Видео

muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂

curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...

muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!

@@JGHL sí, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!

Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.

@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.

muchas gracias por el comentario!! las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙

@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotógrafo que te sigue 😉😉😉😉

@@jogo6319 muchas gracias!!! Sí, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)

@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!

@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe 😏

hola! no, esta lo lleva por cable!!

@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!

Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...

Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)

Aún está por verse, hoy en día las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, así sea honda

Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)

Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!

Bueno, por lo menos están enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!

Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊

Muchas gracias!!!

Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)

​@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.

​​​@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

​@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋

Muuuchas gracias César!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!

Eso ya venía así 🤗

jajaj, yo me siento africano también, se nota? jeje!

a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirá :)

Muchas gracias Luis!!! voy un poco por rachas jaj!

Mmmm... si no me equivoco, la MT450 es más ligera. Esta son en torno a 190Kg en orden de marcha. Un saludo!!

Si, la MT450 175kg en seco con 17.5 litros de deposito, o sea 190 en orden de marcha..

Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .

​@@MrRasoga muchas gracias por tu comentario. Me sirve mucho de ayuda porque mido lo mismo y con pierna corta encima jaja a disfrutarla!

Bueno Diego, ya te han contestado :) Respecto a Téneré diría que sí que es más fácil, respecto a KTM... diría que muy similar. Un saludo!!

En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!

De momento el embrague va en otra parte

jaja parece que sí ;)

Muuuuchas gracias!!

Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)

Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.

Oh!! Muchísimas gracias, lo desconocía. Dato importante, estupendo!! 😃

Tire Pressure Measure, o algo así.

Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!

Pues... bueno, eso el uso día a día lo irá diciendo a través de sus usuarios... en principio ofrece 3 años de garantía.

Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara. En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! 😃

@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!

@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!

@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.

@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?