacional.
Que categoría, que clase, que profesional, que amabilidad y que maravillosa persona. Santi te recordaré siempre con una sonrisa.
Me ha impresionado el fallecimiento de Santiago Losada, aunque tuve poco tiempo para conocerle me desvelo desde el primer minuto su profesionalidad y humanidad. Acompaño en el sentimiento a su familia. D.E.P.
Me acabo de enterar...y estoy tremendamente consternado por la trágica pérdida de Santiago...Era una excelente persona!. Mi más sentido pésame a la familia. D.E.P.
Se ha ido una gran persona que ha contribuido a un mundo mejor y a aportar humanidad a las relaciones profesionales. Pero no se ha ido, Santi sigue ahí, en la AEDIVE, en su buen amigo Arturo, en todos y cada uno de nosotros en los que dejó huella. Santi sigue ahí.
Un video-resumen estupendo. ¡Un abrazo!
Un video magnífico. DEP, Santiago.