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この動画では、博多と 韓国の釜山を結ぶ国際定期航路のアミューズメントフェリー「ニューかめりあ」が博多港を出航する様子をお届けします。 「ニューかめりあ」は2004年7月5日に就航したアミューズメントフェリーで、三菱重工業 下関工場で建造されました。総トン数は国内総トンが　10862トン、国際総トンは19961トンとなります。 全長は約170m、型幅は24m、旅客定員は522人、乗組員は53人です。 航海速度は23.5ノットとかなりのスピードが出せます。 発着は中央ふ頭の博多港国際ターミナルとなります。 ニューかめりあの写真は以下のリンクからご覧ください。 www.kipio.net/ship-new-camellia.html 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると嬉しいです。 www.kipio.net/

この動画では、博多港と志賀島の西戸崎港を経由して志賀島港までを約30分で結ぶ、福岡市営渡船の「きんいん」が、博多港に入港する様子を博多ポートタワーからの撮影動画でお届けします。 きんいんは2014年9月に竣工した客船で、尾道市の瀬戸内クラフトで建造されました。総トン数は19トン、全長は約20m、型幅は4m、旅客定員は85人となっています。 発着は博多ポートタワー近くの博多ふ頭第一ターミナルの桟橋です。この桟橋からは、同じく福岡市営渡船の玄界島航路や、九州郵船の壱岐・対馬航路のジェットフォイル、安田産業汽船の海の中道航路などが発着しています。 きんいんの写真は以下のリンクからご覧ください。 www.kipio.net/ship-kinin.html 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると嬉しいです。 www.kipio.net/

この動画では、博多港と玄界島を約35分で結ぶ福岡市営渡船の「みどり丸」が、博多港に入港・出航する様子をお届けします。 入港は地上から、出航は博多ポートタワーからの撮影です。 みどり丸は2015年11月8日に就航した客船で、尾道市の瀬戸内クラフトで建造されました。総トン数94トン、全長は29m、型幅は6.4m、旅客定員は82人となっています。 発着は博多ポートタワー近くの博多ふ頭第一ターミナルの桟橋です。 この桟橋からは、同じく福岡市営渡船の志賀島航路や、九州郵船の壱岐・対馬航路のジェットフォイル、安田産業汽船の海の中道航路などが発着しいます。 みどり丸の写真は以下のリンクからご覧ください。 www.kipio.net/ship-midorimaru.html 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると嬉しいです。 www.kipio.net/

この動画では、福岡市博多区にある博多港のシンボルタワー「博多ポートタワー」から見た、360度パノラマ展望をお届けします。 博多ポートタワーは1964年に竣工した高さ100mの塔で、70mの高さには無料で利用できる展望室があります。展望室からは博多湾や博多港、福岡市街が一望できます。

この動画では、尾道港から瀬戸田港までの航路の、船上から眺めた芸予諸島の島々の美しい景観をお楽しみください。 この航路は、尾道駅前桟橋を出航し、途中、尾道新浜桟橋に立ち寄り、岩子島の西側を通って、細島を右手に見ながら南に進み、因島の三和ドックの横を通り、ドック南側の重井東港に寄港、その後佐木島の須の上港に立ち寄り、島の東側から南側に回り込み、生口島の内海造船瀬戸田工場の前を通り過ぎ、一部の船は瀬戸田の沢港に寄港後、高根島と生口島を結ぶ　高根大橋の下をくぐり抜け、瀬戸田港桟橋に入港します。 今回乗船したのは瀬戸内クルージングの「サイクルシップ　ラズリ」です。２階デッキからだと360度見渡せ、島々の絶景を楽しむことができます。 動画提供：kieth様

この動画では、福岡県北九州市営の渡船「若戸渡船」をご紹介します。 若戸渡船は北九州市が運営する北九州市営渡船の一つで、洞海湾によって隔てられた若松区と戸畑区を結ぶ航路で、航路の距離は約400メートル、所要時間は約3分という短い航路です。 航路のすぐ北側には、竣工時には東洋一の長さと言われた吊り橋「若戸大橋」が海峡をまたいでいますが、こちらは自動車専用道路のため、この若戸渡船は人や自転車が両区を渡るのに大変便利な市民の足となっています。海岸から見た船の航行と船から見た前面展望をお楽しみください。 船の写真は以下のリンクからご覧ください。 くき丸　www.kipio.net/ship-kukimaru.html 第十八わかと丸　www.kipio.net/ship-dai18-wakatomaru.html 　 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると...

今回の動画では2024年5月8日に行われた、尾道造船第799番船、ばら積み貨物船「FOTINI」の進水式の様子をお届けします。 進水式の進み方や流れる音声や音楽などもお楽しみください。 動画提供：kieth様 船の写真は以下のリンクからご覧ください。 FOTINI　www.kipio.net/ship-fotine.html 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると嬉しいです。 www.kipio.net/

今回は鶴見サンマリンが運行するオイルタンカー「鶴盛丸」が向島ドックのタグボート「松丸」「梅丸」によって向島ドックから引き出された後、タグボートと鶴盛丸を繋いでいた舫綱がはずされ、自力で出航して行くまでの沖出し後の様子をお届けします。 なお、ドックから引き出されるシーンの動画は写せなかった点、ご了承ください。 船の写真は以下のリンクからご覧ください。 鶴盛丸　www.kipio.net/ship-kakuseimaru.html ここには沖出し中と回頭中の写真も載っています。 船・バス・ちょっと鉄道写真のHP「KiPiOの散歩道」も併せてご訪問頂けると嬉しいです。 www.kipio.net/

広島県尾道市の本州側と対岸の向島との間には、尾道水道という、一見川にも見えるような細長い海峡があります。幅は約200m～300mという狭い海峡で、長さは東西約4.5kmに及びます。 本州側は尾道の市街地が中心ですが、千光寺や浄土寺、西国寺などたくさんのお寺を見ることができます。 向島側には大小さまざまな造船所が連立しており、造船の町尾道を象徴しています。 撮影は常石港から尾道港に向かうフェリー「百風」の船上から見た風景です。薄暗くて少々ピンとが合いにくかったので　鮮明さに欠けますが、雰囲気はお分かりいただけると思います。

この動画では、名門大洋フェリーの「フェリーふくおか」が新門司港に入出航する様子と大阪港に入港する様子を船外と船上から見た視線でお届けします。 フェリーふくおか」は大阪南港と　新門司港を約12時間30分で結んでいます。この航路は１日２往復されており、本船以外には「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」、「フェリーおおさかⅡ」、「フェリーきょうと」が運用されています。 本船は総トン数15025トン、全長195m、型幅27.8mの大きさで、旅客定員は675人となっています。 車両搭載数は　12mトラック　162台、乗用車　140台です。 各船の写真は以下のリンクからご覧ください。 フェリーふくおか　www.kipio.net/ship-ferry-fukuoka3dai.html フェリーおおさかⅡ　www.kipio.net/ship-ferry-osaka2.html フェリーきたきゅうしゅうⅡ...

この動画では阪九フェリーの「やまと」が神戸港を出航する様子と、新門司港に接岸する様子を船上から見た景色でお届けします。 「やまと」は神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と新門司港を約12時間30分で結んでいます。この航路は１日１往復されており、本船以外には「せっつ」が運用されています。 本船は「やまと」の二代目で　初代より2000総トン大きくなって瀬戸内海を航行するフェリーでは最大船型です。また国内フェリーで初めてスクラバー（排ガス処理装置）が搭載されました。 動画では最初に六甲アイランドフェリーターミナルを出航する様子からお届けします。次に明石海峡大橋通過風景、最後に日の出を過ぎたころ新門司港第一ターミナルに入港し接岸する様子です。 各船の写真は以下のリンクからご覧ください。 やまと　www.kipio.net/ship-yamato-2dai.html せっつ　www.ki...

この動画では、名門大洋フェリーの「フェリーおおさかⅡ」が新門司港を出航する様子をお届けします。 フェリーおおさかⅡ」は大阪南港と新門司港を約12時間30分で結んでいます。この航路は１日２往復されており、本船以外には「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」、「フェリーふくおか」、「フェリーきょうと」が運用されています。 本船は総トン数14920トン、全長183m、型幅27mの大きさで、旅客定員は713人、クルーは38人となっています。車両搭載数はトラック146台、乗用車105台です。車両甲板には国内のフェリーで初となる電気自動車充電設備（10台分）を搭載してあります。 旅客用乗下船タラップ切り離し、舫綱の巻き上げ、出航の順に構成してあります。 各船の写真は以下のリンクからご覧ください。 フェリーおおさかⅡ　www.kipio.net/ship-ferry-osaka2.html フェリーきたきゅ...

この動画では小豆島の土庄港を出港して行く高速船、四代目「スーパーマリン」の様子をお届けします。 「スーパーマリン」は高松港と小豆島の土庄港を約35分で結ぶ、四国フェリーグループの小豆島フェリーが運航する高速船です。 現在の船は四代目で、1996年から2011年まで活躍した二代目。2011年から2017年まで活躍した三代目に続き、2017年10月2日に就航しました。 土庄港は香川県の小豆島の最西端にある港で、ここから高松港行きの高速船とフェリー、新岡山港行きのフェリーなどが頻繁に運航されています。 四代目「スーパーマリン」は総トン数64トン、全長27.05ｍ、型幅5.2mの大きさで、旅客定員は125名です。 高速船は桟橋を後進でゆっくりと離れ、180度方向転換し、加速して港から出て行きます。港を出ると小豆島の西側を南に回り込み、25ノットのスピードで高松港を目指します。 各船の写真は以...

この動画ではケミカルタンカー「新風戸丸」がドックを終え、向島ドックのタグボートに曳航されながら出発していく様子をお届けします。 「新風戸丸」は辰巳商会グループ旭扇海運のケミカルタンカーで、主に硫酸を運搬するタンカーです。 総トン数は749トン、重量トン数は1730トン、全長は67.24m、型幅11mの大きさで、2021年1月に竣工しました。 No.１ドックの横を「松丸」に先導され、後進でゆっくりと曳航されてきました。浮きドックから約200m位移動した後、180度方向転換し自力で西方向に航行して行きました。 各船の写真は以下のリンクからご覧ください。 松丸　www.kipio.net/ship-matumaru-mu.html 梅丸　www.kipio.net/ship-ume-maru.html 新風戸丸　www.kipio.net/ship-shin-setomaru.html 船...

【広島高速交通　アストラムライン、消えゆく6000系】（４K）老朽化に伴い開業当時の6000系が順次新型車両7000系に置き換えられています。まもなくいなくなる6000系の勇姿を動画に残しておきました

【入港・出航シリーズ　広島港】　金輪島にある新来島宇品どっくの社用船「かなわ富士」が専用のフェリー乗り場から出港して行く様子をお届けします。

【曳船によるドックからの引き出し・回頭シリーズ】　コンテナ運搬船「ふたば」を曳航し、ドックから引き出し回頭させる様子を届けします。

【曳船によるドックからの引き出し・回頭シリーズ　激レア版！】　石炭専用一体型プッシャーバージ「SPINNER」（すぴなー）のプッシャーだけを曳航しドック内を移動させる様子をお届けします。

【着岸シリーズ　大竹～阿多田島フェリー「悠風」】　進水式を終えて造船所に着岸するまでをご紹介します

【２隻のタグボートに曳航されるシンキングバージ「天祐」航行】　関門海峡でのひとコマ

【小型曳船に引かれる台船同士のすれ違い風景】　松永湾でのひとコマ

【入港・出航シリーズ　広島港（４）】　スーパージェット「宮島」・レストラン船「 銀河」同時入港

【入港・出航シリーズ　広島港（３）】　おやしお出港・スーパー千鳥入港

【入港・出航シリーズ　広島港（２）】　第十きりくし出港・おやしお入港

【入港・出航シリーズ　広島港（１）】　第十きりくし入港・第十こふじ出航

【入港、出航シリーズ　高松港】　「めおん」出航、「めおん２」入港。動いている２隻が同時に見られる★超レア★映像です

【尾道旅情　尾道水道の渡し船（４）　尾道渡船】　尾道・向島間の渡船では最も歴史のある通称「兼吉渡し」。日本一短い船旅を動画でお届けします。（動画は2020年6月と2023年2月の撮影です）

【尾道旅情　尾道水道の渡し船（３）　福本渡船】　駅前渡船と交差している珍しい航路のご紹介です。

【入港・出航シリーズ　尾道港】　激レア！　新旧「ニューびんご」の出航シーン見比べ