Видео

Teşekkürler. Videolara talep oldukça elimden geldiği kadar yayınlamaya çalışacağım.

Malesef sarma olabilir. Arabayı olduğu gibi bıraktım, daha bakmaya vaktim olmadı. Bir gün once yağını değiştirmiştim, sanki onunla alakalı bir durum...

@@fransadabiranadol ne koymuştunuz yağ olarak ? Marka? Viscosité ?

Shell 15w40 mineral yağ kullandım, Ford Escort Mk1, yani Anadol'un motoruyla uyumlu yağ. Yağdan kaynaklandığını sanmıyorum ama ya pompa ariza yaptı yada bir yerden kaçak yaptı, daha açıp bakmaya cesaret edemedim keyfim kaçtı

@@fransadabiranadol tüh ya , çok üzüldüm Kardeşim. Yağ pompasından mı şüphe ediyorsun? Bu arada , ismim Yücel. Fransa'nın Bordeaux şehrinde oturuyorum.

Aklımda çok soru işareti var, pompa, yağ yolları, conta'da kaçak...

Merhaba. Aslında Anadol motoru kolay kolay hararet yapan ve conta yakan bir araba değil. Benim bir kere conta yandı, sayfamda detaylı tamir videosu mevcut. Termostatınızı kontrol ettinizmi? Radyatör her hangi bir tıkanıklık yada su pompası arızasıda neden olabilir

Tarih ve orjinallik takıntım var diyebilirim. Amacím aracın piyasaya sürüldüğü günkü durumunda birakmak ve o şekilde yaşatmak. Orijinalina sadık kalarak tamir ve restore etmek istiyorum. Zaten Fransada aracı tescil etmek ve ruhsatını almak için motorun orjinal halinde ve gücünde olması gerekiyordu.

@@fransadabiranadol Anlıyorum sizi haklısınız saygılar kazasız belasız sürüşler dilerim

Mesajınız için teşekkür ederim. Silindir civata konusunda tamamen haklısınız. Dediğiniz gibi genelde kapak civataların her conta değişiminde değişmesi lazım. Video uzun olmasın diye tereddütte kaldığım anları, düşündüğum anları yada ters durumları paylasmadım. Fransa'da bu cıvataları bulmak neredeyse imkansız. Fransa'da bu civataları satan tek bir yer buldum ama onlar bana geç geri dönüş yaptılar. İngiltere den gelmesi lazımdı ve 2-3 hafta daha atardı. Biliyorsunuz bazı sıkma yöntemlerinde tork gücü ve açısal sıkma var. Anadol'da açısal sıkma gerekmiyor, sadece güç önemli. Kapağı değiştiren usta, açısal sıkma olmadığından riski daha düşük olduğunu söyledi. Civataların durumu iyiysd ve temizlerse değiştirmemek aşırı yüksek bir risk olmaz dedi. İngiltere den gelecek saplamalar için ek süreden dolayı ve ustanın bu sözlerinden dolayı bu riski göze aldım ve eski cıvataları taktım. Inşallah pişman olmam, yapacak birşey yok artık.

@@fransadabiranadol İnşallah yıllarca sizi hiç üzmeden hizmet eder. Açısal sıkma yönteminin torkla sıkma yöntemine kıyasen cıvata uzaması ile daha farklı bir ilişkisi olduğunu bilmiyordum, bu konuyu araştıracağım. Ne kadar güzel değil mi bilginin bilgiyi doğurması. Kanalınızı bu video ile keşfettim, bir Anadol sever olarak yeni içeriklerin takipçisi olacağım. Diğer izleyici arkadaşları bilemem ama ben videoların uzun uzun olmasını ve özellikle terslikleri, tereddütlerinizi ve bu durumlar karşısında düşüncelerinizi görmeyi çok isterim. Çok daha ögretici olacağı kanaatindeyim. Anadollar hakkında bu seviyede teknik detaya inen içeriğe pek rastlamadım o nedenle kanalınızın ögreticilik bakımından yüksek bir potansiyeli olduğu kanısındayım. Dilerim başarıyla devam edersiniz.

Güzel mesajınız için teşekkür ederim. Ustanın dediklerinden sonra tork ve açısal sıkmayı araştırdım ve doğruymuş. Belirli bir tork gücüne kadar sıkma "elastik" bölgede gerçekleşiyor. Anadol kapağı için bu tork 90-95 newton/metre. Bu "elastik" limite kadar cıvata uzuyor ama sökünce tekrar orijinal boyutuna geri dönüyor. Açısal sıkmalar bu tork limitîden sonra yapılıyor (Anadol'da açısal sıkma olsaydi 95'ten sonra olurdu). Bu sikma civatanın "plastik" bölgesinde gerçekleşiyor, yani bu limitten sonra yapılan açısal sıkma cıvatayı uzatiyor ve bunun geri dönüşü yok (yani civatayı söktükten sonra civata orjinal boyuna dönmüyor, o yüzden mutlaka değişmesi lazım). Tabi bunların hepsi teorik. Civatam kaç kez takıldı söküldü bilmiyorum, takarken tork güçlerine dikkat edildimi yok 90-95 limiti aşıldımı bunları bilmiyorum, o yüzden en garantisi değiştirmek olurdu.

@@fransadabiranadol Pek çok motorda torkla sıkım yapıldıktan sonra neden açısal sıkım yapıldığının üzerine hiç eğilmemiştim, şimdi çok iyi anlamlandırabiliyorum. Demek ki dediğiniz gibi önce cıvatayı tork anahtarı ile hesaplanmış plastik bölge sınırına getiriyoruz sonra da açı ile sıkarak tam uzaması gerektiği kadar uzatıyoruz. Neticede cıvatanın diş aralığı ve kaç derece sıktığımız üzerinden sabit bir uzama miktarı ortaya çıkacaktır. Sayenizde çok güzel bir bilgi öğrendim, teşekkür ederim. Çevremde bu konulara vakıf, tartışıp konuşabileceğim pek eşim dostum yok, küçük sohbetimizden o kadar çok keyif aldım ki anlatamam. Bence bilgi çok kıymetli ve sizler gibi içinden bilgisini paylaşmak gelen insanlara hayranlıkla bakıyorum.

Teşekkürler. Bende ilk kez conta değiştirdiğimden RUclips te böyle bir video arayıp bulamayınca, insanlara faydalı olur diye böyle bir video yaptım. Inşallah yararlı olur.

Inşallah gelecekte olur. Video'da subap ayarından biraz bahsediyorum.

Teşekkürler ❤

Mais bien souvent c'est dans ces petits ateliers en "bordel" que se cache les génies

Güzel dilekleriniz için çok teşekkür ederim

Teşekkür ederim ❤

👍👍❤

Çok teşekkür ederim 👍👍

Teşekkür ederim. İnsanların desteği gerçekten bana güç ve motivasyon veriyor. Elimden geldiği kadar ülkemizi temsil etmeye çalışıyorum.

Teşekkür ederim ❤

Harika bir duygu. Kullanması çok keyifli.

Teşekkür ederim. Evet Fransa'daki ilk Anadol. Almanyada 6 tane, Hollandada 1 tane ve İngilterede 4 tane var şu an. Ayrıca Fransız plakası takılan ilk Türk arabası. Selamlar.

@@fransadabiranadol Süper , sizi tebrik ederim. Üstelik A1 oluşu mükemmel. Ben de 1971 doğumluyum. Bol şanslar.

Turkiyeden ben getirdim aralık ayında. Yolculuğun videosu burada ruclips.net/video/zGw7OEL0Ek8/видео.html

Sağol dostum allah razı olsun. İnşallah plakayı takarız

Evet görevli Türk. Aracın hikayesi burada: ruclips.net/video/zGw7OEL0Ek8/видео.html

Merhaba. Evet hatırladım sizi. Güzel dilekleriniz için çok teşekkür ederim. Divalis Otele selamlar