Видео

Я помню.

@романычниколай Заранее спасибо!

Если полное и наглядное описание, то это теперь уже только в новом сезоне, т к. сейчас тримаран полностью разобран и хранится в доме. А так по разным роликам на канале можно составить достаточное о нем представление.

@@романычниколай Спасибо! С наступающим Новым годом!

По балкам сделаю для вас маленькое видео

С берега.

@@романычниколай опасно..всякое может случится

@@СергейСергеев-ю6н3о Это видео прошлого 2023 года. В сезон 2024 г. Я уже ходил на тюнингованном тримарана. Существенно изменилась конструкция балок и крепление поплавков. Теперь балки складываются и поплавки прижимаются к бортам, что очень ускоряет развертывание тримарана в рабочее состояние. При хранении лодки дома на прицепе, как в моем случае, это предпочтительнее. Если лодка хранится где-нибудь на берегу в собранном состоянии, это не существенно. При этом общая ширина увеличена до 270 см. Такой ширины оказалось достаточно для обезпечения надёжной остойчивости. Соответственно вопрос о замене поплавков объемом 90 л. каждый на более объемные отпал . Хотя в принципе я бы мог сделать новые с другими обводами. В первую очередь это касается формы форштевня. Нужен старый добрый форштевень с положительным наклоном вперёд, т.к. выпендрёж с модным вертикальным форштевнем себя не оправдал. На такой форштевень постоянно цепляются водоросли и браконьерские сети, и сами в основном не сваливаются. Сделана новая рубка и степс мачты вынесен на носовую балку, что позволило оборудовать полноценное спальное место. Чем я в высшей степени доволен. Делая новый тримаран, ч бы сделал транцевую корму с минимальным сужением ватерлиний или вовсе без оного. Что касается проверки мореходных качеств в жёсткую погоду, то все уже давно проверено. Качества в высшей степени хорошие. Единственно не радует это большой лавировочный угол в очень сильный ветер на короткой и высокой азовской волне. Впрочем для таких маленьких лодок это по-видимому неизбежно На гладкой воде лодка лавирует очень хорошо. На последних роликах на канале многое из сказанного видно.

@романычниколай спасибо огромное за такой полный ответ. А у вас шверта ведь нет? Вы перенесли степс, соответственно центр парусности сместился? Еще вопросы: какова площадь парусов (основного и стакселя)? Какая высота мачты? И не понял я у вас грот с карманом и на закрутке? Как это реализовано или я что-то напутал? Простите если надоедливые вопросы, видео Ваши смотрю давно, но такого ополнобзорного нет, а серфить по всем роликам сложновато)

@СергейСергеев-ю6н3о шверт у меня есть. Швертовое устройство находится снаружи по левому борту. Степс перенесен не по длине а по высоте. Он располагался на стыковочном шпангоуте на днищевой части. Теперь он расположен на поперечной балке. При этом он сместился в корму на 10 см., что несколько улучшило баланс. Плюс швертовое устройство смещено на столько же в нос. Центровка тримарана несколько отличается от центровки монохула, т.к. лобовое сопротивление складывается из цлс корпуса и цлс поплавка, и суммарный цлс с увеличением крена дрейфует в сторону поплавка так, что отцентрованный по принципу монохула тримаран, в сильный ветер приходилось рулём удерживать от увалиания. Теперь лодка ведёт себя идеально Грот с карманом, в который продевается мачта. Латы под небольшим углом к мачте так, что они закручиваются вместе с парусом вокруг мачты образуя спираль. На канале есть ролик посвященный мачте.

Спасибо! Видео про мачту поищу. Еще раз спасибо за подробное пояснение

Не помню уже. Возможно просто ошибка нумерации.

@@miklemikle-1982 теоретический чертеж есть.

@@романычниколай от куда черпали информацию, подбирая длинну, ширину?

воду берет только через брызги. после установки брызговиков это сведено к минимуму.

длина 4,7 высота борта 50 см.ширина корпуса максимальная 0,9. Полная ширина 2, 30. В новой версии ( готовлю к спуску) 2,7

можно и из доски. хотя качественную доску подобрать не просто. Кленное все же прочнее и надежнее. Размеры я там озвучил.

Из Ростова. У меня нерегистрат. Документов никаких.

@@романычниколай спасибо, я тоже я думаю мне может тоже за бить на регистрацию, раньше была лодка парусная из бота, и ходили нормально везде, а сейчас самоделки что бы зарегистрировать такая головная боль

Да, вверх.

Смола этал370+ отвердитель этал45м. Биаксиальная стеклоткань+коремат. Гелькоут этал м7. Гелькоут не понравился. Сделали 2 каяка. Один пролежал год в помещении- всё идеально. Второй эксплуатировался и лежал на улице- пожелтел и потускнел. С другими гелькоутами не сравнивали, поэтому сложно сказать, нормально это, или нет.

Название на авито:" Блок со стопором . Блок гика шкота."

хорошо. Но сезон заканчивается. Когда теперь не знаю.

А как с Вами связаться?

Два раза оставлял комментарий с эл.почтой, а оно удаляется!

Сегодня намерен быть на Чумбур косе.10 августа 2024.

Извините! Комментарии в ютубе не очень подходящий канал связи! Только сейчас увидел сообщение. Вы уже далеко!?

Плавсредства весом менее 200 кг и с мотором менее 10 лс регистрации не подлежат. Это были главные критерии при проектировании тримарана.

Уровень водысильно упал. Дует ост-норд ост.

@@романычниколай спасибо! Удачи в походах!

там просто плоское дно. На него коврик, самодув. И все.

имеется датчик угловых ускорений. Система дважды их интегрирует и в итоге получается величина угла на который произошло отклонение от курса. Дальше выдается команда на сервопривод для возврата на на величину отклонения. Это псевдогироскоп. Виртуальный компас это китайский датчик, который используется в электронных компасах различных гаджетов. Точность определения абсолютных направлений отвратительная. Но нас интересуют величины углов относительно первичного ( установленного) направления.

@@романычниколай ух ты! Не это сложно для меня... Буду экспериментировать с резинками, верëвочками. Значит, ваш автопилот следит не за изменением направления ветра, а за изменением курса? Но ведь это опасно. Если на курсе бейдевинд ветер отходит, да ещë с усилением, надо приводиться, а ваш автопилот держит вас на прежнем курсе. А шкот стравить он не сможет... Итог - оверкиль. Как вы с этим справляетесь?

@@tooliik65 разумеется. Задача всех авторулевых, это выдерживать заданный курс. Травить или выбирать шкоты ни один авторулевой не будет. Этот используется при соответствующих условиях. Когда нужно освободить руки и бросить руль. Разумеется, нужно в любом случае не терять контроль за обстановкой.

@@романычниколай я понял, мне нужен ветровой автопилот, а у вас курсовой. Задачка, однако

не регистрат. Вес 130 кг. Мотр Ханкай 3,5 , 4х тактный. Еще не полностью прошел обкатку.

Ухты в моих краях, классное место.

на багажнике до тюнинга. После-на прицепе. В роликах есть и видео и фото.

Да нет. Я бы не сказал.

И вам привет.

Это из Тихой бухты в Коктебель.

На канале продолжение.

неплохо. Хотя я его использовал всего один раз. И до конца не понял лучше оно или хуже. Прошел 40 км против течения и очень сильного ветра так, что временами греб почти на месте. Давление на верхнюю лопасть ветра, было однозначно меньше чем на обычном весле.

да. Эта идея несомненно хороша. Только как это реально осуществить?

@@романычниколай вы территориально на Азове базируетесь?

@@романычниколай в начале сентября на Казантипе будет фестиваль туристов-парусников. Планирую там быть.

@@вахтенныйжурналтримаранаМиклух я в Ростове.

@@вахтенныйжурналтримаранаМиклух в принципе это приемлемо. Если конечно чего - нибудь не произойдет. Насколько мне известно. Там собираются надувные катамараны. Сколько может быть таких как мы? К стати. А какая у вас посудина, где можно посмотреть?

Обычная акриловая по дереву.

@@романычниколай Большое спасибо !

Тримаран в последней комплектации, в полностью готовом к выходу состоянии весит 120 кг. В этом состоянии он выдержал походы в довольно тяжелых условиях при погоде вплоть до штормовой. Отдельно каноэ около 40.

1. Важно, чтобы груз был сбалансирован по длине и не вызывал дифферент ни на нос ни на корму. Мелкие упаковки с водой тут могут служить в качестве регулятора смещения центра тяжести. Если большой груз размещен сзади, то их нужно располагать спереди и т.д. Догм сдесь быть не может. Всегда нужно включать голову. 2. Если иметь ввиду амплитуду килевой качки, то этот фактор имеет значение для морских каяков с их большой длиной, теоретически. В тоже время эта большая длина как раз и препятствует этой качке. Всхожесть на волну в динамике, разумеется следует учитывать, но для меня в моих условиях это не актуально.

Длина 370см. Вес первого экземпляра около 24 кг. Второй сделан с применением корремата - 22кг. Есть еще резервы по уменьшению веса до 20 -19кг. Отсеки не делали сознательно, т.к. лодка планировалась для походов с приличным количеством гермоупаковок, которые обезпечивают аварийную плавучесть. См. Ролик "пример загрузки".

@@романычниколай Спасибо. Мы тоже coremat используем, но всё равно много смолы зараза берёт. Но у нас лодка 5.46 х 0.53. Вес чуть больше 26. Возможно нужно пересмотреть укладку, но сейчас думаем уходить от ручной формовки и попробовать освоить вакуумную инфузию. Вес пока неприличный.

@@Red_Blood_Cells понятно. Инфузия конечно более технологична, но и там есть свои сложности.