Видео

Да, город Сарсаль

Пока что нет, но планирую)

Да, места красивые! Как сказал мой друг пилот, и Бир, и Колумбия в одном флаконе)

В Таджикистане очень гостеприимные и хорошие люди!

​@@wind_fighterНога срастётся и я к Вам!!!

@@user-hy7ut4dv1z выздоравливайте скорее и присоединяйтесь!)

@@wind_fighter Спасибо! Летать не вредно, вредно не летать!🤝

Más adelante está la ciudad de Zarzal, a la izquierda está Roldanillo

Благодарю) по поводу того, что, возможно, будут сложности с броском запаски - хорошее замечание!

Снимаю камерой с обзором 360 градусов, закреплённой на селфи-палке)

Да, это начало августа)

Здравствуйте!) В этот момент делаю переход от одного восходящего потока к другому, лечу над долиной в спокойном воздухе, слегка управляю весом.

@@wind_fighter А как вы чувствуете другой поток? Я такой отпетый "чайник", может замучила своими вопросами. Можно же в интернете почитать... Но вы человек высокой культуры общения, и ответ полученный от вас - одухотворён! Извините за пафосность, это нынче не в тренде.

@@belshevits спасибо большое, рад ответить на вопросы) Когда мы ищем следующий поток, мы обращаем внимание на парящих птиц, кучевые облака (которые являются вершинками восходящих потоков), освещенные склоны гор (чаще всего потоки сходят с вершин освещенных склонов). Наблюдая за всеми этими явлениями, мы летим в место предполагаемого потока. Вход в поток мы ощущаем нашим телом по толчку вверх, а также по поведению крыла через клеванты и загрузку карабинов. После того, как мы вошли в поток, мы стараемся удержаться в его самой сильной части (чтобы быстрее набрать высоту), закручивая спираль внутри потока.

@@wind_fighter красиво написали...теперь понятно, как люди вживается в стихию небес

@@belshevits благодарю)

Не сказал бы, что всё так однозначно)) Например, если поток широкий, то после входа в поток нужно подождать какое-то время (зайти глубже в поток), а потом закручивать, чтобы не вывалиться из потока на развороте. Ещё бывают многоядерные потоки, которые очень сложно обрабатывать, потому что непонятно, где их ядро. Иными словами, не всегда нужно сразу же закручивать по восходящему писку вариометра. Нужно ориентироваться и на другие ощущения.

Да, конкретно этот полёт закончился посадкой в горах, с северной стороны от домашнего хребта возле туристического лагеря Плачек. Из-за того, что облака перекрыли прогрев склонов, термическая активность резко спала, что не позволило найти восходящий поток и вернуться в домашнюю долину.

Крыло - Advance Sigma 10. Подвеска- Advance Impress 2.

Спасибо большое:)

Я тут недавно полетал в роторах в Чегеме. Результат - асимметрия 70% и три твиста (видео есть на этом канале, можете посмотреть). Никому не посоветую так делать. В грозу лучше вообще быть на земле, не летать. Недавно моего приятеля засосало на 7400 м в грозу в Казахстане. Отморозил все пальцы на руках до черноты. Надо сказать, что это очень опытный пилот. Ваш комментарий очень опасен для неосведомлённых пилотов. На мой взгляд, лучше такого не писать, чтобы начинающие пилоты, прочитав такое сообщение, не стали лезть в ротора и летать в грозу. Последствия могут быть самые серьёзные.

@@wind_fighter в сап ротор заходить не надо. Он проходит я сверху. Тогда 4роме небольшой тряски ничего нет. Но зато можно набрать высоты. Особенно если это с подветренной стороны горы с которой сходит поток. Под само грозовое облако лезть не надо, а находится необходимо с подветренной стороны, там спокойно. Я там набирал высоту вместе с коршунами. И в смерчине летать безопасно, если входить в него выше зоны пылевого столба с некоторым запасом по высоте. Тоже летал, без каких-то сложений и вычитание. Ну а уж старт с земли из ротора - это вообще классика это должен уметь любой пилот.

@@swift1339 для того, чтобы определить границы ротора и понять, куда можно относительно безопасно залетать, нужен опыт. Я со своими 500 часами налёта не смог этого сделать и угодил в передрягу. Поэтому считаю Ваши советы небезопасными и вредными для начинающих пилотов. Возможно для Вас, как очень опытного пилота (я не знаю, какой у Вас налёт и где Вы летали), такой стиль полёта допустим, но я бы воздержался его пропагандировать для всех: можно натворить бед. По поводу того, чтобы летать сбоку от грозы: грозовые образования часто имеют тенденцию расти очень быстро (как в высоту, так и в ширину), поэтому как только начинаются намёки на переразвитие, нужно уже смотреть в сторону посадки и сбрасывать высоту, пока не поздно. Иначе есть риск попасть в предгрозовой шквал или неконтролируемо всосаться в облако. Вы же предлагаете летать рядом с грозовым облаком... Поставьте себя на место начинающего пилота и подумайте, какие установки он получает, читая Ваше сообщение, и к каким последствиям это может привести.

Действительно, бывает так, что в воздухе много-много маленьких поточков диаметром в 5-10 метров каждый (таких, что даже параплан в них не помещается). В такую погоду сложно обрабатывать потоки, потому что постоянно из них вываливаешься и не понимаешь, куда вообще крутить)) А бывает, что в воздухе образуются сильные широкие потоки с выраженным ядром (ядро - это место с самой большой скоростью подъёма), и в таком случае мы стараемся найти этот поток и "закрутиться" в его ядро, в котором будем быстро набирать высоту. При поиске ядра мы ориентируемся на показания вариометра (прибора, который измеряет вертикальную скорость), перемещаемся в пространстве в ту сторону, где растёт вертикальная скорость.

Ух как... Спасибо за такой подробный ответ!!!

@@belshevits всегда пожалуйста)

В данном случае имеется в виду слабый восходящий поток, который поднимает параплан ввкрх со скоростью примерно 1 м/с. Это можно понять по сладенького прерывающемуся писку вариометра)

Камера снимает всё вокруг на 360 градусов, а при монтаже видео можно направить кадр в любую сторону.

Да, лучше этого не делать)))

Да, только можно восхищаться видами не через стекло иллюминатора, а самым непосредственным образом, чувствуя ветер лицом:)

Подскажите, что такое пз? Если Вы имеете в виду запасной парашют, то да, он у нас есть) а моём случае он располагается в подвеске под пилотом)

@@wind_fighter именно его, я имею ввиду

@@chineforfun7987 отлично) значит, я правильно понял)

Присоединяйтесь!)

Земля имеет форму, близкую к шарообразной)

О как торкнуло 😅,

@@andreyshvecov2208 не употреБЛЯю

Протяжный писк означает, что высота падает, а короткий писк сигнализирует о наборе высоты (значит, мы летим в восходящем потоке).

Это точно))

В точку) есть определённый вид прдвесок, которые так и называются - гамаки:) или по-другому бездосочные коконы.

Снимает камера с обзором на 360 градусов на селфи-палке:)

Конкретно этот полёт не очень далёкий - примерно километров 15 по прямой в одну сторону и столько же обратно. А вообще мировой рекорд полёта на открытую дальность в парапланеризме - 606 км (без мотора!)

Спасибо, дружище! На самом деле мнения пилотов разделились: многие критиковали меня за то, что я не бросил запаску и пошёл на большой риск. Другие пилоты выразили мнение, что бросок запаски над горами - это зачастую смена одной плохой ситуации на другую плохую ситуацию, и неизвестно, что хуже. Но раз уж я вышел из ситуации без потерь, то это значит, что решение не бросать запаску было правильным.

@@wind_fighter по-хорошему на такой высоте надо было запаску кидать

Очень красивые места!)

От души!)

Мы тоже их любим, потому что пипипи означает, что мы нашли восходящий поток и набираем высоту)

Спасибо!) Скоро будут новые видео!

Спасибо большое!)

Это действительно потоясающе)